DE2719197A1

DE2719197A1 - Railway vehicle bogie frame brake rod mounting - has hinged brake cylinder facing one way to act on brake block through levers

Info

Publication number: DE2719197A1
Application number: DE19772719197
Authority: DE
Inventors: Guenther Ahlborn; Rolf Dipl Ing Kramer; Paul Werthenbach
Original assignee: Waggon Union GmbH
Current assignee: Waggon Union GmbH
Priority date: 1977-04-29
Filing date: 1977-04-29
Publication date: 1978-11-09

Abstract

Each wheel in a railway rolling stock wheel-set is braked by means of a block acting on its running surface, with at least one brake cylinder for each wheel-set. The brake cylinder (11) is mounted on a hinged setting, horizontally in the axle centre on each axle-bearing housing (4), facing lengthways. The brake block (18) is mounted centrally to the axle, engaging the wheel (5), so as to be activated from the other lengthways direction by the brake cylinder, via brake levers (13, 15) and brake lever connector (14).

Description

Anordnung des Bremsgestänges an dem Laufwerk Arrangement of the brake linkage on the drive

von Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft die Anordnung des Bremsgestänges an dem Laufwerk von Schienenfahrzeugen, insbesondere bei Drehgestellen, wobei jedes Rad eines Radsatzes mittels eines von der gleichen Seite auf seine Lauffläche wirkenden Bremsklotzes abgebremst wird und für jeden Radsatz mindestens ein Bremszylinder vorgesehen ist. of rail vehicles The invention relates to the arrangement of the brake linkage on the running gear of rail vehicles, especially bogies, each Wheel of a wheel set by means of one acting on its tread from the same side Brake pad is braked and for each wheelset at least one brake cylinder is provided.

Es ist bei Schienenfahrzeugen und hier insbesondere bei Drehgestellen oder Laufwerken für Schienenfahrzeuge bekannt, die Radsätze lediglich mittels je eines auf ein Rad eines Radsatzes wirkenden Bremsklotzes abzubremsen. Diese Klotzabbremsung wird dabei größtenteils in Verbindung mit einer zusätzlichen Scheiben-, Motor- oder ähnlichen Bremsanlage verwendet, da die erforderliche Abbremsleistung sonst nicht erreicht wird.It is in rail vehicles and here in particular in bogies or drives for rail vehicles known, the wheelsets only by means of each to brake a brake pad acting on a wheel of a wheelset. This block braking is mostly used in conjunction with an additional disc, motor or A similar braking system is used, otherwise the required braking power would not be available is achieved.

Bei den bisher bekannten Bremsanordnungen mit lediglich einem Bremsklotz pro Rad eines Radsatzes sind die Achsen in dem Drehgestell- oder Laufwerkrahmen fest eingespannt, das heißt, daß die Achsen innerhalb des Drehgestell- oder Laufwerkrahmens horizontal nicht gleisbogeneinstellbar sind. Bei Drehgestellen oder Laufwerken mit Lenkachsen läßt sich bei den bisher bekannten Bremsanordnungen eine einseitige Abbremsung eines Radsatzes nicht anwenden, da die Lenkfähigkeit der Radsätze beim Abbremsen gestört und die Radsätze fest gegen ihre Führung im Drehgestell- oder Lauflverkrahmen zur Anlage gebracht werden. Dieses ist insbesondere bei kurvenreichen Strecken und in langen Gefällotre^ken insofern von Nachteil, als eine Einstellung der Radachsen entsprechend dem Gleisbogen oder dem Sinuslauf verhindert und somit die Laufeigenschaften beeinträchtig und die Entgleisungstefahr erhöht wird.In the previously known brake arrangements with only one brake pad for each wheel of a wheelset, the axles are in the bogie or running gear frame firmly clamped, that is, that the axles are within the bogie or running gear frame cannot be adjusted horizontally. For bogies or running gear with With the previously known braking arrangements, steering axles can be braked on one side of a wheelset because the steering ability of the wheelsets when braking disturbed and the wheelsets firmly against their guidance in the bogie or Lauflverkrahmen be brought to the facility. This is especially true on winding roads and on long downhill stretches it is disadvantageous, as setting the Wheel axles according to the track curve or the sinusoidal course and thus the running properties and the risk of derailment is increased.

Die Aufgabe vorliegender Erfindung bestand nun darin, für die Achsen des Laufwerks von Schienenfahrzeugen, insbesondere bei Drehgestellen, eine Anordnung des Bremsgestänges zu finden, bei dem die mit Längseinstellmöglichkeit versehenen Radachsen lediglich mittels jeweils eines auf ein Rad wirkenden Einfach-oder Doppelbremsklotzes abbremsbar sind, ohne daß die Lenkfähigkeit der Radachsen beeinträchtigt wird.The task of the present invention was now for the axes of the running gear of rail vehicles, especially in the case of bogies, an arrangement to find the brake linkage, in which the provided with longitudinal adjustment Wheel axles only by means of a single or double brake block acting on each wheel can be braked without impairing the steering ability of the wheel axles.

