DE2842023C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer digitalen Regeleinrichtung nach der DE-OS 25 46 529, bei der jedoch bei Fahrgeschwindigkeitsänderungen plötzlich der neue Sollwert vorgegeben wird. Da die Fahrgeschwin­ digkeit relativ träge reagiert, besteht die Gefahr von Regelschwingungen, die zumindest einige Perioden nach Erreichen des neuen Sollwerts andauern. Um ein solches Überschwingen zu verringern ist es aus der DE-OS 25 37 415 bekannt, einen Regler mit PD-Verhalten einzusetzen. Bei einem solche PD- bzw. P-Regler wird durch unterschiedliche Belastungen und variables Spiel in der Stellgliedanlenkung die geregelte Geschwindigkeit nach dem Setzvorgang ungenau. wird dagegen ein I-Regler verwendet, so erzielt man einen schlechteren Komfort.

Aus der JP-OS 33 207/73 ist eine Methode zur Beschleunigung einer Turbine bekannt, wobei in der Beschleunigungsphase der Drehzahlre­ geleinrichtung ein zeitlich linear ansteigender Sollwert vorgegeben wird, und die Steigung des Sollwertes bei Erreichen eines vorgege­ benen Drehzahlwertes durch die Ist-Drehzahl eine betragsmäßig klei­ nere Steigerung zum weichen Übergang auf die Turbinen-Soll-Drehzahl ermöglicht. Bei Erreichen dieser Soll-Drehzahl durch die aktuelle Turbinendrehzahl wird die Turbine gebremst, um die vorgeschriebene Drehzahl aufrechtzuerhalten.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den Merkmalen des Hauptan­ spruchs hat gegenüber den bekannten Fahrgeschwindigkeitsreglern den Vorteil, daß bei der Überführung des Istwertes auf einen davon ver­ schiedenen Sollwert durch Veränderung des den Regler führenden Sollwerts ein gutes Übergangsverhalten mit verbessertem Fahrkomfort erreicht wird. Dabei wird zu Beginn des Regelvorgangs eine sprung­ förmige Veränderung des Sollwerts gegenüber dem Istwert vorgegeben und anschließend durch eine zeitlich veränderliche Rampe der Soll­ wert verändert, wobei die Rampe mit wenigstens zwei Steigungswerten gewählt wird, wobei zeitlich früher eine betragsmäßig größere Stei­ gung vorgegeben wird. Die Rampe wird dabei so lange verändert, bis der Istwert dem dem Fahrerwunsch entsprechenden Sollwert entspricht.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Einrichtung möglich. Beson­ ders vorteilhaft ist die Verwendung einer Rampe mit zwei unterschiedlichen Steigungen, wobei eine betragsmäßig zunächst größere Steigung in eine betragsmäßig kleinere Steigung am Ende der Rampe übergeht, oder die Verwen­ dung einer Rampe mit kontinuierlich kleiner werdender Steigung. Dadurch wird ein noch weicherer Übergang auf die neue Fahrgeschwindigkeit erzielt.

Eine optimale Realisierung erzielt man durch die Verwen­ dung eines Mikrorechners, vorzugsweise eines 1-Chip-Mikro­ rechners. Die digitale Regeleinrichtung ist auf diese Weise sehr einfach und preisgünstig bei kleinem Bauvo­ lumen zu realisieren.

Zeichnung

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich­ nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine schaltungsmäßige Ausgestaltung des ersten Ausführungsbeispiels mit einem Stellregelkreis,

Fig. 2 ein Diagramm zur Erläuterung eines über die Regeleinrichtung bewirkten Beschleunigungsvorgangs,

Fig. 3 ein Diagramm zur Erläuterung des Vorgangs der Überführung der Fahrgeschwindigkeit auf einen zuvor gespeicherten Sollwert. Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 mit entsprechender Beschreibung handelt es sich um den Gegenstand der älteren, nach­ veröffentlichten Patentanmeldung 28 31 238.

Fig. 4 zeigt eine schal­ tungsmäßige Ausgestaltung des zweiten Ausführungsbei­ spiels ohne Stellregelkreis,

Fig. 5 ein Diagramm gemäß Fig. 3 für das zweite Ausführungsbeispiel,

Fig. 6 ein den gleichen Vorgang darstellendes Diagramm für den Fall einer Straßensteigung,

Fig. 7 eine schaltungsmäßige Aus­ führung einer als Impulssteuerung ausgebildeten Stellvor­ richtung,

Fig. 8 ein Diagramm zur Erläuterung der Wir­ kungsweise der in Fig. 7 dargestellten Impulssteuerung und Fig. 9 eine schaltungsmäßige Ausgestaltung einer Initialisierungsvorrichtung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Klemme 10, an der ein positives Potential liegt, über einen Hauptschalter 11 zur Einschaltung der Spannungsver­ sorgung mit fünf vorzugsweise als Tastschalter ausgebilde­ ten Schaltvorrichtungen 12 bis 16 verbunden. Die Schalter 12 und 13 sind als Brems- bzw. Kupplungsschalter ausgebil­ det und werden geschlossen, wenn die mechanisch damit ver­ bundene Bremse bzw. Kupplung des Kraftfahrzeuges betätigt wird. Beide Schalter 12, 13 sind an je einem Eingang eines ODER-Gatters 17 angeschlossen, dessen Ausgang sowohl mit einem Eingang eines weiteren ODER-Gatter 18 wie auch mit dem Rücksetzeingang R eines Flipflops 19 verbunden ist. Die Schalter 14 bis 16 sind die Befehlsschaltung für die Regeleinrichtung. Der erste Schalter 14 ist als Wiederauf­ nahmeschalter geschaltet, d. h. bei seiner Betätigung wird eine zuvor gespeicherte Soll-Fahrgeschwindigkeit wieder aufgenommen. Der zweite Schalter 15 ist als Verzögerungs­ schalter und der dritte Schalter 16 als Beschleunigungs­ schalter geschaltet, d. h., während einer Betätigung eines dieser Schalter erfolgt ein Verzögerungs- bzw. Beschleuni­ gungsvorgang. Zusätzlich dienen diese Schalter 15, 16 bei kurzzeitiger Betätigung der Speicherung und Beibehaltung der augenblicklich vorliegenden Fahrgeschwindigkeit.

Die Schalter 14 bis 16 sind sowohl an je einem Eingang eines ODER-Gatters 20 wie auch an drei UND-Gatter 21 bis 23 angeschlossen, wo bei jedem Schalter 14 bis 16 ein UND-Gatter 21 bis 23 zugeordnet ist. Die Ausgänge der drei UND-Gatter 21 bis 23 sind über ein ODER-Gatter 24 sowohl an den Setzeingang S des Flipflops 19, wie auch an einen weiteren Eingang des ODER-Gatters 18 an­ geschlossen. Der Hauptschalter 11 ist sowohl über einen Inverter 25 mit einem weiteren Eingang des ODER-Gatters 17, wie auch direkt mit einem weiteren Eingang des ODER- Gatters 18 verbunden, dessen Ausgang an eine Klemme 26 angeschlossen ist. Diese Klemme 26 ist in nicht näher dargestellter Weise mit den Rücksetzeingängen sämtlicher Speichervorrichtungen (z. B. Flipflops und Zähler) mit Ausnahme des Ist- und Sollwertspeichers verbunden, die später noch näher beschrieben werden.

Die Ausgänge der UND-Gatter 22, 23 sind weiterhin über ein ODER-Gatter 27 an einen Eingang eines ODER-Gatters 28 angeschlossen, dessen Ausgang an den Setzeingang S eines Flipflops 29 und dessen zweiter Eingang an den Ausgang des UND-Gatters 21 sowie an den Setzeingang eines weiteren Flipflops 30 angeschlossen ist. Der Aus­ gang des ODER-Gatters 27 ist über ein auf die Rückflanke eines Signals wirkendes Verzögerungsglied 31 sowie über ein dazu in Reihe geschaltetes ODER-Gatter 32 an den Rücksetzeingang R des Flipflops 29 angeschlossen. Weiter­ hin ist der Ausgang des ODER-Gatters 27 über einen In­ verter 33 an einen Eingang eines UND-Gatters 34 ange­ schlossen, dessen zweiter Eingang mit dem Ausgang des Flipflops 29 und dessen dritter Eingang mit einer Klemme 35 verbunden ist, an die eine Taktfrequenz f 1 angelegt ist. Schließlich ist der Ausgang des ODER-Gatters 27 noch an einen Eingang eines UND-Gatters 36 angeschlos­ sen, dessen zweiter Eingang mit einer eine zweite Takt­ frequenz f 2 führenden Klemme 37 verbunden ist. Der Aus­ gang des Flipflops 30 ist an einen Eingang eines UND- Gatters 38 angeschlossen, dessen zweiter Eingang mit einer eine dritte Taktfrequenz f 3 führenden Klemme 39 verbunden ist.

