DE2738142C2

DE2738142C2 - U-förmiger Profilstreifen

Info

Publication number: DE2738142C2
Application number: DE2738142A
Authority: DE
Inventors: Werner 4060 Viersen Kruschwitz
Original assignee: Draftex Development AG
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1976-09-22
Filing date: 1977-08-24
Publication date: 1987-02-12
Also published as: IT1089460B; FR2365685A1; JPS5340918A; DE2738142A1; FR2365685B1; JPS6237555U

Description

Die Erfindung betrifft U-förmige Profilstreifen mit einer auf eine Biegung mit vorgegebenem Radius passenden Krümmung, mit einem biegsamen Metallträger mit einem U-Profil, der von einer biegsamen Hülle bedeckt ist, die überall in der Biegung einteilig und entsprechend der Biegung in Form gehalten ist. Solche Profilstreifen kommen z. B. im KfZ-Karosseriebau zum Einsatz.
Aus der GB-PS 13 27 319 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Profilstreifens und ein verfahrensgemäß hergestellter Profilstreifen bekannt, der einer Biegung in einer Öffnung eines Kraftfahrzeuges angepaßt ist. Der Profilstreifen hat einen U-förmigen Greifabschnitt mit einem Kern aus Metallblech, der den Rand beispielsweise einer Fahrzeugtür umgreift und einen rohrförmigen Dichtungsabschnitt trägt. Um den Profilstreifen dauerhaft an die Form einer Biegung anzupassen, wird der Dichtungsabschnitt zunächst nur teilweise vulkanisiert und werden nach dem Verkleben des Dichtungsabschnittes mit dem Greifabschnitt Kerne in den Profilstreifen eingeschoben bzw. außen an diesem angebracht, welche ihm die Krümmung der Biegung aufzwingen. Danach wird der Profilstreifen ca. 1 bis 2 Stunden bei Temperaturen von ca. 130 bis 150°C vulkanisiert. Anschließend werden die Kerne entfernt, worauf der Profilstreifen in seiner vulkanisierten Form beständig ist. Die Herstellung dieses Profilstreifens ist ungemein aufwendig. In mehreren Arbeitsschritten müssen nämlich die Kerne vorgeformt und in Position gebracht, muß der Profilstreifen vulkanisiert und müssen die Kerne wieder entfernt werden.
Aus der US-PS 35 64 773 ist eine Dichtung für Tür- oder Fensteröffnungen in Kraftfahrzeugen bekannt, die einen steifen Metallträger mit einer Aufnahme hat, deren in Längsrichtung des Metallträgers sich erstreckende Öffnung von aufeinander ausgerichteten Flanken begrenzt ist und die einen elastischen Dichtstreifen hat, der an seinem Fußteil in der Aufnahme gehalten wird und mit einer Dichtlippe aus der Öffnung herausragt. Der Dichtstreifen wird in der Aufnahme von einer der Flanken und einem entfernbaren Verschlußstreifen gehalten, der in eine Rille des Dichtstreifens eingesetzt ist und die andere Flanke hintergreift. Diese bekannte Dichtung ist schwer an Biegungen der Tür- oder Fensteröffnung anzupassen, da der Metallträger den Dichtstreifen nahezu vollständig umgreift und außerordentlich steif ist. Dabei besteht die Gefahr, daß sich die Dichtung im Bereich einer Krümmung aufwirft, so daß die Dichtfläche nicht in einer Ebene angeordnet ist. Da die Öffnung zum Teil für den Verschlußstreifen zugänglich sein muß, sind nur begrenzte Ausgestaltungen der Dichtlippe möglich.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten U-förmigen, flexiblen Profilstreifen mit guten Greifeigenschaften und einer oder mehreren vorgeformten Biegungen an vorausbestimmten Stellen mit vorbestimmten Radien zu schaffen, der einfacher herstellbar ist.
Als technische Lösung wird vorgeschlagen, daß mindestens ein steifes, vorgeformtes Verstärkungselement, welches dauernd an der biegsamen Hülle an der Biegung befestigt ist, den Profilstreifen in seiner Krümmung festlegt.
Ein erfindungsgemäß ausgebildeter Profilstreifen hat den Vorteil, daß er auf höchst einfache Weise hergestellt werden kann und dennoch seine Funktion zuverlässig erfüllt. Die dauernd mit der biegsamen Hülle des fertigen Profilstreifens verbundenen Verstärkungselemente können nämlich auf höchst einfache Weise angebracht werden und gewährleisten zudem, daß der Profilstreifen an den Biegungen in seiner Krümmung beständig ist. Darüber hinaus brauchen die erfindungsgemäßen Verstärkungselemente lediglich an den Stellen des Profilstreifens angebracht zu werden, welche im Bereich der Biegung liegen, so daß der Profilstreifen material- und gewichtssparend aufgebaut ist.
In den Ansprüchen 2 bis 10 sind vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen U-förmigen Profilstreifens enthalten.
U-förmige Profilstreifen mit den erfindungsgemäßen Merkmalen werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen als Beispiel beschrieben. In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 einen Teil einer Form des Profilstreifens in perspektivischer Darstellung;
