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DE2641040A1 - Schwimmende gasverfluessigungsanlage - Google Patents

Schwimmende gasverfluessigungsanlage

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Publication number
DE2641040A1
DE2641040A1 DE19762641040 DE2641040A DE2641040A1 DE 2641040 A1 DE2641040 A1 DE 2641040A1 DE 19762641040 DE19762641040 DE 19762641040 DE 2641040 A DE2641040 A DE 2641040A DE 2641040 A1 DE2641040 A1 DE 2641040A1
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DE
Germany
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plant according
tank
plant
ballast
designed
Prior art date
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Application number
DE19762641040
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English (en)
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DE2641040C3 (de
DE2641040B2 (de
Inventor
Gerhard Dipl Ing Meyer-Haake
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marine Service GmbH
Original Assignee
Marine Service GmbH
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Publication date
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Priority to FR7727361A priority patent/FR2364160A1/fr
Priority to NO773119A priority patent/NO773119L/no
Priority to JP11121677A priority patent/JPS5334289A/ja
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Publication of DE2641040B2 publication Critical patent/DE2641040B2/de
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Description

-H-
Hamburg, den 8. September 1976
192876 2641OAO
Anmelder;
Marine Service GmbH
IKlattentiuiete 1
2000 Hamburg 11
Schwimmende Gasverflüssigungsanlage
Die aufgrund der politischen Ereignisse in dan letzten Jahren erfolgte Vervielfachung der Energiepreise bringt die Notwendigkeit mit sich, nach bisher nicht oder nur unzureichend genutzten neuen Energiequellen zu suchen.
Hierbei tritt insbesondere die Nutzung von im Meer gelegenen Vorkommen in den Vordergrund, deren Nutzung in früheren Zeiten wirtschaftlich nicht vertretbar war. So werden noch zum gegenwärtigen Zeitpunkt riesige Mengen an Ölbegleitgasen in den verschiedenen in den Seegebieten liegenden Fundstellen
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abgefackelt und damit dam wirtschaftlichen Mutzen entzogen;«
Für wiale dieser Fundstellen ist dar Einsatz «on sehuiimimenden Anlagen zur RaIn1IgURg8 Uarf lüssiguing und! Zunischenlagarung für den laitartranspart mit Schiffsainfoaiten erforderlich. Auch für nicht int Seegebiet liegende,, jedoch in strukturell unterentwickelten ader klimatisch ungunstigen Gebieten geIegana Fundatailan: muQ dar Einsatz salcimeiir sohufimmandan Einheitart aruüQgan u£a?deft„ da dar Bau teclüniscln derart kamplexar Sysfcaraa in diesen Ländern salbst - ^ahar Osten - zu sehr hohen: Kosten; und langen Bauzeiten fuhrt. Dabei ist es uqxtailhaft» und dies trifft insbesondere fur wiela nicht dauerhaft ergiebige Fundstellen im Seagebiat zui„ daß ein sdnuüiircmandas System nacht Ausnutzung einer Fundstelle vfctn dort zu einest anderen Ort baui'sgt merden kann«
Es sind- bereits sctoinxiBenda Einrichtungen bekannt, bei denen die Verflüssigungsanlage und der Tankraum zu einer Einheit zusaranengefaist sind· Z.Q· hat eine nutriuegische -ffierft,, die LMG/LPG-Iankar bauts ein Projekt weroffantlicht t uionach drei Teilen deren ÜCanstruktien etiua Teilen des IBitteischiffs eines L^IS-Tankers entsprechen,, sq zu einer Einheit verbunden werdent daQ ziaei ftbschnittaΛ die dieirt Tankraum; enthalten* mit ihren Längsachsen parallel nebeneinander zusammengesetzt und ein dritter ftttüschmitt* der die eigentliche rflaschinananiage aufnimimtr an einem! Ende quer dazu angeordnet und mit
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den beiden anderen fest zusammengebaut uiird.
