DE2604431A1

DE2604431A1 - Soft running shock absorbent tyres - with loop shaped bulges halfway up side walls

Info

Publication number: DE2604431A1
Application number: DE19762604431
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl Ing Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1976-02-05
Filing date: 1976-02-05
Publication date: 1977-08-11

Abstract

A tyre has flexible sidewalls which are preferably reinforced, these have one or more loop-shaped internal or external bulges. Special form of sidewalls has a high capacity for absorbing radial shocks, the tyre is soft and comfortable.

Description

FahrzeugluftreifenPneumatic vehicle tires

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit biegsamen Reifenseitenwänden, die vorzug@weise mit Verstärkungseinlagen versehen sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with flexible Tire sidewalls, which are preferably provided with reinforcing inserts.

Der Erfindung liegt im wenenti ichen die Aufabe zugrunde, den Fahrzeugluftreifen durch eine besondere Ausbildung der Reifenseitenwände so zu gestalten, dal! der Reifen in gesteigertem Maße radiale Stöße aufnehmen kann und insgesamt weicher und komfortabler ist.The invention is based on the task of pneumatic vehicle tires through a special design of the tire sidewalls so that! the Tires can absorb radial impacts to a greater extent and are generally softer and is more comfortable.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die Reifenseitenwände mit einer oder mehreren Ein- oder Ausbuchtungen mit einem etwa schleifenförmigen Querschnitt versehen.According to the invention, the tire sidewalls are used to achieve this object with one or more indentations or bulges with an approximately loop-shaped Cross-section provided.

Im Bereich dieser Einbuchtungen oder Ausbuchtungen ist die Reifenseitenwand durchgehend ausgeführt, also nicht unterbrochen. Sie kann dort formstabil ausgeführt sein, jedoch wird sie vorzugsweise durch besondere Mittel vorzugsweise umlaufende Ringe in der gewünschten Querschnittgestalt gehalten.The tire sidewall is in the area of these indentations or bulges continuously executed, so not interrupted. You can run dimensionally stable there however, it is preferably circumferential, preferably by special means Rings held in the desired cross-sectional shape.

Derartige Einbuchtungen oder Ausbuchtungen unterbrechen gewissermaßen den Kraftf]uß der vorbekannten Reifen von der Reifenschulter in die Reifenwülste und in umgekehrter Richtung übertragen werten. Es bilden sich gewissermaßen Gelenkstellen nach Art eines Doppelgelenkes, welche die erwähnte Unterbrechung des Kraft flusses zur Folge haben, Besonders vorteilhaft sind die vorgenannten umlaufenden Ringe vor allen Dingen dann, wenn sie über eine gewisse Eigensteifheit verfügen. In diesem Ealle sind sie nämlich in der Lage, örtlich auf die Laufflächenzone einwirkenden Kräfte über einen größeren Umfangsbereich,im allgemeinen sogar über den gesamten Umfang des Reifens zu verteilen.Such indentations or bulges interrupt to a certain extent the force flow of the known tires from the tire shoulder into the tire beads and evaluate in the opposite direction. To a certain extent, joints are formed in the manner of a double joint, which the aforementioned interruption of the power flow As a result, the aforementioned circumferential rings are particularly advantageous all things if they have a certain inherent rigidity. In this They are all able to act locally on the tread zone Forces over a larger circumferential area, in general even over the entire area Spread the circumference of the tire.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch ein Rad für einen Personenkraftwagen, wobei jedoch die beiden ReifenseitenwaIlwände unterschiedlich gestaltet sind, und Fig 2 u.3 je Teilschnitte durch Fahrzeugluftreifen im Bereich der Reifenseitenwände und zwar auf etwa halber Höhe.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which embodiments of the invention are shown. Fig. 1 shows a partial radial section through a wheel for a passenger car, however the two tire side walls are designed differently, and Fig. 2 and 3 each Partial sections through pneumatic vehicle tires in the area of the tire sidewalls about halfway up.

