DE2655347A1 - Fahrantrieb fuer arbeitsgeraete - Google Patents

Description

• "Fahrantrieb für Arbeits£eräte"
• Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrantrieb für Arbeitsgerätes insbesondere für landwirtschaftliche Geräte beispielsweise zum Ziehen und Steuern landwirtschaftlicher Geräte, Transportgeräte und Maschinen, der in das anzutreibende Gerät integriert ist und sich mühelos mit unterschiedlichen Geräten oder Maschinen verbinden läßt.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein leichtes Ankuppeln der Geräte und einen hohen Bodendruck der Antriebsräder sowie demgemäß ein hohes Maß an Manövrierfähigkeit zu gewährleisten. Bei Verwendung an einem Pflug sollen gleichzeitig die Nachteile der herkömmlichen nach beiden Seiten aufwerfenden Wendepflüge vermieden werden. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß in einem elektrischen oder hydraulischen Fahrantrieb mit mindestens zwei Rädern und zwei in Fahrtrichtung einander gegenüberliegenden und um vertikale Schwenkachsen verschwenkbaren Dreipunkt-Aufhängungen für ein Arbeitsgerät. Dabei kann am anderen Ende des Arbeitsgerätes über eine gleichartige Drepunkt-Aufhängung ein weiterer Fahrantrieb angekuppelt sein.
• Andererseits können auch zwei Fahrantriebe über ihre Dreipunkt-Aufhängungen direkt miteinander gekuppelt sein.
• Der erfindungsgemäße Fahrantrieb eignet sich beispielsweise für Pflüge, Eggen, Sämaschinen, Kipper, Straßenhobel, Asphaltiermaschinen, Kartoffelernter, Mähdrescher, andere Erntemaschinen und Schneefräsen.
• Herkömmliche Pflüge, beispielsweise Wendepflüge, besitzen üblicherweise hydraulisch hebbare Teile und erfordern mit zunehmendem Gewicht und zunehmender Größe immer schwerere Ackerschlepper. Die bekannten Wendepflügemit rechts und links aufwerfenden Pflugscharen bringen zudem angesichts ihres hohen Gewichts beim Anheben eine Reihe von Schwierigkeiten mit sich.
• Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen des näheren erläutert.
• In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf einen mittig zwischen zwei Arbeitsgeräten angeordneten Fahrantrieb nach der Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht auf zwei direkt miteinander gekuppelte Fahrantriebe und Fig. 3 eine Draufsicht auf zwei Fahrantriebe beiderseits zweier miteinander gekuppelter Arbeitsgeräte.
• Gemäß Fig. 1 befindet sich zwischen einem Pflug a mit rechts aufwerfenden Pflugscharen und einem Pflug b mit links aufwerfenden Pflugscharen ein erfindungsgemäßer Fahrantrieb c.
• Auf diese Weise ergibt sich eine Art Wendepflug, der ein Pflügen in beiden Fahrtrichtungen erlaubt. Der besondere Vorteil dieses Pfluges besteht in der ausgezeichneten Ausbalancierung aufgrund der beiderseits des Fahrantriebs angeordneten gleichartigen Pflüge.
• Demgemäß entfällt die Größenbeschränkung herkömmlicher, einseitig am Fahrantrieb bzw. einem Ackerschlepper angeordneter Wendepflüge.
• Ein weiterer Vorteil besteht in dem Wegfall des bei herkömmlichen Wendepflügen erforderlichen Wendens des Schleppers um 1800 am Ende jeder Furche. Das erfindungsgemäße Gerät erfordert am Ende einer Furche lediglich ein Außerbetriebsetzen des einen Pfluges und eine Inbetriebnahme des anderen Pflugs. Dies führt zu einer wesentlichen Zeitersparnis und vermeidet eine Beeinträchtigung des Ackerlandes in dem üblichen Wendebereich.
