DE2520285B2 - Elektromotor zum Antrieb von Haushaltswäscheschleudern, Rasenmähern o.a. Geräten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor zum Antrieb von Haushaltswäscheschleudern, Rasenmähern oder ähnlichen Geräten mit einer in einer Drehrichtung selbsttätig wirkenden mechanischen Bremse, die durch eine Teildrehung des auf einer die Abtriebswelle drehbar umgebenden Hohlwelle angebrachten Rotors gegen eine das Bremsmoment einleitende Federkraft gelüftet wird, indem auf der Abtriebswelle eine radial gerichtete Trägerplatte befestigt ist, an der ein mit einer sich an die Innenseite einer dem Motorgehäuse zugeordneten Bremstrommel anlegenden Bremsbacke ausgestattetes federbelastetes Bremselement gegen einen Anschlag der Trägerplatte beweglich gelagert ist, auf das ein mit der Hohlwelle des Rotors verbundenes Drehmoment-Übertragungsteil derart einwirkt, daß das Bremselement beim Anlaufen des Elektromotors unter Überwindung der das Bremsmoment einleitenden Federkraft zunächst in radialer Richtung von der Bremstrommel wegbewegt wird und erst nach Erreichen seines Anschlages an der Trägerplatte diese und damit die Abtriebswelle in Umdrehungen versetzt, bis nach dem Abschalten des Elektromtors die Bremsbacke des federbelasteten Bremselementes wieder gegen die Bremstrommel gedrückt wird.

Solche Motorkonstruktionen sind grundsätzlich aus der DE-AS 1121 194 sowie der BE-PS 5 60 860 bekannt. Sie weisen günstigere Eigenschaften als sogenannte Festhaltebremsen der sowohl der DE-PS 7 51 092 als auch der DE-AS 11 30 514 zu entnehmenden Bauform auf, bei denen die Bremskraft durch axialen Federdruck erzeugt wird, weil das Lüften ihrer Bremselemente keine gesonderte Betätigung eines Hand- bzw. Fußhebels oder die Verwendung eines aufwendigen, vom Motorstrom durchflossenen Magneten erfordert. Außerdem kommen alle axialen Verschiebebewegungen mit ihren zusätzlichen Nachteilen einer gleichfalls vorhandenen größeren Störanfälligkeit in Wegfall.
Ausgehend von einem Elektromotor der eingangs

ίο genannten Gattung liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, deren Bremsvorrichtung auf einfachste Weise zur Erhöhung der Bedienungssicherheit der von ihnen angetriebenen Geräte heranzuziehen. Dabei wird von der an sich bekannten Möglichkeit Gebrauch gemacht, entsprechend der GB-PS 7 51790 den Stator eines Elektromotors innerhalb des Motorgehäuses um die Rotorachse verdrehbar anzuordnen.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß die Bremstrommel bzw. das Motorgehäuse des Elektromotors der in Rede stehenden Art um den Rotor begrenzt drehbar gelagert ist und zur Betätigung von Signal- oder Verriegelungseinrichtungen während des Bremsvorganges so lange vom Bremselement in der Motordrehrichtung angetrieben werden, wie das Bremselement eine Bremsleistung auf die Bremstrommel überträgt.

Der durch die Erfindungsmerkmale vervollständigte Elektromotor bietet den Vorteil, mit ihm ausgerüstete Geräte bedienungssicherer zu machen, ohne daß hierfür

so zusätzliche, den Herstellungspreis merklich erhöhende Einrichtungen notwendig sind. Damit wird vor allem dem für Haushaltsmaschinen stark wachsenden Sicherheitsbedürfnis Rechnung getragen, was einen von der Erfindung vermittelten wesentlichen Fortschritt dar-

J5 stellt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen beschrieben. Darin zeigt im einzelnen

Fig. 1 den Axialschnitt eines erfindungsgemäßen Elektromotors,

F i g. 2 den die Ansicht der Bremsvorrichtung des Elektromotors aus F i g. 1 zeigenden Schnitt A-B,

Fig.3 u 4 andere Ausgestaltungen der in Fig. 2 dargestellten Bremsvorrichtung.