Die Ausgänge der UND-Gatter 34, 36, 38 sind über ein ODER-Gatter 40 mit dem Takteingang C eines als Hilfs- Sollwert-Speichereinrichtung verwendeten digitalen Zählers 41 verbunden. Der Ausgang des ODER-Gatters 24 ist über ein z. B. als monostabile Schaltstufe ausge­ bildetes Zeitglied 42 zur Erzeugung eines kurzen Setz­ impulses mit dem Setzeingang S des Zählers 41 verbunden. Der Ausgang des UND-Gatters 23 ist über ein ODER-Gatter 43 an den Zählrichtungseingang U/D (up/down) des Zählers 41 angeschlossen.

Die Ausgänge der UND-Gatter 22, 23 sind weiterhin über ein NOR-Gatter 44 an den Triggereingang eines weiteren Zeitglieds 45 angeschlossen, das zur Erzeugung eines kurzen Setzsignals für eine mit dem Ausgang des Zeitglieds 45 verbundenen digitalen Zählers 46 dient. Dieser Zähler 46 ist als Sollwert-Speicher geschaltet.

Ein Drehzahlgeber 47 dient zur Erzeugung einer drehzahl­ proportionalen Frequenz und besteht aus einer, mit einem Fahrzeugrad gekuppelten drehbaren Scheibe 48, die umfangs­ seitig eine Vielzahl von ferromagnetischen Marken 49 aufweist. Diese ferromagnetischen Marken werden an einem induktiven Aufnehmer 50 vorbeigeführt und induzieren dort jeweils einen Impuls. Die Ausgangsfrequenz des Drehzahlgebers 47 wird in einem Frequenz-Zahlenwandler 51 in ein Datenwort, insbesondere eine binäre Zahl umge­ wandelte und als solche einem digitalen Zähler 52 zugeführt, der als Istwert-Speichervorrichtung geschaltet ist und laufend die anliegenden Istwerte einspeichert. Ein Frequenz-Zahlenwandler ist z. B. aus der US-PS 39 28 797 bekannt, jedoch sind - wie auch für den Drehzahlgeber - verschiedene bekannte Prinzipien und Ausführungsformen einsetzbar.

Die Zahlenausgänge des Istwert-Speichers 52 sind über eine Klemmenanordnung 53 mit Zahleneingängen folgender Bauelemente verbunden: Dem Hilfs-Sollwert-Speicher 41, dem Sollwert-Speicher 46, den Eingängen B eines ersten digitalen Komparators 54, den Eingängen B eines zweiten digitalen Komparators 55, den Eingängen B eines dritten digitalen Komparators 56, den Eingängen A eines vierten digitalen Komparators 57, einer Subtrahierstufe 58 (vor­ zugsweise als Addierstufe realisiert), einem digitalen Zähler 59 sowie einer Regelungs-Vergleichsstelle 60 (ge­ wöhnlich als Addierstufe realisiert). Die Zahlenausgänge der Hilfs-Sollwert-Speichereinrichtung 41 sind ebenfalls an die Regelungs-Vergleichsstelle 60 angeschlossen, deren Ausgänge über eine Regelstufe 61 an eine weitere Regelungs- Vergleichsstelle 62 angeschlossen sind. Diese Regelstufe 61 kann in Abhängigkeit der gewünschten Regeleigenschaften P-, I-, D-, Verhalten oder kombiniertes Verhalten aufweisen. Im eingangs angegebenen Stand der Technik ist für eine Regeleinrichtung für die Fahrgeschwindigkeit eines Kraft­ fahrzeugs ein PD-Regler eingesetzt und beschrieben.

Die Zahlenausgänge der Sollwert-Speichereinrichtung 46 sind mit den Zahleneingängen folgender Bauelemente ver­ bunden: Den Eingängen A des ersten digitalen Komparators 54, der Subtrahierstufe 58, den Eingängen A eines fünften digita­ len Komparators 63, eines Festwertspeichers (ROM) 64, dessen Ausgänge an die Regelungs-Vergleichsstelle 62 angeschlossen sind. Die Zahlenausgänge des Zählers 59 sind an die Eingänge B sowohl des vierten digitalen Komparators 57, wie auch des fünften digitalen Komparators 63 und weiterhin über einen Festwertspeicher (ROM) 65 an die Eingänge A des dritten digitalen Komparators 56 angeschlossen. Die Ausgänge der Komparatoren 57, 63, an denen ein Signal erzeugt wird, wenn die an den Eingängen A anliegende Zahl größer ist als die an den Eingängen B anliegende Zahl, sind über ein UND-Gatter 66 und ein in Reihe dazu geschaltetes ODER- Gatter 68 mit dem Setzeingang S des Zählers 59 verbunden. Der Ausgang des ODER-Gatters 20 ist über ein Zeitglied 67 ebenfalls mit einem Eingang des ODER-Gatters 68 des Zählers 59 verbunden.

An die Zahleneingänge A des zweiten digitalen Komparators 55 ist über eine Klemmenanordnung 69, vorzugsweise durch feste Verdrahtung, ein Zahlenwert angelegt, der die Schwelle für eine minimale Fahrgeschwindigkeit Vmin vorgibt, unter­ halb derer eine Abschaltung der Regeleinrichtung erfolgt. Die Ausgänge der digitalen Komparatoren 55, 56, an denen ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn der an den Eingängen A anliegende Zahlenwert kleiner ist als der an den Eingängen B anliegende Zahlenwert, sind über ein NOR-Gatter 70 an einen weiteren Eingang des ODER-Gatters 17 angeschlossen. Weiterhin ist dieser Ausgang des zweiten digitalen Komparators 55 mit je einem weiteren Eingang der UND-Gatter 21 bis 23 verbunden.

Ein Ausgang des ersten digitalen Komparators 54, an dem ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn der an den Eingängen A anliegende Zahlenwert größer ist als der an den Eingängen B anliegende Zahlenwert, ist mit einem weiteren Eingang des ODER-Gatters 43 verbunden. Ein zweiter Ausgang dieses Komparators 54, an dem ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn die Eingangszahlenwerte gleich groß sind, ist an einen weiteren Eingang des ODER-Gatters 32 angeschlossen. Die Zahlenausgänge der Subtrahierstufe 58 sind an Zahleneingänge A eines sechsten digitalen Komparators 71 angeschlossen. Über eine Klemmenanordnung 72 ist vorzugsweise durch feste Verdrahtung an die Zahleneingänge B des Komparators 71 ein Zahlenwert angelegt, der proportional einer Geschwindigkeits­ differenz ist, die den Knickpunkt der Rampensteigung beim Wiederaufnahmevorgang vorgibt. Der Ausgang des sechsten digi­ talen Komparators 71, an dem ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn die eingangs anliegenden Zahlenwerte gleich groß sind, ist an den Rücksetzeingang R des Flipflops 30 ange­ schlossen.

Die Zahlenausgänge der zweiten Regelungs-Vergleichsstelle 62 sind mit Zahleneingängen A eines siebten digitalen Kompa­ rators 73 sowie mit Zahleneingängen B eines achten digitalen Komparators 74 verbunden. Über eine Klemme 75 ist vorzugs­ weise durch feste Verdrahtung an die Zahleneingänge B des Komparators 73 ein Zahlenwert angelegt, der einer maximalen Stellgröße Smax entspricht, die nicht überschritten werden soll. Über eine Klemme 76 ist vorzugsweise durch feste Ver­ drahtung den Zahleneingängen A des Komparators 74 ein Zahlen­ wert zugeführt, der einer minimalen Stellgröße Smin ent­ spricht, die nicht unterschritten werden soll. Die Ausgänge der Komparatoren 73, 74, an denen ein Ausgangssignal erzeugt wird, wenn der an den Zahleneingängen A anliegende Zahlen­ wert größer ist als der an den Zahleneingängen B anliegende Zahlenwert, sind über ein NOR-Gatter 77 an einen weiteren Eingang des UND-Gatters 36 angeschlossen.

Weiterhin sind die Zahlenausgänge der zweiten Regelungs- Vergleichsstelle 62 einem Stellregelkreis 78 zugeführt, das einen Stellantrieb 79 aufweist, der z. B. als Stellmotor oder Stellmagnet ausgebildet sein kann. Durch diesen Stell­ antrieb 79 ist ein die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs beeinflussendes Element 80 bewegbar, das in Fig. 1 als Drosselklappe in einem Saugrohr 81 der Brennkraftmaschine ausgebildet ist. Andere, die Geschwindigkeit eines Kraft­ fahrzeugs beeinflussende Elemente sind z. B. der Zündzeit­ punkt, bzw. die Zündung überhaupt, oder bei einem Ein­ spritzmotor die Stellung der Regelstange der Einspritz­ pumpe oder der Schaltzeitpunkt der Einspritzventile. Stell­ regelkreise mit Stellantrieben sind aus dem eingangs ange­ gebenen Stand der Technik bekannt und auch in digitaler Form durch die DE-OS 27 46 445 vorgeschlagen worden. Ein Sperreingang für den Stellregelkreis, bzw. den Stellantrieb, ist mit dem Ausgang des Flipflops 19 verbunden.

Die drei verwendeten und an die Klemmen 35, 37, 39 ange­ legten Taktfrequenzen f 1 bis f 3 können vorzugsweise durch einen nicht näher dargestellten Taktfrequenzgenerator er­ zeugt werden, wobei unterschiedliche Frequenzen durch Fre­ quenzteilung erzeugt werden. Die vier verwendeten Taktfre­ quenzen brauchen nicht in jedem Fall verschieden zu sein mit Ausnahme der beiden Frequenzen zur Erzeugung der un­ terschiedlichen Rampensteigungen.

Die Wirkungsweise des in Fig. 1 dargestellten Ausführungs­ beispiels soll im folgenden anhand der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Diagramme erläutert werden. Zunächst sei da­ von ausgegangen, daß sich das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt und der Hauptschalter 11 geschlossen ist. Das Fahrzeug soll nun mittels der Regeleinrichtung be­ schleunigt werden. Dazu wird der Beschleunigungsschalter 16 betätigt, wodurch das Flipflop 29 gesetzt wird. Gleichzeitig wird über das ODER-Gatter 24 das Flipflop 19 gesetzt, wodurch die Sperrung des Stellregelkreises 78, bzw. des Stellantriebs 79 aufgehoben wird. Gleichzeitig erfolgt über das ODER-Gatter 18 und die Klemme 26 - wie bereits beschrieben - eine Initialisierung der Speichereinrichtung. Durch den kurzen Impuls des Zeitglieds 42 wird der Zähler 41 mit dem Speicherinhalt des Istwert-Speichers 52 geladen. Während (ab dem Zeitpunkt t 1) durch Betätigung des Schalters 16 das Signal U 16 vorliegt ist das UND-Gatter 34 durch das O-Signal am Ausgang des Inverters 33 gesperrt. Das UND- Gatter 36 ist durch dieses Signal U 16 jedoch geöffnet und die Taktfrequenz f 2 kann zum Takteingang C des Zählers 41 gelangen und zählt ab dem, dem Istwert entsprechenden Zahlen­ wert aufwärts, da durch das Signal U 16 am Ausgang des ODER- Gatters 43 ein 1-Signal anliegt, das den Aufwärts-Zählvor­ gang bewirkt. An der Regelungs-Vergleichsstelle 60 wirkt sich dieses Aufwärtszählen als Veränderung des Soll-Werts aus, was sich wiederum an der Regelungs-Vergleichsstelle 62 als scheinbare Verkleinerung des Istwerts bemerkbar macht. Die sich daraus ergebende Stellgröße bewirkt über den Stell­ regelkreis 78 und die Brennkraftmaschine eine Vergrößerung der Leistung und somit des tatsächlichen Istwerts, also eine Vergrößerung des Zahlenwerts im Istwert-Speicher 52. Diese Vergrößerung dauert solange an, bis der Schalter 16 wieder geöffnet wird, bzw. der als Taste ausgebildete Schal­ ter 16 zum Zeitpunkt t 2 losgelassen wird. Das UND-Gatter 36 sperrt die Taktfrequenz f 2 und die kleinere Taktfrequenz f 1 kann nunmehr über das UND-Gatter 34 an den Takteingang C des Zählers 41 gelangen, gleichzeitig erfolgt durch das Signal am Ausgang des UND-Gatters 23 über das ODER-Gatter 43 eine Umkehr der Zählrichtung, die durch das Ausgangssignal des Vergleichers 54 festgelegt wird. Schließlich wird zum Zeitpunkt t 2 durch die Rückflanke des Signals U 16 über das NOR-Gatter 44 das Zeitglied 45 getriggert, dessen kur­ zer Ausgangsimpuls ein Setzen des Sollwert-Speichers 46 mit dem augenblicklich vorliegenden Istwert bewirkt. An der Regelungs-Vergleichsstelle 62 liegt nun ein Sollwert vor, der mit Hilfe des gespeicherten Werts im Sollwert- Speicher 46 aufgrund der Arbeitskennlinie der Regelein­ richtung durch den Festwertspeicher 64 gebildet wird. Dabei bilden die im Sollwert-Speicher 46 niedergelegten Zahlen­ werte die Adressen für den Festwertspeicher 64. Infolge der nicht vermeidbaren Trägheit eines Regelsystems über­ schreitet der Istwert nach dem Zeitpunkt t 2 um einen kleinen Betrag den Sollwert. Die Rückführung wird durch die abfal­ lende Rampe infolge der Taktfrequenz f 1 unterstützt. Ist der gespeicherte Sollwert zum Zeitpunkt t 3 gleich dem gespeicher­ ten Istwert, so wird am Ausgang "A=B" des Komparators 54 ein Rücksetzsignal für das Flipflop 29 erzeugt, durch das der Zählvorgang im Zähler 41 beendet wird.

Wenn sich das Fahrzeug mit der eingestellten Fahrgeschwin­ digkeit bewegt und nun z. B. infolge einer Gefahrensituation die Bremse oder die Kupplung des Fahrzeugs betätigt wird, so wird dadurch einer der beiden Schalter 12, 13 betätigt, was sowohl über die Klemme 26 zu einer Initialisierung der Speichervorrichtungen, wie auch zu einem Rücksetzen des Flipflops 19 führt. Durch dieses wird der Stellregelkreis 78, bzw. der Stellantrieb 79 auf die Leerlaufstellung rück­ geführt und das Fahrzeug wird nicht mehr durch die Regel­ einrichtung beeinflußt. Wird nun der Wiederaufnahmeschal­ ter betätigt, so werden die drei Flipflops 19, 29, 30 gesetzt, wodurch einmal die Sperrung des Stellantriebs 79 aufgehoben wird und gleich­ zeitig die Taktfrequenzen f 1 und f 3 dem Takteingang C des Zählers 41 zugeführt werden. Diese Vorgänge sind in Fig. 3 dargestellt und beginnen zum Zeitpunkt t 4. Der Zähler 41 wird auf den zu diesem Zeitpunkt vorliegenden Wert des Ist­ wert-Speichers 52 gesetzt. Da der an den Eingängen A des Komparators 54 anliegende Sollwert zu diesem Zeitpunkt größer ist als der an den Eingängen B anliegende Istwert wird am Ausgang "A<B" ein Signal erzeugt, das über das ODER- Gatter 43 ein Aufwärtszählen im Zähler 41 bewirkt. Dieser Aufwärtszählgang dauert solange, bis der Differenzbetrag von Sollwert und Istwert, der am Ausgang der Subtrahier­ stufe 58 vorliegt, den Wert Δ v erreicht hat, der z. B. drei Stundenkilometer betragen kann. Ist diese Gleichheit er­ reicht, so wird durch den Ausgang des Komparators 71 das Flipflop 30 rückgesetzt, wodurch das UND-Gatter 38 gesperrt wird. Ab diesem Zeitpunkt t 5 erfolgt ein Weiterzählen im Zähler 41 nur durch die Frequenz f 1, wodurch sich eine flachere Rampensteigung ergibt. Diese flachere Rampenstei­ gung führt den Istwert langsam an den Sollwert heran, wo­ bei der Arbeitspunktabgleich durchgeführt wird. Erreicht der Istwert den Sollwert zum Zeitpunkt t 6, so erfolgt wie zuvor beschrieben ein Rücksetzen des Flipflops 29 durch den Ausgang "A=B" des Komparators 54. Der Zählvorgang im Zäh­ ler 41 ist beendet.

