DE2841440A1

DE2841440A1 - Window opening and closing crank mechanism - has stop on crank shaft and movable lock on housing engaging gear

Info

Publication number: DE2841440A1
Application number: DE19782841440
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Heinrichs
Original assignee: Kaufmann Metallwerk J C F
Current assignee: Kaufmann Metallwerk J C F
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1980-04-03

Abstract

There is a crank shaft to activate a gear unit sited in a housing, in the mechanism for opening and closing a window. A stop (12) is non-rotatably mounted on the crank shaft (13), and a blocking element (7) is movably attached to the housing(16, 17). This element causes the operative gear (2, 11), or a component (4) activated by it, to be brought into engagement with the stop. The activated component may be a nut engaging the thread (3) of a gear shaft (1), led in a guideway along this shaft. This ensures that easily worn parts of the crank mechanism are automatically freed from loading when the end position is attained.

Description

Kurbelmechanik zum Öffnen und Schließen eines Fensters Crank mechanism for opening and closing a window

====================================================== Die Erfindung betrifft eine Kurbelmechanik nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. =================================================== ==== The invention relates to a crank mechanism according to the preamble of claim 1.

Zum Öffnen und Schließen der Schiebefenster von Eisenbahnwaggons ist es bekannt, eine Kurbelmechanik vorzusehen, bei der über ein Schneckengetriebe eine Spindel mit Zahnrädern an den Enden betätigt wird, die mt Zahnstangen in Eingriff stehen, die an dem zu verschiebenden Fenster befestigt sind.It is used to open and close the sliding windows of railroad cars it is known to provide a crank mechanism in which a worm gear Spindle is operated with gears at the ends, which mesh with racks that are attached to the window to be moved.

Es hat sich gezeigt, daß die Getriebeteile der Kurbelmechanik relativ schnell verschleißen oder beschädigt werden, insbesondere wenn beim Schließen des Fensters die Getriebeteile nicht sofort bei Erreichen der Schließstellung entlastet werden.It has been shown that the gear parts of the crank mechanism are relatively wear out or be damaged quickly, especially when closing the Window, the gear parts are not relieved immediately when the closed position is reached will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kurbelmechanik der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß bei Erreichen einer Endstellung die leicht verschleißenden Teile der Kurbelmechanik selbsttätig entlastet werden.The invention is based on the object of a crank mechanism to train specified type so that when reaching an end position easily wearing parts of the crank mechanism are automatically relieved.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst. Bei dieser Ausgestaltung, bei der das Sperrelement bei Erreichen einer Endstellung mit dem Anschlag auf der Kurbelwelle in Eingriff gebracht werden kann, wird eine Uberdrehsicherung geschaffen, welche den Kräftefluß von der Kurbel bei Erreichen der Endstellung unter Umgehung des Getriebes direkt in das Gehäuse leitet und damit die verschleißanfälligen Teile des Getriebes entlastet, die hierdurch eine längere Lebensdauer haben, ohne daß verschleißfestere und damit teuerere Materialien für das Getriebe verwendet werden.This task is carried out with the features of the characterizing part of the claim 1 solved. In this embodiment, in which the locking element when reaching a End position can be brought into engagement with the stop on the crankshaft, an anti-rotation device is created, which prevents the flow of forces from the crank Reaching the end position, bypassing the gear, passes directly into the housing and thus the wear-prone parts of the transmission are relieved have a longer service life without using more wear-resistant and thus more expensive materials used for the gearbox.

Das Sperrelement wird in Abhängigkeit von der erforderlichen Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Fensters betätigt, wobei beispielsweise ein auf dem Umfang eines Getrieberades angeordneter Zapfen als Betätigungselement vorgesehen sein kann.The locking element is depending on the required opening or closing movement of the window actuated, for example one on the circumference a gear arranged pin can be provided as an actuating element.

Vorteilhafterweise wird die Ausgestaltung nach Anspruch 2 vorgesehen, bei welcher das Getriebe mehrere Umdrehungen ausführen kann, bevor das Sperrelement in Eingriff gebracht wird.Advantageously, the embodiment according to claim 2 is provided, in which the gear can perform several revolutions before the locking element is engaged.

