DE2532764A1 - Luftreifen - Google Patents

Description

MICHELIN & CIE (Compagnie Generale des Etablissements MICHELIH) Clermont-Ferrand, Frankreich

Unser Zeichen: M 1347

Luftreifen

[Zusatz zu P 22 28 219.5-21]

Die Erfindung betrifft einen verbesserten Luftreifen mit einer durchgehenden, sich von einem Wulst zu dem anderen erstreckenden Karkasse aus radialen Fäden oder Kabeln und einer Scheitelbewehrung, die den Laufstreifen verstärkt, ein wenig gekrümmtes Meridianprofil (Querschnittsprofil) aufweist und die Außenseite der Karkasse aufbiegt.

In der französichen Patentschrift 2 141 557 ist ein Luftreifen mit einer Karkassenbewehrung aus radialen Fäden oder Kabeln und einer in radialer Richtung oberhalb dieser Bewehrung angeordneten Scheitelbewehrung beschrieben, die den Laufstreifen verstärkt und mindestens zwei gekreuzte Faden- oder Kabellagen umfaßt. Diese Scheitelbewehrung

Dr.Hn/de

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weist ein wenig gekrümmtes Meridianprofil (Querschnittsprofil) auf und biegt die radiale äußere Seite der Karkassenbewehrung auf. Unter dem Einfluß dieser Aufbiegung nimmt die Karkassenbewehrung in dem von der Scheitelbewehrung bedeckten Bereich ein weniger stark gekrümmtes Meridianprofil und in dem Bereich der Schultern des Luftreifens ein stärker gekrümmtes Meridianprofil als sein übliches Gleichgewichtsprofil an.

Intier Tat hat die Karkassenbewehrung unter der Wirkung des Aufblasdruckes die Neigung, wegen der radialen Orientierung seiner Fäden oder Kabel eine stärkere Meridiankrümmung anzunehmen. Die Scheitelbewehrung hat unter den gleichen Bedingungen die Neigung, infolge der schrägen oder quasi-longitudinalen Orientierung seiner Fäden oder Kabel eine deutlich geringere Meridiankrümmung als diejenige der Karkassenbewehrung anzunehmen. Diese beiden Tatsachen und die Nachteile, die daraus resultieren, sind bekannt.

Um diese Nachteile zu beseitigen, wird in der oben genannten Patentschrift empfohlen, in jeder der beiden Schulterzonen, wo die Scheitelbewehrung der Karkassenbewehrung eine starke Krümmung verleiht, in radialer Richtung unterhalb der Karkassenbewehrung mindestens eine Hilfslage von elastischen Fäden oder Kabeln anzuordnen, die gegenüber den Fäden oder Kabeln der Karkaßlage um höchstens 30 geneigt sind.

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Durch eine solche Anordnung wird die durch die Scheltelbewehrung ausgeübte Aufbiegekraft unter Aufrechterhaltung der starken Krümmung der Karkassenbewehrung in dem Bereich der Schultern geschwächt durch Spannen der in radialer Richtung unterhalb der Karkassenbewehrung angeordneten Fäden oder Kabel.

Es ist nun erwünscht, die, wenn auch geringere, Krümmung des Teils der radialen Karkassenbewehrung zwischen den wie vorstehend angegeben angeordneten Hilfslagen in dem Bereich der Schultern weiter zu verringern.

Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß mindestens eine Lage von elastischen, schrägen Fäden oder Kabeln vorgesehen, die mit den radialen Fäden oder Kabeln der Karkasse einen Winkel von höchstens 30 bilden und in radialer Richtung unterhalb der Karkasse angeordnet ist, wobei sich diese Lage in transversaler Richtung über eine Breite erstreckt, die größer ist als die maximale Breite der Scheitelbewehrungjund deren beide Enden jenseits der Ränderdieser Bewehrung liegen.