Die zuvor beschriebenen Vorgänge funktionieren in ent­ sprechender Weise auch in umgekehrter Richtung, d. h. bei Betätigung der Wiederaufnahmetaste 14 bei einer über der Soll-Geschwindigkeit liegenden Ist-Geschwindigkeit ver­ laufen die Zählvorgänge in umgekehrter Zählrichtung, da die Bedingung "A<B" nicht mehr gegeben ist, und über den Komparator 54 dem Zählrichtungseingang U/D des Zählers 41 ein 0-Signal zugeführt wird. Ebenso verhält es sich bei einer durch die Regeleinrichtung bewirkten Verzögerung durch Betätigung des Verzögerungsschalters 15. Auch hier verläuft in Umkehrung von Fig. 2 der erste Teil der Rampe mit negativer Steigung, während der zweite, flachere Teil der Rampe eine positive Steigung aufweist, da durch das entstehende, geringe Überschwingen des Istwerts unter den Sollwert nach Loslassen der Taste über den Ausgang "A<B" des Komparators 54 ein 1-Zählrichtungssignal für die positive Zählrichtung erzeugt wird.

Das Zeitglied 31 verhindert das Abschalten des Anpassungs­ vorgangs im Moment des Loslassens der Taste 16 bzw. 15, da in diesem Moment Gleichheit zwischen Sollwert und Istwert besteht. Dadurch würde der Komparator 54 über das ODER-Gat­ ter 32 das Flipflop 29 rücksetzen. Da das Fahrzeug nun be­ schleunigt, wird die Gleichheit aufgehoben und der Anpas­ sungsvorgang läuft geregelt.

Wird eine der Tasten 15, 16 kurzzeitig betätigt, so findet zwar gemäß Fig. 2 ein kurzzeitiger Zählvorgang in positiver bzw. negativer Richtung im Zähler 41 statt, dieser wirkt sich jedoch kaum aus, da bei dieser geringfügigen Änderung des Zählerstands sofort eine Nachregelung gemäß Fig. 2 erfolgt. Praktisch wird bei einer solchen kurzzeitigen Be­ tätigung der augenblickliche Istwert der Fahrgeschwindig­ keit gespeichert und beibehalten.

Um zu verhindern, daß die Stellgröße durch die Regelein­ richtung auf Werte verändert wird, die durch den Stell­ regelkreis bzw. den Stellantrieb nicht mehr realisiert wer­ den können, ist durch die Komparatoren 73, 74 eine Begren­ zung der Stellgröße vorgesehen worden. Wenn entweder die an dem Komparator 73 angelegte maximale Stellgröße Smax durch die tatsächliche Stellgröße überschritten wird oder die an dem Komparator 75 angelegte minimale Stellgröße Smin unter­ schritten wird, so erzeugt der entsprechende Komparator 73, 74 ein Ausgangssignal, durch das das UND-Gatter 36 gesperrt wird und einen weiteren Zählvorgang im Beschleunigungsfall und Verzögerungsfall im Zähler 41 beendet.

Um ein versehentliches Einschalten der Regeleinrichtung bei kleinen Geschwindigkeiten, insbesondere beim Rangieren des Kraftfahrzeugs, beim Rückwärtsfahren oder bei Ausfall des Drehzahlgebers zu verhindern, ist durch den Komparator 55 eine minimale Fahrgeschwindigkeit Vmin vorgegeben, unter­ halb derer die UND-Gatter 21 bis 23 ständig gesperrt sind. Über das NOR-Gatter 70 und das ODER-Gatter 17 wird ein ständiges Rücksetzsignal für das Flipflop 19 gebildet, durch das der Stellantrieb 79 gesperrt ist.

Da beim Regeln sämtliche Vorgänge über Rampen gesteuert werden, ist die Abweichung Sollwert minus Istwert gering und kann als Sicherheitsfunktion herangezogen werden. Wenn die Differenz Sollwert minus Istwert einen gewissen Wert überschritten hat, deutet dies auf eine Fehlfunktion hin, z. B. die Unterbrechung der Signalleitung von der Bremse oder der Kupplung, deren Signal zu einem Abschalten führen müßte. In diesem Fall soll der Regler automatisch abgeschaltet wer­ den. An dem Zähler 59 liegt ständig der Istwert an. Über­ schreitet der Sollwert den augenblicklich im Zähler 59 vor­ liegenden Istwert, so wird über den Komparator 63 und das UND-Gatter 66 ein ständiges Setzsignal für den Zähler 59 erzeugt, sofern gleichzeitig der im Zähler 59 gespeicherte Wert kleiner als der tatsächliche Istwert ist. Diese zweite Bedingung wird durch den Komparator 57 vorgegeben. Im Zähler 59 ist somit ständig der Spitzenwert des Istwerts gespeichert, solange der Sollwert über dem Istwert bleibt. Wird das Fahr­ zeug bei dieser Bedingung langsamer, so nimmt der Istwert ab, der im Zähler 59 gespeicherte Wert bleibt jedoch erhal­ ten. Im Festwertspeicher 65 ist nun eine Funktion gespei­ chert, die die Schwelle angibt, unterhalb der eine Hilfsab­ schaltung erfolgen soll. Diese Funktion ist z. B.:

Za=0,75 · Ze+Z 10

(Za=Ausgangszahlenwert, Ze=Eingangszahlenwert, Z 10= Zahlenwert dem eine Geschwindigkeit von 10 Stundenkilometern entspricht). Sinkt also der Istwert auf dreiviertel seines Werts zuzüglich 10 Stundenkilometer ab, so wechselt das 1-Signal am Ausgang des Komparators 56 auf ein 0-Signal, durch das über das NOR-Gatter 70 und das ODER-Gatter 17 das Flipflop 19 rückgesetzt wird und den Stellantrieb abschaltet. Durch die in den Festwertspeicher eingege­ bene Funktion kann die Abschaltschwelle variabel als Funktion der Geschwindigkeit vorgegeben werden.

Bei Öffnen des Hauptschalters 11 erfolgt über den Inverter 25 und das ODER-Gatter 17 ebenfalls ein Rücklaufbefehl auf Leerlaufstellung für den Stellantrieb 79.

Das in Fig. 4 dargestellte, zweite Ausführungsbeispiel ent­ hält wiederum die in Fig. 1 mit einer unterbrochenen Linie umrahmten Bereiche, die die Bauteile 10 bis 26, 44 bis 57, 59 sowie 65 bis 70 enthalten. Diese Bauteile sind untereinander gleich beschaltet und daher nicht noch einmal detailliert dargestellt. Ein wichtiger Unterschied des zweiten Ausführungsbeispiels gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel besteht darin, daß kein Stellregel­ kreis 78 mehr verwendet wird, d. h., kein separater Regel­ kreis für den Stellantrieb 79 mehr besteht. Ein solcher Regelkreis 78, wie er im ersten Ausführungsbeispiel ver­ wendet wird, benötigt einen Geber zur Lagerückmeldung für die Stellung des Stellantriebs 79, z. B. ein Poten­ tiometer. Beim zweiten Ausführungsbeispiel wird der Stellantrieb 79 durch eine Impulssteuerung 100 betrieben, wodurch sich die Lagerückmeldung und damit der zugehörige Geber erübrigt.

