DE2523000C2 - Spreizkeil-Bremsbetätigungsvorrichtung - Google Patents

Description

a) das Gehäuse (1) einen Anschlag (17) zur Begrenzung der Auswärtsbewegung wenigstens eines der DruckstöBel (3) aus dem Gehäuse aufweist,

b) die Käfigbaugruppe (8, 9) ein Gegenlager (11) aufweist, das bei aus dem Gehäuse (1) zurückgezogenem Spreizkeil (7) zur Begrenzung einer Bewegung der Käfigbaugruppe in Betätigungsrichtung dps Spreizkeils mit dem einen durch den Anschlag (17) zurückgehaltenen DruckstöBel zusammenwirkt,

c) das Gegenlager (11) eine Durchtrittsöffnung (12) für den Spreizkeil (7) hat, deren Abmessungen größer als die größte Querabmessung des Spreizkeils ist, so daß der Spreizkeil (7) ohne Demontage der Käfigbaugruppe aus dem Spalt zwischen den Druckstö^eln (3, 4) aus dem Gehäuse (1) herausziehbar ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenlager (11) von einem Kopf am Käfig (8) gebildet ist «

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Druckstößel (3) in an sich bekannter Weise eine Nut (14) aufweist, in der ijer Käfig (8) geführt ist, und daß das Gegenlager (11) am Käfig einen Bereich aufweist, dessen Breite größer als die der Nut ist

4, Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Käfig (8) zwei vom Gegenlager (11) abstehende, zueinander parallele Schenkel (13) aufweist, zwischen denen die Rollen (9) so gelagert sind.

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Die Erfindung betrifft eine Spreizkeii-Bremsbetättgungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Gattung (DE-OS 15 55529, Fig. 10-12), deren Spreizkeil als « Zugkeil ausgebildet ist« der zum Auseinanderspreizen der Druckstößel also in das Gehäuse hineingezogen wird, ist als Anschlag zur Begrenzung der Bewegung der Käfigbaugruppe ein ringförmiger Stopfen am Gehäuse befestigt, durch den eine am Spreizkeil befestigte Betätigungsstange mit radialem Spiel hindurchgeführt wird. Am Käfig sind in der Symmetrieebene zwischen den Rollen ein Paar miteinander fluchtender Zapfen befestigt, die in je einer an der Innenwand des Stopfens ausgebildeten Nut geführt sind, wodurch der Käfig stets jn einer Mittellage zwischen den beiden Druckstößeln gehalten ist Die Bewegung des Käfigs in Betän'gungsrichnjng des Spreizkeils ist dadurch begrenzt, daß der Käfig selbst am Stopfen anstöflt; die Bewegung des Käfigs in entgegengesetzter Richtung ist dagegen dadurch begrenzt, daß der Käfig an eine dem Stopfen gegenüberliegende Gehäusewand anstößt t der die am Käfig befestigten Zapfen gegen die Enden der sie führenden Nuten im Stopfen anstoßen.

Wenn diese bekannte Bremsbetätigungsvorrichtung vor ihrem Einbau in eine Bremse bei Lagerung oder Transport unsachgemäß gehandhabt wird, kann es vorkommen, daß die beiden DruckstöBel sich soweit voneinander entfernen, daß die Rollen sich vom Käfig lösen. Es ist dann im allgemeinen unmöglich, die Käfigbaugruppen wieder 7nammHmicrt7ni ohne daß erst der Stopfen und dann die Käfigbaugruppe selbst aus dem Gehäuse ausgebaut wird. Ein Ausbau des Stopfens und der Käfigbaugruppe ist auch dann erforderuch, wenn der Spreizkeil von der Käfigbaugruppe getrennt werden soll, sei es um seinen Einbau in eine Bremse zu erleichtern oder um um zu warten oder seinen Zustand zu überprüfen.

Bei einer anderen bekannten Spreizkeü-Bremsbetätigungsvorrichtung(US-PS35 11103)init einer aus einem Käfig und einem Paar Rollen bestehenden, zwischen Schrägflächen zweier Druckstößel angeordneten Käfigbaugruppe sind die Schrägflächen vom Boden je einer den Käfig führenden Nut an den einander zugewandten Enden der Druckstößel gebildet Dadurch ist der Käfig daran gehindert, sich gegenüber den Druckstößeln zu verdrehen. Der Käfig weist einen verbreiterten Kopf mit einem Loch auf, durch den sich eine Betätigungsstange für den als Druckkeil ausgebildeten Spreizkeil mit geringem Spiel hindurcherstreckt Auf diese Weise ist die Käfigbaugruppe auch daran gehindert, sich zwischen den Druckstößeln zu verkanten. Auch hier erstreckt sich die Betätigungsstange durch einen ringförmigen Stopfen hindurch, der erst ausgebaut werden muß, ehe der Spreizkeif samt Käfigbaugruppe ausgebaut werden kann. Ohne die Käfigbaugruppe läßt sich der Spreizkeil nicht ausbauen. Die beiden Druckstößel weisen je einen bogenförmigen Längsschlitz auf, in den das Ende je eines in das Gehäuse eingeschraubten Bolzens eingreift, so daß ein Verdrehen der Druckstöße! verhindert und deren Längsbewegung begrenzt ist

In ähnlicher Weise sind auch bet einer anderen bekannten Spreizkeil-Bremsbetätigungsvorrichtung (US-PS 33 17 010) zwei beiderseits eines als Zugkeil ausgebildeten Spreizkeils angeordnete Druckstößel in ihrer Längsbewegung begrenzt und am Verdrehen gehindert Der Spreizkeil läßt sich nur nach Abschrauben eines Deckels aus dem Gehäuse ausbauen, wobei gleichzeitig eine dem Spreizkeil zugeordnete Käfigbaugruppe zumindest soweit ausgebaut werden muß, daß ein Paar am Käfig gelagerter Rollen sich von diesem lösen können, ein Zusammenhalt der Käfigbaugruppe also nicht mehr gewährleistet ist.

Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Spreizkeil-Bremsbetätigungsvorrichtung der beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, daß bei Lagerung und Transport der Betätigungsvorrichtung oder bei deren Wartung die Käfigbaugruppe vom Spreizkeil getrennt werden kann, ohne daß sich die Rollen aus dem Snalt

zwischen den Pnicksiöiie!?} entfemea

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst

Die beanspruchte Lösung der Erfindungsaufgabe ist unabhängig davon, ob der Spreizkeil als Druckkeil oder als Zugkeil ausgebildet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mit weiteren Einzelheiten erläutert Es zeigt

F i g. 1 einen axialen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Spreizkeil-Bremsbetätigungsvorrichtung,

F i g, 2 den Schnitt 2-2 in F i g. 1 und

Fig..3 eine Schrägansicht von Teilen der Betätigungsvorrichtung.

Die Betätigungsvorrichtung weist ein Gehäuse 1 mit einer Längsbohrung 2 auf, in der zwei Druckstößel 3 und 4 geführt sind. In die Längsbohrung 2 mündet eine Querbohrung 5 für eine Betätigungsstange 6, an deren innerem Ende ein Spreizkeil 7 ausgebildet ist

Dem Spreizkeil 7 ist ein Käfig 8 mit einem Paar Rollen 9 zugeordnet. Die Rollen 9 sind in je einem Paar dreieckiger bzw. schlitzförmiger öffnungen 10 im Käfig 8 gelagert Der Käfig 8 ist aus einem einzigen Metallblech gepreßt und weist ein pHzförmiges Gegenlager 11 mit einer zentralen öffnung 12 auf, durch die sich der Spreizkeil 7 hindurchstecken läßt Vom pilzförmigen Gegenlager 11 erstreckt sich ein Paar zueinander paralleler Schenkel 13 weg.

Das innere Ende des Druckstößels 3 weist eine in Richtung der Querbohrung 5 verlaufende Nut 14 auf, die genügend breit ist um die Schenkel 13 des Käfigs 8 mit Spiel aufzunehmen, aber nicht so breit ist daß das Gegenlager 11 in die Nut 14 eindringen könnte. Am Grund der Nut 14 des Druckstößels 3 sowie an dem inneren Ende des Druckstößels 4 ist je eine Sctirägfläche 15 ausgebildet; diese Schrägflächen sind zu je einer der Keilflächen des Spreizkeils 7 komplementär geneigt Im Betrieb liegt jede der Rollen 9 an der SchrSgfläche t5 des ihr benachbarten Druckstößels 3 bzw. 4 und an der benachbarten Keilfläche des SpretzkeUs 7 an. Am inneren Ende der Nut 14 sind zwei zueinander parallele Rillen t8 ausgebildet, die vorstehende Wangen 19 an den Enden der beiden Schenkel 13 des Käfigs 8 aufnehmen.

Um zu verhindern, daß die vom Käfig 8 und den beiden Rollen 9 gebildete Käfigbaugruppe in die Nut 14

ίο verkehrt eingesetzt wird, ist der Käfig mit einem Paar Vorsprünge 20 versehen.

Die Auswärtsbewegung der Druckstößel 3 und 4 ist durch die Enden von Ausnehmungen 16 an den Seiten der Druckstößel begrenzt die mit je einem Anschlag 17 in Form eines am Gehäuse 1 befestigten Stiftes zusammenwirken.

Falls bei der Lagerung der Bremsbetätigungsvorrichtung die Druckbolzen 3 und 4 ihre am weitesten voneinander entfernten Stellungen einnehmen, während der Sprei2keil 7 seine voll zurückgezogene Stellung gemäß F i g. 1 einnimmt ist der Käfig 8 vom Spreizkeil 7 getrennt durch Anstoß seines Gtgenlagers 11 am Druckstößel 3 jedoch daran gehindert, sie<i weiter als in Fig. 1 dargestellt nach oben zu bewegen. Die Rollen 9 können somit nicht aus ihrer Lage zwischen den Druckstößeln 3 und 4 herausgeschoben werden.

Das Gcgenlager 11 am Käfig 8 kann abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel von Ansätzen des Käfigs 8 gebildet sein, durch die dieser eine Gesamtbreite erhält die größer ist als die durch die Anschläge 17 festgelegte größtmögliche Breite des Spaltes zwischen den Schrägflächen 15. Eine andere mögliche Abwandlung bezüglich der Gestaltung des Gegenlagers 11 besteht darin, daß eine der Rollen 9 einen axialen Zapfen aufweist der mit einem Anschlag an einem der Druckstößel 3 oder 4 zusammenwirkt

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche;

   1, Spreizkeil-Bremsbetätigungsvorrichtung einer Fahrzeugbremse mit einem Spretjkeil in einem Gehäuse, im Gehäuse angeordneten Druckstößeln, die beim Bewegen des Spreizkeils in Betätigungsrichtung voneinander wegbewegbar sind und auf jeder Seite des Spreizkeils angeordnete Schrägflächen aufweisen, wenigstens je einer zwischen jeder Schrägfläche und der zugehörigen Schrägfläche des Spreizkefls angeordneten Rolle, wobei die Rollen in einem Käfig gelagert sind und zusammen mit diesem eine nicht am Spreizkeil befestigte Käfigbaugruppe bOden, und das Gehäuse mit mindestens einem Anschlag zur Begrenzung der Bewegung der Käfigbaugruppe versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß