DE2501591A1 - IGNITION DISTRIBUTOR FOR COMBUSTION MACHINES WITH CENTRIFUGAL IGNITION ADJUSTER - Google Patents
IGNITION DISTRIBUTOR FOR COMBUSTION MACHINES WITH CENTRIFUGAL IGNITION ADJUSTERInfo
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- DE2501591A1 DE2501591A1 DE19752501591 DE2501591A DE2501591A1 DE 2501591 A1 DE2501591 A1 DE 2501591A1 DE 19752501591 DE19752501591 DE 19752501591 DE 2501591 A DE2501591 A DE 2501591A DE 2501591 A1 DE2501591 A1 DE 2501591A1
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Description
ρ κ ■■*ρ κ ■■ *
w/vh-3091w / vh-3091
14.1.7514.1.75
General Motors Corporation, Detroit, Mich., V9St.A.General Motors Corporation, Detroit, Mich., V 9 St.A.
Zündverteiler für Brennkraftmaschinen mit FliehkraftzündverstellerIgnition distributor for internal combustion engines with centrifugal ignition adjuster
Die Erfindung bezieht sich auf einen Zündverteiler für Brennkraftmaschinen mit Fliehkraftzündversteller, einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Verteilerwelle und einer mit der Verteilerwelle unmittelbar verbundenen Tragplatte für um Zapfen schwingbare Fliehgewichte und Durchbrüchen zum Durchtritt von Zapfen zur Befestigung von auf die Fliehgewichte einwirkenden Federn.The invention relates to an ignition distributor for internal combustion engines with a centrifugal ignition adjuster, a distributor shaft rotatably mounted in a housing and a support plate directly connected to the distributor shaft for centrifugal weights that can swing around pegs and openings for pegs to pass through to attach to the centrifugal weights acting springs.
Fliehkraftzündversteller verwenden im allgemeinen zwei Fliehgewichte, die gegen Nocken anliegen, wobei bei steigender Drehzahl der Verteilerwelle eine Zündzeitpunkt-Centrifugal ignition adjusters generally use two flyweights that rest against cams, with with increasing speed of the distributor shaft an ignition point
/ 0 31 a- —/ 0 31 a- -
versteileinrichtung, beispielsweise ein Unterbrechernocken, relativ zur Verteilerwelle verstellt wird. Bei einer bekannten Bauart ist die Verteilerwelle unmittelbar mit einem Nocken verbunden, der mit zwei Fliehgewichten zusammenarbeitet, die schwenkbar auf einer Grundplatte gelagert sind. Die Grundplatte ist starr mit dem Unterbrechernocken des Verteilers verbunden, so dass bei dieser Ausbildung die Fliehgewichte und ihre Tragplatte Teile der gefederten Masse der Vorrichtung sind.adjustment device, for example a breaker cam, is adjusted relative to the distributor shaft. In a known design, the distributor shaft is directly connected to a cam connected, which works together with two flyweights that are pivotably mounted on a base plate. The base plate is rigidly connected to the breaker cam of the distributor, so that in this training the flyweights and their support plate are part of the sprung mass of the device.
Bei einem anderen bekannten Fliehkraftzündversteller ist die Verteilerwelle anstatt mit der Nockenplatte direkt mit der Tragplatte der Fliehgewichte verbunden. Auch hier sind die Fliehgewichte schwenkbar an der Tragplatte gelagert und arbeiten mit einer Nockenplatte zusammen, die ihrerseits starr mit dem Unterbrechernocken verbunden ist, um diesen in Abhängigkeit von der Drehzahl zur Verteilerwelle zu verstellen. In another known centrifugal ignition adjuster, the distributor shaft is instead of the cam plate directly connected to the support plate of the flyweights. Here, too, the flyweights are pivotably mounted on the support plate and cooperate with a cam plate, which in turn is rigidly connected to the breaker cam, around this to be adjusted depending on the speed to the distributor shaft.
Bei den erwähnten bekannten Bauarten muss der mittlere Teil der Nockenplatte ein genügendes Ausmass aufr weisen, um eine Verbindung mit einem zylindrischen Teil zu ermöglichen. Bei der ersterwähnten Bauart muss die Nockenplatte gross genug sein, um in ihrem mittleren Teil die starre Verbindung mit der Verteilerwelle zu ermöglichen, während bei derIn the known types mentioned, the middle part of the cam plate must be of sufficient size point to enable connection to a cylindrical part. In the first-mentioned type, the cam plate be large enough to allow the rigid connection with the distributor shaft in its central part, while in the
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zweiten erwähnten Bauart dieser Teil eine genügende Grosse aufweisen muss, um die Verbindung mit einem Rohr zu ermöglichen, das die Verbindung mit dem Unterbrechernocken des Zünd*- Verteilers herstellt.second type mentioned, this part is of sufficient size must have in order to enable the connection with a pipe that allows the connection with the breaker cam of the ignition * - Distributor manufactures.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zündverteiler der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, dass der mittlere Bereich der Nockenplatte wesentlich kleinere Abmessungen erhalten kann, indem eine unmittelbare Verbindung mit einem zylindrischen Teil in diesem Bereich entbehrlich wird.The invention is based on the object of designing an ignition distributor of the type mentioned at the outset in such a way that that the central area of the cam plate can be given much smaller dimensions by making a direct connection with a cylindrical part in this area is dispensable.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Zündversteller aus einem auf der einen Seite der Tragplatte liegenden, die Verteilerwelle umgebenden und zu dieser winkelverstellbaren Teil und einer auf der anderen Seite der Grundplatte liegenden Nockenplatte besteht, die mit Umfangsflachen gegen die Fliehgewichte anliegt und dass die Zapfen für die Federn mit Spiel durch die Öffnungen der Tragplatte tretend die Nockenplatte starr mit dem zur Verteilerwelle winkelverstellbaren Teil mit einem vorgesehenen axialen Abstand verbindenThis object is achieved in that the ignition adjuster consists of one on one side of the support plate lying, the distributor shaft surrounding and angularly adjustable to this part and one on the other side of the base plate lying cam plate is made with peripheral surfaces against the flyweights and that the pins for the springs with play through the openings of the support plate rigidly connect the cam plate to the part that is adjustable in angle to the distributor shaft at a specified axial distance
Die erfindungsgemäss erzielte Verringerung des mittleren Teils der Nockenplatte gestattet eine vorteilhaftere Formgebung der Nockenflächen in dem Sinne, dass sich anstatt der bei bekannten Bauarten vorwiegenden gleitenden Bewegung zwischen den Nockenflächen und den Fliehgewichten eine rollende Bewegung ergibt, so dass die Genauigkeit des Gerätes erhöhtThe reduction in the achieved according to the invention middle part of the cam plate allows a more advantageous shaping of the cam surfaces in the sense that instead of the predominant sliding movement between the cam surfaces and the flyweights in known designs is a rolling movement Movement results, so that the accuracy of the device increases
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wird. Ausserdem bilden die Fliehgewichte keinen Teil der ge* federten Masse des Zündverteilers. Ferner kann die Nockenplatte von dem Fliehkraftzündversteller leicht abgebaut werden, da die starre Verbindung losnehmbar ausgestaltet werden kann, beispielsweise durch Federklemmen.will. In addition, the flyweights do not form part of the ge * sprung mass of the distributor. Furthermore, the cam plate can easily be dismantled from the centrifugal ignition adjuster, since the rigid connection can be made detachable, for example by spring clips.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Nockenplatte gewölbte Umfangsflächen an einander entgegengesetzten Enden zur Anlage gegen die Fliehgewichte und von den gewölbten Aussenf lachen auf deren Rückseite zur Mitte der Nockenplatte gerichtete ebene Umfangsflächen aufweist, und ebene innere Flächen an den Fliehgewichten vorgesehen sind, die bei einer vorgegebenen Drehzahl der Verteilerwelle in Linienberührung mit den ebenen Flächen der Itockenplatte gelangen, so dass bei Anlage der Fliehgewichte gegen die gewölbten Flächen der Nockenplatte eine Winkelverstellung zur Verteilerwelle erfolgt, und bei Anlage gegen die ebenen Flächen oberhalb der vorgegebenen Drehzahl eine Winkelvdrstellung zur Verteilerwelle unterbunden ist.In a further embodiment of the invention it is provided that the cam plate has curved circumferential surfaces on one another opposite ends to rest against the flyweights and laugh from the arched outer surfaces on their back Has flat peripheral surfaces directed towards the center of the cam plate, and flat inner surfaces are provided on the flyweights, which come into line contact with the flat surfaces of the cam plate at a given speed of the distributor shaft, so that when the centrifugal weights are placed against the curved surfaces of the cam plate, the angle to the distributor shaft is adjusted takes place, and when resting against the flat surfaces above the specified speed, an angular position to the distributor shaft is prevented.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Further advantageous refinements emerge from the further subclaims.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In den Zeichnungen zeigenAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show in the drawings
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Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch einen Zündverteiler mit einem Zündversteller nach der Erfindung,Fig. 1 is a vertical section through an ignition distributor with an ignition adjuster according to the Invention,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zündversteller nach j der Erfindung,,Fig. 2 is a plan view of the ignition adjuster according to the invention,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 eine Draufsicht ähnlich Fig. 2, in der die Nockenplatte und die Fliehgea-wichte in einer Stellung zueinander dargestellt sind, in der eine weitere Drehzahlsteigerung der Verteilerwelle keine weitere Winkelverstellung zur Verteilerwelle bewirkt,3 shows a section along the line 3-3 in FIG. 2, FIG. 4 shows a plan view similar to FIG. 2, in which the Cam plate and the flying weights in one Position to each other are shown in which a further increase in speed of the Distributor shaft does not cause any further angular adjustment to the distributor shaft,
Fig. 5 eine Draufsicht auf den Läufer des Zündverteilers gemäss Fig. 1,5 shows a plan view of the rotor of the ignition distributor according to Fig. 1,
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 in Fig. 5,6 shows a section along the line 6-6 in FIG. 5,
Fig. 7 eine Draufsicht auf ein Polstück und eine Grundplatte, die ein Teil des Zündverstellers gemäss Fig. 2 - 4 sind, 7 shows a plan view of a pole piece and a base plate which are part of the ignition adjuster according to FIGS. 2-4,
Fig. 8 eine Draufsicht auf Fig. 7 in Richtung der Pfeile 8-8 gesehen,FIG. 8 is a plan view of FIG. 7 in the direction of FIG Arrows 8-8 seen,
Fig. 9 eine zum Teil geschnittene Seitenansicht eines Teils des Zündverstellers und9 shows a partially sectioned side view of part of the ignition adjuster and
Fig.10 eine Draufsicht auf Fig. 9 in Richtung der Pfeile 10-10 gesehen.FIG. 10 is a plan view of FIG. 9 seen in the direction of arrows 10-10.
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j Bei dem im Ausführungsbeispiel dargestelltenj In the case of the one shown in the exemplary embodiment
Zündverteiler wird ein Polstück oder Läufer einer magnetischen Abfühleinrichtung zur VeVteilerwelle verstellt, um einen elektronischen Steuerkreis zu beeinflussen, der einen Halbleiter schaltet, welcher seinerseits den Strom durch die Primärwicklung einer Zündspule steuert. Die Erfindung ist aber auch bei anderen Zündverteilern einsetzbar, bei denen ein Unterbrechernocken oder ein anderer umlaufender die Zündung steuernder Teil relativ zu einer Verteilerwelle eingestellt wird.Ignition distributor, a pole piece or rotor of a magnetic sensing device is adjusted to the distributor shaft to an electronic one To influence control circuit that switches a semiconductor, which in turn controls the current through the primary winding an ignition coil controls. However, the invention can also be used with other ignition distributors in which an interrupter cam or another rotating part controlling the ignition is adjusted relative to a distributor shaft.
Fig. 1 zeigt ein metallisches Gehäuse 12 eines Verteilers, das durch eine Verteilerkappe 14 aus einem elektrisch isolierenden Werkstoff verschlossen ist. Die Kappe 14 trägt mehrere über den Umfang verteilte Anschlussklemmen 16, die elektrisch mit den Zündkerzen der Zylinder der zugeordneten Brennkraftmaschine über Zündleitungen verbunden sind. Die Zahl der Anschlussklemmen entspricht der Zylinderzahl der zugeordneten Brennkraftmaschine.Fig. 1 shows a metallic housing 12 of a distributor, which by a distributor cap 14 from an electrical insulating material is closed. The cap 14 carries several connection terminals 16 distributed over the circumference, which are electrically connected to the spark plugs of the cylinders of the associated internal combustion engine via ignition lines. The number of the connection terminals corresponds to the number of cylinders of the assigned internal combustion engine.
Im Ausführungsbeispiel ist an der Kappe 14 eine Zündspule 18 der Zündanlage befestigt, obwohl eine getrennte Anordnung der Zündspule im Rahmen der Erfindung möglich ist» Die Zündspule 18 ist von einer zweiten Kappe 20 umschlossen, die ebenfalls aus elektrisch isolierendem Werkstoff besteht und auf das obere Ende der Verteilerkappe 14 aufgesetzt ist.In the exemplary embodiment, an ignition coil 18 of the ignition system is attached to the cap 14, although a separate one Arrangement of the ignition coil is possible within the scope of the invention »The ignition coil 18 is enclosed by a second cap 20, which also consists of an electrically insulating material and is placed on the upper end of the distributor cap 14.
509830/Ö310 ~?~509830 / Ö310 ~ ? ~
Die Sekundärwicklung der Zündspule 18 ist mit einem elektrischen Verbindungsstück 22 verbunden und hat elektrische Verbindung mit einem Läufer des Zündverteilers, wie dies noch beschrieben werden wird.The secondary winding of the ignition coil 18 is connected to an electrical connector 22 and has electrical connection with a rotor of the distributor, as will be described later.
In dem Gehäuse 12 ist drehbar eine Verteilerwelle 23 gelagert, die von der Nockenwelle der zugeordneten Brennkraftmaschine antreibbar ist. Die Verteilerwelle 23 trägt ein Polstück 24, das über den Umfang verteilt mehrere Zähne 24A (Fig. 7 und 8) aufweist. Bei Umlaufen des aus magnetischem Werkstoff bestehenden Polstücks 24 bewegt sich dieses dicht neben der Innenfläche eines anderen ringförmigen Polstücks 26 aus magnetischem Werkstoff. Das Polstück 26 hat an der Innenfläche mehrere über den Umfang verteilte Zähne 26A, wobei die Anzahl dieser Zähne und der Abstand der Zähne voneinander gleich gross gewählt sind. Das Polstück 26 liegt gegen die obere Fläche eines ringförmigen Dauermagneten 28 an, dessen einander gegenüberliegende Stirnflächen mit entgegengesetzter : magnetischer Polarität magnetisiert sind. Der Dauermagnet 28 wird von einem Metallnapf 30 getragen, der auch eine magnetische Abfühlspule 32 trägt. Der Napf 30 besteht aus magnetischem Werkstoff und ist winkelverstellbar zum Gehäuse 12 durch Bewegen eines Stössels 34 , der mit der Membran eines nicht dargestellten üblichen Saugdruckzündverstellers verbunden ist. In the housing 12, a distributor shaft 23 is rotatably mounted, which is from the camshaft of the associated internal combustion engine is drivable. The distributor shaft 23 carries a pole piece 24 which has a plurality of teeth 24A distributed over the circumference (Figs. 7 and 8). When the pole piece 24 made of magnetic material revolves, it moves tightly next to the inner surface of another annular pole piece 26 made of magnetic material. The pole piece 26 has on the inner surface several circumferentially distributed teeth 26A, the number of these teeth and the distance between the teeth are chosen to be the same size. The pole piece 26 rests against the upper surface of an annular permanent magnet 28, the opposite end faces with opposite: magnetic polarity are magnetized. The permanent magnet 28 is carried by a metal cup 30 which also carries a magnetic sensing coil 32. The cup 30 is made of magnetic Material and is adjustable in angle to the housing 12 by moving a plunger 34 which is connected to the membrane of a conventional suction pressure ignition adjuster, not shown.
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Der Napf 30 ist drehbar an der Aussenflache eines Lagers 31 über eine Lagerbüchse 33 abgestützt, die mit dem Napf 30 fest verbunden ist. Der Dauermagnet 28 bewirkt einen Magnetfluss vom unteren Ende des Dauermagneten 28 durch den Napf 30, die Lagerbüchse 33 zum unteren Teil des Polstückes 24, durch das Polstück 24, den luftspalt zwischen den P-olätücken 24 und und dann durch das Polstück 26 zur oberen Seite des Dauermagneten 28. Bei umlaufendem Polstück 24 ändert sich der Luftspalt zwischen den Polstücken 24 und 26 infolge der vorgesehenen Zähne 24A und 26A. Diese Änderung des Luftspaltes veranlasst das Induzieren einer Wechselspannung in der Abfühlspule 32, die zur Steuerung der elektronischen Zündanlage verwendet wird.The cup 30 is rotatable on the outer surface of a bearing 31 supported by a bearing bush 33 which is firmly connected to the cup 30. The permanent magnet 28 causes a magnetic flux from the lower end of the permanent magnet 28 through the cup 30, the bearing bush 33 to the lower part of the pole piece 24, through the Pole piece 24, the air gap between the pole pieces 24 and and then through the pole piece 26 to the upper side of the permanent magnet 28. With the rotating pole piece 24, the changes Air gap between the pole pieces 24 and 26 due to the provided teeth 24A and 26A. This change in the air gap causes an alternating voltage to be induced in the sense coil 32, which is used to control the electronic ignition system.
Bei umlaufenden Polstück 24 kann der Zeitpunkt, in dem die positiven und negativen Spannungspulse in der Abfühlspule 32 induziert werden, durch Verstellen des Napfes 30 relativ zum Gehäuse 12 oder durch "Verstellen des Polstückes im Verhältnis zur Verteilerwelle 23 geändert werden. Ein bestimmter Punkt der wellenförmigen Spannung der Abfühlspule wird zur Winkelstellung der Verteilerwelle also vorverlegt, wenn das Polstück 24 zur Verteilerwelle 23 winkelverstellt wird, wozu der nunmehr beschriebene Zündversteiler benutzt wird.With the rotating pole piece 24, the point in time at which the positive and negative voltage pulses in the sensing coil 32 are induced by adjusting the cup 30 relative to the housing 12 or by "adjusting the pole piece can be changed in relation to the distributor shaft 23. A specific point of the undulating tension of the sense coil is therefore brought forward to the angular position of the distributor shaft when the pole piece 24 is angularly adjusted to the distributor shaft 23 is what the now described ignition distributor is used for will.
