DE2528507A1

DE2528507A1 - Luftkuehlanlage

Info

Publication number: DE2528507A1
Application number: DE19752528507
Authority: DE
Inventors: Peter Amtenbrink
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-06-26
Filing date: 1975-06-26
Publication date: 1977-01-13

Description

Buftkühlanlage Die Erfindung betrifft eine Luftkühlanlage für insbesondere Fahrzeuge.
Insbesondere bei Fahrzeugen steigt bei Sonneneinstrahlung die Innentemperatur sehr hoch an. Durch den Treibhauseffekt werden Temperaturen bis 55°C und mehr bei stehenden Fahrzeugen erreicht. Es sind Kühlanlagen bekannt, bei denen die Kühlung der Zuluft mittels Kompressoren oder nach dem Absorbersystem erfolgt. Nachteilig dabei ist jedoch, daß die Anlagen und die Instandhaltung sehr teuer sind.
Außerdem stört das Kompressor- und Ventilatoren-Geräusch, Nachteilig ist außerdem, daß die gekühlte Zuluft aus relativ kleinen Düsen in den Fahrgastraum geleitet wird und oft als lästiger Kälte strahl empfunden wird, Besonders nachteilig ist jedoch, daß bei dem hohen Stromverbrauch dieser Kühlanlagen der Betrieb bei parkenden Fahrzeugen nur kurzzeitig möglich ist.
Außerdem ist es ueblich, die Fenster zur Herabsetzung der Innentemperatur zu öffnen, Dabei tritt jedoch der Nachteil auf, daß Zugluft, Lärm und Verschmutzung durch Staub nicht zu vermeiden sind, Die Aufgabe der Erfindung ist, diese bekannten Nachteile zu vermeiden und eine Buftkühlanlage zu offenbaren, welche einfach und preiswert in der Herstellung und in der Unterhaltung und bei der außerdem der Stromverbrauch relativ gering ist.
Zu diesem Zweck ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkühlanlage getrennte Buftführungen fïrdieKühlluft und für die zu kühlende Zuluft besitzt und daß die zu kühlende Zuluft durch Verdunstungskälte gekühlt wird. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Buftführung für die zu kühlende Zuluft aus einem Kanal aus einem Wärme gut leitenden Material besteht, daß die Außenwände des Kanals mit einem schwammartigen Material belegt sind und daß das schwammartige Material in einen Wasserbehälter hineinragt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigen: Fig, 1 die BuftkUhlanlage im Querschnitt, Fig. 2 die Luftkühlanlage im Schnitt Die Luftkühlanlage 1 besitzt getrennb Buftführungen 2 u. 3 für die Kühlluft und für die zu kühlende Luft.
Die Luftführung 3 für die zu kühlende Luft besteht aus einem Kanal 4 aus Wärme gut leitendem Material. Außerdem sind die Außenwände des Kanals 4 mit einem schwammartigen Material 5 belegt. Dieses schwammartige Material 5 ragt in einen Wasserbehälter 6 hinein. Das schwammartige Material 5 saugt aus dem Wasserbehälter 6 Wasser an. Die durch die tuftführung 2 geführte Luft bläst über das schwammartige Material 5 und verdunstet einen Teil des aufgesaugten Wassers, Die dabei entstehende Verdunstungskälte wird von dem Kanal 4 aufgenommen und an die Buftführung weitergegeben. Dabei wird die durch die BuftfUhrung 3 strömende Zuluft abgekühlt und kann in den Fahrgastraum 7 geleitet werden.
Zur Verbesserung des Wärmeaustausches zwischen dem Kanal 4 und der zu kühlenden Luft können in dem Kanal 4 Kühlrippen 8 angeordnet sein.
In der Luftführung 2 für die Kühlluft ist ein Gebläse 9 angeordnet.
Dadurch kann auch bei stehendem Fahrzeug Kühlluft durch die Buftführung gesaugt werden.
Die abgekühlte Luft kann ebenfalls von einem Gebläse 10 in den Fahrgastraum 7 gedrückt werden. Unter oder vor dem Luftaustritt 11 ist eine Lochplatte 12 angeordnet, so daß die gekühlte Zuluft zugfrei in den Fahrgastraum 7 gelangen kann.
Die Lufteintrittsöffnungen 13 u.14 werden von verschließbaren Klappen 15 u, 16 abgedeckt, Zwischen der BuStführung 3 für die zu kühlende Zuluft und der Buftführung 2 für die Kühlluft ist eine verschließbare Verbindungsöffnung 17 vorhanden. Die Verbindungsöffnung 17 ist von einer als Dreiwege-Ventil ausgebildeten Klappe 18 verschlossen. Die Klappe 18 kann entweder die Verbindungsöffnung 17 oder eine Luftaustrittsöffnung 19 verschließen, In der Luftführung 3 der zu kühlenden Zuluft oder im Fahrgastraum 7 sind/ist ein Hygrometer 20 und/oder ein Thermostat 21 angeordnet.
Die Klappen 15, 16 und 18 können von Hand oder von dem Hyrometer 20 und/oder dem Thermostaten 21 gesteuert werden. Dadurch wird erreicht, daß die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum 7 immer in einem günstigen und für den Fahrgast angenehmen Bereich liegen.
Der Wasserbehälter 6 besitzt konische Seitenwände 22, Der Wasserbehälter 6 erweitert sich durch Ausbildung der Seitenwände 22 konisch nach oben, Da außerdem der Wasserbehälter 6 nicht vollständig mit Wasser gefüllt werden kann, kann der Wasserbehälter 6 auch bei Minus-Temperaturen von dem gefrierenden Kühlwasser nicht beschädigt werden, da das sich ausdehnende Eis sich in dem nach oben erweiternden Wasserbehälter 6 nach oben schiebt.
Der Wasserbehälter 6 kann über eine Schlauchleitung 23 oder dergl.
mit einem Vorratsbehälter 24 verbunden sein.
Das Wasserniveau in dem Wasserbehälter 6 kann über einen Wasserstandsschalter 25 geregelt sein.
Der Transport des Wassers aus dem Vorratsbehälter 6 kann über eine Pumpe oder über Druckluft erfolgen. Außerdem kann auch Wasser von einem höher gelegenen Vorratsbehälter 24 aus in den Wasserbehälter 6 fließen,

