DE253195C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

, Vi 25319 KLASSE 63^ GRUPPE

Firma ADOLPH SAURER in ARBON, Schweiz.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. November 1911 ab.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Verriegeln einer um die Längsseiten kippbaren Lastwagenbrücke, welche sich dadurch von den bekannten Einrichtungen dieser Art unterscheidet, daß ein einziger Handhebel vorgesehen ist, welcher durch entsprechende Überführung in drei verschiedene Stellungen die Kippvorrichtung entweder ganz zu verriegeln oder auf der linken bzw. auf

ίο der rechten Seite freizugeben vermag, während auf der jeweilig anderen Seite die Verriegelung fortbestehen bleibt.

Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung dargestellt, in welcher die

Fig. ι einen Lastwagen in der Seitenansicht und die

Fig. 2, 3 und 4 denselben in der Vorderansicht, und zwar bei drei verschiedenen Stellungen der Ladebrücke veranschaulichen.

Die auf ein gewöhnliches Lastwagenuntergestell aufgebaute Kippbrücke setzt sich zusammen aus der eigentlichen Ladebrücke, die aus Holz hergestellt sein kann, und aus dem Unterbau, welcher in Eisenkonstruktion ausgeführt wird.

Die Ladebrücke ruht mittels unten pfannenförmig ausgebildeter Tragstützen B auf den Kugelzapfen C, die zu je zweien rechts und links am Chassisrahmen befestigt sind.

Um die beiden rechts angebrachten Zapfen dreht sich die Ladebrücke, wenn sie nach rechts, um die links angebrachten Zapfen, wenn sie nach links gekippt werden soll. Diese Kugelzapfen C sind mit einer Verriegelung versehen, welche z. B, als Verriegelungsstücke G ausgebildet sind, welche von den unteren Lagerteilen B fast vollständig umschlossen werden; nur unten besitzen diese letzteren entsprechend der Breite der Riegel G eine Öffnung. Je nachdem die Riegel in wagerechter Lage stehen oder in senkrechter Lage, ist die Verriegelung hergestellt oder gelöst. Die jeweilig gewünschte Stellung wird durch Vermittlung von Hebeln D und Zugstangen E herbeigeführt, welche mit den Riegeln G durch Arme H verbunden sind.

Das Kippen der Ladebrücke seitlich nach rechts oder links wird mittels einer Hebevorrichtung, bestehend aus einer Teleskopwinde A mit Kurbel A₁ für Handbetrieb, bewirkt, derart, daß die Ladebrücke eine Neigung bis 35 ° zur Wagerechten annimmt, eine Neigung, welche genügt, um der aus Sand, Kies oder anderem Material bestehenden Ladung das Abrollen zu gestatten und auf diese Weise eine Entleerung der Ladebrücke herbeizuführen.

Die Feststellung des Hebels D erfolgt durch am Untergestell befestigte Federn F, F₁, durch welche der Hebel in den beiden seitliehen Lagen gehalten wird. Für die mittlere Lage ist eine am Wagenoberteil angebrachte Feder F₂ vorgesehen.

Soll nun z. B. die Ladebrücke nach rechts gekippt werden (vgl. Fig. 4), so wird der Hebei D von Hand, nach rechts so weit umgelegt, bis er in die Feder F₁ einschnappt, um von dieser in der eingenommenen wagerechten Lage erhalten zu werden. Bei dieser Bewegung ■ haben sich die auf der linken Wagen-

seite befindlichen Verriegelungsstücke G im Kugelzapfen um 90° bis in die senkrechte Stellung verdreht, während die Verriegelungsstücke auf der rechten Wagenseite unverändert in ihrer wagerechten Lage bleiben. Auf diese Weise kann die linke Tragstütze B bei eintretender Anhebung aus dem Kugellager herausschwingen. Wird der Hebel D nach links umgelegt (Fig. 3), so erfolgt eine Kippbewegung in derselben Weise nach links.

In der Mittelstellung des Hebels D sind, wie

aus Fig. 2 ersichtlich, alle vier Lagerpfannen verriegelt, und es wird der Hebel D mittels der Feder F₂ in dieser während der Fahrt einzunehmenden Lage erhalten.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Vorrichtung zum Verriegeln einer um die Längsseiten kippbaren Lastwagenbrücke, dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechendes Einstellen eines einzigen Hebels in drei verschiedene Stellungen die Kippvorrichtung entweder ganz verriegelt oder auf der linken bzw. auf der rechten Seite freigegeben werden kann, während auf der jeweilig anderen Seite die Verriegelung bestehen bleibt.
2. 2. Verriegelung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den Stellhebel (D) in jeder seiner drei Stellungen haltende Federn (F₁-F₁, F₂).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.