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j Unter Bezugnahme auf die Fig. 2 bis 5 ist fest-j With reference to FIGS. 2 to 5,
! zustellen, dass das obere Ende der Verteilerwelle 23 unmittel-! make sure that the upper end of the distributor shaft 23 is
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bar mit einer Tragplatte 36 verbunden ist, die ein zentralesbar is connected to a support plate 36 which has a central
Loch zur Aufnahme des Endes der Verteilerwelle 23 aufweist, j wobei die Verbindung beider Teile zweckmässig durch Kaltstauchen erfolgt. Die Tragplatte 36 trägt zwei metallische Zapfen 38 und 40, die ebenfalls in Löcher der Tragplatte 36 durch Kaltnieten befestigt sind. Die Tragplatte 56 hat ferner zwei rechteckige Öffnungen 42 und 44 und trägt ferner zweiHas a hole for receiving the end of the distributor shaft 23, j where the connection of the two parts is expediently carried out by cold heading. The support plate 36 carries two metallic ones Pins 38 and 40, which are also fastened in holes in the support plate 36 by cold riveting. The support plate 56 also has two rectangular openings 42 and 44 and also carries two
j Knöpfe 46 aus einem reibungsgünstigen Kunststoff, Die Knöpfe j 46 haben nicht dargestellte Zähne, die in die Löcher einge-j buttons 46 made of a low-friction plastic, the buttons j 46 have teeth (not shown) that go into the holes
■ . ■ ■■. ■ ■
J drückt werden, um die Knöpfe mit der Tragplatte zu verriegeln.J must be pressed to lock the buttons to the support plate.
Die freien Flächen der Knöpfe 46 stellen eine Lagerfläche für die Fliehgewichte während deren Schwingbewegung dar.The free surfaces of the buttons 46 provide storage space for the flyweights during their swinging movement.
Die Zapfen 38 und 40 tragen je ein Fliehgewicht 43 bzw. 45. Zu diesem Zwecke haben die Fliehgewichte Löcher zur Aufnahme der Zapfen 38 und 40 (Fig. 3). Die unteren Flächen der Fliehgewichte 43 und 45 stützen sich, wie bereits erwähnt, an den Knöpfen 46 aus Kunststoff ab, wenn sich die Fliehgewichte bei umlaufender Verteilerwelle 23 um ihre Zapfen bewegen.The pins 38 and 40 each carry a flyweight 43 and 45, respectively. The flyweights have holes for this purpose for receiving the pins 38 and 40 (Fig. 3). The lower surfaces of the flyweights 43 and 45 are supported as before mentioned, on the buttons 46 made of plastic when the centrifugal weights with the rotating distributor shaft 23 around their pins move.
Der Zündversteiler 48, der eine Grundplatte und ein Polstück aufweist, ist im einzelnen in den Fig. 7 und 8The ignition distributor 48, which has a base plate and having a pole piece is shown in detail in Figs
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; -io-; -io-
sowie in Fig. 3 dargestellt. Der Zündversteller hat eine Grundplatte
50, die Zapfen 52 und 54 trägt, und weist von einem ! zentralen Teil ausgehende radiale Arme 50A, 5OB, 5OC und 50 D
: auf. Die Grundplatte 50 ist mit einer Büchse 56 verbunden, ί die an dem Polstück 24 "befestigt ist. Die Befestigung erfolgt
' zweckmässig durch Kaltstauchen, kann jedoch auch in anderer
ί Weise erfolgen. Die Büchse 56 hat eine zentrale Bohrung, die
1 die Verteilerwelle 23 aufnimmt,
ι Ferner ist eine Nockenplatte 58 vorgesehen, dieand shown in FIG. 3. The ignition adjuster has a base plate 50, which carries pins 52 and 54, and has a! central part outgoing radial arms 50A, 5OB, 5OC and 50 D: on. The base plate 50 is connected to a bushing 56, ί which is attached to the pole piece 24 ". The attachment is' practical by cold heading, but can also occur in another ί manner. The sleeve 56 has a central bore 1, the distributor shaft 23 records,
ι Furthermore, a cam plate 58 is provided which
ein zentrales Loch 58A hat, das einen Teil des Verteilerläufers : in noch zu beschreibender Weise aufnimmt. Die Nockenp}.atte 58 ' hat zwei Löcher 60 zur Aufnahme der Zapfen 54 und 52, die vonhas a central hole 58A which receives part of the distributor rotor : in a manner to be described. The Nockenp} .atte 58 'has two holes 60 for receiving the pins 54 and 52, which of
der Grundplatte 50 getragen sind. Die untere Fläche der Nocken- ; platte 58 liegt gegen radiale Schultern 52A und 54A der Zapfen 52 und 54 an. Die Nockenplatte 58 ist losnehmbar mit den , Zapfen 52 und 54 verbunden, wozu C-förmige Federklemmen 62 i dienen, die in Ringnuten 52B bzw. 54B in den Zapfen 52 und 54 einschnappen. Die Nockenplatte 58 ist jedoch starr mit der Grundplatte 50 verbunden, so dass die Nockenplatte 58 zusammen mit dem Polstück 24 durch den Zündversteiler gedreht werden kann. Aus den Fig. 2, 3 und 4 ergibt sich ferner, dass die Zapfen 52 und 54 beim Zusammenbau durch die rechteckigen Öffnungen 42 und 44 in der Tragplatte 36 hindurchtreten.the base plate 50 are carried. The lower surface of the cam; plate 58 rests against radial shoulders 52A and 54A of the tenons 52 and 54. The cam plate 58 is detachably connected to the pins 52 and 54, including C-shaped spring clips 62 i, which snap into annular grooves 52B and 54B in pins 52 and 54. However, the cam plate 58 is rigid with the Base plate 50 connected so that the cam plate 58 can be rotated together with the pole piece 24 by the ignition distributor can. From FIGS. 2, 3 and 4 it can also be seen that the pins 52 and 54 through the rectangular openings during assembly 42 and 44 pass through in the support plate 36.