• Der Fahrantrieb c besitzt zwei Räder i und benötigt für die Steuerung der Pflüge a und b ein am jeweiligen Pflugende angeordnetes ferngesteuertes Spornrad. Das Spornrad ist schwenkbar angeordnet und wirkt beim Leerlauf als Steuerrad. Die erfindungsgemäße Dreipunkt-Aufhängug besteht aus drei parallelen, um eine Achse f des Fahrantriebs c schwenkbaren Lenkern e. Der Fahrantrieb erreicht in beiden Fahrtrichtungen dieselbe Geschwindigkeit und kann auch ohne angekuppelte Arbeitsgeräte fahren, wenn an der Dreipunkt-Aufhängung bzw.
• den drei Parallellenkern e ein den Fahrantrieb ausbalancierendes und steuerndes schwenkbares Rad angeordnet ist.
• Um den Bodenandruck der Räder i und die Belastung des jeweils arbeitenden Pfluges zu erhöhen, bestehen die Pflüge a und b aus jeweils zwei, durch ein Scharnier g miteinander verbundenen Teilen. Bei einem im linken Teil der Fig. 1 dargestellten Hochschwenken des äußeren Pflugteils wandert der Schwerpunkt des betreffenden Pflugs b näher an den Fahrantrieb c heran. Dabei ergibt sich beim Pflügen am Hang die Möglichkeit, durch seitliches Verschwenken des Pflugs b bzw. der zugehörigen Parallellenker e um die Achse f das gesamte Gerät auszubalancieren bzw. dessen Stabilität zu erhöhen und ein seitliches Umkippen zu vermeiden.
• Bei dem erfindungsgemäßen Fahrantrieb sitzt der Fahrer vorzugsweise in einem Fahrerhaus h mit Blickrichtung quer zur Fahrtrichtung, so daß er durch Wenden seines Kopfes um 900 beide Pflüge zu beobachten vermag. Beim Pflügen mit einem herkömmlichen Ackerschlepper und Wendepflug muß der Fahrer hingegen seinen Kopf um 1800 drehen, wenn er den hinter ihm befindlichen Pflug beobachten will. Somit ergibt sich bei dem erfindungsgemäßen Gerät ein ergonomisch günstigeres und gegen Geräusche besser abgeschirmtes Führerhaus.
• Reicht die Antriebskraft eines erfindungsgemäßen Fahrantriebs nicht aus, dann lassen sich entsprechend der Darstellung in Fig. 2 zwei oder mehrere Fahrantriebe über die Dreipunkt-Aufhängung e miteinander verbinden. In diesem Falle ergibt sich eine Gelenksteuerung um eine oder zwei Schwenkachsen f, die sich besonders für ein Arbeiten bzw. Pflügen am Hang eignet.
• Eine weitere Möglichkeit besteht entsprechend der Darstellung in Fig. 3 darin, einen Pflug j zwischen zwei Fahrantrieben c anzuordnen. Auch in diesem Falle ergeben sich für die Steuerung zwei Schwenkachsen f. Außerdem besteht die Möglichkeit, an die freien Seiten der beiden Fahrantriebe c weitere Gerätschaften anzukoppeln.
• Der erfindungsgemäße Fahrantrieb besitzt einen wesentlich einfacheren Aufbau als herkömmliche Vierradschlepper und gestatten ein Arbeiten in zwei Richtungen, ohne das bei Vierradschleppern übliche zeitraubende und zu Bodenbeschädigungen führende Wenden um 1800. Hinzu kommen eine bessere Bodenhaftung und ein besserer Bodenandruck der Arbeitsgeräte, so daß sich insgesamt eine hohe Wirtschaftlichkeit ergibt.
• L e e Leerseite i t e

Claims (4)

1. Patentanspruche: 9 Fahrantrieb für Arbeitsgeräte, inshesonderelandwirtschaftliche Geräte mit zwei angetriebenen Rädern, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h zwei einander in Fahrtrichtung gegenüberliegende, um vertikale Schwenkachsen (f) verschwenkbare Dreipunkt-Aulhängungen(e).
2. 2. Fahrantrieb nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Dreipunkt-Aufhängungenaus je drei Lenkern (e) bestehen.
3. 3. Fahrantrieb nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß an ein an die Dreipunkt-AuShängung (e) angekuppeltes Arbeitsgerät (j) über eine Dreipunkt-Aulhängung (e) ein weiterer Fahrantrieb (c) angekuppelt ist.
4. 4. Fahrantrieb nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß an die Dreipunkt-Aufhängung (e) die Dreipunkt-Aulhängung (e) eines weiteren Fahrantriebs (c) angekoppelt ist.