DE2753362A1

DE2753362A1 - HANDLE, ESPECIALLY FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2753362A1
Application number: DE19772753362
Authority: DE
Inventors: Guenter Dietz; Bernd Zinn
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1977-11-30
Filing date: 1977-11-30
Publication date: 1979-06-07
Also published as: IT7804865A0; IT1102950B; DE2753362C2; JPS5488504A; FR2410575B1; FR2410575A1

Description

- 3 H 728/729 29.11.1977 Pom/Sch.- 3 H 728/729 11/29/1977 Pom / Sch.

Grab bars, in particular for vehicles

Die Erfindung betrifft einen Haltegriff, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem in einem querelastischen Griffkörper eingelagerten vorgeformten, federelastischen Griffträger, dessen als Befestigungslaschen dienenden, aus dem Griffkörper heraustretenden Endbereiche an der Fahrzeugkarosserie befestigbar sind.The invention relates to a handle, in particular for Vehicles with one in a transversely elastic grip body embedded, pre-formed, spring-elastic handle carrier, its end regions on the vehicle body, which serve as fastening tabs and protrude from the grip body are attachable.

Die in Fahrzeugen angeordneten Haltegriffe sind im allgemeinen starr ausgebildet und ragen mit ihrem Griffkörper relativ weit in das Innere des Fahrgastraumes hinein. Daher wirken die bekannten Haltegriffe, insbesondere bei räumlich eng bemessenen Fahrgasträumen bzw. Fahrzeugkabinen,oftmals sehr störend. Trots im allgemeinen gepolsterter Griffkörperausbildung stellen die bekannten Haltegriffe ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar, weil man sich an ihnen bei einem Auffahrunfall leicht stoßen und insbesondere in Kopfhöhe verletzen kann.The handles arranged in vehicles are generally rigid and protrude relatively with their handle body far into the interior of the passenger compartment. Therefore, the known handles, especially when spatially tight sized passenger compartments or vehicle cabins, often very annoying. Trots generally have a padded grip body design the well-known handles represent a significant safety risk, because you have to use them in a rear-end collision can easily bump and injure, especially at head height.

Aus Gründen eines höheren Sicherheitsgedankens ist es Aufgabe der Erfindung, einen Haltegriff so auszubilden, daß sein Griffkörper bei Nichtgebrauch nicht oder nur unwesentlich von der Karosseriewand, an der er befestigt ist, absteht.For reasons of greater security, it is an object of the invention to design a handle so that its When not in use, the handle does not protrude, or only projects insignificantly, from the body wall to which it is attached.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäB vorgesehen, daß eine der Befestigungslaschen in Längsrichtung des Griffkörpers hin- und herbeweglich auf einer starr an der Fahrzeugkarosserie befestigbaren Grundplatte gelagert ist. Auf diese Heise ist esTo solve this problem, the invention provides that one of the fastening tabs can be moved back and forth in the longitudinal direction of the handle body on a rigid one on the vehicle body attachable base plate is mounted. This is how it is

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möglich, die Griffhöhe des Haltegriffes zu verändern, und zwar den Griffkörper aus einer nahe an der Karosseriewand befindlichen Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage zu bewegen, in der der Griffkörper einen erheblichen Abstand von der Karosseriewand einnimmt. Der erfindungsgemäße Effekt kann erheblich unterstützt werden, wenn die Karosseriewand im Rücken des Griffkörpers mit einer muldenförmigen Vertiefung ausgebildet wird. Zufolge der federelastischen Ausbildung des Griffträgers nimmt der Griffkörper nach dem Loslassen automatisch wieder seine nahe an der Karosseriewand befindliche Grundstellung ein. Die erfindungsgemäße Ausbildung des Haltegriffes besitzt weiterhin den Vorteil, daß der Griffkörper bei einer Beaufschlagung bis auf die Einschraubebene bzw. bis auf die Karosseriewand einfedern kann.possible to change the handle height of the handle, namely the handle body from a close to the body wall to move the non-use position located in a position of use in which the handle body is a considerable distance from the body wall. The inventive effect can be considerably supported if the body wall in the back of the handle body with a trough-shaped recess is trained. As a result of the resilient design of the handle carrier, the handle body takes off after it is released automatically returns to its home position, which is close to the body wall. The training according to the invention the handle also has the advantage that the handle body when applied to the Screw-in level or can deflect up to the body wall.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die hin- und herbeweglich gelagerte Befestigungslasche ein Langloch aufweist, das von dem Bund eines in der Grundplatte eingearbeiteten Lochdurchzuges durchgriffen wird. Dabei kann weiterhin vorgesehen sein, daß die Höhe des Bundes zumindest geringfügig größer als die Dicke der Befestigungslasche ist und daß sich auf das freie Bundende der Kopf einer in die Fahrzeugkarosserie einschraubbaren Schraube abstützt, wobei der Durchmesser des Kopfes größer ist als die Breite des Langloches. Auf diese Weise erhält man eine besonders einfach und kostengünstig herzustellende und funktionssichere Gleitlagerführung.A preferred embodiment of the invention provides that the to-and-fro mounting bracket has an elongated hole that is part of the collar of one in the base plate incorporated hole penetration is penetrated. It can also be provided that the amount of the federal government at least is slightly larger than the thickness of the fastening tab and that on the free end of the collar of the head one in the Vehicle body screw-in screw supported, the diameter of the head is greater than the width of the Elongated holes. In this way, one obtains a functionally reliable one that is particularly easy and inexpensive to manufacture Plain bearing guide.

