DE2658276A1 - FOUR-STROKE COMBUSTION ENGINE - Google Patents
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Description
Dr. JOCHEN PAGENBERG RechtsanwaltDr. JOCHEN PAGENBERG Lawyer
8000 München Galileiplatz 18000 Munich Galileiplatz 1
DA-1069 Priorität:DA-1069 priority:
23. Dezember 197523rd December 1975
SchweizSwitzerland
Mr. 579069Mr. 579069
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Viertaktverbrennungsmotor mit mindestens einem Zylinder und einem Satz von Einlass- und Auslassventilen, die an einander gegenüberliegenden Seiten des Zylinders angeordnet sind und durch zwei seitliche Nockenwellen betätigt werden, wobei die Ventilsitze auf der Höhe eines der Ränder des Zylinders gelegen und ihre Stangen parallel zur Achse desselben angeordnet sind.The present invention relates to a four-stroke internal combustion engine with at least one cylinder and a set of intake and exhaust valves placed on opposite one another Sides of the cylinder are arranged and operated by two side camshafts, with the valve seats on the Located at the height of one of the edges of the cylinder and its rods are arranged parallel to the axis of the same.
Eine solche Konzeption eines Verbrennungsmotors ist durch die Automobilkonstrukteure praktisch aufgegeben worden, da vor allem danach getrachtet wurde, das Verdichtungsverhältnis der Motoren zu erhöhen und daher Motoren entwickelt wurden, beiSuch a conception of an internal combustion engine has been practically abandoned by the automobile designers since before All efforts were made to increase the compression ratio of the engines and therefore engines were developed
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denen die Ventile oberhalb der Zylinder angeordnet sind. Dies führt zu Konstruktionen, die viel Platz beanspruchen/ zu Platzproblemen bei der Anordnung der Zündkerzen und eventueller Einspritzvorrichtungen, zu einem hohen Lärmpegel aufgrund des komplizierten Aufbaus, zu Abdichtungsproblemen und zu hohen Herstellungskosten.where the valves are arranged above the cylinder. This leads to constructions that take up a lot of space / To space problems in the arrangement of the spark plugs and possible injectors, to a high noise level complicated structure, sealing problems and high manufacturing costs.
Die vorliegende Erfindung geht dagegen von der eingangs erwähnten Konzeption aus, die es erlaubt, die angeführten Nachteile zu vermeiden. Sie bezweckt eine Verbesserung der Motoren dieser Art, um sie den derzeitigen Erfordernissen anzupassen und einen Motor zu liefern, der eine im Vergleich zu seinem Raumbedarf hohe Leistung aufweist und mit geringer Verdichtung arbeitet, wodurch die Verwendung von Treibstoffen mit niedriger Oktanzahl möglich wird, die frei von Blei und anderen Katalysatoren sind.In contrast, the present invention is based on the concept mentioned at the beginning, which allows the disadvantages mentioned to avoid. It aims to improve engines of this type in order to adapt them to current requirements and to provide an engine that has a high output compared to its space requirements and with a low compression ratio operates, allowing the use of low octane fuels that are free of lead and other catalysts are.
Iu diesem gweck ist der Motor gamass der Erfindung dadurch . gekennzeichnet„ dass der Zylinder und die Ventilteller durch einen Zylinderkopf überdeckt sind, der in seiner dem Eylinder zugekehrten Fläche eine Aissparung aufweist, deren Höhe oberhalb der Ventilsätze grosser ist als der Ventilhub, und deren Umfangsteil im Bereich der Ventilteller konkav abgerundet ist, wobei die Höhe der Aussparung von ihrem den ZyIindertellern gegenüberliegenden Teil bis zu einer zentralen Zone, die der Zylinderöffnung gegenüberliegt und von kleinerer Fläche als dieselbe ist, kontinuierlich abnimmt.For this purpose, the engine is the same as the invention. characterized " that the cylinder and the valve plate are covered by a cylinder head which has a recess in its surface facing the cylinder, the height of which above the valve sets is greater than the valve lift, and the peripheral part of which is concave in the area of the valve plate, the height the recess decreases continuously from its part opposite the cylinder plates to a central zone which is opposite the cylinder opening and is of a smaller area than the same.