Ein weiteres bekanntes Projekt sieht die Verwendung eines großen Pontons mit darunter angeordneten,, gleichzeitig als Schwimmkörper dienenden Tanks uor, die im uiesentlichen die Farm wan großen Zylindern mit kegelförmiger Verjüngung am oberen Ende haben. Die Tanks sind magen der geringen Dichte des verflüssigten Erdgases sehr leicht, selbst iaenn sie vollständig mit L&G/LPG-Produkten gefüllt sind.
Die bisher beschriebenen schmierenden Anlagen haben gewisse Wachteile, die teils auf der praktisch/nautischen Seite liegen r oder ωβηη man diese ausräumen will, sich dann uiirtschaftlich auf dar Kostenseite durch aufuiendige Konstruktionen auswirken, lit Bezug auf das zuerst erwähnte Projekt durfte das längssaitige Festmachen von groSen Castankern zur Ladungsübarnahüia an schuiimtaenden Anlagen, deren Tiefgang kaum größer ist als der eines Gastankers»schon bei geringen llliind- und Seegangsstärkan kaura nach Kläglich sein. Bei aufkoinrnen-cieia Schiechttuietter mährend des Baiadens muß dieser Vorgang abgebrochen taardan, um nicht Schiff und Werflüssizu gefährden·
Es ist deshalb auch ein anderes Projekt beschrieben worden, bai uialchertt die Gastanker nicht längsseits festmachen,, sondern frei von der schmiroraentien Verflüssigungsanlage und «it
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dieser lediglich durch eine lange Vorleine verbunden im Wind liegen und dann über den Bug durch besondere Schlauchleitungen, die schwimmen oder in ainem langen Kranausleger hängen, beladen u/erden. Bei diesem Projekt ist die Verflüssigungsanlage als sogenannter Halbtaucher auf tiefgehenden Schwimmkörpern aufgebaut..Der Tankraum für das verflüssigte Gas,
der im Volumen etwas größer als der der zu beladenden Gastanker sein sollte, ist in die Schwimmkörper hineingelegt oder
völlig getrennt von der Verflüssigungsanlage auf einer besonderen Schwimmeinheit untergebracht. Wegen der geringen
Dichte der Flüssiggase ergeben sich sehr aufwendige Konstruktionen, um die Tankräume leer oder gefüllt auf einigermaßen
konstantem Tiefgang zu halten und eine ausreichende Stabilität zu erzielen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schwimmende
Gasverflüssigungsanlage einschließlich Tankraum zu schaffen, dia sich trotz eines gegenüber vorbeschriebenen Anlagen verringerten Herstellungsaufwandes durch verbesserte Stabilität in allen Beladungsfällen auszeichnet und die vorerwähnten
Nachteile weitgehend ausschaltet.
Die Erfindung geht aus von einer schwimmenden Gasverflüssigungsanlage mit abgeschlossenem, wärmeisoliertem Tankraum,
wobei die eigentliche Verflüssigungseinrichtung auf und/oder in einem ersten, selbständig schwimmfähigen Körper angeordnet
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und der Tankraum in einem zweiten, selbständig schiuimmfähigen Körper ausgebildet ist. Nach der Erfindung ist der ziueite Körper mit dem ersten Körper zu einer Schujingungseinheit verbunden, wobei der eine Körper eine hohe und der andere Körper eine demgegenüber wesentlich geringere Stabilität aufweist. Die erfindungsgemäQe Anlage besteht demnach
aus zufei Körpern, die derart zusammengefaßt sind, daß sie auf Seegang und lUind als Einheit reagieren und Neigungen nur gemeinsam ausführen* Vorzugsweise hat der die Uerflüssigungseinrichtung aufnehmende erste Körper eine hohe Stabilität. Erfindungsgemäß ist weiter, vorgesehen, daß der erste Körper als ein den zweiten Körper umschließender Ring ausgebildet ist.
Der Tiefgang einss Körpers ist vorzugsweise unabhängig von dam des anderen veränderlich; insbesondere der des Tankrau- !TiBS aufgrund der jeweiligen Füllung einstell- oder korrigierbar· Hierzu dient eine Verbindung, die gestattet, daß die beiden Körper sich in vertikaler Richtung frei gegeneinander beuiegan können. Aus Seegangs- und Sllettergründen kann auch die Höhe des die eigentliche Uerflüssigungseinrichtung aufnehmenden Körpers, der vorzugsweise eine ringförmige, auf Schwimmsäuier» ruhends Insel ist, durch geringere oder stärkere Flutung von Ballasttanks verändert werden.
