DE260539C

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Publication number: DE260539C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 260539-KLASSE 46 c. GRUPPE -M 260539 CLASS 46 c. GROUP

FRITZ FAUDI in BRÜSSEL.FRITZ FAUDI in BRUSSELS.

von Zerstäubungsluftof atomizing air

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Dezember 1911 ab.Patented in the German Empire on December 15, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf schwimmerlose Vergaser mit selbsttätiger Regelung des Verbrennungsgemisches . in seiner Zusammensetzung und Menge.The invention relates to floatless carburetors with automatic control of the Combustion mixture. in its composition and quantity.

Es ist an sich bereits bekannt, eine solche selbsttätige Regelung des Verbrennungsgemisches bei schwimmerlosen Vergasern mit Hilfe eines selbsttätigen Luftansauge- und eines hiermit fest verbundenen Brennstoffventils zuSuch an automatic regulation of the combustion mixture is already known per se with floatless carburetors with the help of an automatic air suction and one hereby firmly connected fuel valve

ίο bewirken. Auch ist es bereits bekannt, bei Ventilvergasern in der Nähe der Brennstoffzuleitung eine kegelförmige Verstärkung und eine größere Anzahl von Brennstoffdüsen anzuordnen. Ferner ist bereits bei diesen Vergasern sogenannte Gegenluft oder Zerstäubungsluft dazu verwendet worden, den Brennstoffausfluß in gesetzmäßiger Weise zu bremsen. ίο cause. Also it is already known at Valve carburetors near the fuel supply line have a conical reinforcement and to arrange a larger number of fuel nozzles. Furthermore, is already with these carburetors so-called counter air or atomizing air has been used to prevent the fuel outflow to brake in a lawful manner.

Gegenstand der Erfindung ist nun ein Ventilvergaser mit selbsttätigem Luftansauge- und Brennstoffventil und mit Zufuhr von Zerstäubungsluft, bei welchem letztere in der Weise beeinflußt wird, daß sie bei wechselnder Saugwirkung des Motors eine zunehmende Bremswirkung auf den Brennstoff ausübt. Dabei kann die Zufuhr der Zerstäubungsluft durch eine Reihe von Röhren erfolgen, die an ihrem oberen Ende geschlossen sind und seitlich dreieckige Fenster aufweisen, deren freier Querschnitt durch das Luftansaugeventil um so mehr geöffnet wird, je mehr dasselbe den Durchgangsquerschnitt für den Eintritt der Vergaserluft unter dem Einfluß des im Vergaser herrschenden Unterdruckes freigibt.The invention now relates to a valve carburetor with automatic air suction and fuel valve and with supply of atomizing air, in which the latter in the It is influenced in such a way that it increases with the alternating suction effect of the engine Braking effect on the fuel. The supply of the atomizing air can thereby through a series of tubes that are closed at their upper end and laterally have triangular windows, the free cross-section through the air intake valve the more it is opened, the more the passage cross-section for the entry the carburetor air releases under the influence of the negative pressure prevailing in the carburetor.

Ferner kann dabei auch die Einrichtung getroffen sein, daß die eben erwähnten Röhren in eine Scheibe eingeklemmt werden, gegen die sie verschoben werden können, sodaß damit der Abstand der unteren Rohrenden von den Mündungen der Brennstoffdüsen verändert werden kann. Hierbei wird zweckmäßig noch die Einrichtung getroffen, daß die Scheibe selbst in ihrer Entfernung von den Mündungen der Brennstoffdüsen verstellt werden kann.Furthermore, the device can also be made that those just mentioned Tubes are clamped in a disc against which they can be moved, so that the distance between the lower pipe ends and the mouths of the fuel nozzles can be changed. In this case, the device is expediently made that the disc itself in its removal can be adjusted by the mouths of the fuel nozzles.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar ist:The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely:

Fig. ι ein senkrechter Schnitt _v nach der Linie 1-1 der Fig. 2;Fig. Ι a vertical section _v along the line 1-1 of FIG. 2;

Fig. 2 ist eine Oberansicht des Vergasers, währendFig. 2 is a top view of the carburetor while

Fig. 3 eine Seitenansicht zeigt, aus welcher die Rohranschlüsse für das Heizwasser erkennbar sind.Fig. 3 shows a side view from which the pipe connections for the heating water can be seen are.