Auf der Felge 1 befindet sich ein im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehender Luftreifen 2, der mit seinen Wülsten 7 auf der Felge 1 gelagert ist. Die ununterbrochen von Wulst zu Wulst geführte zugfeste Karkasseinlage 4 ist in bekannter Weise an den Kernringen 5 durch Umschlingen verankert. Am äußeren Umfang des Luftreifens 2 befindet sich desser profilierter Laufstreifen 6. Die hoch biegsamen Reifenseitenwände sind mit 7 bezeichnet. Sie haben eine wesentlich geringere Wandstärke als der Laufstreifen 6.On the rim 1 there is a substantially rubber or rubber-like one Substances of existing pneumatic tires 2, which are mounted with its beads 7 on the rim 1 is. The high tensile strength carcass ply 4, which is continuously guided from bead to bead, is anchored in a known manner to the core rings 5 by looping. On the outer circumference of the pneumatic tire 2 is the profiled tread 6. The highly flexible Tire sidewalls are denoted by 7. They have a much smaller wall thickness than the tread 6.

Etwa auf halber Höhe der Reifenseitenwand 7 befindet ich zu beiden Seiten des Luftreifens eine Ausbuchtung in Form einer Schleife 8, die an der dem Reifenhohlraum zugekehrten Steii/e 9 die Abschnitte der Seitenwand 7 auf einen geringeren Abstand bringt als in dem eigentlichen mittleren Teil der Schleife 8, wie dies 10 dargestellt ist.I am about halfway up the tire sidewall 7 to both Sides of the pneumatic tire a bulge in the form of a loop 8, which is attached to the Stei / e 9 facing the tire cavity, the sections of the side wall 7 to a smaller extent Brings distance than in the actual middle part of the loop 8, like this 10 is shown.

Die Schleife 8 ist nicht geschlossen. Die dort befindlichen Abschnitte bei 9 sind also mit gegenseitigem Abstand angeordnet.Loop 8 is not closed. The sections located there at 9 are so arranged at a mutual distance.

Um die Gestalt der Schleife 8 zu crhalten, ist diese von einem im Querschnitt etwa hufeisenförmigen, sich über den Reifenumfang erstreckenden Ring 11 umschlossen, der jedoch auch aus einzelnen, über den Reifenumfang verteilt angeordneten Klammer,imit einem solchen Querschnitt ausgeführt sein kann. Diese Ausführungsform ist auf der linken Zeichnungshälfte wiedergegeben. Es versteht sich, daß diese Anordnung sinngemäß auch auf der rechten Seite angeordnet sein kann. Die auf dieser Seite dargestellte Ausführung sieht ebenfalls eine Schleife 8 vor, jedoch wird diese durch zwei äußere starre Ringe 12, 13 und einen inneren starren Ring 14 festgelegt, wobei die Ringe 12 urd 17 - wie in der Zeichnung dargestellt- so zu bemessen sind. da@@@ebeaftalls die Scheifenfor@ zumindest in etwa gemäß Fig. 1 @@@@@ Seite entsteht.In order to keep the shape of the loop 8, it is of an im Cross-section roughly horseshoe-shaped ring extending over the circumference of the tire 11 enclosed, which, however, also consists of individual elements distributed over the circumference of the tire Bracket, which can be designed with such a cross-section. This embodiment is shown on the left half of the drawing. It is understood that this arrangement can also be arranged accordingly on the right-hand side. The ones on this page The embodiment shown also provides a loop 8, but this is through two outer rigid rings 12, 13 and one inner rigid ring 14 set, wherein the rings 12 and 17 - as in the drawing shown- so dimensioned are. because @@@ ebeaftalls the Scheifenfor @ at least roughly according to Fig. 1 @@@@@ page arises.