Die beiden Körper haben aufgrund dex jeweiligen besonderen
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Ziusekes und der dadurch bedingten Gestaltung und Formgebung ganz verschiedene Stabilitätseigenschaften. Die die eigentliche Verflüssigungseinrichtung aufnehmende lYlaschinenplattform hat allein für sich betrachtet eine hohe Stabilität und dementsprechend eine kurze, harte Schlingerperiode; dagegen hat der den Tankraum enthaltende Körper eine geringe Stabilität und ujsichs, langsame und tisfs Schlingerbewegungen.
Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Kopplung stützen sich die beiden Körper zwangsläufig gegenseitig; die Tendenz eines Körpers zur Schwingung mit der für ihn charakteristischen Periode uiird durch die entsprechende Tendenz des anderen Körpers gedämpft. Der stabilitätsmäßig sehr weich reagierende
Tank wirkt durch seine Masse ähnlich wie ein Schlingerkreisel und zwingt somit die MAschinenplattform zu ruhigeren,
gedämpften und verlangsamten Bewegungen. Die lYlaschinenplattform ihrerseits stützt den Tank und hindert ihn an zu großen Schlingeramplituden·
Da beide Körper mit Uiasserballasträumen ausgestattet sind,
kann dieses gegenseitige Kräftespiel beeinflußt und auf einen jeweiligen Seegangs- und UJindzustand abgestimmt werden. Durch VQrgrößerung oder Verringerung des Ballastes im Tank- und im llilaschinenkörper können die Stabilitätswerte der beiden Körper für sich und damit auch die gemeinsame Schlingerperiode verändert werden. Dadurch wird es möglich, dem jeweils herrschenden Seegangs- und Windverhältnissen den
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größtmöglichen Dämpfungseffekt entgegenzusetzen.
Weitere Vorzüge und [merkmale der Erfindung ergeben sich aus dan Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und dan Zeichnungen, in denan die Erfindung beispielsweise erläutert und dargestellt ist.
Es zeigen :
Fig. 1 aina vereinfachte schaubildlicha Ansicht einer erfindungsgemäßen Anlage,
Fig. 2 eine ebenfalls vereinfachte Darstellung eines senkrechten Querschnitts durch eine erfindungsgemäße Anlage, Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Darstellung einer
u/eiteren Ausführungsform der Erfindung, Fig. 4a - d eine schematische Darstellung der montage
einer erfindungsgemäßen Anlage und
Fig. 5a - e ein insbesondere für die Anlage nach Fig. 3
geeignetes Montageverfahren.
Eine erfindungsgemäße, schwimmende Gasverflüssigungsanlage 10, Fig. 1, besteht aus einem ringförmigen ersten Körper 12, der als schwimmfähige Insel auf mehreren, Schwimm- und Ballasttanks enthaltenden Säulen oder Beinen 14 ruht. Der erste Körper 12 umschließt den den Tankraum enthaltenden zuzeiten Körper 16, der im wesentlichen ein senkrecht stehender großer Zylinder ist. Der Zylinder 16 u/ird von einem im
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Grundriß kreisförmigen Ausschnitt 24 des ringförmigen ersten Körpers 12 so aufgenommen, daß beide Körper im Seegang und bei tUindbeanspruchung uiie eine Einheit schwingen.
Der durch den Schwimmkörper 16 gebildete Tankteil wird bei Füllung mit Flüssiggas seinen Tiefgang entsprechend dem Füllungsgrad und der Dichte des Flüssiggases andern. Bai leichten Gasen ist es möglich, die Tauchungsänderung durch Lenzen von Ballastwasser auszugleichen und damit den Tankteil bei jedem Füllungsgrad auf konstantem Tiefgang zu halten. In so ainem Fall kann er mit der Ringplattform des Maschinenteiles fest verbunden werden.