Das Sperrelement selbst kann in beliebiger Form ausgebildet sein, beispielsweise als von der Mutter verschiebbarer, am Gehäuse gelagerter Stift, der mit dem Anschlag auf der Kurbel welle in Eingriff tritt. So kann die in Anspruch 3 wiedergegebene Ausgestaltung einerseits zum Betätigen eines gesonderten Sperrelements vorgesehen werden oder es kann der radiale Ansatz an der Mutter unmittelbar mit dem Anschlag auf der Kurbelwelle in Eingriff gebracht werden, wobei dieser radiale Ansatz in dem Langloch des Gehäuses abgestützt ist.The locking element itself can be designed in any shape, for example as a pin which can be displaced by the mother and is mounted on the housing engages with the stop on the crankshaft. So can that claim 3 shown embodiment on the one hand for actuating a separate locking element be provided or the radial approach to the mother can be provided directly be brought into engagement with the stop on the crankshaft, this radial Approach is supported in the elongated hole of the housing.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Sperrelementes ist in den Ansprüchen 4 und 5 wiedergegeben, wobei die Führungskurve als Führungsnut oder auch nur als Nockenfläche ausgebildet sein kann.An expedient embodiment of the locking element is in the claims 4 and 5 reproduced, the guide curve as a guide groove or just as Cam surface can be formed.

Ein solches Sperrelement mit einer Führungskurve ermöglicht, für beide Endstellungen des Getriebes eine Uberdrehsicherung v-orzusehen, wie es im Anspruch 7 angegeben ist.Such a locking element with a guide curve allows for both End positions of the transmission provide an anti-rotation device, as stated in the claim 7 is indicated.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen nach der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben.Further useful embodiments according to the invention are shown in other subclaims specified.

Beispielsweise Ausführungsformen nach der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Ansicht der Kurbelmechanik, die in dem Schiebefenster eines Eisenbahnwaggons eingebaut ist, Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Vorrichtung nach Fig. 1, Fig. 3 in einer schematischen perspektivischen Darstellung eine Ausgestaltung mit Uberdrehsicherung in den beiden Endstellungen und Fig. 4 eine Abwandlung der Bauweise nach Fig. 3.Exemplary embodiments according to the invention are given below explained in more detail with reference to the drawings. 1 shows a view of the crank mechanism, which is installed in the sliding window of a railroad car, Fig. 2 is a sectional view the device according to FIG. 1, FIG. 3 in a schematic perspective illustration an embodiment with overturn protection in the two end positions and FIG. 4 a modification of the construction according to FIG. 3.