Die Schleifen 8 gemäß Fig. 1 nab@@@ je eine axiale Erstreckung, die vorzugsweise etwa 0,1 bis 0,2 @ beträgt, während die radiale Erstreckung 2 bis 4 W ist, wobei W die Wendstär@e ist, die durch den aktiven, etwa auf halber höhe der Reifenseitenwand befindlichen Wabndabschnitt bestimmtist.The loops 8 according to FIG. 1 nab @@@ each have an axial extension which preferably about 0.1 to 0.2 @, while the radial extension is 2 to 4 W is, where W is the turning strength @ e caused by the active, about halfway up the Tire sidewall located wall portion is determined.

Vorzugeseise werden die Schleifen 8 auf halber Höhe der Reifenseitenwand 7 in Einzelanordnung vorgesehen. Bei größeren Reifen ist es jedoch auch möglich, zwei oder mehrere Schrei fein 8 vorzusehen. Darüberhinaus können die Schleifen 8 auch als Einbuchtungen ausgebildet sein, also sich in Richtung auf den Reifenhohlraum erstrecken.The loops 8 are preferably halfway up the tire sidewall 7 provided in single arrangement. With larger tires, however, it is also possible two or more scream fine 8 to be provided. In addition, the loops 8 can also be designed as indentations, that is to say in the direction of the tire cavity extend.

Die Erfindung schließt nicht aus, daß gemäll Fig. 2 die Stelle bei 9 im Sinne von Fig. 2 angeordnet ist, so daß somit praktisch eine gegenseitige Berührung stattfindet. Auch kann gemäß Fig. 5 die Schleife 8 mit einer angehafteten oder eingelegten, jedoch formschliissig gehaltenen Einlage 15 versehen sein, die jedoch so beschaffen ist, daß sie die Verformbarkeit der Schleife nicht unterbindet.The invention does not exclude that according to Fig. 2 the point at 9 is arranged in the sense of Fig. 2, so that practically a mutual contact takes place. Also, according to FIG. 5, the loop 8 with an attached or inserted, however, be provided in a form-fittingly held insert 15, which, however, is of such a nature is that it does not prevent the deformability of the loop.

Insbesondere bei stärkeren radial auf den Laufstreifen 6 einwirkenden Kräften tritt die Wirkung der Sehtei fen 8 ein. Es bilden sich gewissermaßen Gelenkstellen, die den Kraftfluß schwingungsmäßig unterbinden ; daher sind die erfindungsgemäßen Reifen gegen starke Stöße unempfindlich und im übrigen weich und komfortabel.Particularly in the case of stronger radially acting on the tread 6 Forces, the effect of the Sehtei fen 8 occurs. To a certain extent, joints are formed, which prevent the flow of force in terms of vibration; therefore the invention Tires insensitive to strong impacts and otherwise soft and comfortable.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Patent claims: 1. Pneumatic vehicle tires with flexible, preferably Side walls containing reinforcement inserts. characterized in that the Tire sidewall & 7) with one or more indentations or bulges (8) with a etsa loop-shaped cross-section are provided.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the axial Extension of the indentations or bulges (8) is 0.1 to 0.2 B, where B is the width of the pneumatic tire is halfway up its sidewall.

5 tire according to claim 1, characterized in that the radial Extension of the indentations or bulges (8) is approximately 2 to 4 W, where W is the wall thickness the tire sidewall is about halfway up this wall.

4. Tire according to claim 1, characterized in that in the area the opening of the indentations or bulges (8) (point 9) the mutual distance the sections of the tire sidewalls located there is less than approximately in the middle within the indentations or bulges (position 10).

5. Tire according to claim 1, characterized in that the one or Bulges (8) enclosed by a bracket (11) approximately in the form of a horseshoe in cross section are.

6. Tire according to claim 5, characterized in that the clip a preferably rigid closed one that extends over the circumference of the tire Ring is.

7. Tire according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that #### within the indentations or bulges (8) extends over the circumference of the tire extending ring (14) and outside of the indentations or bulges two rigid rings (12, 1:>) extending over the circumference of the corrugation are arranged, between an i the indentation or bulge is located.

8. Tire according to claim 1, characterized in that the one or Bulge (8) in whole or in part, preferably over the entire circumference of the tire is provided away with a filling made of an elastic material.