Bei schweren Gasen, bei danan ein völliger Gewichtsausgleich zu große Ballasträume erfordern würde, ist vorgesehen, da»3 die beiden Körper 12 und 16 sich gegeneinander vertikal verschieben kernen, die Maschinanplattform also ihre Normalhöhe über der Wasserlinie baibehält, der Tankteil jedoch frei entsprechend seinem jeweiligen Füllungsgrad seinen Tiefgang verändern kann«
Die vorerwähnte Schwingungseinhsit beider Körper 12 und 16 bleibt hierbei erhalten.
Damit diese Verschiebung erfolgen kann, sind auf dem Umfang des Körpers 16m©hrere, hier in regelmäßigen Abständen liegende
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und vertikal sich erstreckende Führungen 18 vorgesehen, in denen massive Rollenfedern 22 geführt werden, die an Halterungen 20 in entsprechender Verteilung um den Ausschnitt 24 herum angeordnet sind.
Am Rand des Körpers 12 ist ein Mastkran 26 mit Ausleger 28 angeordnet, über den ein Leitungsanschluß für die Abgabe von Produkten aus dem den Tankraum enthaltenden Körper 16 verläuft. Der eine Ladung aufnehmende LNG/LPG-Tanker 30 kann in entsprechendem Abstand von dem eins schwimmende Insel bildenden ersten Körper 12 bleiben, der zusätzlich den den Tankraum enthaltenden Körper 16 schützt.
Der dia eigentliche Uerflüssigungseinrichtung mit Maschinen usiü. aufnehmende, eine schwimmende Insel bildende erste Körper 12 ist vorzugsweise eine Stahlkonstruktion. Der eigentliche Ringkörper kann z.B. einen äußeren Durchmesser von 120 m und eine Höhe von θ tu; ε 10 m haban, u/obei auf dem Oberdeck 32 und den beiden Decks 34 und 35 die eigentliche Verflüssxgungseinrichtung und andere iSaschinenanlagen sowie Uiohn- und Vorratsräums usw. untergebracht werden, die hier bei 38, 40, 42 und 44 vereinfacht dargestellt sind. Z.B. kann die Einrichtung 38 mit einem Anschluß 39 versehen sein, um gasförmige Produkte aufzunehmen. Durch nicht dargestellte Leitungen ist diesa Einrichtung mit den Einrichtungen 40 und 44 verbunden, von denen die sine übe? eine Leitung 46 mit
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einem Füllanschluß 48 des Tankraumes 50 verbunden ist. Eine Einrichtung 42 kann zur Steuerung der Ballasträume vorgehen sein. Zu diesem Zweck führen Steuerleitungen 66 und 68, die auch Luftleitungen enthalten, nach den Ballasträumen 54 und 55 sowie nach einem oder mehreren Dämpfungsräumen 60 in den Säulen 14, die an der Unterseite bei 62 geöffnet sind, wobei der Seegang den Flüssigkeitsspiegel 64 mehr oder minder zu heben versucht und dabei das darüber befindliche Luftvolumen mehr oder minder stark komprimiert.
Am Ballastraum 54 sind schematisch Luft und UJasserventile 70, 72 dargestellt, die in entsprechender Ausführung auch bei den Räumen 55 vorhanden sind.
Für eine Plattenform 12 sind hier sechs Säulen 14 vorgesehen. Zumindest die unteren zum Teil als Ballasttanks ausgebildeten Teile der Säulen 14 können aus Beton hergestellt sein.
Der Körper 16 wird vorzugsweise aus Beton hergestellt, wobei der untere Teil möglichst schiuer, der obere leicht ausgeführt wird. Zwischen dem eigentlichen Tankraum 50 und dem Ballastraum 54 ist ein Zwischenboden 52 vorgesehen, der ebenfalls aus Beton besteht. Aus Stabilitätsgründen wird der Ballastraum in mehrere Einzeltanks unterteilt, deren Trennwände zur Unterstützung des Zwischenbodens herangezogen werden*
Fig. 2 zeigt ferner, daß die Führungen 18 und mit Ihnen zu-
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sammenwirkende Rollan 22 auch an dar Unterseite der Platt-Form 12 vorgesehen sind, um eine größere Einspannlänge und damit Verringerung der Raaktionskräfte zwischen Ringplattform und Tankteil zu erzielen.