Die Klemmen 101 bis 103 sind mit den Ausgängen der UND- Gatter 21 bis 23 verbunden. Die Klemme 101 ist an den Setzeingang S eines Flipflops 104 angeschlossen, des­ sen Ausgang über ein ODER-Gatter 105 mit einem Eingang eines UND-Gatters 106 verbunden ist. Der Ausgang des UND-Gatters 106 liefert die Taktsignale für den Takt­ eingang C des als Rampenwert-Speicher eingesetzten Zäh­ lers 41. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel steuert sowohl der Ausgang des UND-Gatters 23 (über die Klemme 103), wie auch der Ausgang "A<B" des digi­ talen Komparators 54 (über die Klemme 107) über das ODER-Gatter 43 den Zählrichtungseingang U/D des Zählers 41. Die Klemmen 101 bis 103 sind über ein ODER-Gatter 108 an einen ersten, dynamischen Triggereingang eines Zeitglieds 109 angeschlossen, dessen Ausgang sowohl an den Setzeingang S des Zählers 41, wie auch an einen Ein­ gang eines UND-Gatters 110 angeschlossen ist. Dieser erster Triggereingang des Zeitglieds 109 ist durch eine positive Impulsflanke triggerbar. Die Klemme 102 ist sowohl an einen weiteren, invertierenden Eingang des UND-Gatters 110, wie auch an einen weiteren, dynamischen Triggereingang des Zeitglieds 109 angeschlossen, der durch eine negative Signalflanke triggerbar ist. Die Klemmen 102, 103 sind weiterhin über ein ODER-Gatter 111 an den Befehlseingang "A=O" eines digitalen Kompa­ rators 112 angeschlossen. Der Ausgang "A=B" ist mit dem Rücksetzeingang R des Flipflops 104 verbunden. Der Ausgang des ODER-Gatters 111 ist zusätzlich sowohl an einen Eingang eines ODER-Gatters 113, wie auch an einen weite­ ren Eingang des ODER-Gatters 105 angeschlossen. Der Aus­ gang des Flipflops 104 ist über das ODER-Gatter 113 an den Umschalteingang einer vorzugsweise als Multiplexer ausgebildeten Umschaltvorrichtung 114 angeschlossen.

Der an der Klemmenordnung 53 anliegende Istwert ist an die Eingänge B eines Addierers 115, an die Zahleneingänge eines digitalen Zählers 116, an die Zahleneingänge B eines Subtrahierers 117, an die Adresseneingänge eines Fest­ wertspeichers (ROM) 118 sowie an die Istwert-Eingänge einer Regelungs-Vergleichsstelle 119 angelegt. Der über die Ausgänge des Zählers 46 an eine Klemmenanordnung 120 angelegte Sollwert ist einmal an die Zahleneingänge B des Komparators 112 und weiterhin an erste Zahlenein­ gänge der Umschaltvorrichtung 114 angelegt. Die den Rampenwert führenden Zahlenausgänge des Zählers 41 sind mit Zahleneingängen A des Komparators 112, mit Zahlen­ eingängen A des Subtrahierers 117 sowie mit zweiten Ein­ gängen der Umschaltvorrichtung 114 verbunden. Zahlen­ ausgänge "B-A" des Komparators 112 sind mit Zahlenein­ gängen eines Zahlen-Frequenz-Wandlers 121 verbunden, des­ sen variable Ausgangsfrequenz f 4 an einen weiteren Ein­ gang des UND-Gatters 106 angelegt ist. Die Zahlenausgänge "A-B" des Subtrahierers 117 sind mit Zahleneingängen B eines Komparators 122 verbunden, an dessen Zahleneingängen A eine feste Binärzahl Δ Y angelegt ist. Der Ausgang "A größer als B" ist an einen weiteren Eingang des UND- Gatters 106 angeschlossen.

An die Zahleneingänge A des Addierers 115 ist die feste Binärzahl Δ X angelegt. Die Zahlenausgänge "A+B" sind Zahleneingängen des Zählers 41 zugeführt.

Der Ausgang des UND-Gatters 110, die Klemme 107 sowie eine mit dem Ausgang des Flipflops 19 verbundene Klemme 123 sind an Eingänge eines UND-Gatters 124 angeschlossen, dessen Ausgang mit dem Setzeingang S des Zählers 116 sowie mit dem Setzeingang eines Flipflops 125 verbunden ist. Über eine Klemme 126 ist dem Takteingang C des Zäh­ lers 117 eine Taktfrequenz f 5 zugeführt. Der Überlauf­ ausgang CO (Carry out) des Zählers 116 ist mit dem Rück­ setzeingang R des Flipflops 125 verbunden, dessen Ausgang über eine Klemme 127 mit einem Eingang der Impulssteuerung 100 verbunden. Eine vorteilhafte, schaltungsmäßige Ausge­ staltung einer solchen Impulssteuerung 100 ist im Zusam­ menhang mit Fig. 7 näher beschrieben. Die Klemme 123 ist weiterhin über eine Klemme 128 ebenfalls mit einem Eingang der Impulssteuerung 100 verbunden.

Die Zahlenausgänge der Umschaltvorrichtung 114 sind an Istwert-Eingänge der Regelungs-Vergleichsstelle 119 ange­ schlossen, deren Ausgänge an Eingänge A eines digitalen Multiplizierers 129 angeschlossen sind. Die Zahlenausgänge des Festwertspeichers 118 sind an Zahleneingänge B dieses Multiplizierers 129 angeschlossen. Die Zahlenausgänge "A×B" sind über den P (ID)-Regler 61 und eine Klemmen­ anordnung 130 mit Eingängen der Impulssteuerung 100 ver­ bunden. Ein vom Vorzeichen der Regelabweichung abhän­ giges Signal ist über eine Klemme 131 ebenfalls der Impulssteuerung 100 zugeführt.

Die Wirkungsweise der in Fig. 4 dargestellten Regelein­ richtung soll in folgendem u. a. anhand der Fig. 5 und 6 erläutert werden. Zunächst soll der Wiederaufnahmevor­ gang einer zuvor in der Sollwert-Speichereinrichtung 46 gespeicherten Geschwindigkeit beschrieben werden. Durch Betätigung der Wiederaufnahmetaste 14 erscheint ein ent­ sprechendes Signal U 14 an der Klemme 101. Durch dieses Signal wird über das ODER-Gatter 108 und das Zeitglied 109 der Zähler 41 auf einen Wert gesetzt, der dem Ist­ wert zuzüglich dem festen Zahlenwert Δ X entspricht. Wei­ terhin wird das Flipflop 104 gesetzt, so daß Takt­ impulse f 4 an den Takteingang des Zählers 41 gelangen können und infolge des an der Klemme 107 anliegenden 1-Signals aufwärts gezählt werden. Der Rampenwert steigt demzufolge gemäß der in Fig. 5 dargestellten unterbro­ chenen Linie an. Die Frequenz f 4 ist von der Differenz Sollwert minus Rampenwert abhängig. Ist die Differenz z. B. größer als 10 km/h, so kann f 4 durch entsprechende Dimen­ sionierung des Zahlen-Frequenz-Wandlers 121 konstant ent­ sprechend der gewünschten maximalen Beschleunigung einge­ stellt werden. Je mehr sich daher der Rampenwert dem Soll­ wert nähert, desto geringer wird die Frequenz f 4. Dies geschieht durch die Ansteuerung des Zahlen-Frequenz-Wandlers 121 durch den Ausgang "BA" des Komparators 112. Der Rampen­ wert wird dadurch kontinuierlich und flach an den Sollwert herangeführt. Dasselbe geschieht mit dem Istwert, der dem Rampenwert mit einiger Verzögerung folgt. Durch dieses langsame Heranführen des Istwerts wird ein Überschwingen vermieden und ein sehr guter Komfort erreicht. Erreicht der Rampenwert den Sollwert, so wird am Ausgang "A=B" des Komparators 112 ein 1-Signal erzeugt, durch das das Flipflop 104 rückgesetzt wird. Das UND-Gatter 106 verhindert dadurch weitere Zählvorgänge. Weiterhin wird über das ODER-Gatter 113 die Umschaltvorrichtung 114 betätigt, so daß nunmehr anstelle des Rampenwerts vom Zähler 41 wieder der Sollwert von der Klemme 120 der Regelungs-Vergleichsstelle 119 zur Ver­ fügung steht. Der Wert der Regelabweichung wird im Mul­ tiplizierer 129 mit einem istwertabhängigen Faktor mul­ tipliziert, um in kleinen Geschwindigkeitsbereichen eine verbesserte Stabilität zu erreichen. Dies bedeutet z. B., daß bei größeren Geschwindigkeiten der zu multiplizie­ rende Faktor 1 ist, während bei kleineren Geschwindig­ keiten dieser Faktor z. B. 0,3 ist, um so bei kleineren Geschwindigkeiten die Verstärkung des Reglers zu verklei­ nern. Dieser Faktor kann durch den Festwertspeicher 118 praktisch kontinuierlich verkleinert werden, indem ent­ sprechende Adressen durch den Istwert der Fahrgeschwindig­ keit angesprochen werden. Somit kann jedem Geschwindigkeits- Istwert ein bestimmter Multiplikationsfaktor zugeordnet wer­ den. Durch diese multiplizierte Regelabweichung wird über den Regler 61 die Impulssteuerung 100 gesteuert, wie zu Fig. 7 noch näher erläutert wird.