Dank dieser Form des Zylinderkopfes erfolgt eine wesentlich bessere Füllung und Entleerung der Zylinder und es wird somit eine merklich höhere Leistung erzielt, als in einem herkömmlichen Motor mit vergleichbarem Raumbedarf. Der erfindungsgemässe Zylinderkopf vermeidet insbesondere eine Bildung von Turbulenz sowie Leistungsverluste infolge eines direkten Durchganges der Gase von einem Einlassventil zu einem Auslassventil. In einer bevorzugten Ausführungsform sind zwei oder dreiThanks to this shape of the cylinder head, there is a much better filling and emptying of the cylinder and it becomes achieves a noticeably higher performance than in a conventional engine with comparable space requirements. The invention In particular, the cylinder head avoids the formation of turbulence and power losses as a result of a direct Passage of the gases from an inlet valve to an outlet valve. In a preferred embodiment there are two or three
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Ventile an jeder Zylinderseite angeordnet, wobei der Rand der Aussparung durch den Rand der genannten zentralen Zone gebildet wird sowie durch einen Teil, der die Ventilteller umgibt und in der Mitte zwei einander diametral gegenüberliegende Punkte der genannten zentralen Zone verbindet.Valves arranged on each cylinder side, the edge of the recess being formed by the edge of said central zone is as well as by a part that surrounds the valve disc and in the middle two diametrically opposed points of the called central zone connects.
Die beiliegende Zeichnung stellt beispielsweise verschiedene Ausführungsformen der Erfindung dar.The accompanying drawing shows, for example, various embodiments of the invention.
Fig. 1 ist ein Axialschnitt eines Viertaktverbrennungsmotors gemäss der Erfindung. Fig. 1 is an axial section of a four-stroke internal combustion engine according to the invention.
Fig. 2 ist eine Unteransicht eines Teiles des in Fig. 1 verwendeten Zylinderkopfes.FIG. 2 is a bottom plan view of a portion of that shown in FIG used cylinder head.
Fig. 3 ist eine Unteransicht eines Teiles eines Zylinderkopfes für einen Motor mit vier Ventilen pro Zylinder *Fig. 3 is a bottom plan view of a portion of a cylinder head for an engine having four valves per cylinder Cylinder *
Fig. 4 ist eine Unteransicht eines Teiles eines Zylinderkopfes für einen Motor, bei welchem jedem Zylinder sechs Ventile zugeordnet sind.Fig. 4 is a bottom plan view of part of a cylinder head for an engine in which six valves are assigned to each cylinder.
In Fig. 1 ist einem Zylinder 1 eines Viertaktverbrennungsmotors ein Einlassventil 2 und ein Auslassventil 3 zugeordnet, die an einander gegenüberliegenden Seiten des Zylinders angeordnet sind, wobei die Ventilstangen parallel zur Achse des Zylinders liegen und die Ventilteller mit Sitzen zusammenwirken, die auf der Höhe des oberen Randes 4 des Zylinders 1 gelegen sind. Die Zylinderöffnung und die Teller 2' und 3' der entsprechenden Ventile 2 und 3 sind durch einen Zylinderkopf 5 überdeckt, dessen untere dem Zylinder zugekehrte Fläche eine Aussparung 6 aufweist. Diese Aussparung 6 verbindet die Ventile mit dem Zylinder und weist im Axialschnitt die in Fig. 1 dargestellte charakteristische Form auf. Der aussere Teil der Aussparung, dessen Höhe oberhalb der Ventilteller etwas grosser ist als der Ventilhub, ist konkav abgerundet. Zwischen dem oberhalb der Ventilköpfe gelegenen Teil und einer zentralen der Zylinderöffnung gegenüberliegenden Zone von kleinerer Fläche als diese Oeffnung, verringert sichIn Fig. 1, an intake valve 2 and an exhaust valve 3 is assigned to a cylinder 1 of a four-stroke internal combustion engine are arranged on opposite sides of the cylinder with the valve rods parallel to the axis of the cylinder and the valve plates cooperate with seats which are located at the level of the upper edge 4 of the cylinder 1. the Cylinder opening and the plates 2 'and 3' of the corresponding valves 2 and 3 are covered by a cylinder head 5, the lower surface of which facing the cylinder has a recess 6. This recess 6 connects the valves with the cylinder and has the characteristic shown in FIG. 1 in axial section Shape on. The outer part of the recess, its height above the valve plate is slightly larger than the valve stroke, is rounded off in a concave manner. Between the one above the valve heads Part and a central zone opposite the cylinder opening and having a smaller area than this opening is reduced