Zum Einschuiimmen des Tankkörpers 16 in die Öffnung dar Ringplattform 12, siehe Fig. 4a - d, muß mindestens eine der Säulen 14 lösbar am Körper 12 befestigt sein. Aus UJartungsgründen sind vorzugsweise alle Säulen lösbar,und die Ringplattform ist so ausgeführt, daß sia nach Absenkung selbstschuiimmend ist, Fig. 4a. Die Säulen können nach entsprechender Beballastung ebenfalls selbstschwimmand von der Plattform gelöst und seitlich ausgefahren u/erden. Die Ringplattform 12 ist mit entsprechenden Nischen 58 und Führungsmitteln versehen, die das Einschwimmen und die Sicherung ermöglichen und so gegen die Ringplattform aussteifen, daß sie die im Seegang auftretenden Einspannmomente aufnehmen können.
Fig. 3 zeigt eine gegenüber dem Beispiel der Fig. 1 und 2 abgewandelte Ausführungsform, deren Stabilitätseigenschaften besonderen Bsladungsbedingungen angepaßt sind.
Zur Vereinfachung der Beschreibung sind in Fig. 3 für entsprechende Teile jeweils die gleichen Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 unter Zuzählung von 100 verwendet worden.
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Der im wesentlichen zylindrische Körper 116 ist in diesem Fall mit einer über seinen Umfang allseitig gleichmäßig vorspringenden Bodenplatts 152 ausgebildet, die den Ballasttank 154 trägt. Der Ballasttank 154 ist ein zylindrischer Ring, welcher den Körper 116 im unteren Bereich nach außen umschließt. Der Ballasttank 154, der ein im wesentlichen gerader Zylinder ist, kann auch durch einen außen kegelförmigen Tank ersetzt werden. Anstelle eines vollständig kegelförmigen Tanks genügt es für bestimmte Fälle auch, den Ballasttank in seinem oberen, im Bereich der Wasserlinie, liegenden Teil mit einem Randwulst 156 auszubilden.
UJird der den Tankraum 50 bzui. 150 enthaltende Körper vollständig aus Beton hergestellt^ so sind besondsra Vorsichtsmaßnahmen und Verstärkungen erforderlich^ da mit erheblichen Reaktionskräftan und somit Scherbsanspruchungen und Baulbeanspruchungen im Einspannbarsich der beiden Körper gerechnet warden muß» Stattdessen kann der obers Bereich 116a des Körpers 116 aus Stahl und nur der untere Abschnitt 116b aus Baton hergestellt suerdsn. Der Stahlkonstruktionsteil 116a würde über dem oberen Ends des Ballasttanks 154 bsginnen. Der Ballasttank 154 einschließlich riss von ihm umschlossenen Teils des Körpers 116 ist dann als Bstohkonstruktion ausgeführt. Damit ergibt sich dsr Vorteil, daß dis ständig im Kontakt mit UJasssr stehenden Tsila aus Beton hergestellt eirsde Dis Tsile des Körpers 116? an denen Druck- und Scher-
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-JW-
kräfte angreifen, ujerden dagegen von dem Stahlteil 116a gebildet.
Wegen der veränderten Anordnung und Ausbildung des Ballasttanks 154 kann die Gesamthöhe des Körpers 116 bei gleichen Kapazitäten gegenüber der ersten Ausführungsform erheblich verringert werden.
Fig. 5a - d zeigen ein für diese Ausführungsform geeignetes Montageverfahren. Die Plattform 112 besteht aus zwei im wesentlichen gleichen Teilen 112a, 112, die erst nach dem Einschwimmen des Tankraumkörpers 116 fest miteinander verbunden werden. Die Teile 112a, 112b und der Körper 116 werden hierzu zunächst auf solche Tauchtiefe eingestellt, daß die Unterseite der Körper 112a, 112b etwas unter der Wasseroberfläche ÜBgt, also geringfügig eingetaucht, falls zusätzliche Auftriebs- und Stabilisierungshilfen nicht benutzt werden. Nach dem Zusammenbau, siehe Fig. 5c und 5d, wird die normale Betrisbs-Tauchtisfe eingestellt. Der ringförmige Körper 112 kann auch zunächst, siehe Fig. 4a, in geschlossener Form und ohne die Säulen 114 hergestellt sein, wobei für die montage der geschlossene Ring an einem entsprechend vorbereiteten Durchmesser in die Teile 112a, b getrennt wird, die danach, siehe Fig. 5b, c zusammengesetzt werden.