Weitere wesentliche Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 4 bis 9 gekennzeichnet.Further essential features and configurations of the invention are characterized in claims 4 to 9.

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Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. Show it:

Fig. 1 is a longitudinal section through a handle, Fig. 2 shows a section, following the line II - II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzelheit des Haltegriffes nach den Fig. 1 und 2 undFig. 3 shows a detail of the handle according to FIGS. 1 and 2 and

FIG. 4 shows a section along the line IV - IV in FIG. 3.

Der Haltegriff besteht aus einem Griffkörper 1 mit einem darin eingelagerten, vorzugsweise aus Federbandstahl gebildeten Griffträger 2. Der Griffkörper 1 besitzt eine Querelastizität, indem er beispielsweise als Hohlkammerprofil ausgebildet ist. Der Griffträger 2 besitzt nach Fig. 1 ein etwa hutförmig vorgeformtes Profil mit endseitig ausgebildeten Befestigungslaschen 3, 4. Die Befestigungslasche 3 ist hin- und herbeweglich auf einer Grundplatte 5 angeordnet, die aus Federbandstahl gebildet ist.The handle consists of a handle body 1 with a handle carrier 2 embedded therein, preferably formed from spring band steel. The handle body 1 has a transverse elasticity, by being designed, for example, as a hollow chamber profile. The handle carrier 2 has a according to FIG approximately hat-shaped pre-shaped profile with fastening tabs 3, 4 formed at the ends. The fastening tab 3 is arranged to be movable to and fro on a base plate 5 which is formed from spring band steel.

Zur hin- und herbewegliehen Anordnung weist die Befestigungslasche 3 ein Langloch 6 auf, welches von dem Bund 7 eines in der Grundplatte 5 eingearbeiteten Lochdurchzuges 11 durchgriffen wird. Die Länge des Langloches 6 ist so gewählt, daß der Griffkörper 1 aus der in Fig. 1 mit starken Strichen dargestellten Lage in die ebenfalls in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien angedeutete herausgezogene Endlage bewegt werden kann. Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Karosseriewand 8 im Rücken des Griffkörpers 1 eine aus Fig. 2 ersichtliche muldenförmige Vertiefung aufweist. Aufgrund der elastischen Gestaltung des Griffträgers 2 geht der Griffkörper nachFor the reciprocating arrangement, the fastening tab 3 has an elongated hole 6, which from the collar 7 of an in the base plate 5 incorporated hole passage 11 is penetrated. The length of the elongated hole 6 is chosen so that the handle body 1 from the one in Fig. 1 with heavy lines The position shown is moved into the withdrawn end position, also indicated in FIG. 1 with dash-dotted lines can be. It is particularly useful if the body wall 8 in the back of the handle body 1 is shown in FIG Has trough-shaped recess. Due to the elastic design of the handle carrier 2, the handle body follows

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Entlastung selbsttätig In seine Ausgangslage zurUck und vermag bei Beaufschlagung bis auf die Anschraubebene oder auch bis auf den Boden der ggfs. vorgesehenen muldenförmigen Vertiefung der Karosserlewand 8 elnzufedern.Relief automatically back to its starting position and capable of being applied up to the screw-on level or also elnzufedern down to the bottom of the trough-shaped depression of the body wall 8, which may be provided.

Der Bund 7 besitzt eine Höhe, die geringfügig größer als die Dicke der Befestigungslasche 3 ist. Auf dem freien Ende des Bundes 7 sitzt ein die Befestigungslasche 3 breitflächig übergreifender Kopf 9 eines in die Karosseriewand 8 einzuschraubenden Gewindebolzens 10. Zwischen der Grundplatte 5 und dem Kopf 9 ist somit die Befestigungslasche 3 hin- und herbeweglich geführt und gleichzeitig gegen ein Abheben gesichert.The collar 7 has a height that is slightly greater than the thickness of the fastening tab 3. On the free end of the federal government 7 is seated a head 9 that extends over a wide area across the fastening tab 3 and is to be screwed into the body wall 8 Threaded bolt 10. Between the base plate 5 and the head 9, the fastening tab 3 is thus back and forth movably guided and at the same time secured against lifting.

Die Grundplatte 5 besitzt auf ihrer Längsachse eine geprägte Eindrückung 12 mit gelochtem Boden 13, in der der Kopf einer zweiten, in die Karosseriewand 8 einschraubbaren Befestigungsschraube anordbar ist. Durch diese Ausbildung wird die Beweglichkeit der Befestigungslasche 3 nicht behindert und darüber hinaus eine Verdrehsicherung für die Grundplatte 5 erzielt.The base plate 5 has on its longitudinal axis an embossed indentation 12 with a perforated bottom 13, in which the head of a second fastening screw that can be screwed into the body wall 8 can be arranged. This training increases agility the fastening tab 3 is not hindered and, in addition, a rotation lock for the base plate 5 is achieved.