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Um eine Federkraft zwischen der Nockenplatte 58 und den die Fliehgewichte 43 und 45 tragenden Zapfen zu schaffen, sind zwei Federn 64 und 66 vorgesehen. Die Feder 64To apply a spring force between the cam plate 58 and the pins carrying the flyweights 43 and 45 create, two springs 64 and 66 are provided. The spring 64
verbindet die oberen Enden der Zapfen 38 und 52, während die ' Feder 66 die oberen Enden der Zapfen 54 und 50 verbindet. Bewegen sich die Fliehgewichte 43 und 45 unter dem Einfluss der Fliehkraft nach aussen, so längen sich die Federn 64 und 66 und bieten einen geeigneten Widerstand gegen die Auswärtsbewegung, um die Zündverstellung auf die Verteilerwellendrehzahl abzustimmen.connects the upper ends of pins 38 and 52, while the ' Spring 66 connects the upper ends of pins 54 and 50. The flyweights 43 and 45 move under the influence of the Centrifugal force to the outside, so the springs 64 and 66 elongate and offer a suitable resistance to the outward movement, to match the ignition timing to the distributor shaft speed.
Das obere Ende des Zündverstellers ist durch einen Läufer 70 (Fig. 1,5 und 6) verschlossen. Der Läufer 70 besteht aus einem Körper 72 aus isolierendem Werkstoff und trägt einen federkontakt 74 und einen Leiter 76, deren innere Enden sich unter Bildung eines elektrischen Kontaktes berühren. Der Federkontakt 74 und der Leiter 76 werden durch einen Spannring 78 festgehalten, der durch Ultraschallschweissung mit dem Körper ■ 72 verbunden ist. Wie Fig. 1 zeigt, läuft das Ende des elektrischen Leiters 76 über die Anschlussklemmen 16, während der Federkontakt 74 mit dem elektrischen Anschlußstück 22 in Berührung steht.The upper end of the ignition adjuster is closed by a runner 70 (FIGS. 1, 5 and 6). The runner 70 is made from a body 72 made of insulating material and carries a spring contact 74 and a conductor 76, the inner ends of which touch to form an electrical contact. The spring contact 74 and the conductor 76 are held in place by a clamping ring 78 which is attached to the body by ultrasonic welding 72 is connected. As FIG. 1 shows, the end of the electrical conductor 76 runs over the connection terminals 16, during the Spring contact 74 with the electrical connector 22 in contact stands.
Der Körper 72 des Läufers (Fig. 6) hat einen In Längsrichtung liegenden kreisförmigen Ansatz 79 inj, BereichThe body 72 of the runner (Fig. 6) has one In the longitudinal direction, circular extension 79 inj, area
-12- ' 509830/0310-12- '509830/0310
eines mittleren Teils 71 sowie zwei einwärts gekrümmte Seitenwandteile 73 mit Leisten 75, die untere Stirnflächen 77 auf- : weisen. Jede Leiste 75 hat eine Öffnung zur Aufnahme vona middle part 71 and two inwardly curved side wall parts 73 with strips 75, which have lower end faces 77. Each bar 75 has an opening for receiving
Schrauben 80 bzw. 82 (Fig. 5). Die Schrauben 80 und 82 werdenScrews 80 and 82 (Fig. 5). The screws 80 and 82 are
: in Gewindelöcher 83 in der Grundplatte 50 eingeschraubt, um ι den Läufer 70 mit der Grundplatte 50 zu verbinden. Die eine : screwed into threaded holes 83 in the base plate 50 in order to connect the rotor 70 to the base plate 50. The one
j Seitenwand enthält eine Öffnung oder einen Schlitz 85, der das rechteckige Ende 5OE des Armes 5OA der Grundplatte 50 aufnimmt.The side wall includes an opening or slot 85 that defines the rectangular end 50E of the arm 50A of the base plate 50 records.
Der Körper 72 des Läufers 70 hat ferner zwei schmale innere Rippen 86 und 88, die sich vom mittleren Teil 71 aus erstrecken und zwei weitere innere Rippen 90 und 92, die senkrecht zu den Rippen 86 und 88 liegen und sich ebenfalls vom mittleren Teil 71 aus erstrecken. Ist der Läufer 70 mit der Grundplatte 50 verbunden, so passt das Ende 5OE des Armes 5OA in den Schlitz 85 des Läufers 70 und die Gewindeöffnungen nehmen die Schrauben 80 und 82 auf. Der Läufer 70 hat innen j Schultern 81, die gegen die oberen Flächen der Arme'5OB und 5OD-; satt anliegen, wenn der Läufer mit der Grundplatte 50 verbunden ist. Zusätzlich lieägen die unteren Stirnflächen 77 der Leister 75 satt gegen die oberen Flächen der Arme 5OA und 5OC an. Ist der Läufer 70 mit der Grundplatte 50 verbunden, so ragtThe body 72 of the rotor 70 also has two narrow inner ribs 86 and 88 which extend from the central part 71 and two further inner ribs 90 and 92, which are perpendicular to the ribs 86 and 88 and also extend from middle part 71 from extending. If the rotor 70 is connected to the base plate 50, the end 50E of the arm 50A fits The screws 80 and 82 receive the screws 80 and 82 in the slot 85 of the runner 70 and the threaded openings. The runner 70 has inside j Shoulders 81 resting against the upper surfaces of arms' 5OB and 5OD-; fit snugly when the runner is connected to the base plate 50. In addition, the lower end faces 77 of the Leister would lie 75 fits against the upper surfaces of arms 50A and 50C. If the rotor 70 is connected to the base plate 50, it protrudes
j der Ansatz 79 durch die Öffnung 58A der Nockenplatte 58 und liegtj the projection 79 through the opening 58A of the cam plate 58 and lies
· . ' ■ -13-·. '■ -13-
' 5Ö9830/Ö310'5Ö9830 / Ö310
! -13-! -13-
■ gegen die obere Stirnfläche der Verteilerwelle 23 an. Dureh■ against the upper end face of the distributor shaft 23. Dureh
I diese Ausbildung ist eine axiale Relativbewegung zwischen dem Zündversteiler und der Verteilerwelle verhindert, so dassI this training is an axial relative movement between the Ignition distributor and the distributor shaft prevented so that
' deren genaue axiale Zuordnung zueinander gewährleistet ist. Die unteren Flächen der Rippen 86,88, 90 und 92 liegen dicht'whose exact axial assignment to one another is guaranteed. The lower surfaces of the ribs 86, 88, 90 and 92 are tight
: neben den oberen Flächen der Fliehgewichte 43 und: 45 und ver-: next to the upper surfaces of the flyweights 43 and: 45 and
■ hindern damit eine unerwünschte axiale Verlagerung der Flieh- : gewichte während des Betriebes. Die innere Stirnfläche des mittleren Teils 71 liegt in der gleichen Ebene wie die Enden der Rippen und verhindert,ebenfalls eine Aufwärtsbewegung der 1 Fliehgewichte im Bereich der Mitte der Nockenplatte.■ thus prevent undesired axial displacement of the centrifugal weights during operation. The inner end face of the central portion 71 lies in the same plane as the ends of the ribs and prevents also an upward movement of the centrifugal weights 1 in the region of the center of the cam plate.