Diese Aufgabe der Erfindung wird bei einem Bremsgestänge der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Bremszylinder etwa horizontal in Achsmitte an jedem Achslagergehäuse gelenkig in eine Fahrzeuglängsrichtung weisend gelagert ist und daß der Bremsklotz über Bremshebel und Bremshebelverbinder von dem Bremszylinder beaufschlagt von der anderen Fahrzeuglängsrichtung in etwa Achsmitte am Rad angreifend gelagert ist. Hierbei ist der Bremszylinder über eine im Drehgestellrahmen angeordnete Traverse an den Achslagergehäusen direkt oder an einem die Achslagergehäuse mindestens teilweise umfassenden Adapter gelagert. Durch diese erfindungsgemäße Anordnung des Bremsgestänges stützt sich der Bremszylinder direkt auf die Achslager des Radsatzes ab, während die über die Bremshebel und Bremshebelverbinder beaufschlagten Bremsklötze von der anderen Längsseite gleichachsig gegen die Laufflächen des Radsatzes anliegen und somit das Gegenlager für die vom Bremszylinder erzeugte Kraft innerhalb des Radsatzes bilßen.This object of the invention is in a brake linkage of the opening mentioned type solved in that the brake cylinder approximately horizontally in the center of the axis articulated on each axle bearing housing pointing in a longitudinal direction of the vehicle and that the brake pad is connected to the brake cylinder via brake lever and brake lever connector acted upon by the other longitudinal direction of the vehicle, engaging approximately the center of the axle on the wheel is stored. Here the brake cylinder is arranged in the bogie frame via a Traverse on the axle box directly or on one of the axle boxes at least partially comprehensive adapter stored. This inventive arrangement of the With the brake linkage, the brake cylinder rests directly on the axle bearings of the wheelset while the brake pads acted on by the brake levers and brake lever connectors from the other long side lie coaxially against the running surfaces of the wheelset and thus the counter bearing for the force generated by the brake cylinder within the Wheelset bilßen.

Eine Beeinflussung des Radsatzes in Bezug auf seine Einstellmöglichkeit um seine Hochachse erfolgt also nicht. Der Radsatz kann sich im Gleisbogen frei einstellen.Influencing the wheelset with regard to its adjustment options so does not take place around its vertical axis. The wheelset can move freely in the curved track to adjust.

Zweckmäßigerweise sind an den Längsenden der Traverse Schubstücke befestigt, deren freies Ende gelenkig an einem Lager des Adapters oder des Achslagergehäuses gelagert ist. Die Traverse ist hierbei mit dem Bremszylinder über Pendel an dem Drehgestellrahmen aufgehängt.Appropriately, thrust pieces are at the longitudinal ends of the traverse attached, the free end of which is articulated to a bearing of the adapter or the axle bearing housing is stored. the Traverse is here with the brake cylinder over Pendulum suspended from the bogie frame.

Einzelheiten der Erfindung sind in einem Ausführungsbeispiel erläutert.Details of the invention are explained in an exemplary embodiment.

Es zeigen: Fig. 1 den Längsschnitt durch einen Teil eines Drehgestells mit dem Bremsgestänge gemäß der Erfindung, z.T. schematisch, Fig. 2 die Draufsicht auf das Teil des Drehgestells nach Fig. 1, z. T. schematisch.1 shows the longitudinal section through part of a bogie with the brake linkage according to the invention, partly schematically, Fig. 2 shows the plan view on the part of the bogie according to FIG. 1, for. T. schematically.

Der Rahmen 1 des Drehgestell ist über die Drehpfanne 2 an dem nicht dargestellten Untergestell des Schienenfahrzeugs gelagert.The frame 1 of the bogie is on the pivot pan 2 on the not shown underframe of the rail vehicle stored.