Der in Fig. 1 und 2 abgebildete Elektromotor besitzt einen in einem zweigeteilten Motorgehäuse 1 angeordneten Stator 2, in dem ein Rotor 3 umläuft. Dieser Rotor 3 ist auf einer Hohlwelle 4 angebracht, die eine in Kugellagern 5 geführte Abtriebswelle 6 drehbar umgibt. Auf der Abtriebswelle 6 ist eine radial gerichtete scheibenförmige Trägerplatte 7 befestigt, an der ein auf einem die Trägerplatte 7 durchsetzenden Bolzen 8 bewegliches, sich beiderseits symmetrisch an der Trägerplatte 7 abstützendes Bremselement 9 gelagert ist. Dieses Bremselement 9 ist mit einer Bremsbacke 10 ausgestattet, die im Stillstand des Elektromotors mit Hilfe einer an einem Ende in einen Haken 11 der Trägerplatte 7 und mit dem anderen Ende in eine Nase 12 des Bremselementes 9 eingehängte Zugfeder 13 gegen die Innenseite einer als Teil des Motorgehäuses 1 ausgebildeten Bremstrommel 14 gedrückt wird.

Die Anordnung und Lagerung des Bremselementes 9 ist so gewählt, daß während des Bremsvorganges eine Servowirkung entsteht, so daß die Zugfeder 13 entsprechend schwach ausgeführt sein kann und somit zum Lüften der Bremse nur geringe Kräfte erforderlich sind.

Die Trägerplatte 7 sowie das auf ihr gelagerte Bremselement 9 dienen gleichzeitig zur Übertragung

des vom Rotor 3 erzeugten Drehmomentes auf die Abtriebswelle 6, wozu ein von der Hohlwelle 4 ausgehender Zapfen 15 in eine entsprechende Führung 16 des Bremselementes 9 eingreift. Sobald sich bei Inbetriebnahme des Elektromotors der Rotor 3 und mit ihm die Hohlwelle 4 zu drehen beginnt, wird über den Zapfen 15 zunächst das Bremselement 9 gegen die Kraft der Zugfeder 13 in Drehrichtung des Rotors 3 bewegt und dabei die Bremsbacke 10 von der Bremstrommel 14 abgehoben. Hat nach dieser Teildrehung des Rotors 3 die Nase 12 des Bremselementes 9 einen auf der Trägerplatte 7 befindlichen Anschlag 17 erreicht, wird auch die Trägerplatte 7 mitgenommen und damit die Abtriebswelle 6 in Umdrehungen versetzt- Beim Abschalten des Elektromotors wird dann wieder die von der Zugfeder 13 auf das Bremselement 9 ausgeübte Kraft wirksam, woraufhin sich das Bremselement 9 mit seiner Bremsbacke 10 erneut an die Bremstrommel 14 anlegt.

In den F i g. 3 und 4 sind andere Ausführungsmöglichkeiten der Bremsvorrichtung des Elektromotors aus F i g. 1 wiedergegeben. Ihr Unterschied gegenüber der aus F i g. 2 ersichtlichen Bremsvorrichtung besteht im Falle der Fig.3 darin, daß das Bremselement 9 hebeiförmig gestaltet ist und durch ein als Federbügel 18 ausgebildetes Drehmoment-Übertragungsteil mit der Hohlwelle 4 in Verbindung steht. Dieser Federbügel 18 übernimmt die Funktion des Zapfens 15 aus F i g. 2 und bewirkt beim Anlaufen des Elektromotors wiederum das gegen die Kraft der an der Trägerplatte 7 angreifenden Zugfeder 13 erfolgende Lösen des mit der Bremsbacke 10 ausgestatteten Bremselementes 9 von der Bremstrommel 14 sowie die anschließende Mitnahme der Tragerplatte 7 und der Abtriebswelle 6, wenn das Bremselement 9 mit dem Anschlag 17 in Berührung kommt.