Der Vergaser besteht aus einer in ihrem Oberteil b erweiterten Kammer a, die durch einen Deckel c und das Ventil d verschlossen ist und unten in die Mischkammer e und die Saugleitung f mündet. In der Kammer a ist ein Stutzen g mit konischem Kopf ange-The carburetor consists of an enlarged chamber a in its upper part b , which is closed by a cover c and the valve d and opens at the bottom into the mixing chamber e and the suction line f. In the chamber a there is a nozzle g with a conical head.

ordnet, der im unteren Teile der Mischkammer e durch einen Zapfen h an das Brennstoffrohr i angeschlossen ist. Der Brennstoff wird der Kammer α durch sternartig angeordnete geneigte Kanäle /, /, die Brennstoffdüsen, zugeführt, die an der Oberfläche des Stutzens g münden und unter dem Einfluß eines Ventils k stehen. Die zugehörige Ventilspindel / steht unter der Wirkung einer Feder m, istwhich is connected to the fuel pipe i in the lower part of the mixing chamber e by a pin h. The fuel is fed to the chamber α through inclined channels /, /, the fuel nozzles, arranged in a star-like manner, which open out on the surface of the nozzle g and are under the influence of a valve k . The associated valve spindle / is under the action of a spring m, is

ίο nach oben über den Stutzen g verlängert und trägt das Luftventil d. ίο extended upwards over the connection g and carries the air valve d.

Eine Scheibe o, die oben auf den Stutzen g geschraubt ist, ist mit stern artig angeordneten Löchern versehen, durch welche mit harter Reibung senkrecht angeordnete Röhren p hindurchgeführt sind, deren untere Enden schräg entsprechend der konischen Fläche des Stutzens g abgeschnitten sind. Die oberen Enden dieser Röhren sind bei q abgeschlossen und durchdringen mit leichtem Spiele die entsprechenden öffnungen r in dem Luftventil d. Sie sind ferner sämtlich mit dreieckigen Fensteröffnungen s versehen, die, wie in Fig. ι dargestellt, mit der Spitze nach oben gerichtet sind.A disk o, which is screwed on top of the connection piece g , is provided with star-like arranged holes through which tubes p arranged vertically with hard friction are passed, the lower ends of which are cut obliquely according to the conical surface of the connection piece g . The upper ends of these tubes are closed at q and penetrate the corresponding openings r in the air valve d with slight play. They are also all provided with triangular window openings s, which, as shown in Fig. Ι, are directed with the tip upwards.

Die schräg abgeschnittenen Enden der Röhren p münden über den Austrittsöffnungen der Brennstoffdüsen j, j in gewissem Abstand von der konischen Oberfläche des Stutzens g. The obliquely cut ends of the tubes p open out over the outlet openings of the fuel nozzles j, j at a certain distance from the conical surface of the connecting piece g.

Dieser Abstand kann verändert werden, beispielsweise indem die Röhren p in der Scheibe 0 verschoben werden oder durch mehr oder weniger starkes Herabschrauben der Scheibe 0 oder auch durch gleichzeitige Benutzung beider Regelungsmöglichkeiten.This distance can be changed, for example by moving the tubes p in the disk 0 or by screwing down the disk 0 to a greater or lesser extent, or by using both control options at the same time.

Im Ruhestande des Vergasers wird eine Verbindung der Röhren p mit der Atmosphäre durch den oberen sehr beschränkten Teil der dreieckförmigen Fenster s hergestellt.When the gasifier is at rest, the tubes p are connected to the atmosphere through the upper, very restricted part of the triangular windows s.

Um den Motor in Betrieb zu setzen, beeinflußt man, wenn nötig, den Vergaser dadurch, daß man mehrere Male auf die Verlängerung t der Ventilspindel I drückt.In order to start the engine, the carburetor is influenced, if necessary, by pressing the extension t of the valve spindle I several times.

Im Augenblick der Inbetriebsetzung wird durch den Unterdruck in der Kammer α das Luftventil d gesenkt, welches im Ruhezustand die Lufteinlaßöffnungen des Deckels d vollständig abschließt. Mit dem Luftventil d öffnet sich das Brennstoffventil k, und das Verbrennungsgemisch wird in dem Maße erzeugt, wie es dem Anlauf des Motors entspricht. Der aus den Düsen j ausfließende Brennstoff fließt über die Serpentinnuten u auf der Oberfläche des Stutzens g nach unten.At the moment of start-up, the air valve d is lowered by the negative pressure in the chamber α , which completely closes the air inlet openings of the cover d in the idle state. The fuel valve k opens with the air valve d and the combustion mixture is generated to the extent that it corresponds to the start-up of the engine. The fuel flowing out of the nozzles j flows downwards via the serpentine grooves u on the surface of the nozzle g.