Claims

Patentansprüche 1) uftkühlanlage für Fahrzeuge und Häuser, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftkühlanlage getrennte Buftführungen für die Kühlluft und für die zu kühlende Zuluft besitzt und daß die zu kühlende Luft durch Verdunstungskälte gekühlt wird.
2) Luftkühlanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftführung 3 für die zu kühlende Zuluft aus einem Kanal 4 aus Wärme gut leitendem Material besteht und daß die Außenwände des Kanals 4 mit einem schwammartigen Material 5 belegt sind.
3) Luftkühlanlage nach Anspruch 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß das schwammartige Material in einen Wasserbehälter hineinragt.
4) Buftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnungen der Buftführungen von einer Filtermatte abgedeckt sind,
5) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnungen der luftführungen von einem Gitter abgedeckt sind.
6) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Luftführung 2 für die Kühlluft ein Gebläse 9 angeordnet ist,
7) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsöffnung ebenfalls von einem Gitter abgedeckt ist.
8) Luftklililanlage nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsffnung ftir die zu kühlende Luft einen einstellbaren Verschluß besitzt.
9) Buftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kanal 4 für die zu kühlende Zuluft Kühlrippen 8 angeordnet sind.
10) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Luftführung für die zu kühlende Zuluft ebenfalls ein Gebläse 10 angeordnet ist.
11) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß unter oder vor dem Luftaustritt 11 für die gekühlte Zuluft eine Lochplatte 12 angeordnet ist, so daß die gekühlte Zuluft zugfrei in den Fahrgastraum 7 geführt wird.
12) Nuftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnungen 13 u. 14 von verschließbaren Klappen 15 u. 16 abgedeckt werden.
13) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Buftführung 3 für die zu kühlende Zuluft und der Buftführung 2 für die Kühlluft eine verschließbare Verbindungsöffnung 17 vorhanden ist.
14) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die verschließbare Verbindungsöffnung 17 von einer als Dreiwege-Ventil ausgebildeten Klappe 18 verschlossen werden kann, welche ebenfalls die Luftaustrittsöffnung 19 für die Kühlluft verschließen kann.
15) Buftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß in der Buftführung der zu kühlenden Zuluft oder im Fahrgastraum ein Hygrometer und/oder ein Thermostat 21 angeordnet ist/sind.
16) Buftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen 15, 16 u. 18 von Hand oder von dem Hygrometer 20 und/oder dem Thermostaten 21 gesteuert werden.
17) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Wasserbehälter 6 konische Seitenwände 22 besitzt und daß der Wasserbehälter 6 sich durch die schräggestellten Seitenwände 22 konisch nach oben erweitert.
18) Luftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Wasserbehälter 6 ein Vorratsbehälter 24 über eine Schlauchleitung 23 verbunden ist, 19) Suftkühlanlage nach den Ansprüchen 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Wasserbehälter 6 ein Wasserstandsschalter 25 verbunden ist, welcher das Wasserniveau in dem Wasserbehälter 6 regelt.

L e e r s e i t e