In Fig. 1 ist die Seitanansicht der Kurbelmechanik mit Überdrehsicherung in eingerasteter Stellung dargestellt. Eine Spindel 1 ist im Bereich der Kurbelmechanik an Lagerböcken 15a, 15b, 15c gelagert. An ihren äußeren Enden ist sie mit Zahnrädern 21 (Fig. 3) verbunden, welche in Zahnstangen 22 eingreifen, die an dem beweglichen Teil des nicht dargestellten Schiebefensters angebracht sind. Zwischen den beiden Lagerböcken 15a und 15b befindet sich ein Schneckenrad 2, das mit der Spindel 1 drehfest verbunden ist. Zwischen dem Lagerbock 15b und einem, diesem Lagerbock benachbarten Lagerbock 15c ist die Spindel mit einem Spindelgewinde 3 ausgestattet, das mit einer Mutter 4 in Eingriff steht. Die Mutter 4 ist mit einem, sich radial zu ihr erstreckenden Bolzen 5 verbunden. Der Bolzen 5 greift in ein Langloch 6 ein, dessen Längsachse etwa parallel zu der Achse der Spindel 1 verläuft und das in einer Abdeckplatte 16 eines Gehäuses 17 ausgespart ist. Eine Sperrklinke 7, die an ihrem, dem Schneckenrad abgewandten Ende an der Abdeckplatte 16 schwenkbar gelagert ist und deren Drehachse parallel zur Achse des Bolzens 5 verläuft, ist etwa ' n Höhe des Spindelgewindes der Spindel 1 mit einer in Richtung der Spindelachse verstellbaren Nockenplatte 8 ausgestattet. Die Nockenplat;te 8 weist zwei Gleitflächen 8a und 8b un-Qerschiedlicher Neigung auf, mit welchen der Bolzen 5 gleitend in Eingriff steht. Dabei bildet die Gleitfläche 8a, welche dem Gelenk der Sperrklinke 8 zugewandt ist, einen spitzen Winkel mit der Längsachse der Spindel 1, der sich in Richtung auf die Gleitfläche 8b hin öffnet. Die Gleitfläche 8b bildet mit der Längsachse der Spindel 1 einen Winkel mit gr3ßerer Öffnung als derjenige der Gleitfläche 8a und ist zu dieser Gleitfläche hin geöffnet. Der Neigungswinkel der Gleitfläche 8a ist so bemessen, daß sich die Sperrklinke 7 nur geringfügig um ihre Achse dreht, wenn der Bolzen 5 längs ihrer Oberfläche gleitet, und beträgt im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 etwa 30. Der Neigungswinkel der Gleitfläche 8b ist so bemessen, daß sich die Sperrklinke 8 beim Abgleiten des Bolzens 5 auf der Gleitfläche 8b unter der Spannung einer Feder 10, die mit der Sperrklimke und dem Gehäuse 17 verbunden-ist, um ihr Gelenk 9 dreht. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt dieser Winkel etwa 600.In Fig. 1 is the side view of the crank mechanism with over-rotation protection shown in locked position. A spindle 1 is in the area of the crank mechanism mounted on bearing blocks 15a, 15b, 15c. At its outer ends it has gears 21 (Fig. 3) connected, which engage in racks 22 on the movable Part of the sliding window, not shown, are attached. Between the two Bearing blocks 15a and 15b is a worm wheel 2, which with the spindle 1 is rotatably connected. Between the bearing block 15b and one adjacent to this bearing block Bearing block 15c, the spindle is equipped with a spindle thread 3 with a Nut 4 is engaged. The nut 4 is with a, extending radially to her Bolt 5 connected. The bolt 5 engages in an elongated hole 6, the longitudinal axis of which runs approximately parallel to the axis of the spindle 1 and that in a cover plate 16 of a housing 17 is recessed. A pawl 7 on her, the worm wheel remote end is pivotably mounted on the cover plate 16 and its axis of rotation runs parallel to the axis of the bolt 5, is about 'n height of the spindle thread the spindle 1 with an adjustable cam plate in the direction of the spindle axis 8 equipped. The cam plate 8 has two different sliding surfaces 8a and 8b Inclination with which the bolt 5 is slidably engaged. The Sliding surface 8a, which faces the joint of the pawl 8, has a pointed one Angle with the longitudinal axis of the spindle 1, which extends in the direction of the sliding surface 8b opens. The sliding surface 8b forms one with the longitudinal axis of the spindle 1 Angle with a larger opening than that of the sliding surface 8a and is to this sliding surface open to. The angle of inclination of the sliding surface 8a is dimensioned so that the The pawl 7 rotates only slightly about its axis when the bolt 5 is along its axis Surface slides, and in the embodiment of FIG. 1 is about 30. The angle of inclination the sliding surface 8b is dimensioned so that the pawl 8 when sliding off the Bolt 5 on the sliding surface 8b under the tension of a spring 10, which with the The locking mechanism and the housing 17 is connected to its hinge 9. The in Fig. 1 shown embodiment is this angle about 600.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist zwischen den beiden Lagerböcken 15a und 15b eine Kurbelwelle 13 an einem Wälzlager 18 und einem Gleitlager 19, die axiale und radiale Kräfte aufnehmen und gegeneinander verspannt sein können, drehbar gelagert.As can be seen from Fig. 2, 15a is between the two bearing blocks and 15b a crankshaft 13 on a roller bearing 18 and a slide bearing 19, the axial and can absorb radial forces and be braced against one another, rotatably mounted.