Wenn gleichzeitig der gespeicherte Sollwert größer ist als der Istwert (Signal an der Klemme 107), das Flipflop 19 infolge einer Betätigung einer der Tasten 14 bis 16 rückgesetzt ist (Signal an der Klemme 123) und die Taste 15 nicht betätigt ist (Signal am Ausgang des UND-Gatters 110), dann wird am Ausgang des UND-Gatters 124 ein Setz­ signal für den Zähler 116 und das Flipflop 115 erzeugt. Der Zähler 116 übernimmt den augenblicklichen Istwert. Dieser Istwert wird durch die Taktsignale f 5 abwärts­ gezählt. Beim Nulldurchgang wird ein Rücksetzsignal für das Flipflop 125 erzeugt, so daß während des Abwärts­ zählens ein 1-Signal an der Klemme 127 anliegt. Die Länge dieses Signals ist istwert-abhängig und steuert die Stellvorrichtung 79 - wie zu Fig. 7 noch näher er­ läutert wird - in eine istwert-abhängige Stellung. Da die Stellvorrichung 79 nach jeder Betätigung der Bremse, der Kupplung oder dem Abschalten der Regeleinrichtung auf die Null-Stellung zurückgeführt wird (0-Signal an der Klemme 123), beschleunigt dieses Anfahren des Ist­ werts durch die Stellvorrichtung 79 das Erreichen des gewünschten Geschwindigkeitswerts. Dieser Istwert wird mit größtmöglicher Stellgeschwindigkeit, unabhängig von der Regelabweichung angefahren. Durch die Logik des UND- Gatters 124 erfolgt dies in folgenden Fällen:
Beim Betätigen der Beschleunigungstaste 16 (Signal an der Klemme 103), bei Betätigen der Wiederaufnahmetaste 14 (Signal an der Klemme 101), wenn der anzufahrende, ge­ speicherte Geschwindigkeitswert höher als der Istwert liegt, und schließlich beim Loslassen der Verzögerungs­ taste 15 (Signal-Rückflanke an der Klemme 102).

In Fig. 6 ist der Fall dargestellt, daß nach Betätigung der Wideraufnahmetaste 14, z. B. infolge einer Steigung der Fahrbahn der Istwert dem sich verändernden Rampen­ wert nicht folgen kann. Eine zu große Differenz zwischen diesen Werten würde bewirken, daß sich die Rampe beliebig weit vom Istwert entfernen kann. Verschwindet nun die Last, so erfährt das Fahrzeug eine viel zu große Be­ schleunigung (Vollgas). Dies wird dadurch verhindert, daß bei einer Abweichung <Δ Y der Komparator 122 ausgangs­ seitig ein 0-Signal erzeugt, durch das das UND-Gatter 106 für Taktsignale f 4 gesperrt wird. Die Rampe wird dadurch kurz gestoppt, läuft jedoch gleich darauf wieder weiter, wenn die Differenz Δ Y durch den weiterhin ansteigenden Ist­ wert wieder unterschritten wird. Durch dieses Ein- und Ausschalten der Zählfrequenz f 4 für die Rampe verkleinert sich deren Steigung und läuft parallel zum Istwert. Durch diese Anpassung der Rampensteigung an die Istwert-Steigung wird auch bei Steigungen ein weicher Übergang auf die Sollgeschwindigkeit erreicht.

Der Beschleunigungsfall infolge Betätigung der Beschleu­ nigungstaste 16 verläuft im wesentlichen gemäß Fig. 2. Unterschiede ergeben sich dadurch, daß einmal als Anfangs­ wert in den Zähler 41 wiederum der Istwert zuzüglich Δ X übernommen wird. Infolge eines Signals am Ausgang des ODER-Gatters 111 werden im Komparator 112 die Zahlenein­ gänge A auf den Wert 0 gesetzt, damit eine größtmögliche Differenz "B-A" erzeugt wird. Dies wiederum erzeugt eine höchstmögliche Rampenfrequenz f 4. Wird die Taste 16 los­ gelassen, so wird gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der augenblicklich vorliegende Istwert in die Sollwert- Speichereinrichtung 46 übernommen. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel bleibt der zu diesem Zeitpunkt vorliegende Rampenwert im Zähler 41 bestehen. Dies hat jedoch keine Bedeutung mehr, da gleichzeitig eine Um­ schaltung der Umschaltvorrichtung 114 auf die Sollwert- Speichereinrichtung 46 erfolgt.

Die Schaltung gemäß Fig. 7 zeigt eine vorteilhafte Aus­ führung der Impulssteuerung 100. Über eine Klemme 150 ist eine Taktfrequenz f 6 sowohl dem Setzeingang eines Zählers 151, wie auch dem Setzeingang eines Flipflops 152 zuge­ führt. Eine weitere, höherfrequente Taktfrequenz f 7, z. B. die Frequenz des Drehzahlgebers 47, ist über eine Klemme 153 dem Takteingang C des Zählers 151 zugeführt. Über die Klemmenanordnung 130 sind die Zahlenausgänge des Reglers 61 mit den Zahleneingängen des Zählers 151 verbunden. Der Überlaufausgang C 0 des Zählers 151 ist mit dem Rücksetzein­ gang des Flipflops 152 verbunden, dessen Ausgang an je einem Eingang zweier UND-Gatter 154, 155 angeschlossen ist. Die Klemme 131 ist mit einem zweiten Eingang des UND-Gatters 154 und mit einem zweiten, invertierenden Eingang des UND-Gatters 155 verbunden. Der Ausgang des UND-Gatters 154 ist über ein ODER-Gatter 156 mit einem Eingang eines UND-Gatters 157 verbunden, dessen Ausgang den Vorlauf V des Stellantriebs 79 steuert. Der Ausgang des UND-Gatters 155 ist über ein UND-Gatter 158 mit einem Eingang eines UND-Gatters 159 verbunden, dessen Ausgang über ein ODER-Gatter 160 den Rücklauf R des Stellantriebs 79 steuert. Die Klemme 127 ist mit einem weiteren Eingang des ODER-Gatters 156 sowie mit einem weiteren, invertierenden Eingang des UND-Gatters 158 verbunden. Die Klemme 128 ist einmal an je einem inver­ tierenden Eingang der UND-Gatter 157, 159 und schließlich über ein Zeitglied 161 an einen weiteren Eingang des ODER- Gatters 160 angeschlossen.