Die Fäden oder Kabel der erfindungsgemäßen ununterbrochenen Lage haben aufgrund ihrer schrägen Orientierung die Neigung, in der Äquatorialzone eine geringere Meridiankrümmung als diejenige der Karkasse anzunehmen, wenn der Luftreifen aufgeblasen wird. Daraus resultiert eine komplementäre Schwächung der Aufbiegungskraft der Scheitelbewehrung. Atf diese Weise wird durch das Spannen der Fäden oder Kabel der erfindungsgemäßen durchgehenden Lage die Krümmung der Karkassenbewehrung in der Äquatorialzone des Luftreifens

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- 4 vermindert und in der Zone der Schultern vergrößert.

Außerdem ist es leichter, eine durchgehende Lage und gegebenenfalls darauf eine andere vorzusehen als zwei getrennte Lagen vorzusehen und gegebenenfalls zwei andere Lagen darüber zu legen.

Nach-folgend werden einige Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert, in der die Fig. 1 bis 4 schematische Querschnittsansichten durch die interessanten Teile von von erfindungsgemäßen Luftreifen in einer Ebene durch die Drehachse dargestellt sind.

In der Fig. 1 ist der Scheitel 1 eines Luftreifens mit einer Karkasslage 2 zu sehen, die aus radialen Metallkabeln besteht, die um (nicht dargestellte) Wulstringe herumgeschlagen sind, die in den (nicht dargestellten) Wülsten dieses Luftreifens angeordnet sind. In radialer Richtung über dieser Lage 2 befindet sich eine als Scheitelbewehrung bezeichnete Bewehrung 4, die aus Metallkabeln besteht, die in bezug auf die Umfangsrichtung des Luftreifens geneigt sind.

Erfindungsgemäß ist die Karkaßlage 2 durch eine Lage 3 aus schrägen elastischen Kabeln verstärkt, deren Enden und 3" jenseits der Ränder 4' und 4" der Scheitelbewehrung liegen. Die Kabel der Lage 3 sind Metallkabel und sie bilden mit denjenigen der Lage 2 einen Winkel von etwa IO

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In der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist die Karkaßlage 2 durch zwei Lagen 21 und 22 von schrägen elastischen Polyamidkabeln verstärkt. Die Kabel der Lage 21 bilden mit den Kabeln der Lage 2 in einer Richtung einen Winkel von 15 , mit denjenigen der Lage 22 bilden sie in der anderen Richtung einen Winkel von 15 .

In der in Fig. 3 dargestellten weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Karkaßlage 2 durch eine Lage 33 von elastischen Kabeln entsprechend der Lage 3 der Fig.l und durch zwei schmale Lagen 34 und 35 verstärkt, die in radialer Richtung unterhalb der Lage 33 jeweils in dem Bereich einer Schulter des Luftreifens, wie in der französischen Patentschrift 2 141 557 angegeben, angeordnet sind.

Die in der Fig. 4 dargestellte weitere Ausführungsform der Erfindung unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 3 nur dadurch, daß die schmalen Lagen 44 und 45 zwischen der Karkaßlage 2 und der erfindungsgemäß vorgesehenen Lage 43 von elastischen Kabeln angeordnet ist.

Patentanspruch :

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Claims (1)

1. Patentanspruch

   Luftreifen mit einer durchgehenden Karkasse, die sich von einem Wulst zu dem andern erstreckt und aus radialen Fäden oder Kabeln besteht, und einer Scheitelbewehrung, die den Laufstreifen verstärkt, ein wenig gekrümmtes Meridianprofil aufweist und die Karkasse an ihrer äußeren Seite aufbiegt, nach P 22 28 219.5-21, dadurch gekennzeichnet, daß in radialer Richtung unterhalb der Karkasse mindestens eine Lage von schrägen elastischen Fäden oder Kabeln vorgesehen ist, die mit den radialen Fäden oder Kabeln der Karkasse einen Winkel von höchstens 30 bilden, wobei sich diese Lage in Querrichtung über eine Breite erstreckt, die größer ist als die maximale Breite der Scheitelbewehrung und deren beide Enden jenseits der Ränder dieser Bewehrung liegen.

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