Die Achse der Kurbelwelle 13 steht senkrecht zur Achse der Spindel 1. Die Kurbelwelle 13 ist an einem Ende zwischen dem Wälzlager 18 und dem Gleitlager 19 mit einer Schnecke 11 drehfest verbunden, die mit dem Schneckenrad 2 in Eingriff steht. An dem gegenüberliegenden Ende ist die Kurbelwelle 13 mit einer Kurbel 14 über ein Vielnutprofil 20 drehfest verbunden, die von Hand betätigt werden kann.The axis of the crankshaft 13 is perpendicular to the axis of the spindle 1. The crankshaft 13 is at one end between the roller bearing 18 and the sliding bearing 19 non-rotatably connected to a worm 11 which meshes with the worm wheel 2 stands. At the opposite end is the crankshaft 13 with a crank 14 Connected in a rotationally fixed manner via a multi-groove profile 20, which can be operated by hand.

In den Fig. 1 und 2 ist die Kurbelmechanik mit ffberdrehsicherung in eingerasteter Stellung dargestellt, d.h. das Schiebefenster befindet sich in geschlossenem Zustand. Die Sperrklinke 7 steht mit ihren Anschlagflächen 7a und 7b, die an dem Ende, das dem Gelenk 9 gegenüberliegt, mit Anschlagflächen 12a und 12b der Scheibe 12 in Eingriff, die planparallel zu diesen Anschlagflächen ausgebildet sind. Die Kurbel 14 kann infolge der Sperrwirkung der Sperrklinke 7 und der Scheibe 12 nicht im Uhrzeigersinn gedreht werden.In FIGS. 1 and 2, the crank mechanism is provided with an over-rotation lock shown in the locked position, i.e. the sliding window is in closed state. The pawl 7 is with its stop surfaces 7a and 7b, which at the end opposite the joint 9, with stop surfaces 12a and 12b of the disk 12 in engagement, which is formed plane-parallel to these stop surfaces are. The crank 14 can due to the locking action of the pawl 7 and the disc 12 cannot be turned clockwise.

Beim Offnen des Schiebefensters wird die Kurbel 14 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, wobei die Sperrklinke 7 gegen die Kraft der Feder 10 durch die Anschlagflächen 7b und 12b während der ersten Umdrehung der Kurbelwelle 13 angehoben wird. Noch vor Ablauf einer vollen Umdrehung im Gegenuhrzeigersinn wird die Sperrklinke 7 durch das Eingrifen der Nockenplatte 8 mit ihren Gleitflächen 8a und 8b mit dem Bolzen 5 in angehobener Stellung gehalten, so daß die Sperrwirkung zwischen Sperrklinke 7 und Scheibe 12 nur bei Drehung der Kurbel 14 im Uhrzeigersinn innerhalb der letzten vollen Umdrehung stattfinden kann. Die Kurbel 14 wird im Gegenuhrzeigersinn solange gedreht, bis die gewünschte Öffnung des Fensters erreicht ist.When opening the sliding window, the crank 14 is counterclockwise rotated, the pawl 7 against the force of the spring 10 by the stop surfaces 7b and 12b is raised during the first revolution of the crankshaft 13. Yet before a full turn in the counterclockwise direction, the pawl 7 is through the engagement of the cam plate 8 with its sliding surfaces 8a and 8b with the bolt 5 held in the raised position, so that the locking effect between the pawl 7 and disk 12 only when the crank 14 is turned clockwise within the last full rotation can take place. The crank 14 is counterclockwise as long turned until the desired opening of the window is reached.

Die Sperrklinke 7 steht während des Öffnens mit dem Bolzen 5 und der Gleitfläche 8a der Nockenplatte 8 in Eingriff, und der Bolzen 5 bewegt sich im Langloch 6 in Richtung auf das Gelenk 9 zu.The pawl 7 stands with the bolt 5 during opening and engages the sliding surface 8a of the cam plate 8, and the bolt 5 moves in the elongated hole 6 in the direction of the joint 9.

