DE2618075A1

DE2618075A1 - Maltesermotor

Info

Publication number: DE2618075A1
Application number: DE19762618075
Authority: DE
Inventors: Gustav Sandvoss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-04-24
Filing date: 1976-04-24
Publication date: 1978-01-05

Description

Der Hauptkörper hat im Querschnitt die Form eines
Malteserkreuzes und ist aus diesem Grunde, wie auch der ganze Motor, als Malteser bezeichnet. Die Nebenkörper haken bei entsprechender Gestaltung die Kompression zu erzeugen und heißen Verdichter.
Der Funktionsablauf des in Rede stehenden Viertels vom Malteserkörper gestaltet sich folgendermaßen: In Fig. 2 sowie im beigefügten Demonstrationsmodell sind der walzenartige Hauptkörper und ein Verdichter im Schnitt dargestellt. Aus dieser dargestellten Situation ist zwischen den beiden Körpern die matheniatisch geometrisch Resultierende entwickelt. An dieser Resultierenden wird durch gleitende und gasdichte Beruhrung der labile Füllungsraum mit seinen vier Phasen des Viertakters gebildet. Bei der Rotation des Malteserkörpers mit vorzugsweise 1 n und des Verdichters in entgegengesetzter Drehrichtung mit 2 n wird zunächst durch den Verdichter der Füllungsraum geschlossen und komprimiert, dann gezündet und nach erfolgten Expandieren durch Weiterdrehung die achsiale Auspufföffnung spontan freigegeben. Diese Auspufföffnung schließt sich dann sofort wieder spontan.
Zur genauen uflrung und zur Ergänzung speziell dieser Voringe füge ich ein Demonstrationsmodell bei.
Da sich der Malteser mit 1 n und der Verdichter mit 2 n dreht, sind die in Positionen dargestellten Kreisbogeneinteilungen so dargestellt, daß bei gleichen Positionszahlen beim Malteser 3,75 Grad vom Kreise liegen und bei denen des Verdichters je 7,5 Grad. Es sind daher zu Beginn, beide Körper auf 0 einzustellen, und bei der Weiterdrehung beider Körper auf je die gleichen Positionen sieht man dann von Pos. 1 - 6 bzw. 7 die Komprimierung, in 6 - 7 wird gezündet und in Pos. 7 - 8 erfolgt die Expandierung und der Auslass.
An diesem Modell ist gut zu erkennen, daß in allen Positionen immer 2 Punkte gasdicht geschlossen sind und den labilen Füllungsraum oilden. Die Kühlung ist wie allgemein heute üblich und daher nicht d rgestellt.
Das frische Treibstoff-Luftgemisch bzw. beim Einspritzer und beim Diesel die reine Luft tritt wie bei jedem Exhaustor echsial in des Verdichtergehäuse ein und wird durch den mit 2 n laufenden Verdichter zusätzlich vorverdichtet.
Bei seiner verblüffenden Einfachhiet und seiner stabilen Laufstarre ist dieser M-Motor vorzüglich als Diesel geeignet und zwar von den kleinsten bis zu den größten Dimensionen.
Dank seines hohen Gleichförmigkeitgrades im Lauf, kann alles sehr leicht gehalten sein, sogar die Schwungscheibe fällt weg. Bei höheren Drehzahlen wird dieser M-Motor der Turbine immer ähnlicher.

Claims

Patentanspruch "M a l t e s e r m o t o r " Der Maltesermotor ist ein von mir erfundener Rotations/Verbrennungsmotor.

Er ist gekennzeichnet dadurch, daß ein walzenartiger, rotierender Hauptkörper so gestaltet und so gelagert ist, daß durch seine gleitende und gasdichte Berührung mit einem bzw. mit mehreren, vorzugsweise mit vier, ebenfalls walzenartigen und rotierenden Nebenkörpern schon bei einer viertel Umdrehung die vier Funktionsvorgänge des Viertaktmotors erreicht werden.

Es bedeutet dies, daß auf je eine volle Umdrehung vier, und bei vier Nebenkörpern zusammen sogar 16 Ärbeitsimpulse auf eine Umdrehung kommen.