Fig. 2 eine Teilansicht im Schnitt (auf der Linie II-II der Fig. 1) durch eine modifizierte Form des in Fig. 1 dargestellten Aufbaus;
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht eines weiterhin modifizierten Aufbaus;
Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht eines nochmals modifizierten Aufbaus;
Fig. 5 einen Teil einer anderen Form des Profilstreifens in perspektivischer Darstellung;
Fig. 6 eine Teilansicht im Schnitt (auf der Linie VI-VI der Fig. 5) durch eine modifizierte Form des in Fig. 5 dargestellten Aufbaus;
Fig. 7 und 8 eine weitere Form des Profilstreifens entsprechend den Darstellungen in den Fig. 5 und 6;
Fig. 9 ein Verstärkungselement des Aufbaus der Fig. 7 und 8 in perspektivischer Darstellung;
Fig. 10, 11 und 12 eine weitere Form des Profilstreifens entsprechend den Darstellungen in den Fig. 7, 8 und 9.
Der in Fig. 1 gezeigte Profilstreifen dient zum Einpassen an den umlaufenden Rand der Türöffnung einer Kfz-Karosserie. Er besitzt die Form eines U-förmigen Greifelements 5 mit einem Metallträger 6, welcher aus U-förmigen Klammern 8 besteht, die miteinander durch in Längsrichtung liegende Verbindungsstücke 10 verbunden sind, wobei der Metallträger 6 eine Hülle 12 aus Kunststoff oder anderem Material mit nach innen ragenden Greiflippen 14 besitzt.
Ein Dichtelement 16 (Fig. 2), das z. B. aus Zellengummi bestehen könnte, kann an das Greifelement 5 angefügt werden. In der Anwendung greift das Greifelement 5 an den umlaufenden Rand einer Türöffnung und stützt das Dichtelement 16, so daß dieses sich um die Türöffnung herum erstreckt, auf welche sich die Tür bei Benutzung schließt und eine Abdichtung gegen Luftzug und Wetter schafft. Bei Fehlen des Dichtelements 16 erfüllt das Greifelement 5 hauptsächlich Aufgaben der Einfassung oder des Schutzes.
Die Greiflippen 14 bilden Abdichtungen gegen die Randseiten und unterstützen ferner den Halt des Greifelements 5 auf dem Rande.
Der Metallträger 6 kann jede andere geeignete Form annehmen. Zum Beispiel können die U-förmigen Klammern 8 völlig voneinander getrennt werden oder, falls sie verbunden sind, können die Verbindungsstücke andere Stellen einnehmen als die der gezeigten Verbindungsstücke 10. Stattdessen könnte der Metallträger aus Drahtschleifen bestehen.
Es können gleichviele Greiflippen 14 auf beiden Seiten der Einbuchtung liegen und die Greiflippen können dieselbe Größe haben.
Das Dichtelement 16 kann an die Kunststoffhülle 12 durch Kleben befestigt werden. Stattdessen können aber die Hülle 12 und das Dichtelement 16 aus genügend kompatiblem Material hergestellt werden, daß sie durch doppeltes Stangenpressen gepreßt werden können, um die gewünschten verschiedenen Härten zu erzielen.
In der Praxis muß der Profilstreifen auf den umlaufenden Rand einer bestimmten Türöffnung passen. Um das zu erleichtern, wird der Profilstreifen dem Kfz-Karosseriebauer in geschlossenen Schleifen oder Rahmen geliefert, die auf eine bestimmte Türöffnung passen, d. h. sie besitzen an den entsprechenden Stellen Ecken mit gegebenen Radien und Krümmungen. Weil jedoch die Profilstreifen im wesentlichen flexibel sind, muß dafür gesorgt werden, daß der Profilstreifen in der richtigen Form gehalten wird, bis er an dem umlaufenden Rand befestigt ist. Dazu werden entsprechend gebogene Verstärkungselemente 18 aus Metall an den Kurven des Profilstreifens angebracht.
Dazu wird der Profilstreifen während der Herstellung an einer Aufspannvorrichtung angebracht und erhält die verlangten Radien an den Stellen, wo Biegungen vorgesehen sind, wonach die metallenen Verstärkungselemente 18 angebracht werden und dann den Profilstreifen in der verlangten Form an den Biegungen und Krümmungen festhalten.
Die Verstärkungselemente 18 können dadurch an den Profilstreifen angefügt werden, daß sie fest an die Hülle 12 angeklebt werden, wie in den Fig. 2 bis 4 gezeigt ist. In der Fig. 2 sind die Verstärkungselemente 18 in der Nähe des offenen Endes der Einbuchtung gezeigt, während sie in der Fig. 3 tiefer in der Einbuchtung und unterhalb der Greiflippen 14 angebracht gezeigt werden.
Die Verstärkungselemente 18 können an die Hülle 12 durch jeden geeigneten Klebstoff befestigt werden, z. B. durch einen auf Erwärmung ansprechenden Klebstoff. Wenn gewünscht, können die Verstärkungselemente 18 in die Hülle 12 eingelassen werden, wie es in der Fig. 4 gezeigt ist.
An jeder Biegung oder Ecke können zwei Verstärkungselemente 18 oder nur ein solches Element liegen.