Zum Schließen des Fensters wird die Kurbel 14 im Gegenuhrzeiger sinn solange gedreht, bis die Sperrklinke 7 mit ihren Anschlagflächen 7a und 7b und die Scheibe 12 mit ihren Anschlagflächen 12a und 12b formschlüssig in Eingriff stehen und eine weitere Drehung der Kurbel verhindern. Das Schneckengetriebe kann durch Aufrechterhalten des Drehmoments an der Kurbel 1s im Uhrzeigersinn nicht weiter belastet werden, da der Kraftfluß vorher über die Sperrklinke 7 in das Gehäuse abgeleitet wird.To close the window, the crank 14 is counterclockwise sense rotated until the pawl 7 with its stop surfaces 7a and 7b and the Disc 12 are positively engaged with their stop surfaces 12a and 12b and prevent further rotation of the crank. The worm gear can through Do not maintain the torque on the crank for 1 second in a clockwise direction are loaded, since the power flow is previously diverted via the pawl 7 into the housing will.

Bei der Montage wird die Kurbel 14 so auf das Vielnutprofil 20 der Kurbelwelle 13 aufgesteckt, daß sie bei geschlossenem Fenster waagerecht nach rechts zeigt. Auf diese Weise ist einerseits eine Sichtkontrolle der geschlossenen Stellung des Fensters möglich, und andererseits besteht in dieser Stellung der Kurbel die geringste Verletzungsgefahr für die Fahrgäste.During assembly, the crank 14 is so on the multi-groove profile 20 of the Crankshaft 13 attached so that it is horizontally to the right with the window closed shows. In this way, on the one hand, a visual inspection of the closed position is possible of the window possible, and on the other hand, there is the crank in this position lowest risk of injury to passengers.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung wurden folgende Auslegungsdaten für das Getriebe der Kurbelmechanik gewählt: Gesamtübersetzungsverhältnis zwischen Schneckenrad 2 und Schnecke 11 : 1 = 1:5 Zähnezahl des Schneckenrades 2: z1 = 20 Windungszahl der Schnecke 11: z2 = 4 Steigungswinkel der Schnecke 11: « , 180 Modul der Zahnpaarungen: m = 2 Bei dieser Ausführungsform sind die Windungen der Schnecke 11 rechtsgängig, die Spindel 1 wird bei Drehung der Kurbelwelle 13 im Uhrzeigersinn in Richtung von Lagerbock 15c nach 15a gesehen, ebenfalls im Uhrzeigersinn gedreht,und das Spindelgewinde 3 auf der Spindelwelle 1 ist linksgängig.In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 In accordance with the invention, the following design data were selected for the transmission of the crank mechanism: Total transmission ratio between worm wheel 2 and worm 11: 1 = 1: 5 number of teeth of worm wheel 2: z1 = 20 number of turns of worm 11: z2 = 4 helix angles of the worm 11: «, 180 module of the tooth pairings: m = 2 In this embodiment the turns of the worm 11 are right-handed, the spindle 1 is when rotating the crankshaft 13 viewed clockwise in the direction from bearing block 15c to 15a, also turned clockwise, and the spindle thread 3 on the spindle shaft 1 is left-handed.

Bei einer weiteren Ausführungsform sind die Windungen der Schnecke 11 ebenfalls rechtsgängig, und die Spindel 1 wird von der gleichen Richtung aus betrachtet, bei Drehung der Kurbelwelle 13 im Uhrzeigersinn ebenfalls im Uhrzeigersinn gedreht. Das Spindelgewinde 3 ist bei dieser Ausführungsform jedoch als rechtsgängiges Gewinde ausgebildet. Der Bolzen 5 wandert bei Drehen der Kurbelwelle 13 im Uhrzeigersinn bei dieser Ausführungsform in Richtung von dem Lagerbock 15b nach dem Lagerbock 15c. Die Gleitflächen 8a und 8b an der Nockenplatte 8 sind bei dieser Ausführungsform spiegelbildlich zur ersten Ausführungsform angeordnet.In a further embodiment, the turns are the worm 11 also right-handed, and the spindle 1 is from the same direction considered, when the crankshaft 13 is rotated clockwise, also clockwise turned. In this embodiment, however, the spindle thread 3 is right-handed Thread formed. The bolt 5 moves clockwise when the crankshaft 13 is turned in this embodiment in the direction from the bearing block 15b to the bearing block 15c. The sliding surfaces 8a and 8b on the cam plate 8 are in this embodiment arranged as a mirror image of the first embodiment.

