DE2538173A1 - Motorgetriebenes zweirad - Google Patents

Description

Gdken Kogyo Kabushiki Kaisha

No.27-8, 6-chome Jingumae, Shibuya-ku Tokio, Japan

Patentanmeldung

Motorffetrieben.es Zweirad

Die vorliegende Erfindung bezieht sich, auf motorgetriebene, zweirädrige Einspurfahrzeuge mit einem Antrieb, der schwingfähig gestaltet ist und ein sich nach rückwärts erstreckendes Betriebe aufweist.

In letzter Zeit besteht bei solchen motorgetriebenen Zweirädern die Anforderung, daß deren Rahmen so klein wie nur eben möglich gehalten werden soll, damit das gesamte Fahrzeug mit einfachem Aufbau und geringem Gewicht gebaut werden kann.

Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe, ein motorgetriebenes Zweirad zu schaffen, das dieser Anforderung genügt. Zu diesem Zweck ist das Zweirad der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung bemerkenswert durch einen zwischenddem Steuerkopf und der Halterung des Fahrersitzes angeordneten Rahmen mit einem nach unten durchgebogenen Abschnitt, eine Antriebseinheit, umfassend einen Verbrennungsmotor und ein an den Verbrennungsmotor angesetztes und sich auf einer Seite des Hinterrades des Zweirades erstreckendes Getriebe, welche schwingfähig mit ihrem vorderen Teil an dem nach unten durchgebogenen Abschnitt des Rahmens angelenkt ist, sowie ein zwischen dem rückwärtigen Teil des Getriebes und der Halterung des Fahrersitzes angeordnetes stoßdämjfendes Glied«

609814/0799

-2- 2638173

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen. Diese Zeichnungen stellen dar: Fig.1 ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform der

Erfindung;
Fig. 2 ist eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Zweirades

von hinten;
Fig.3 und k sind Schnittansichten des Zweirades gemäß der Erfindung jeweils entlang der LinieHI-III bzw IV-IV in Fig.1.

Zwischen dem Steuerkopf 1 zur Lagerung der Lenkerstange 2 und dem Sitz 3 hz~w dessen Halterung ist ein im wesentlichen L-förmig nach unten durchgebogener Rahmen 4 angeordnet. Eine Antriebseinheit 9 mit einem Verbrennungsmotor 6 und einem Getriebe 8 für den Antrieb des Hinterrades 7 ist mit ihrem vorderen Ende schwingfähig am unteren Abschnitt 5 des Rahmens k angelenkt und erstreckt sich auf einer Seite des Hinterrades 7 nach rückwärts.

Am gekrümmten unteren Abschnitt 5 ist ein Rohr 10 derart angeordnet, daß es sich rechtwinklig beiderseits nach außen erstreckt, und Arme 11 ragen von den äußeren Enden des Rohres 10 nach unten. An beiden Seiten stehen von der oberen Vorderseite der Antriebseinheit 9» d.h. von der Oberseite des Kurbelwellengehäuses 6a, Arme 12 hervor, die mit den Armen 11 durch eine Achse 14 unter Zwischenschaltung von Lagern 13 gelenkig verbunden sind.

Auf einer Seite des Hinterrades 7 ist ein stoßdämpfendes Glied 15 (stoßgedämpftes Federbein) zwischen dem Getriebe 8 der Antriebseinheit 9 und der Halterung des Sitzes 3 angeordnet. Zu diesem Zweck ist an der Oberseite des Gehäuses 8a des Getriebes 8 ein Halterungsarm 16 vorgesehen, während von der Halterung 17 an der Unterseite des Sitzes 3 ein Halterungsflansch 18 absteht. Das stoßdämpfende Glied 15 ist an seinem oberen und unteren Ende mit diesen Teilen 16 und 18

609814/079 9

ORIGINAL !MSFEGTED

durch Bolzen 19 verbunden. Die Arme 11, die den vorderen Teil des Verbrennungsmotors 6 tragen, weisen nach unten ragende, divergierende Armteile 11a auf, an deren unteren Enden Fußstützen 20 befestigt sind.

Wie aus Fig.3 ersichtlich, steht eine Radachse 21 für das Hinterrad 7 am rückwärtigen Teil und an einer Seite des Gehäuses 8a hervor, während auf der anderen Seite des Hinterrades 7 ein Auspufftopf 22 vorgesehen ist, der an eine Auspuff öffnung 23 des Verbrennungsmotors 6 angeschlossen ist. Mit 24 ist ferner ein Batteriekasten und mit 25 ein Treibstoff tank bezeichnet.

So ist gemäß der Erfindung die Antriebseinheit selbst schwingend mit ihrem vorderen Teil an dem Rahmen angelenkt, während das stoßdämpfende Glied auf der einen Seite des Hinterrades zwischen dem rückwärtigen Teil der Antriebseinheit selbst und der Halterung des Sitzes angeordnet ist, so daß ein zusätzlicher Rahmen zur Halterung der Antriebseinheit oder ein zusätzlicher Rahmen hinter dem Sitz zur Halterung des oberen Endes des stoßdämpfenden Gliedes oder anderer Teile in Fortfall kommen kann. Dementsprechend kann der Fahrzeugrahmen so klein wie nur eben möglich gehalten werden, und ein stoßdämpfendes Glied auf einer Seite des Hinterrades ist ausreichend. Dadurch kann das Zweirad insgesamt bei ausreichender Festigkeit und geringen Herstellungskosten in einer außerordentlich vereinfachten Bauweise und mit geringem Gewicht hergestellt werden.

609814/0799

Claims (1)

1. Anspruch:

   Motorgetriebenes Zweirad, gekennzeichnet durch einen zwischen dem Steuerkopf (i) und der Halterung (17) des Fahrersitzes (3) angeodneten Rahmen (k) mit einem nach unten durchgebogenen Abschnitt (5)»

   eine Antriebseinheit (9)» umfassend einen Verbrennungsmotor (6) und ein an den Verbrennungsmotor angesetztes und sich auf einer Seite des Hinterrades (7) des Zweirades erstreckendes Getriebe (8), welche schwingfällig (14) mit ihrem vorderen Teil (6a) an dem nach unten durchgebogenen Abschnitt (5) des Rahmens (k) angelenkt ist, sowie

   ein zwischen dem rückwärtigen Teil (8a) des Getriebes (8) und der Halterung (17) des Fahrersitzes (3) angeordnetes stoßdämpfendes Glied (15).

   Dar Patentanwalt

   60981 A/0799