Einer der Vorteile der erfindungsgemässen AusbildungOne of the advantages of the training according to the invention
; besteht darin, dass der mittlere Teil der Nockenplatte 58 ~; is that the middle part of the cam plate 58 ~
ι - ■ι - ■
: verhältnismässig klein gehalten werden kann, da mit diesem I Teil im Gegensatz zu bekannten Bauarten kein zylindrischer I Teil verbunden werden muss. Vielmehr ist dort lediglich das i Loch 58A vorgesehen, das nur einen Durchmesser benötigt, um: can be kept relatively small, as with this I part, in contrast to known designs, no cylindrical I part has to be connected. Rather, there is just that i provided hole 58A which only needed one diameter to
; den Ansatz 59 des Läufers 70 durchzulassen.; to let through the approach 59 of the runner 70.
! Die Genauigkeit des Ansprechens des Zündverstellers! The accuracy of the response of the ignition adjuster
j ist dadurch verbessert, dass die Nockenplatte 58 durch diej is improved in that the cam plate 58 by the
j Fliehgewichte durch eine mehr rollende als gleitende Zusammen-j Flyweights by rolling rather than sliding together
'arbeit verstellt wird.'work is being adjusted.
I Zur Erläuterung sei erwähnt, dass man eine imaginäreI For explanation it should be mentioned that one is an imaginary
gerade Linie vom Mittelpunkt des Loches 58A der Nockenplattestraight line from the center of hole 58A of the cam plate
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durch den Mittelpunkt des Zapfens 38 ziehen kann. Je dichtercan pull through the center of the pin 38. The denser
I diese Linie dem Eingriffspunkt zwischen der Nockenplatte 58I this line is the point of engagement between the cam plate 58
und dem inneren Teil des Fliehgewichtes 43 liegt, umso mehr : tritt eine rollende Berührung zwischen beiden Teilen auf. j -■ Da die Nockenplatte 58 eine geringe Breite hat, da ihr mittlerer, ; Teil nicht mit einem rohrförmigen Teil zu verbinden ist, kannand the inner part of the flyweight 43 lies, the more so : there is a rolling contact between the two parts. j - ■ Since the cam plate 58 has a small width, since its middle,; Part is not to be connected to a tubular part, can
i
die Formgebung des Nockens so gewählt werden, dass die Berührungi
the shape of the cam can be chosen so that the contact
j zwischen der Nockenplatte und den Fliehgewichten möglichst nahe ι der erwähnten imaginären Linie erfolgt, also eine grösstmögliche Rollbewegung zwischen beiden Teilen eintritt.j takes place between the cam plate and the flyweights as close as possible to the aforementioned imaginary line, that is, the largest possible line Rolling movement occurs between the two parts.
I ArbeitweiseI way of working
j Es wird angenommen, dass der Zündversteiler in demj It is assumed that the ignition distributor in the
1 Gehäuse 12 des Verteilers ordnungsgemäss eingebaut ist und I die Verteilerwelle von der zugeordneten Brennkraftmaschine 1 housing 12 of the distributor is properly installed and I the distributor shaft of the associated internal combustion engine
! angetrieben wird. Erhöht sich die Drehzahl der Verteilerwelle! is driven. If the speed of the distributor shaft increases
23, so werden durch die Fliehkraft die Fliehgewichte 43 und nach aussen bewegt, so dass die ausseren gewölbten Flächen 58C und 58D an den einander entgegengesetzten Enden der Nockenplatte 58 gegen die inneren Flächen 43A und 45A der Fliehgewichte 43 bzw. 45 anliegen. Die Wände 43A und 45A sind gerade ebene Flächen, die sich längs der die Nocken tragenden Teile 43B und 45B der Fliehgewichte erstrecken. Diese Wände verlaufen23, the centrifugal force moves the flyweights 43 and outward so that the outer curved surfaces 58C and 58D at opposite ends of the cam plate 58 butt against the inner surfaces 43A and 45A of the flyweights 43 and 45, respectively. The walls 43A and 45A are straight flat surfaces extending along the cam bearing portions 43B and 45B of the flyweights. These walls run
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von einem Punkt neben dem Drehzapfen zum Ende des zugeordneten Nocken tragenden Teils. Das Zusammenarbeiten der Nockenplatte 58 mit den Fliehgewichten 43 und 45 veranlasst eine Winkelverstellung der Nockenplatte 58 zur Verteilerwelle 23 im Sinne einer Vorverlegung des Zündzeitpunktes. Die inneren Wände 43A und 45A der Fliehgewichte 43 und 45 und die äusseren gewölbten Flächen der Nockenplatte 58 sind so ausgelegt, dass eine vorgegebene Winkelverstellung der Nockenplatte 58 zur Verteilerwelle 23 in einer vorgegebenen Abhängigkeit von der Brennkraftmaschinendrehzahl steht. Die Auswärtsbewegung der Fliehgewichte 43,45 bei einer bestimmten Drehzahl wird natürlich durch die Kraft der Federn 64 und 66 bestimmt.from a point next to the pivot to the end of the associated Cam bearing part. The cooperation of the cam plate 58 with the flyweights 43 and 45 causes an angle adjustment the cam plate 58 to the distributor shaft 23 in the sense of an advance of the ignition point. The inner ones Walls 43A and 45A of the flyweights 43 and 45 and the outer curved surfaces of the cam plate 58 are designed so that a predetermined angular displacement of the cam plate 58 to Distributor shaft 23 is in a predetermined dependence on the engine speed. The outward movement of the Flyweights 43, 45 at a certain speed is of course determined by the force of springs 64 and 66.
Die äusseren gewölbten Flächen der Nockenplatte 58, die gegen die Fliehgewichte anliegen, können so ausgelegt werden, dass sie unterschiedliche Formgebung aufweisen und somit eine Anpassung an eine besondere Brennkraftmaschinentype möglich ist.The outer curved surfaces of the cam plate 58, which rest against the flyweights, can be designed in this way that they have different shapes and thus an adaptation to a particular type of internal combustion engine is possible.