Die Fig. 3 zeigt in einer schematischen, perspektivischen Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung.3 shows a schematic, perspective illustration a preferred embodiment of the invention.

Gleiche bzw. entsprechende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 versehen. Gegenüber der vorhergehenden Ausführungsform ist die Sperrklinke 7 am Eingriffsende mit einer Ausnehmung 23 versehen, die mit einem radialen Vorsprung 24 auf der Scheibe 12 in Eingriff tritt.Identical or corresponding components are given the same reference symbols as provided in FIGS. 1 and 2. Compared to the previous embodiment the pawl 7 provided at the engaging end with a recess 23, which with a radial projection 24 on the disc 12 engages.

Die an der Sperrklinke 7 ausgebildete Führungskurve weist eine zusätzliche Ausnehmung 8c auf, die am Ende der Gleitiläche 8a ausgebildet ist und dem Absatz 8b am anderen Ende dieser Gleitfläche entspricht. Die Gleitfläche 8a verläuft etwas schräg zur Längsachse der Spindel 1, wie in Fig. 1 angedeutet, damit die Sperrklinke 7 nur um das notwendige Maß angehoben wird, während der Bolzen 5 an dieser Gleitfläche 8a entlanggleitet. Durch diese Reduzierung des Schwenkbereichs der Sperrklinke 7 wird ein kompakte Bauweise begünstigt.The guide curve formed on the pawl 7 has an additional one Recess 8c which is formed at the end of the sliding surface 8a and the shoulder 8b corresponds to the other end of this sliding surface. The sliding surface 8a runs somewhat obliquely to the longitudinal axis of the spindle 1, as indicated in Fig. 1, so that the pawl 7 is raised only by the necessary amount, while the bolt 5 on this sliding surface 8a slides along. This reduction in the pivoting range of the pawl 7 a compact design is favored.

Bei der in Fig. 3 wiedergegebenen Stellung ist das Fenster geschlossen und die Überdrehsicherung eingerastet. Die Kurbel 14 kann im Uhrzeigersinn nicht weiter gedreht werden. Zum Öffnen des Fensters wird die Kurbel im Gegenuhrzeigersinn gedreht, wobei über die seitlich des radialen Ansatzes 24 ausgebildete Schulterfläche 25 an der Scheibe 12 die Sperrklinke angehoben und außer Eingriff mit dem radialen Ansatz 24 gebracht wird.In the position shown in Fig. 3, the window is closed and the anti-twist lock engaged. The crank 14 cannot turn clockwise be rotated further. To open the window, turn the crank counterclockwise rotated, with the shoulder surface formed laterally of the radial projection 24 25 on the disc 12, the pawl is raised and out of engagement with the radial extension 24 is brought.

Dieser hat eine kleinere Abmessung als die Ausnehmung 23 an der Sperrklinke 7. Das Spiel zwischen Ansatz 24 und Ausnehmung 23 ist in Verbindung mit der Formgebung der Schulterflächen 25 beiderseits des Ansatzes 24 so bemessen, daß bei der durch dieses Spiel ermöglichten Drehbewegung der Kurbel 14 die Sperrklinke 7 über die Schulter 25 außer Eingriff gebracht wird. Bei der weiteren Drehbewegung der Scheibe 12 hält der Bolzen 5 über die Gleitfläche 8a die Sperrklinke 7 außer Eingriff, bis der Bolzen 5 den Absatz 8c erreicht. Dieser entspricht der Öffnungsstellung des Fensters, in der die Sperrklinke 7 wiederum mit dem radialen Ansatz 24 der Scheibe 12 in Eingriff tritt. Damit wird das Getriebe 2, 11 und 21, 22 auch in der Öffnungsstellung entlastet. Die Öffnungsstellung wird zugleich durch die Uberdrehsicherung festgelegt. Diese kann so ausgelegt werden, daß die Kurbel 14 in der Öffnungsstellung eine andere Lage einnimmt, als in der Schließstellung.This has a smaller dimension than the recess 23 on the pawl 7. The game between approach 24 and recess 23 is in connection with the shape the shoulder surfaces 25 on both sides of the extension 24 so dimensioned that when through this game enabled rotation of the crank 14, the pawl 7 on the Shoulder 25 is disengaged. As the disc continues to rotate 12, the bolt 5 holds the pawl 7 out of engagement via the sliding surface 8a until the bolt 5 reaches the paragraph 8c. This corresponds to the open position of the Window in which the pawl 7 in turn with the radial extension 24 of the disc 12 engages. This means that the transmission 2, 11 and 21, 22 is also in the open position relieved. The opening position is also determined by the anti-twist device. This can be designed so that the crank 14 in the open position another Position as in the closed position.

