DE2601396A1 - Heizkessel fuer zentralheizungen mit dieselmotor als energieerzeuger - Google Patents

Description

• BESCHREIBUNG
• TITEL Heizkessel für Zentralheizungen mit Dieselmotor als Energie erzeuger ANWENDUNGSGEEIET Beheizung von Wohnhäusern ZWECK UND STAND DER TECHNIK Zu Olheizkesseln: Herkömmliche Ölheizkessel arbeiten mit leichtem Heizöl - Dieselkraftstoff sehr unrationell. Ein Zerstäuberbrenner bläst Heizöl in eine Brennkammer und zündet das recht ungenügende Gemisch. Dabei entsteht eine Flamme, die durch Rippenkörper geführtes Wasser erhitzt und für die Heizung und sekundär die Brauchwasserversorgung aufbereitet.
• Da aus Versattungsgründen eine Rauchgastemperatur von ca. 300°C ungenützt in den Kamin entweicht, wird nur etwa die Hälfte der möglichen Wärmeausbeute erzielt. Außerdem wird die Umwelt durch die Verbrannungsrückstände unnötig stark belastet.
• ZU Dieselmotoren: Die Wirkungsweise eines herkömmlichen, wassergekühlten Dieselmotors darf als bekannt vorausgesetzt werden. Fes.tzuhalten ist lediglich die unter hohem Druck erfolgende vollständige Ausbeute der im Dieselkraftstoff = Heizöl enthaltenen Energie.
• Diese ENergie. wird abgegeben zu ca. 36 % an Auspuffgase zu ca. 33 % an Kuhiwasser zu ca. 31 % an Kolben Davon gehen verloren ca. 7 % für Abstrahlung und Motorreibung KRITIK AM STAND DER TECHNIK Die herkömmlichen Heizkessel vergeuden ca. 40 O/o Energie, die Rauchgase sind umweltfeindlich.
• AUFGABE Es ist die Aufgabe gestellt einen Heizkessel zu entwickeln, der rationeller arbeitet und dabei die Umwelt weniger schädigt.
• LÖSUNG Die bisherige Aufgabenstellung für einen Dieselmotor lag darin möglichst viel Kraft bei wsnig Aufwand an die Hauptwelle zu bringen. Diese Aufgabe ist weitgehend erreicht.
• Der Einbau eines Diesels in ein Heizaggregat hat folgenden Erfolg: 1. Die Wärme der Auspuffgase wird über einen Wärmetauscher (= langes Auspuffrohr) auf die Wasserfüllung eines Wassertanks übertragen. Dadurch wird gleichzeitig Schalldämmung erreicht. In dieser Wasserfüllung ruht der innere Tank für das Brauchwasser.
• 2. Gleichzeitig wird das Kühlwasser des Motors nach Erreichen der optimalen Betriebstemperatur von ca. 8D0C in den äuBeren Wassertank geleitet und als Motorkühlung umgewälzt. Aus diesem äußeren WAssertank wird die Heizungsanlage gespeist.
• 3. Die an der Hauptwelle erzeugte Kraft treibt einen Generator an. Der erzeugte Strom wird entweder in das Hausnetz geleitet und sorgt als Notstromaggregat für eine autarke Stromversorgung oder aber er erhitzt über sog. Einschraubheizkörper (= Tauchsieder) das Brauchwasser im inneren Tank.
• 4. Eine Schutzverkleidung des Motors dämmt den Schall und verhindert die Abstrahlung sodaß die Betriebstemperatur des Motors schneller erreicht wird und die Abstrahlungsverluste auf ein Minimum beschränkt werden.
• 5. Der Wassertank wir d stark isoliert.
• ERZIELBARE VORTEILE Diese Konstellation ergibt eine nahezu 100 0/Oige Ausnützung der im Heizöl enthaltenen Energie. Zusätzlich wird die Umweltverschmutzung wesentlich reduziert.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE Verwendung eines wassergekühlten Dieselmotors zur Wärmeerzeugung zur Beheizung von Gebäuden gekennzeichnet dadurch, daß 1. das Kühlwasser in den äußeren Mantel eines doppeten, isolierten Wassertanks geleitet wird, an dem das Heizungsmatz angeschlossen ist.
2. 2. das Auspuffgas über ein langes "Auspuffrohr" durch die Wasserfüllung zwischen den beiden Tanks geführt wird und dabei das Heizungswasser zusätzlich erhitzt. Danach wird das Auspuffgas ins Freie geleitet.
3. 3. an die Hauptwells des Motors ein Generator gekoppelt wird, dessen elektrische Energie wahlweise in, das Hausnetz zur autarken Stromversorgung geleitet wird" oder aber über sog. Einschraubheizkörper (= Tauchsieder) Wärme an die Brauchwasserfüllung des inneren Wassertanks abgibt.
4. 4. Wassertank und Motor gut isoliert sind um Abstrahlung bzw. Lärmbelästigung zu vermeiden.