Die Formgebung der Fliehgewichte 43 und 45 sowie der Nockenflächen der Nockenplatte 58 ist im Ausführungsbeispiel so ausgebildet, dass sie auch eine Begrenzung der Winkelverstellung der Nockenplatte 58 zur Verteilerwele oberhalb einer vorgegebenen Drehzahl ergeben. Zu diesem Zweck ist die Nockenplatte 58 mit ebenen äusseren Flächen 58E und 58F auf der Rückweite der gewölbten Nockenflächen vorgesehen. DieseThe shape of the flyweights 43 and 45 and of the cam surfaces of the cam plate 58 is designed in the exemplary embodiment so that they also limit the Angular adjustment of the cam plate 58 to the distributor shaft above result in a given speed. To this end, the cam plate 58 is provided with flat outer surfaces 58E and 58F provided on the back of the curved cam surfaces. These
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ebenen Flächen gehen in die gewölbten Flächen 58C und 58D über ; und erstrecken sich im wesentlichen zum Mittelpunkt der
Nockenplatte. Diese ebenen Flächen 58E und 58F haben ungefähr
eine Länge von 12,7 mm bei einer Gesamtlänge der Nockenplatte
58 von 51 mm.flat surfaces merge with curved surfaces 58C and 58D; and extend substantially to the center of the
Cam plate. These flat surfaces 58E and 58F are approximately
a length of 12.7 mm for a total length of the cam plate
58 by 51 mm.
Die Anordnung ist so getroffen, dass die ebenenThe arrangement is made so that the flat
Flächen 43A und 45A der Fliehgewichte 43 und 45 in Linien-Areas 43A and 45A of the flyweights 43 and 45 in line
berührung mit den ebenen Nockenflächen 58E und 58F der Nocken- !contact with the flat cam surfaces 58E and 58F of the cam!
i platte 58 gelangen, wenn die Verteilerwelle 23 eine vorgegebene j
Drehzahl erreicht, bei der eine weitere Zündverstellung unter- j bunden wird. Diese Stellung ist in Fig. 4 dargestellt. Bei
dieser vorgegebenen Drehzahl erfolgt eine Linienberührung j zwischen den ebenen Flächen 43A und 45A der Fliehgewichte mit i
den ebenen Flächen 58E und 58F der Nockenplatte, so dass selbst j bei einer Vergrösserung der Drehzahl der Verteilerwelle 23 ;
keine weitere Relativbewegung erfolgt. Auf diese Weise ist
eine Begrenzung der Zündverstellung einfach erreicht. I Werden die Fliehgewichte 43 und 45 verstellt, um :
j die Nockenplatte 58 in Bezug zur Verteilerwelle 23 zu ver- '
j stellen, so wird auch das Polstück 24 im Verhältnis zur Verteilerwelle
23 verstellt. Da die Nockenplatte 58 unmittelbar
über die Zapfen 52 und 54 mit der Grundplatte 50 verbunden ist,
die das Polstück 24 trägt, ist eine gleichzeitige Einstellungi plate 58 arrive when the distributor shaft 23 reaches a predetermined speed at which a further ignition advance is prevented. This position is shown in FIG. at
This predetermined speed of rotation there is a line contact j between the flat surfaces 43A and 45A of the flyweights with i the flat surfaces 58E and 58F of the cam plate, so that even j with an increase in the speed of the distributor shaft 23 ; no further relative movement takes place. That way is
a limitation of the ignition advance is easily achieved. If the flyweights 43 and 45 are adjusted in order to: j adjust the cam plate 58 in relation to the distributor shaft 23, the pole piece 24 is also adjusted in relation to the distributor shaft 23. Since the cam plate 58 directly
is connected to the base plate 50 via the pins 52 and 54,
which carries the pole piece 24 is a simultaneous adjustment
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gewährleistet. Bei Verwendung einer magnetischen Ab fühl-einrichtung, in der eine Wechselspannung in der Abfühlspule 32 induziert wird, wird somit die Phase in Bezug zur augenblicklichen Stellung der Verteilerwelle 23 vorverlegt.guaranteed. When using a magnetic sensing device, in which an alternating voltage is induced in the sense coil 32 thus becomes the phase with respect to the instantaneous Position of the distributor shaft 23 moved forward.
Der Zündversteller nach der Erfindung hat mehrere Vorteile gegenüber den bekannten Bauarten. Da der mittlere Teil der Nockenplatte 58 im mittleren Bßreich nicht mit einem anderen Teil durch Verbindungsglieder zu verbinden ist, ergeben sich geringe Abmessungen in diesem Bereich der Nockenplatte. Dies führt, wie bereits erwähnt, zu einer besseren Arbeitsweise, da das Zusammenarbeiten zwischen Nockenplatte und Fliehgewichten im wesentlichen unter Rollwirkung erfolgt.The ignition adjuster according to the invention has several Advantages over the known types. Since the middle part of the cam plate 58 does not have a other part is to be connected by connecting links, there are small dimensions in this area of the cam plate. As already mentioned, this leads to a better one Mode of operation, since the cooperation between the cam plate and the flyweights takes place essentially under the effect of rolling.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Nockenplatte 58 ein von dem Zündversteller losnehmbarer Teil ist, während bei bekannten Bauarten die Nockenplatte mit der Verteilerwelle durch Löten o.dgl. unmittelbar verbunden ist. Werden mehrere Sorten von Nockenplatten auf Lager gehalten, um sie später zur Anpassung des Zündverteilers an verschiedene Brennkraftmaschinen einzusetzen, so ist dies bei der erfindungsgemässen Ausbildung eine einfache Angelegenheit, während bei den bekannten Bauarten ein Lösen der Verbindung, ein Säubern der Teile und weitere zusätzliche Arbeiten erforderlich sind.Another advantage is that the cam plate 58 is a detachable part from the ignition adjuster is, while in known designs, the cam plate with the distributor shaft by soldering or the like. is directly connected. Several types of cam plates are kept in stock in order to later adapt the distributor to different ones To use internal combustion engines, this is the case with the one according to the invention Training is a simple matter, while with the known types a loosening of the connection, a cleaning the parts and other additional work is required.