Während bei der Ausführungsform nach Fig. 1 die Führungskurve als gesondertes Bauteil 8 an der Sperrklinke 7 befestigt und durch die Ausbildung mit einem Langloch 26 verstellbar ist, ist bei der Ausführungsform nach Fig. 3 die Führungskurve 8a bis 8c unmittelbar an der Sperrklinke 7 ausgebildet. Bei der verstellbaren Ausgestaltung der Führungskurve kann auch eine Verstellbarkeit in Richtung der Höhe der Absätze bzw. Nocken 8b und 8c vorgesehen werden.While in the embodiment of FIG. 1, the guide curve as separate component 8 attached to the pawl 7 and with the training an elongated hole 26 is adjustable, in the embodiment of FIG. 3 is the guide curve 8a to 8c formed directly on the pawl 7. With the adjustable design The guide curve can also be adjusted in the direction of the height of the heels or cams 8b and 8c are provided.

in Die/Fig. 3 wiedergeebene Feder 27 auf der Spindel 1 dient in an sich bekannter Weise für den Ausgleich des Fenstergewichts. in the / Fig. 3 re-plane spring 27 on the spindle 1 is used in at known way for balancing the weight of the window.

Diese Feder wirkt als Torsionsfeder.This spring acts as a torsion spring.

Zweckmäßigerweise wird die Sperrklinke 7 und/oder die Scheibe 12 mit dem darauf gebildeten Anschlag aus Kunststoff hoher Festigkeit ausgebildet. Am Schneckengetriebe kann eine Bronze-Stahl-Materialpaarung vorgesehen werden.Appropriately, the pawl 7 and / or the disk 12 is with the stop formed thereon made of high strength plastic. On the worm gear a bronze-steel material pairing can be provided.

Anstelle der in Fig. 3 wiedergegebenen Ausgestaltung des Eingriffsbereichs zwischen Sperrklinke 7 und Anschlag 24 auf der Scheibe 12 der EurbelweX e 13 kann am Eingriffsende der Sperrklinke 7 ëin Vorsprung/ausgebildet sein, der mit entsprechenden Absätzen auf dem Umfang der Scheibe 12 in Eingriff kommt. Eine solche Ausgestaltung ist schematisch in Fig. 4 wiedergegeben. Bei dieser Bauweise kann die Sperrklinke 7 durch den an der Mutter befestigten Bolzen 5 allein angehoben werden, ohne daß an der Scheibe 12 entsprechende Schulterabschnitte wj.e bei der Bauweise nach Fig. 3 ausgebildet werden.Instead of the embodiment of the engagement area shown in FIG. 3 between pawl 7 and stop 24 on the disc 12 of the EurbelweX e 13 can at the engagement end of the pawl 7 ëin projection / be formed with the corresponding Steps on the circumference of the disc 12 engages. Such a design is shown schematically in FIG. With this design, the pawl 7 can be raised by the bolt 5 attached to the nut alone, without on the disk 12 corresponding shoulder sections wj.e in the construction according to Fig. 3 are trained.