Zwischen dem Lochdurchzug 11 und der Eindrückung 12 ist eine federnde Zunge 14 freigeschnitten, die am freien Ende einen angeprägten Anschlagnocken 15 aufweist und aus der Grundplattenebene nach oben in Richtung auf die Befestigungslasche gebogen ist. Die Zunge 14 mit Anschlagnocken 15 bildet eine überwindbare Sperre für den Griffkörper 1 in seiner herausgezogenen, eine große Griffhöhe aufweisenden Lage, indem sich das freie Stirnende der Befestigungslasche 3 gegen den Anschlagnocken 15 abstützt. Durch leichten Druck in Pfeilrichtung F federt die Zunge unter Freigabe der Befestigungslasche 3 zurUck und der Griffkörper 1 nimmt automatisch wieder seine Ausgangsform an.A resilient tongue 14 is cut free between the perforation 11 and the indentation 12, which has a has embossed stop cams 15 and from the base plate plane upwards in the direction of the fastening tab is bent. The tongue 14 with stop cams 15 forms a surmountable lock for the handle body 1 in its pulled out, a large handle height having position by the free end of the fastening tab 3 against the Stop cam 15 is supported. By gently pressing in the direction of the arrow F, the tongue springs back, releasing the fastening tab 3 and the handle body 1 automatically takes it up again its initial shape.

Die Endbereiche des Griffkörpers 1 und insbesondere die Befestigungslaschen 3,4 sind mit Abdeckkappen 16 versehen. Zur Halterung der Abdeckkappe 16 besitzt die Grundplatte 5 an den Längsrändern angeformte Federzungen 17 und die Abdeckkappe angeformte Nocken 18 zum Aufklipsen auf die Federzungen. Eine Längsverschiebung wird dabei durch Anschlaglappen 19 der Grundplatte 5 verhindert. Die an der Befestigungslasche 4 sitzende Abdeckkappe ist mit einem Hocken 19' an einer endsei tigen Verkröpfung 2o der Befestigungslasche gehaltert.The end regions of the handle body 1 and in particular the fastening tabs 3, 4 are provided with cover caps 16. To hold the cover cap 16, the base plate 5 has spring tongues 17 formed on the longitudinal edges and the cover cap molded cams 18 for clipping onto the spring tongues. A longitudinal shift is achieved by stop tabs 19 the base plate 5 prevents. The cover cap sitting on the fastening tab 4 has a crouch 19 'on one end term cranking 2o of the mounting bracket supported.

Die Befestigungslasche 3 wird von einer Materialzunge 21 des Griffkörpers 1 Übergriffen, so daß auch in herausgezogener Lage des Griffkörpers 1 ein sauberer Abschluß zwischen Griffkörper 1 und Abdeckkappe 16 gegeben ist.The fastening tab 3 is held by a material tongue 21 of the handle body 1 overlaps, so that even in pulled out Position of the handle body 1 a clean conclusion between the handle body 1 and cap 16 is given.

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L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

H 728/729 November 29, 1977 Pom / Sch. GEBR. HAPPICH GMBH., 56 WÜPPERTAL-ELBERFELD Claims:

1. Grab handle, especially for vehicles, with one in one transversely elastic grip body embedded preformed, spring-elastic Handle carrier whose, serving as fastening straps, from the handle body emerging end regions on the Vehicle body can be fastened, characterized in that one of the fastening straps (3 or 4) in the longitudinal direction of the handle body (1) reciprocally movable on a rigid is mounted on the vehicle body attachable base plate (5).

2. Handle according to claim 1, characterized in that the reciprocating mounting bracket (3) has an elongated hole (6) through which the collar (7) of a perforated passage (11) incorporated in the base plate (5) extends will.

3. Handle according to claim 2, characterized in that the height of the collar (7) is at least slightly greater than the thickness of the fastening tab (3) and that on the the free collar end of the head (9) of a screw (lo) that can be screwed into the vehicle body is supported, the diameter of the head (9) is greater than the width of the elongated hole (6).

4. Handle according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the handle carrier (2) and the base plate (5) are made of spring band steel.

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5. Handle according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the end regions of the handle body (1) with cover caps overlapping the fastening straps (3, 4) (16) are equipped.

6. Handle according to claim 5, characterized in that the base plate (5) formed on the longitudinal edges of the spring tongues (17) for clipping on those formed with retaining cams (18) Has cover cap (16).

7. Handle according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the handle body (1) engages over the mounting bracket (3) mounted such that it can move back and forth with a material tongue (21).

8. Handle according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the base plate (5) has a surmountable, has stop cam (15) which protrudes above the support plane and which supports the free end of the movable fastening bracket (3) when this is in the direction of the other Fastening tab (4) has been moved 1st.

9. Handle according to claim 8, characterized in that the stop cam (15) is formed on the free end of a spring tongue (14) cut free from the base plate (5).

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