DE2715116A1

DE2715116A1 - Einrichtung zum ueberwachen der elektrischen beleuchtung von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2715116A1
Application number: DE19772715116
Authority: DE
Inventors: Ulrich Kamin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-04-05
Filing date: 1977-04-05
Publication date: 1978-10-12
Also published as: DE2715116C3; DE2715116B2

Description

Betr.: K 691@em@
" Einrichtung zum Überwachen der elektrischen Beleuchtung von Kraftfahrzeugen " Die Erfindung betrifft eine Finrichtung zum Überwache der elektrischen Beleuchtungen von Kraftfahrzeugen.
Aus Gründen der Verkehrssicherheit ist es wünschenswert, die wi@@tigsten @ampen wie Abblendlicht, Bremslicht, Schlußlicht und Standlicht vor Beginn jeder Fahrt zu überwachen, damit etwaige schadhaft gewordene Lampen sofort ersetzt werden können. Es ist bekannt, diese Lampen durch elektrische Schaltungen zu überwachen, die jedoch aufwendig sind. z.B. in den stromführenden Kabeln @och belastb@r@ Widerstände erfordern und nachträglich nur mit Schwierigkeiten eingebaut werden können Der Erfindung liegt die Aufgabe augrunde, die Überwachunq der elektrischen Beleuchtunq eines Kraftfahrzeuges so auszubilden, daß sie einen äußerst aerinqer Raumbedarf hat und auch nachträglich ohne weiteres in jedes Kraftfahrzeug eingebaut werden kann.
Gemäß der Erfindung ist parallel zu dem zu überwachenden Beleuchtungsstromkreis ein Prüfstromkreis geschaltet. der bei schadhafter @ampe über elektronische SchaJtelemente eine Anzeigevorrichtung in Betrieb setzt.
Ein solcher Prüfstromkreis enthält vorzugsweise spannungsabhängige Schaltelemente, deren Abhängigkeit von einer durch Ausfall der Dampe verursachten Spannungsdifferenz die Anzeigevorrichtung betätigt. Dieser Prüfstromkreis ist zweckmäßig über eine Zeitschaltung an dns Zündschloß des Knaftfahrzeuges angeschlossen, so daß durch in Betriebsetzen der Zündung gleichzeitig auch der Prüfstromkreis w@hrend der durch die Zeitschaltung bestimmten Zeitspanne eingeschaltet wird.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dergestellt.
Da vier @ampenkreise pämlich das Abblendlicht, Bremslicht, Schlußlicht und Standlicht überwacht werden sollen, sind an die Fahrzeugbatt@rie 10 vier Prüfstromkreise 11, 12, 13 und 14 angeschlossen. Der Prüfstromkreis 11 ist von der von der Batterie 10 zu dom linken standlicht 15 und linken Schlußlicht 16 führenden @eitung 16 führenden Leitung 17 abgezweigt; der Prüfstromkreis 12 von der zu dem linken Standlicht 18 und linken schlußlicht 19 führenden Leitung 20; der Prüfstromkreis 13 von der zu den beiden Bremslichtern rechts und links 21 führenden Leitung 22 und der Prüfstromkreis 14 von der zii den beiden Abblendlichtern recht@ und links 23 führenden Leitung 24.
Jeder Prüfstromkreis 11?, 12, 13 und 14 ist an den Emitter eines Transistors 25, z.B. der Type 2N3055 angeschlossen, dessen Kollektor über eine Leitung 26 und eine Sicherung 8@ mit der Fahrzeugbatterie 10 in Verbindung steht. Die Transistoren 25 der vier Prüfstromkreise 11, 12, 13, 14 haben die gleiche schaltung. @hre Basis ist über einen obmschen Widerstand ?7, der entsprechend der Größe der in dem betreffenden Stromkreis liegenden Lampe bemessen ist, en die Kontakte 29 einer Zeitschaltung 30 angeschlossen, die z.B. ein vorzögertes Relais, ein Monovibrator odgl. sein kann.
Ein Teil der über den Lampen 15, 16, 18, 19, 21 und 23 abfallenden Spannung wird über einen Trimmpotentiometer 31 abgegriffenen und auf den Eingang eines ODER-Gatters (C-Mos) 32 gegeben. Die einzelnen Triwapotentiometer der vier Prüfstromkreise sind so eingestellt, daß im Normalfall, d.h., wenn beide Lampen eines jeden Lampenkreises in Ordnung sind, die Spannung an den Eingängen des Gatters 32 um einen bestimmten Wert, z.B. 500 mV unterhalb der Schwellspannung liegt, die beim Ausfall einer oder beider Lampen um beispielsweise mindestens 300 mV überschritten wird. Der Ausgang des Gitters 32 geht von log.
NON auf log. "L". Dem Gatter 32 ist eine Darlington-Stufe 33 nachgeschaltet, die an ein Anzeigegerät, z.B. einen Summer 34, angeschlossen ist.