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die Höhe der Aussparung kontinuierlich bis auf ein Niveau, das wenig über dem Niveau der Zylinderöffnung liegt. Diese Querschnittsform der Aussparung ergibt eine besondere vorteilhafte Strömung der Gase zwischen den Ventilen und dem Zylinder und bewirkt äusserst günstige Verhältnisse bei der Füllung und Entleerung des Verbrennungsraumes. Das Verdichtungsverhältnis ist weniger hoch, aber die Motorleistung ist bedeutend höher als jene herkömmlicher Motoren mit gleichem Platzbedarf, während die Konstruktion des vorliegenden Motors wesentlich einfacher ist. In Fig. 1 bezeichnet die Bezugszahl 7 eine Bohrung zur Aufnahme einer Zündkerze? es ist jedoch erkennbar, dass der Zylinderkopf ausreichend Platz bietet, .um zwei oder mehrere Kerzen zur Verbesserung der Zündung problemlos anordnen zu können. Andererseits erlaubt es die vorliegende Ventilanordnung, im Fall der Verwendung einer direkten oder indirekten Einspritzung, die Einspritzvorrichtungen leicht unterzubringen und, insbesondere für den Fall einer direkten Einspritzung, kann die Einspritzpumpe zwischen den Einlassventilen angebracht und direkt durch die Nockenwelle betrieben werden.the height of the recess continuously up to a level that is slightly above the level of the cylinder opening. This cross-sectional shape of the recess results in a particularly advantageous one Flow of the gases between the valves and the cylinder and causes extremely favorable conditions for filling and Emptying the combustion chamber. The compression ratio is less high, but the engine power is significantly higher than those of conventional motors with the same footprint, while the construction of the present motor is much simpler is. In Fig. 1, reference numeral 7 denotes a bore for receiving a spark plug? however, it can be seen that the Cylinder head offers sufficient space to easily arrange two or more candles to improve the ignition can. On the other hand, the present valve arrangement allows, in the case of the use of direct or indirect injection, easy to accommodate the injectors and, especially in the case of direct injection, the injection pump can be installed between the inlet valves and operated directly by the camshaft.
Fig. 2 zeigt die Form der Aussparung des Zylinderkopfes, von der Zylinderseite her gesehen. Die Fläche des kreisförmigen zentralen Teiles 6' ist kleiner als die Oeffnung des Zylinders und zwei einander diametral gegenüberliegende Punkte dieser zentralen Zone sind mit den Umfangsteilen 611 der Aussparung, welche die Ventilköpfe 2' und 3' umgeben, verbunden.Fig. 2 shows the shape of the recess of the cylinder head, seen from the cylinder side. The area of the circular central part 6 'is smaller than the opening of the cylinder and two diametrically opposite points of this central zone are connected to the peripheral parts 6 11 of the recess which surround the valve heads 2' and 3 '.
Die Fig. 3 und 4 stellen ähnliche Formen der Aussparung 6 dar, wie sie im Fall der Anordnung von zwei bzw. drei Ventilen auf jeder Seite des Zylinders verwendet werden können. Die Form der Ränder dieser Aussparung bestimmt den Strömungsverlauf der Gase in der Querschnittsebene zwischen den Ventilen und der Zylinderöffnung. Die erzielte Art der Strömung erlaubt insbesondere eine alternierende, kreuzweise Arbeitsweise der Ventile, wobei Gasverluste, Turbulenzen, sowie eine unvollständige Füllung und Entleerung vermieden werden. Die in Fig. 2 erwähnten Vor-3 and 4 show similar shapes of the recess 6 as they are in the case of the arrangement of two and three valves, respectively can be used on either side of the cylinder. The shape of the edges of this recess determines the course of the flow of the gases in the cross-sectional plane between the valves and the cylinder opening. The type of flow achieved allows in particular an alternating, crosswise operation of the valves, with gas losses, turbulence and incomplete filling and emptying can be avoided. The advantages mentioned in Fig. 2
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richtungen und Teile sind in den Fig. 3 und 4 bezeichnet, welche typische Formen der Ränder der Aussparung um die Ventile herum zeigen.directions and parts are indicated in Figs. 3 and 4, which are typical shapes of the edges of the recess around the valves pointing around.
Nebst den bereits erwähnten Vorteilen erlaubt es die vorliegende Form des Zylinderkopfes, einen Motor von besonders einfacher Bauweise und mit äusserst geringem Platzbedarf zu schaffen, bei dem für die Steuerorgane des Motors reichlich Platz zur Verfugung steht. Ein solcher Motor, der mit einem von Blei oder anderen Katalysatoren freien Treibstoff mit geringer Oktanzahl betrieben werden kann und die Erzielung einer praktisch vollständigen Verbrennung des Treibstoffes erlaubt, führt zu einer sehr geringen Luftverschmutzung und einem besonders leisen Lauf des Motors und wird somit den immer hoher werdenden Ansprüchen in Bezug auf Umweltschutz gerecht.In addition to the advantages already mentioned, the present shape of the cylinder head allows a particularly simple engine Design and to create with extremely small space requirements, in which there is plenty of space for the control organs of the motor Available. Such an engine that runs on a fuel free of lead or other catalysts with less Octane number can be operated and the achievement of a practically complete combustion of the fuel allows, leads to a very low air pollution and a particularly quiet running of the engine and thus becomes the ever higher Requirements in terms of environmental protection.
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