Es sind verschiedene Abwandlungen der erfindungsgemäßen Bauweise möglich. So kann das Getriebe eine andere Ausgestaltung aufweisen, je nach Verwendungszweck des Kurbelmechanismus für Türen, Schiebedächer, Schiebefenster, Drehfenster und dergleichen. Anstelle der Zahnstangen können auch Ketten vorgesehen sein. Ebenso kann die Kurbel 14 durch ein Handrad ersetzt werden.Various modifications of the construction according to the invention are possible. The transmission can thus have a different configuration, depending on the intended use of the crank mechanism for doors, sunroofs, sliding windows, revolving windows and like that. Instead of the racks, chains can also be provided. as well the crank 14 can be replaced by a handwheel.

Die Erfindung schafft eine Kurbelmechanik mit Überdrehsicherung, bei der die Einstellung eines beliebig langen, aber genau bemessenden Hubes möglich ist. Diese erfindungsgemäße Vorrichtung kann somit auf den verschiedensten Gebieten Anwendung finden, beispielsweise auch als Vorschubgetriebe für Werkzeugmaschinen, wenn häufig ein exakt festgelegter Vorschubweg eingestellt werden soll. Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Ausgestaltung aufgrund ihrer zuverlässigen Betriebsweise und der kompakten Bauart in Schiebefenstern von Eisenbahnwaggons eingesetzt. Hierbei ist einerseits eine definierte Stellung der Kurbel in den Endstellungen und andererseits die Entlastung des Getriebes bei Erreichen der Endstellungen von Bedeutung. Dies wird durch die erfindungsgemäße tberdrehsicherung erreicht.The invention creates a crank mechanism with an anti-rotation device the setting of an arbitrarily long, but precisely dimensioned stroke is possible is. This device according to the invention can thus be used in a wide variety of fields Are used, for example, as feed gears for machine tools, if a precisely defined feed path is to be set frequently. Preferably the embodiment according to the invention is due to its reliable mode of operation and the compact design used in sliding windows of railway wagons. Here is on the one hand a defined position of the crank in the end positions and on the other hand the relief of the gear when reaching the end positions is important. this is achieved by the anti-rotation device according to the invention.

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Claims

Claims crank mechanism for opening and closing a window, with a Eurbel shaft for actuating a gear arranged in a housing, characterized in that a stop (12, 24) is non-rotatably mounted on the crankshaft (13) and a locking element (7) is movably attached to the housing (16, 17) through the gear (2, 11) or a part (4) actuated by this with the stop in Intervention is susceptible.

2. Crank mechanism according to claim 1, characterized in that for Actuation of the locking element (7) a nut (4) is provided, which is threaded with the (3) a gear shaft (i) is in engagement and in a guide along this Gear shaft is guided in a rotationally fixed manner,

3. crank mechanism according to claim 2, characterized in that that the nut (4) with a radial extension (5) in an elongated hole (6) of the housing is performed and this radial approach for actuating the locking element (7) or is designed to engage the stop (12) of the crankshaft (13).

4. crank mechanism according to claims 1 to 3, characterized in that that the locking element is designed as a pawl (7) pivotably mounted on the housing and the crankshaft (13) is provided with a detent.

5. crank mechanism according to claim 4, characterized in that the The pawl (7) is provided with a guide curve (8) on which the radial extension (5) the nut (4) rests.

6. crank mechanism according to claims 4 and 5, characterized in that that the pawl (7) is acted upon by a spring (10).

7. Crank mechanism according to the preceding claims, characterized in that that a stop (24) acting in both directions of rotation on the crankshaft (13) provided and the pawl (7) is provided with a guide curve, which at two ends shoulders (8b, 8c) for engaging the pawl with the stop having.

8. crank mechanism according to claim 7, characterized in that on Engaging end of the pawl (7) a projection (28) is formed with a radial Approach (24) cooperates on the crankshaft (13).

9. crank mechanism according to the preceding claims, characterized in that that the locking element (7) and / or the stop (12) on the crankshaft from noise-absorbing Made of plastic.

10. Crank mechanism according to the preceding claims, characterized in that that the guide curve (8) is adjustably attached to the pawl (7).