-18--18-
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Wi e bereits ausgeführt, ist die Ausgestaltung der Fliehgewichte 43 und 45 und der Nockenflächen der Nockenplatte 58 so gewählt, dass allein durch diese Teile bereits eine Begrenzung der Zündverstellung erreicht wird. Die Einhaltung der Grenzdrehzahl wird hierdurch genauer, obwohl weniger Teile als bei bekannten Bauarten erforderlich sindo ! As already stated, the configuration of the flyweights 43 and 45 and the cam surfaces of the cam plate 58 is selected such that these parts alone already limit the ignition timing. This makes compliance with the limit speed more accurate, although fewer parts are required than with known designs o !
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Fliehgewichte 43 und 45 nicht Teil der gefederten Masse des Geräts ! sind, da die Fliehgewichte schwenkbar an der Tragplatte 36 gelagert sind, die unmittelbar mit der Verteilerwelle verbunden : ist. Da die Fliehgewichte nicht Teil der gefederten Masse sind, ' ist der Zündversteiler weniger anfällig gegen Trägheitsein-Another advantage is that the flyweights 43 and 45 are not part of the sprung mass of the device ! are, since the flyweights are pivotably mounted on the support plate 36, which is directly connected to the distributor shaft : is. Since the flyweights are not part of the sprung mass, the ignition distributor is less susceptible to inertia.
flusse. ; rivers. ;
Es muss darauf hingewiesen werden, dass der erfin- : dungsgemässe Zündversteiler auch dort nützlich ist, wo öle Zündspule 18 nicht in die Verteilerkappe eingebaut ist und der Läufer mit über den Umfang verteilten Unterbrecherkontakten zusammenarbeitet, wie dies bei Zündverteilern üblicher Bauart der Fall ist.It must be noted that the inven- Appropriate ignition distributor is also useful where oils Ignition coil 18 is not built into the distributor cap and the rotor has interrupter contacts distributed over the circumference works together, as is the case with conventional ignition distributors.
Wenn auch mehrere der Teile der beschriebenen Ausführungsform der Erfindung durch Kaltstauchen miteinander verbunden sind, so ist eine Verbindung in anderer Weise, beispielsweise durch Schweissen oder Bördeln, ebenfalls möglich.Even if several of the parts of the described embodiment of the invention by cold heading with one another are connected, a connection in another way, for example by welding or flanging, is also possible.
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Die elektronische Steueranlage kann ils integrierte Einheit 94 ausgebildet sein und im Gehäuse 12 des Zündverteilers abgestützt sein,,The electronic control system can be designed as an integrated unit 94 and in the housing 12 of the ignition distributor to be supported,
Erreichen die Teile des Zündverstellers die in Fig. 4 dargestellte Lage, so tritt, wie bereits erwähnt, keine ■weitere Zündverstellung ein. Hierbei liegen jedoch die Zapfen 52 und 54 nicht gegen die Kanten der Öffnungen 42 und 44 an, so dass diese also zur Begrenzung des Verstellbereichs nicht erforderlich sind.If the parts of the ignition adjuster reach the position shown in FIG. 4, then, as already mentioned, none occurs ■ further ignition advance on. Here, however, are the pegs 52 and 54 do not abut against the edges of the openings 42 and 44, so that these do not limit the adjustment range required are.
Das Polstück 26, der Dauermagnet 28 und die Abfühl- ■ : spule 32 sind alle von dem Metallnapf 30 getragen. Hierzu sind !diese Teile durch nicht dargestellte Schrauben mit dem Napf 30 'verbunden. Der Spulenkasten 37 der Abfühlspule 32 ist zwischen dem Polstück und dem Napf 30 festgespannt. Durch diese Ausbildung !bewegen sich das Polstück 26, der Dauermagnet 28, die Abfühl-'spule 32 und der Napf 30 gemeinsam als Einheit, wenn sie durch (den Stössel 34 des Saugdruckzündverstellers betätigt werden.The pole piece 26, the permanent magnet 28 and the sensing ■ : reel 32 are all carried by the metal cup 30. These are ! These parts are connected to the cup 30 'by screws (not shown). The coil box 37 of the sensing coil 32 is between the pole piece and the cup 30 clamped. Through this training ! the pole piece 26, the permanent magnet 28, the sensing coil move 32 and the bowl 30 together as a unit when they are actuated by (the plunger 34 of the suction pressure ignition adjuster.
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Claims (5)
; unmittelbar verbundenen Tragplatte für um Zapfen schwingbare Fliehgewichte und Durchbrüchen zum Durchtritt von Zapfen zur Befestigung von auf die Fliehgewichte einwirkenden Federn,
: dadurch gekennzeichnet, dass der Zündversteller aus einem auf der einen Seite der Tragplatte (36)bearing distributor shaft and one with the distributor shaft
; directly connected support plate for centrifugal weights that can swing around pegs and openings for the passage of pegs for fastening springs acting on the centrifugal weights,
: characterized in that the ignition adjuster consists of one on one side of the support plate (36)
winkelverstellbaren Teil (24) und einer auf der anderen Seite der Grundplatte liegenden Nockenplatte (58) besteht, die mit Umfangsflächen gegen die Fliehgewichte (43,45) anliegt und
dass die Zapfen (52,54) für die Federn (64,66) mit Spiel
durch die Öffnungen (42,44) der Tragplatte tretend die Nockenplatte (58) starr mit dem zur Verteilerwelle winkelverstellbaren Teil mit einem vorgegebenen axialen Abstand verbinden.lying, surrounding the distributor shaft (23) and to this
angle-adjustable part (24) and a cam plate (58) lying on the other side of the base plate, which rests with peripheral surfaces against the flyweights (43, 45) and
that the pin (52,54) for the springs (64,66) with play
Passing through the openings (42, 44) of the support plate, rigidly connect the cam plate (58) to the part which is adjustable in angle to the distributor shaft at a predetermined axial distance.
in ein zentrales Loch (58A) der Nockenplatte (58) greift und
gegen das obere Ende der Verteilerwelle (23) anliegt, wodurch ; axiale Relativbewegungen verhindert sind.characterized in that a runner (70) made of electrically insulating material is connected (80, 82, 83) to the base plate (50) and has an electrical contact (74) so that the runner is provided with a projection ( 79)
engages in a central hole (58A) of the cam plate (58) and
against the upper end of the distributor shaft (23), whereby; axial relative movements are prevented.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8130 | Withdrawal |