Bei der aus Fig.4 hervorgehenden Bremsvorrichtung ist das die Bremsbacke 10 tragende Bremselement 9 zwischen auf der Trägerplatte 7 angebrachten Führungen 19 verschiebbar gelagert und wird mittels einer Druckfeder 20 mit der Bremstrrunmel 14 in Eingriff gehalten. Als Drehmoment-Übertragungsteil ist

ίο ein Zahnrad 21 auf der Hohlwelle 4 befestigt, das mit einer Verzahnung 22 des Bremselementes 9 zusammenwirkt. Von ihm wird bei Inbetriebnahme des Elektromotors das Bremselement 9 in radialer Richtung von der Bremstrommel 14 wegbewegt und nach Erreichen des

is Anschlages 17 an der Trägerplatte 7 das Drehmoment auf die Antriebswelle 6 übertragen.

Nach dem Hauptmerkmal der Erfindung soll die Bremstrommel 14 und gegebenenfalls mit ihr zusammen das Motorgehäuse 1 begrenzt drehbar gelagert sein, so

;/() daß die Bremstrommel 14 bzw. das Motorgehäuse 1 beim Abschalten des Elektromotors durch die übertragene Bremsleistung in der Motordrehrichtung mitgenommen wird. Diese Bewegung ließe sich beispielsweise zum Lösen der Deckelverriegelung einer mit dem

2^r> erfindungsgemäßen Elektromotor angetriebenen Haushaltswäscheschleuder benutzen, die sodann erst bei absolutem Stillstand der bewegten Teile geöffnet werden könnte. Ebenso wäre die Betätigung einer Signaleinrichtung von Rasenmähern denkbar, durch die

so eindeutig angezeigt würde, wann der Messerbalken nach dem Abschalten des Gerätes nicht mehr rotiert und insofern mit eventuellen Reinigungs- oder Reparaturarbeiten gefahrlos begonnen werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elektromotor zum Antrieb von Haushaltwäscheschleudern, Rasenmähern oder ähnlichen Geräten mit einer in einer Drehrichtung selbsttätig wirkenden mechanischen Bremse, die durch eine Teildrehung des auf einer die Abtriebswelle drehbar umgebenden Hohlwelle angebrachten Rotors gegen eine das Bremsmoment einleitende Federkraft gelüftet wird, indem auf der Abtriebswelle eine radial gerichtete Trägerplatte befestigt ist, an der ein mit einer sich an die Innenseite einer dem Motorgehäuse zugeordneten Bremstrommel anlegenden Bremsbacke ausgestattetes federbelastetes Bremselement gegen einen Anschlag der Trägerplatte beweglich gelagert ist, auf das ein mit der Hohlwelle des Rotors verbundenes Drehmomentübeitragungsteil derart einwirkt, daß das Bremselement beim Anlaufen des Elektromotors unter Überwindung der das Bremsmoment einleitenden Federkraft zunächst in radialer Richtung von der Bremstrommel wegbewegt wird und erst nach Erreichen seines Anschlages an der Trägerplatte diese und damit die Abtriebswelle in Umdrehungen versetzt, bis nach dem Abschalten des Elektromotors die Bremsbacke des federbelasteten Bremselementes wieder gegen die Bremstrommel gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel (14) bzw. das Motorgehäuse (1) um den Motor (3) begrenzt drehbar gelagert ist und zur Betätigung von Signal- oder Verriegelungseinrichtungen während des Bremsvorganges so lange vom Bremselement (9) in der Motordrehrichtung angelrieben werden, wie das Bremselement (9) eine Bremsleistung auf die Bremstrommel (14) überträgt.