Die Wirkungsweise der in Fig. 7 dargestellten Impuls­ steuerung 100 besteht in der Umwandlung einer an der Klemmenanordnung 130 anliegenden Binärzahl in eine Im­ pulsfolge, deren Tastverhältnis proportional zu dieser Binärzahl ist. Wesentlich dabei ist, daß die Impulse dieser Ausgangsimpulse ganzzahlige Vielfache von Perio­ den oder Halbperioden der Eingangsimpulsfolge ist. Dies ist vor allem bei der Realisierung der Regeleinrichtung durch einen Mikrorechner von Bedeutung, da dort keine Parallelverarbeitung möglich ist. So wird jeweils nach einem Rechenzyklus - während der Meßphase - der Motor mit einer durch die Rechnung festgelegten Anzahl von Drehzahlgeber-Perioden (oder Halbperioden) angesteuert. Im in Fig. 8 dargestellten Diagramm ist eine sich ver­ ändernde Binärzahl Z 130 dargestellt. Mit jeder Anstiegs­ flanke der Signalfolge f 6 wird die zu diesem Zeitpunkt anliegende Binärzahl in den Zähler 151 übernommen. Gleich­ zeitig wird das Flipflop 152 gesetzt. Im Takt der höherfrequenten Taktfrequenz f 7 wird dieser übernommene Zahlenwert abwärts gezählt und beim Überlaufimpuls wird das Flipflop 152 rückgesetzt. Dadurch entsteht am Ausgang des Flipflops 152 eine Signalfolge U 152, deren Tastver­ hältnis proportional zur Binärzahl Z 130 ist. Entsprechend dem an der Klemme 131 anliegenden Signal zur Festlegung der Verstellrichtung liegt diese Signalfolge U 152 an einem der Ausgänge der UND-Gatter 154, 155 an. Liegt an der Klemme 127 ein 0-Signal (kein Vorlauf des Stellan­ triebs 79 auf dem Istwert) und an der Klemme 128 ein 1-Signal (keine Abschaltung des Stellantriebs infolge z. B. einer Bremsung), so steuern die Ausgänge der UND- Gatter 154, 155 alternativ in Abhängigkeit der Stell­ richtung einen der Ausgänge V bzw. R der Impulssteuerung 100. Die Impulsfolge U 152 wirkt sich dabei entweder auf den Vorlauf oder auf den Rücklauf des Stellantriebs 79 aus. Wird gemäß der Beschreibung zu Fig. 4 an der Klemme 127 ein Vorlaufsignal für den Stellantrieb 79 auf den Istwert erzeugt, so wird das UND-Gatter 158 gesperrt, und dieses Signal wirkt sich direkt auf den Ausgang V aus.

Wird infolge eines Abschaltvorgangs (z. B. Bremsung) ein 1-Signal an die Klemme 128 angelegt, so werden die UND- Gatter 157, 159 gesperrt, und die Impulsfolge U 152 kann nicht mehr zum Stellantrieb 79 gelangen. Mit diesem 1-Signal wird das Zeitglied 161 getriggert, wodurch während der Haltezeit dieses Zeitglieds ein Rücklaufsignal am Ausgang R für den Stellantrieb 79 erzeugt wird. Durch dieses Rück­ laufsignal wird der Stellantrieb 79 in die 0-Stellung zurückgeführt.

Natürlich kann der Stellantrieb 79 nicht direkt durch die Ausgänge der Gatter 157, 160 gesteuert werden, sondern es müssen Verstärkerstufen dazwischen geschaltet sein. Eine solche Endstufenanordnung ist z. B. aus der DE-OS 26 09 842 bekannt. Weiterhin kann anstelle der Frequenz f 7 auch vor­ teilhaft die Ausgangsfrequenz des Drehzahlgebers 47 herangezogen werden.

In Fig. 9 ist eine Initialisierungsschaltung für die Spei­ chervorrichtungen (z. B. Flipflops und Zähler) dargestellt. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel sind die Eingänge des ODER-Gatters 17 mit Einrichtungen verbunden, die eine Initialisierung, also eine Rücksetzung der Speicherein­ richtungen bewirken sollen. Der Hauptschalter 11 ist jedoch nunmehr an einem dynamischen Eingang dieses ODER- Gatters 17 angeschlossen. Die Ausangsklemme 26 ist wiederum mit sämtlichen Speichereinrichtungen mit Aus­ nahme der Istwert-Speichereinrichtung 52, der Sollwert- Speichereinrichtung 46 und der Rampenwert-Speicherein­ richtung 41 verbunden und setzt diese Speichereinrichtungen bei einem Ausgangssignal des ODER-Gatters 17 in ihre Grund­ stellung zurück. Die Klemme 26 ist über ein NOR-Gatter 170 mit dem Triggereingang eines Zeitglieds 171 verbunden, dessen Ausgang sowohl mit den Rücksetzeingängen der Spei­ chereinrichtungen 41, 46, 52, wie auch mit dem Setzeingang eines Arbeitsspeichers (RAM) 172 verbunden ist. Die Zahlen­ ausgänge dieses Arbeitsspeichers 172 sind mit Zahlenein­ gängen A eines Komparators 173 verbunden, dessen Ausgang "A=B" an einen weiteren Eingang des NOR-Gatters 170 ange­ schlossen ist. Die Zahleneingänge B des Komparators 173 sowie Zahleneingänge des Arbeitsspeichers 172 sind mit einer festen Binärzahl Z beaufschlagt.

Die Wirkungsweise der in Fig. 9 dargestellten Initiali­ sierungsschaltung besteht darin, daß aufgrund des dyna­ mischen Eingangs des ODER-Gatters 17 beim Schließen des Hauptschalters 11, also beim Einschalten der Anlage, nach einem kurzen 1-Signal am Ausgang des ODER-Gatters 17 wieder ein 0-Signal erscheint. Da die Bedingung "A=B" im Kompa­ rator 173 zunächst nicht erfüllt ist, wird das Zeitglied 171 getriggert und setzt die Speichereinrichtungen 41, 46, 52 zurück. Gleichzeitig wird die Binärzahl Z in den Arbeitsspeicher 172 übernommen, so daß nunmehr die Bedin­ gung "A=B" erfüllt ist und das NOR-Gatter 170 für jede weitere Art von Signalen an der Klemme 26 gesperrt bleibt. Ein weiteres Rücksetzen der Speichereinrichtungen 41, 46, 52 ist dadurch nicht mehr möglich, auch nicht durch ein­ gangsseitige Störimpulse. Ein Rücksetzen dieser Speicher­ einrichtungen 41, 46, 52 ist erst wieder möglich, wenn die Spannungsversorgung ausgeschaltet war und der Haupt­ schalter 11 wiederum geschlossen wurde.

Die Funktionen der zuvor beschriebenen Einrichtungen kön­ nen vorzugsweise durch einen Mikrorechner realisiert wer­ den, insbesondere einen 1-Chip-Mikrorechner, wie er im Handel erhältlich ist. Dies führt zu einer einfachen und billigen Realisierung bei geringem Platzbedarf. Die zuvor beschriebenen Funktionen werden einem solchen Mikrorechner in einer dem Fachmann geläufigen Weise als Programm ein­ gegeben.

Im folgenden sollen in tabellarischer Form im Handel er­ hältliche Bauteile aufgeführt werden, die z. B. in der angegebenen Schaltung Verwendung finden können. Die Bau­ teile sind mit ihrer Typennummer gekennzeichnet. Der in Klammern angegebene Hersteller dient als Beispiel und muß nicht der einzige Hersteller für das jeweilige Bauteil sein:

Claims (27)

1. Digitale Regeleinrichtung für die Fahrgeschwindigkeit eines Kraft­ fahrzeugs mit einem Istwert-Geber, einer Speichereinrichtung für einen der gewünschten Fahrgeschwindigkeit proportionalen Sollwert, wobei bei Betätigung wenigstens einer Schaltvorrichtung der Istwert in die Sollwert-Speichereinrichtung übertragbar ist, mit einer Vergleichseinrichtung zur Durchführung eines Istwert-Sollwert-Ver­ gleichs und mit einer durch die Differenz dieser Werte steuerbaren Vorrichtung, die auf ein die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs beeinflussendes Element einwirkt, mit einer Schaltungsanordnung, die bei Betätigung der wenigstens einen Schaltvorrichtung durch Steuerung des Sollwerts die Regeleinrichtung derart beeinflußt, daß die Geschwindigkeitsänderung des Kraftfahrzeugs von einer vorherigen Fahrgeschwindigkeit auf eine neue Fahrgeschwindigkeit mit konstanter Änderungsgeschwindigkeit und weichem Übergang auf die neue Fahr­ geschwindigkeit erfolgt, wobei der Sollwert der digitalen Regel­ einrichtung derart verändert wird, daß bei Betätigung der wenigstens einen Schaltvorrichtung der Sollwert durch Zuführen eines Vorgabe­ wertes zu dem augenblicklichen Istwert gebildet wird, so daß die Differenz bei Betätigung der wenigstens einen Schaltvorrichtung zuerst einen sprungförmigen Verlauf nimmt, und der Sollwert im folgenden derart verändert wird, daß dieser einer zeitlich veränder­ baren Rampe entspricht und seine Änderungsgeschwindigkeit wenigstens zwei Werte einnimmt, wobei der zeitlich frühere Wert betragsmäßig größer ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei einem gespeicherten Sollwert in der Sollwert-Speichereinrichtung (46) und Betätigung der die Wiederaufnahme der Regelung bewirkenden ersten Schaltvorrichtung (14) im wesentlichen der augen­ blickliche Istwert mit einem Vorgabewert beaufschlagt und in die zweite Speichereinrichtung (41) übernommen wird, daß dieser übernommene Wert durch die Rampe solange verändert wird bis der Istwert noch um einen festgelegten Betrag ( Δ V) vom Sollwert abweicht und daß ab diesem Zeitpunkt die kleinere Rampensteigung wirksam wird bis der Istwert dem Sollwert entspricht.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem gespeicherten Sollwert in der Sollwert- Speichereinrichtung (46) und Betätigung der die Wiederaufnahme der Regelung bewirkenden ersten Schaltvorrichtung (14) im wesentlichen der augenblick­ liche Istwert mit einem Vorgabewert beaufschlagt und in die zweite Speichereinrichtung (41) übernommen wird, daß dieser übernommene Wert durch die Rampe solange verändert wird, bis er dem gespeicherten Sollwert entspricht, wobei die Rampensteigung in Abhängig­ keit der Differenz zwischen Rampenwert und gespeichertem Rampenwert kontinuierlich kleiner wird.

4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung einer der weiteren Schaltvorrichtungen (15 oder 16) zur Auslösung eines positiven oder negativen Be­ schleunigungsvorgangs im wesentlichen der augenblickliche Istwert mit einem Vorgabewert beaufschlagt und in die zweite Speichereinrichtung (41) übernommen wird, daß dieser übernommene Wert durch die Rampe ent­ sprechend der Dauer der Betätigung der weiteren Schalt­ vorrichtung (15 bzw. 16) verändert wird und daß unmittel­ bar danach der Istwert in die Sollwert-Speichereinrichtung (46) übernommen wird.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß nach dem Ende der Betätigung einer der weiteren Schaltvor­ richtungen (15 oder 16) die kleinere Rampensteigung mit umgekehrtem Vorzeichen wirksam wird bis der Istwert dem Sollwert entspricht.

6. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schaltungseinheit (112, 121) zur Festlegung einer va­ riablen Rampensteigung eine Steuereinrichtung (111, Ein­ gang A=0 von 112) aufweist, durch die während einer Betätigung einer der weiteren Schaltvorrichtungen (15 oder 16) die Rampensteigung auf einen maximalen Wert festlegbar ist.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung einer der weiteren Schaltvorrichtungen (15 oder 16) zusätzlich der Istwert in die Sollwert-Speichereinrichtung (46) übernommen wird, um bei kurzzeitiger Betätigung den augenblicklichen Istwert als weiteren Soll-Fahrgeschwindigkeitswert vor­ zugeben.

8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Abschaltvorrichtung (73, 74, 77) zum Stoppen der Rampen vorgesehen ist, die durch Erreichen wenigstens eines vorgebbaren Endwerts (Smin bzw. Smax) auslösbar ist.

9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schaltungseinheit Mittel (117) zur Erkennung der Differenz zwischen Rampenwert und Istwert vorgesehen ist und daß eine Schwellwerterkennung (122) vorgesehen ist, durch die bei Überschreiten einer maximal zulässigen Differenz eine weitere Veränderung des Rampenwerts verhin­ derbar ist.

10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Sollwert-Speicher­ einrichtung (46) gespeicherte Sollwert mit Hilfe eines Festwertspeichers (ROM) (64) entsprechend der Arbeits­ kennlinie der Brennkraftmaschine und der Regeleinrichtung modifizierbar ist.

11. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung ein P- und/oder ein I- und/oder ein D-Verhalten aufweist.

12. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Unterschreiten eines vorgebbaren Werts (Vmin) durch den Istwert eine Abschal­ tung der Regeleinrichtung bewirkt wird.

13. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Überschreiten eines vor­ gebbaren Werts durch die Differenz Spitzenwert (max. Soll­ wert) minus Istwert eine Abschaltung der Regeleinrichtung bewirkt wird.

14. Einrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der vorgebbare Wert durch Adressierung eines Fest­ wertspeichers (65) in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit steht.

15. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Auftreten von die Regelung störenden Vor­ gängen im Kraftfahrzeug, insbesondere Brems- oder Kupplungs­ vorgängen eine Abschaltung der Regeleinrichtung bewirkt.

16. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Betätigung einer der Schaltvorrichtung (14, 15, 16) eine Verriegelung der Stellvorrichtung (78, 100) zur Beeinflußung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs aufhebbar ist.

17. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Istwert-Geber (50) ein Istwert-Speicher (52) zugeordnet ist, in den ständig der aktuelle Istwert eingespeichert wird.

18. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Betätigung einer der Schaltvorrichtungen (14, 15, 16) und/oder bei Auftreten eines die Abschaltung der Regeleinrichtung bewirkenden Vorgangs eine Rücksetzung aller Speichereinrichtungen mit Ausnahme der Sollwert-Speichereinrichtung (46) der Istwert-Speichereinrichtung (52) und vorzugsweise der Rampenwert-Speichereinrichtung (41) auslösbar ist.

19. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einschalten der Versor­ gungsspannung sämtliche Speichereinrichtungen rückge­ setzt werden und daß eine Verriegelungseinrichtung (170 bis 173) vorgesehen ist, durch die nachfolgende Signale die Speichereinrichtungen (52, 46, 41) nicht mehr rück­ setzen können.

20. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Umschaltvorrichtung (114) zur Umschaltung zwischen Sollwert-Speichereinrichtung (46) und Rampenwert-Speichereinrichtung (41) vorgesehen ist, wobei als Sollwert zur Regelung der Stellvorrichtung (78, 100) der Inhalt der Rampenwert-Speichereinrichtung (41) durchgeschaltet ist bis Gleichheit zwischen Rampenwert und Sollwert vorliegt oder während eine der weiteren Schalt­ vorrichtungen (15 oder 16) betätigt ist.

21. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schaltungseinheit (118, 129) zur Multi­ plikation der Regeldifferenz mit einem istwert-abhängigen Faktor vorgesehen sind.

22. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellvorrichtung ein Stell­ regelkreis (78) vorgesehen ist.

23. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellvorrichtung eine Impuls­ steuerung (100) vorgesehen ist, in der die Stellgröße in eine Impulsspannung mit Stellgrößen-abhängigem Tastver­ hältnis umgewandelt wird.

24. Einrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Impulssteuerung (100) eine Zähleinrichtung (151) enthält, in die im Takt einer ersten Taktfrequenz (f 6) die jeweils als binäre Zahl anliegende Stellgröße über­ nommen wird, daß die übernommenen Werte im Takt einer zweiten, höheren Frequenz (f 7) ausgezählt werden, wobei die Auszählzeit jeweils die Impulsbreite der Signale der Impulsspannung vorgibt.

25. Einrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß als höhere Frequenz (f 7) die Ausgangsfrequenz des Dreh­ zahlgebers (47) vorgesehen ist und daß die Ansteuerung des Stellantriebs (79) jeweils während einer Meßphase dieser Frequenz (f 7) erfolgt.

26. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellantrieb auch direkt durch eine Steuervorrichtung (116, 125, 156, 158) ein­ schaltbar ist, durch die der Stellantrieb (79) bei Be­ tätigung wenigstens einer der Schaltvorrichtungen (14 bis 16) in eine dem derzeit vorliegenden Istwert entsprechende Stellung bewegbar ist.

27. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Ausbildung als Mikrorechner, ins­ besondere als 1-Chip-Mikrorechner.