In dem Stromkreis der Fahrzeugbatterie 10 liegt wie üblich ein Zündschloß 35.
Die Wirkungsweise der Schaltung ist folgende; Sobald das Zündschlo@ 35 eingeschaltet wird, wird über die Zeitschaltung 30 Spannung an die @asiswiderstände 27 der Leistungstransistoren 25 gelegt. Sind sämtliche acht Lampen der vier Prüfstromkreise In Ordnung, so betrugt die an den Eingängen des Gitters 32 liegende Spannung weniger als die Schwellspannung, liegt beispielsweise um 500 mV unterhalb der Schwellspannung des Gatters 32. Diese Schwellspannung wird beim Ausfall einer oder beider Lampen einu jeden rUfstromkreises um mindestens 300 mV überschritten, wodurch der Ausgang des Gitters 31 ton legt. O auf log. "L" geht und über den nachgeschalteten Darlingtonverstärker 33 der Summer 34 betitigt wird, der einen Warmton abgibt.
Nach Ablauf der eingestellten Zeitspanne der Zeitschaltung 30, z.B. 5 Sekunden, wird die Spannung wieder abgeschaltet, und der Test ist beendet.
Um den Test unabhängig von der Zündung zu machen, kann am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges ein zusätzlicher Prüftaster vorgesehen sein.
Die erfindungsgemäße Einrichtung hat den Vorteil, daß an der elektrischen Anlage des Kraftfahrzeuges keinerlei Änderungen, wie z.B. Vorwiderstände in stromführenden Kabeln, erforderlich sind, sondern es wird nur an die ohnehin vorhandene Steck- oder Schraubverbindungen ein zusätzliches Kabel für den Anschluß der Prfstromkreise vorgesehen.
Bei entsprechender Einstellung hat die erfindungsgemäße Einrichtung einen sehr großen Sicherheitsbe-12 Voltreich, so daß sich z.B. Schwankungen der/Batterie in der Größenordnung von + 2 V nicht negativ auswirken können.
Es können nicht nur die Lampen und Ihre Sicherungen, sondern auch die Lichtschalter, insbesondere aber der Bremslichtschalter,sehr einfach überprüft werden, wozu die Testtaste 28 gedrückt und gleichzeitig das Bremspedal getreten wird. Bei einigen Fahrzeugtypen muß vorher die Zündung eingeschaltet werden. Ist der Bremsschalter intakt, so ertönt an dem Summer 35 ein Warnton, der beim Lösen der Fußbremse aufhört.
Die erfindungsgemäße Einrichtung kann ohne Schwierigkeiten auch nachträglich eingebaut werden und hat wegen der verwendeten elektronischen Bauteile nur einen äußerst geringen Raumbedarf, z.B. in der Größenordnung einer Zigarettenschachtel, so daß sie an jeder geeigneten Stelle des Kraftfahrzeuges untergebracht werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Einrichtung zum Überwachen der elektrischen Beleuchtungen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu dem zu überwachenden Beleuchtungsstromkreis (17, 20, 22, 24) ein Prüfstromkreis (11, 12. 13, 14) geschaltet ist, der bei schadhafter Lampe (15, 16; 18, 19; 21; 23) über elektronische Schaltelemente (25, 31) eine Anzeigevorrichtung (34) in Betrieb setzt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Prüfstromkreis (11, 12, 13, 14) spannungsabhäng@ge Schaltelemente (31) enthält, die in Abhängigkeit von einer durch Ausfall der Lampe (15, 16; 18, 19t 21t 23) verursachten Spannungsdifferenz die Anzeigevorrichtung (34) betätigen.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Prüfstromkreis (11, 12, 13, 14) über eine Zeitschaltung (30) an den Zündstromkreis (35) de Kraftfahrzeuges angeschlossen ist (automatischer Test).
4. Einrichtung nach anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in jeden Prüfstromkreis (11, 12, 13, 14) ein Transistor (?5) geschaltet ist, dessen Basiskreis über einen Widerstand (27) mit der Stromquelle (lo) des Fahrzeuges verbunden ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch sekennzeichnet, daS ein Teil der über einer schadhaften Lampe (15, 16; 19; 21t 23) abfallenden Spannung über ein frrimmp@otentiometer (31) an ein ODER-Gatter (C-Mos) (39) geführt wird, dessen Eingangsspannung um einen bestimmten Wert unterhalb der Schwellspannung liegt.
6. Einrichtung nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronischen Schaltelemente (25, 27, 31, 32, 33) auf einer gemeinsamen Grundplatte angebracht s-ind, die an geeigneter Stelle des Kraftfahrzeuges eingebaut ist.