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— ANSPRÜCHE -

Claims (17)

ANSPRÜCHE
1.] Schwimmende Gasvarflüssigungsanlaga mit abgeschlossenem, KärRteisolierteiit Tankraum, wobei die eigentliche Verflüssigungseinrichtung auf und/oder in einem ersten, selbständig scnuiimmfähigen Körper angeordnet und der Tankraum in einem zweiten, selbständig schwimmfähigen Körper ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Körper (16) mit dem ersten Körper (12) zu einer Schwingungsainheit verbunden ist, wobei der eine Körper (12) eine hohe und der andere eine demgegenüber wesentlich geringere Stabilität aufweist.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Körper (12) eine hohe Stabilität aufweist.
3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Körper (12) als ein den zweiten Körper (16) umschließender Ring ausgebildet ist.
4. Anlage nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Körper (12) mit mehreren, als Schwimmkörper ausgebildeten Säulen (14) versehen ist,
5. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Säulen (14) Schuiintnttanke und flutbare Ballasttanks (55,60) enthalten»
S098tt/03ßO
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6« Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dam ersten Körper (12) und dem zweiten Körper (16) freie gegenseitige vertikale Verschiebung zulassende Kupplungsmittel (18,20,22,24) aufweist.
7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwimmhöha bzw« Tauchtiefe der beiden Körper (12,16) gesondert einstellbar ist (42,66,68).
8. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Körper (16) im unteren Bereich (52) se hu* ar und im oberen leicht ausgebildet ist.
9. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Körper (16) zumindest im unteren Bereich aus Beton hergestellt ist«
10. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Körper (16) im wesentlichen zylindrisch ist und einen schweren Boden (52) und einen daran angeordneten Ballasttank (54) hat.
11. Anlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (52) über den Außendurchmesser des zweiten Körpers (16) vorsteht und den als Ringtank ausgebildeten Ballasttank (54) trägt.
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12. Anlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Ballasttank (54) unter dem Boden (52) angeordnet ist.
13. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsmittel aus mehreren Gleitführungen (18) an dem einen Körper (16) und damit zusammenwirkenden, mit Stoßdämpfermitteln versehenen Rollen (22) an dam anderen Körper (12) bestehen.
14. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßdämpfungsmittel im wesentlichen aus dem elastischen mantel der Rollen (22) bestehen.
15. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Körper hoher Stabilität zusätzliche, in Abhängigkeit von der Seegangsamplitude selbsttätig teilweise flutende Dämpfungsräume (60) vorgesehen sind.
16. Anlage nach Anspruch 4 - 15, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine der Säulen (14) lösbar mit dem ersten Körper (12) verbunden ist.
17. Anlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Körper (112) aus zwei im wesentlichen gleichen Teilen (112a, 112b) zusammengesetzt ist.
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DE2641040A 1976-09-11 1976-09-11 Schwimmender Tank als Träger einer Gasverflüssigungsanlage Expired DE2641040C3 (de)

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DE2641040A DE2641040C3 (de) 1976-09-11 1976-09-11 Schwimmender Tank als Träger einer Gasverflüssigungsanlage
SE7709444A SE7709444L (sv) 1976-09-11 1977-08-23 Flytande gaskondenseringsanleggning
US05/830,888 US4217848A (en) 1976-09-11 1977-09-06 Floating gas liquefaction installation
FR7727361A FR2364160A1 (fr) 1976-09-11 1977-09-09 Installation de liquefaction de gaz flottante
NO773119A NO773119L (no) 1976-09-11 1977-09-09 Flytende anlegg for flytendegjoering av gass
JP11121677A JPS5334289A (en) 1976-09-11 1977-09-12 Floating type device for liquidizing gas

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