Ein Teil der eingesaugten Luft tritt durch den offenen Querschnitt der dreieckigen Fenster s in die Röhren p ein, strömt durch die letzteren nach unten und wird gegen die Düsenmündungen geleitet, während der andere Teil der Luft, der durch das Ventil d einströmt, auf die vom Brennstoff benetzte konische Oberfläche des Stutzens g geleitet wird. Part of the sucked in air enters the tubes p through the open cross-section of the triangular windows s, flows down through the latter and is directed towards the nozzle mouths, while the other part of the air that flows in through the valve d reaches the from Fuel wetted conical surface of the nozzle g is passed.

Wenn die Geschwindigkeit des Motors und dadurch auch der Unterdruck in der Kammer α steigt, öffnen sich das Luftventil d und das Brennstoffventil k in höherem Maße. Der Brennstoffzufluß wächst nun leicht stärker als der Luftzufluß, so daß die Zusammensetzung des Verbrennungsgemisches gestört wird. Um dies zu verhindern, wird auch der Querschnitt für den Luftzufluß durch die dreieckigen Fenster s seinerseits vergrößert und der durch die Röhren p angesaugte Luftstrom verstärkt. Die durch die Röhren p eintretende Zerstäubungsluft trifft demzufolge heftiger auf die Düsenmündungen. Es ergibt sich daraus gewissermaßen eine pneumatische Abbremsung der Brennstoffstrahlen und es wird ein übermäßiger Brennstoffzufluß verhindert. Diese pneumatische Bremsung wirkt um so stärker, je mehr der Unterdruck steigt, da mit wachsendem Unterdruck der Querschnitt der Fenster s zunimmt.When the speed of the engine and thereby the negative pressure in the chamber α increases, the air valve d and the fuel valve k open to a greater extent. The fuel flow now grows slightly faster than the air flow, so that the composition of the combustion mixture is disturbed. In order to prevent this, the cross section for the air inflow through the triangular windows s is in turn enlarged and the air flow sucked in through the tubes p is increased. The atomizing air entering through the tubes p consequently hits the nozzle mouths more violently. This results in a kind of pneumatic braking of the fuel jets and an excessive flow of fuel is prevented. This pneumatic braking acts all the more, the more the negative pressure increases, since the cross-section of the window s increases as the negative pressure increases.

Natürlich muß eine sehr feine Einstellung der Bremswirkung möglich sein. Diese wird erreicht, indem man die Röhren p mehr oder weniger in der Scheibe 0 verschiebt oder indem man die Scheibe 0 auf dem Stutzen g nach oben oder unten schraubt, oder auch indem man beide Wege miteinander vereinigt, um den Abstand der schräg abgeschnittenen Rohrenden von dem Stutzen g zu verändern.Of course, a very fine adjustment of the braking effect must be possible. This is achieved by moving the tubes p more or less in the washer 0 or by screwing the washer 0 upwards or downwards on the connection g, or also by combining both ways to increase the distance between the obliquely cut pipe ends from to change the nozzle g.

Der Vergaser kann mit einer Heizeinrichtung versehen sein, beispielsweise kann heißes Wasser in den die Mischkammer α umgebenden Mantel η geleitet werden oder es kann auch heiße Luft benutzt werden, die in der gebräuchlichen Weise geregelt werden kann.The gasifier can be provided with a heating device, for example hot water can be passed into the jacket η surrounding the mixing chamber α , or hot air can also be used, which can be regulated in the customary manner.

Claims

Patent Claims:

1. Valve carburetor with automatic air intake and fuel valve and with the supply of atomizing air, characterized in that the flow of atomizing air is influenced by the movement of the air intake valve (d) in such a way that the atomizing air with increasing suction of the motor has an increasing braking effect on the Fuel wields.

2. Valve carburetor according to claim 1, characterized in that the atomizing air is supplied through a series of tubes (p) which are closed at their upper end and laterally provided with triangular windows (s) , the free cross-section of which through the air intake valve so more opens, ever

more the same the passage cross-section for the entry of the carburetor air under releases the influence of the negative pressure prevailing in the carburetor.

3. Valve carburetor according to claim 2, characterized in that the pipes (p) are clamped in a disc (0) against which they can be moved so that the distance between the lower pipe ends from the mouths of the fuel nozzles can be changed.

4. Valve carburetor according to claim 3, characterized in that the disc (0) itself can be adjusted in its distance from the mouths of the fuel nozzles.

1 sheet of drawings.