In den Fig. 5 und 6 sind die Teile, welche den Teilen in den Fig. 1 bis 4 entsprechen, mit den entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet. Die Fig. 5 und 6 zeigen eine modifizierte Form der Verstärkung, die ein steifes, U-förmiges Verstärkungselement 20 (vorzugsweise) aus Metall aufweist, das in die Einbuchtung des Greifelements 5 an einer Stelle eingefügt ist, wo eine Ecke oder Kurve vorgesehen ist, und das den Profilstreifen in der richtigen Form festhält, bis er in den umlaufenden Rand eingepaßt wird. Das Verstärkungselement 20 kann am Profilstreifen dadurch angebracht werden, daß es durch Kleben an die Hülle 12 befestigt wird.
In den Fig. 7 bis 9 sind wiederum die Teile, welche den Teilen der vorhergehenden Figuren entsprechen, mit den entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet. Wie in den Fig. 7 bis 9 gezeigt ist, weist das Verstärkungselement 20 Dorne 22 auf, welche dann, wenn das Verstärkungselement 20 in die Stellung im Greifelement 5 kommt, in die Hülle 12 hineingreift und das Verstärkungselement 20 in seiner Stellung festhalten oder das Festhalten unterstützen. Klebstoff kann auch dabei benutzt werden (wie schon in Bezug auf die Fig. 5 und 6 erwähnt), aber die Dornen haben eine zusätzliche Wirkung im Halten von Stellungen. Im Falle, daß Dornen vorgesehen sind, könnte die Benutzung von Klebstoff fortfallen.
Die Dornen können jede geeignete Form haben und jede geeignete Stelle auf dem Verstärkungselement 20 einnehmen.
Das Verstärkungselement 20 kann auch noch andere Formen haben, wobei in jedem Falle Dornen, die den Dornen 22 entsprechen, angebracht werden können.
In den Fig. 10 bis 12 sind wiederum die Teile, welche den Teilen der vorhergehenden Figuren entsprechen, mit den entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet. In den Fig. 10 bis 12 weist das Verstärkungselement 20 weitere Dornen 24 auf, die sich in die entgegengesetzte Richtung der Dornen 22 erstrecken, d. h. nach innen in die Einbuchtung. Die Dornen 24 sollen einen Greifkontakt mit dem Rande herstellen, wenn der Profilstreifen darauf in Stellung gebracht wird.
Die Dornen 22 und 24 können jede geeignete Form haben und jede geeignete Stelle auf dem Verstärkungselement 20 einnehmen.
Wie in den Fig. 10 bis 12 gezeigt ist, hat das Verstärkungselement 20 einen asymmetrischen Querschnitt, und seine Dornen 24 liegen nur auf einer Seite. Es könnte jedoch auch symmetrische Form haben (besonders dann, wenn die Greiflippen 14 symmetrisch in Bezug auf das Greifelement 5 liegen), und in diesem Fall können die Dornen 24 auf beiden Seiten des Verstärkungselements liegen. Die Dornen 22 können, falls gewünscht, fortgelassen werden, besonders dann, wenn Klebstoff oder etwas anderes benutzt wird, um dazu beizutragen, das Verstärkungselement 20 im Greifelement 5 festzuhalten.
Obgleich das Verstärkungselement 20 in den Fig. 5 bis 12 in asymmetrischer Form dargestellt ist, wobei eine Seitenwand der Einbuchtung höher ist als die andere, ist dieses durchaus nicht wesentlich, und das Verstärkungselement 20 kann einen symmetrischen Querschnitt haben.
Die Verstärkungselemente 18 und 20 können so verwendet werden, daß sie den Profilstreifen in jeder verlangten Konfiguration halten. Anstatt die in den Fig. 1, 5, 7 und 10 gezeigten Eckformen zu erzeugen, könnten die Verstärkungselemente z. B. dazu benutzt werden, Kurven von "S"-Biegungen zu erzeugen. In manchen Anwendungen von Profilstreifen - ob in völlig geschlossenen Schleifen oder in Formen mit teilweise offenen Schleifen - liegt der Profilstreifen nicht in seiner ganzen Länge in derselben Ebene, und die Verstärkungselemente können benutzt werden, um den Profilstreifen in einer solchen Konfiguration in mehr als einer Ebene festzuhalten.
In den hier gezeigten Ausführungen kann das Dichtelement 16 (wenn vorgesehen) an den Biegungen durch Einfügen von Schaumgummi oder ähnlichem Material in den hohlen Teil verstärkt werden.
Der Bezug auf Türöffnungen in Kfz in dieser Spezifikation schließt den Bezug auf Türöffnungen von Gepäck- und anderen Räumen von Kfz ein.
Obgleich die beschriebenen und dargestellten Profilstreifen zum Anpassen an den umlaufenden Rand einer Türöffnung vorgesehen sind, können modifizierte Konstruktionsformen benutzt werden, um als Einbuchtung für das Führen von Fenstern auf eine Befestigungsrille oder eine ähnliche Konfiguration als Umrandung einer Fensteröffnung zu passen. In solchen Fällen muß der Profilstreifen mit Biegungen und Kurven versehen werden, die alle vorgeformt werden und in diesen Formen durch Verstärkungselemente, ähnlich den Verstärkungselementen 18 oder 20, festgehalten werden können.
Die Verstärkungselemente 18 und 20 können auch in Fällen benutzt werden, in denen die Profilstreifen in offenen (anstatt geschlossenen) Schleifenrahmen gebildet werden.