An dem RahmEn 1 des Drehgestells sind über Adapter 3 und Achslagergehäuse 4 die Radsätze 5 in den Achslagerführungen 6 des Rahmens 1 mit Längsspiel gelagert. Die Adapter 3 sind an ihrer zur Drehgestellquermitte weisenden Seite mit Lageraugen 7 versehen. In den Lageraugen 7 der Adapter 3 lagern gelenkig Schubstücke 8, die an den Längsenden einer quer im Rahmen 1 angeordneten Traverse 9 befestigt sind. Die Traverse 9 ist über Pendel 10 am Rahmen 1 des Drehgestells aufgehängt. An der Traverse 9 sind in Achsmitte Bremszylinder 11, mit ihrem Arbeitskolben 12 zur Drehgestellquermitte weisend befestigt. Die Arbeitskolben 12 der Bremszylinder 11 wirken gelenkig auf Bremshebel 13, deren anderes Ende ebenfalls gelenkig am Rahmen 1 des Drehgestells gelagert ist. Zwischen den Lagerstellen der Bremshebel 13 am Rahmen 1 bzw. am Kolben 12 des Bremszylinders 11 sind an diesen gelenkig Bremshebelverbinder 14 angeordnet, die die Bremshebel 13 mit nahe den Längsenden des Drehgestells an dessen Rahmen 1 gelenkig gelagerten Bremshebeln 15 gelenkig verbinden. Die Bremshebelverbinder 14 sind dabei über die Achse des Radsatzes 5 geführt. Die Bremshebel 15 tragen an ihrem nach unten weisenden Ende ebenfalls gelenkig eine Bremstraverse 16, an deren Iangsende die Bremsklotzschuhe 17 mit den Bremsklötzen 18 angeordnet sind. Die Bremstraverse 16 ist dabei wieder in Achsmitte angeordnet.On the frame 1 of the bogie there are an adapter 3 and an axle bearing housing 4, the wheel sets 5 mounted in the axle bearing guides 6 of the frame 1 with longitudinal play. The adapters 3 have bearing eyes on their side facing the transverse center of the bogie 7 provided. In the bearing eyes 7 of the adapter 3 are hinged thrust pieces 8 which are attached to the longitudinal ends of a cross member 9 arranged transversely in the frame 1. The traverse 9 is suspended via pendulum 10 on the frame 1 of the bogie. At the Traverse 9 are brake cylinders 11 in the center of the axle, with their working piston 12 facing the transverse center of the bogie attached pointing. The working pistons 12 of the brake cylinders 11 act in an articulated manner Brake lever 13, the other end of which is also articulated on the frame 1 of the bogie is stored. Between the bearing points of the brake lever 13 on the frame 1 or on the piston 12 of the brake cylinder 11 are articulated on these brake lever connectors 14, which the brake lever 13 with near the longitudinal ends of the bogie on the frame 1 articulated brake levers 15 articulated. The brake lever connector 14 are guided over the axis of the wheel set 5. The brake levers 15 wear their downwardly facing end also articulated a brake cross member 16, at which The brake pad shoes 17 with the brake pads 18 are arranged on the long end. The brake crossbeam 16 is again arranged in the center of the axis.

Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann zur Betätigung des Bremsgestänges auch lediglich ein Bremszylinder verwendet werden. Gemäß einem weiteren, ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung können anstelle des dargestellten einteiligen Bremsklotzes 18 auch mehrteilige oder Doppelbremsklötze verwendet werden. Es ist ebenfalls denkbar, die Schubstücke 8 gelenkig direkt am Achslagergehäuse zu lagern.According to an embodiment of the invention, not shown can also only use one brake cylinder to actuate the brake linkage will. According to a further exemplary embodiment, also not shown of the invention can instead of the one-piece brake pad 18 shown multi-part or double brake blocks can be used. It is also conceivable that the To store thrust pieces 8 articulated directly on the axle box.

Claims

Claims arrangement of the brake linkage on the drive of Tractors, especially in the case of bogies, with each Rau of a wheel set by means of a brake pad acting on its running surface from the same side is braked and at least one brake cylinder is provided for each wheelset, characterized in that the brake cylinder (11) is approximately horizontal in the center of the axis mounted on each axle bearing housing (4) in an articulated manner pointing in a longitudinal direction of the fan tool is and that the brake pad (18) via brake levers (13 and 15) and brake lever connector (14) acted upon by the brake cylinder (11) from the other longitudinal direction of the vehicle is mounted attacking approximately the center of the axis on the wheel (5).

2. Arrangement of the brake linkage according to claim 1, characterized in that that the brake cylinder (11) has a cross member arranged transversely in the bogie frame (9) on the axle bearing housings (4) directly or on one of the axle bearing housings (4) at least partially comprehensive adapter (3) is stored.

3. Arrangement of the brake linkage according to claims 1 and c, thereby characterized in that attached to the longitudinal ends of the traverse (9) thrust pieces (8) are, the free end of which is articulated on a bearing (7) of the adapter (3) or the axle bearing housing (4) is stored.

4. Arrangement of the brake linkage according to claims 1 to 3, characterized characterized that the traverse (9) with the brake cylinder (11) via pendulum (10) is suspended from the bogie frame.