Bezugszeichenliste
5 Greifelement
6 Metallträger
8 Klammer
10 Verbindungsstück
12 Hülle
14 Greiflippe
16 Dichtelement
18 Verstärkungselement
20 Verstärkungselement
22 Dorn
24 Dorn

Claims

1. U-förmiger Profilstreifen mit einer auf eine Biegung mit vorgegebenem Radius passenden Krümmung, mit einem biegsamen Metallträger (6) mit einem U-Profil, der von einer biegsamen Hülle (12) bedeckt ist, die überall in der Biegung einteilig und entsprechend der Biegung in Form gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein steifes, vorgeformtes Verstärkungselement (18, 20), welches dauernd an der biegsamen Hülle (12) an der Biegung befestigt ist, den Profilstreifen in seiner Krümmung festlegt.

2. Profilstreifen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement (18) dauernd am Profilstreifen in der Nähe der Öffnung des U-Profiles befestigt ist.

3. Profilstreifen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement (18) dauernd am Profilstreifen in der Nähe der Basis des U-Profiles befestigt ist.

4. Profilstreifen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement (18) zumindest teilweise in die Wand des Profilstreifens eingebettet ist.

5. Profilstreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle (12) auf dem Metallträger (6) eine oder mehrere Greiflippen (14) besitzt, die sich innerhalb des U-Profiles in Längsrichtung an einer bzw. einer zugeordneten Innenwand erstrecken, so daß ein Rand, welcher den Profilstreifen bei Gebrauch umfaßt, abgedichtet wird.

6. Profilstreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement ein gekrümmtes metallenes Verstärkungselement (18, 20) aufweist, welches an der Hülle (12) des Profilstreifens zumindest teilweise durch Klebstoff befestigt ist.

7. Profilstreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement ein gekrümmtes metallenes Verstärkungselement (18, 20) aufweist, welches an der Hülle (12) des Profilstreifens zumindest teilweise durch Dornen (22) befestigt ist.

8. Profilstreifen gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Verstärkungselement (20) einen U-förmigen Querschnitt besitzt und sich an der Basis des U-Profiles befindet.

9. Profilstreifen gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich Dornen (24) in Abständen an der Innenfläche von mindestens einer Seitenwand des bzw. jedes Verstärkungselementes (20) befinden, wobei sie nach dem Inneren des U-Profiles gerichtet sind und somit den Rand, welchen der Profilstreifen bei Gebrauch umfaßt, berühren.

10. Profilstreifen gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er in der Form eines Rahmens einer geschlossenen Schleife ausgebildet ist, die um die Öffnung einer vorgegebenen Form einer Kfz-Karosserie paßt, der Größe nach auf den Randwulst der Öffnung abgestimmt ist und Krümmungen aufweist, deren relative Lagen und betreffende Radien entsprechend der Form des Randwulstes bestimmt sind und durch die Verstärkungselemente (18, 20) aufrechterhalten werden.