DE2501353A1 - Hebevorrichtung - Google Patents

Description

t'/s I ^ MT ANWÄLTE
M, m, n-l. DfETTrA LOUIS
l>.pV.-Phys. CLAUS K5HLAU DipUng. FRANZ LOHTJINTZ
NORNBERQ

KKSLERFiAlSH 15 473/4

Societe anonyme SIETAM, VIRY-CHATILLON/Frankreich

Hebevorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung, insbesondere für die Kabine eines Flughafen-Rollfeldbusses, mit einem drückenden Hebeantrieb.

Es sind Rollfeldbusse für Flughäfen bekannt, mit denen die Flugpassagiere auch gleich auf die Höhe des Einganges eines Flugzeuges angehoben werden können, jedoch weisen diese bekannten Flughafenbusse für den Hebeantrieb Druckzylinder auf, die, da die Fahrgastkabine um mehr als drei Meter angehoben werden muß, die Fahrgastkabine durchsetzen und zu. einer Bauhöhe des Fahrzeuges führen, die häufig hinderlich ist.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Hebevorrichtung der eingangs bezeichneten Gattung zu schaf-

. 509830/0 6 93

fen, die aufgrund ihrer Ausbildung unterhalb der Fahrgastkabine angebracht werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß als Antriebsglied eine von einem Antriebsmotor aus angetriebene druckbelastbare Kette vorgesehen ist, die in einem Teleskopmantel aus zwei Teilen geführt ist, dessen erstes Mantelteil im Inneren des zweiten, an der bodenseitigen Stütze festgelegten Mantelteiles beweglich ist, daß die Kette einen ersten Abschnitt mit mittleren und seitlichen Stützrollen zur Führung im ersten Mantelteil und einen zweiten Abschnitt mit seitlichen Stützrollen zur Führung im zweiten Mantelteil aufweist, und daß der erste Mantelteil auf einem Achszapfen des ersten Kettenglieds des zweiten Kettenabschnitts abgestützt ist.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung.

Es zeigt

Fig. 1 schematisch vereinfacht eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Hebevorrichtung,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung und teilweise im Schnitt eine Draufsicht auf die Hebevorrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 3 den unteren Abschnitt einer erfindungsgemäßen Hebevorrichtung teilweise im Schnitt in Frontansicht,

509830/0693

Fig. 4 den Abschnitt der erfindungsgemäßen Hebevorrichtung gemäß Fig. 3 in Seitenansicht und

Fig. 5 schematisch vereinfacht einen gemeinsamen Antrieb für die erfindungsgemäße Hebevorrichtung.

Die erfindungsgemäße Hebevorrichtung weist eine druckbelastbare Kette 1 auf, die von einem Zahnrad 2 aus angetrieben wird und deren Ende gegen eine an der Fahrgastkabine 4 befestigte Stütze 3 trägt. Die Kette 1 ist innerhalb eines Teleskopmastes beweglich, der aus drei Teleskopteilen 5, 5a und 5b besteht, wobei das Teleskopteil 5 gegen die Fahrgastkabine 1 und das Teleskopteil 5b gegen ein bodenseitiges Stutzteil 6, im vorliegenden Fall das Fahrgestell des Rollfeldbusses, festgelegt ist.

Die Kette 1 ist in zwei Mantelteilen eines Teleskopmantels geführt, nämlich einem als U-Profil ausgeführten ersten Mantelteil 7 mit einer Schiene 8 für mittlere Stützrollen 9 der Kette 1 und mit zwei Führungskörpern 10 für seitliche Stützrollen 11 der Kette 1, und einem zweiten Mantelteil 12, der das erste Mantelteil 7 umgibt. Das zweite Mantelteil 12 weist Rollen 13 zur Führung einer Führungsausnehmung 14 des ersten Mantelteiles 7 und Führungsausnehmungen 15 zur Führung von Stützrollen 16 an den Seiten des ersten Mantelteiles 7 und von Stützrollen 17 an den Seiten der Kettenglieder des hinteren Abschnittes der Kette 1 auf.

509830/0693

Die Kette 1 ist in zwei-Abschnitte unterteilt, einen ersten Abschnitt 1a, dessen Länge derjenigen des ersten Mantelteiles 7 entspricht und der im ersten Mantelteil 7 geführt ist, und einen zweiten Abschnitt 1b, dessen seitlich weiter als die Stützrollen 11 des ersten Abschnittes 1a ausragende Stützrollen 17 im zweiten Mantelteil 12 geführt sind.

Die Achse des Kettengliedes zwischen den beiden Kettenabschnitten 1a und 1b ist mit Achszapfen 18 od. dgl. versehen, die Stützen für den Antrieb des ersten Mantelteiles 7 im Inneren des zweiten Mantelteiles 12 bilden.

Das Zahnrad 2 ist als Doppelritzel ausgebildet, wobei die Schiebe- oder Stützkraft der Kette durch das Gehäuse über eine Laufschiene 19 aufgenommen wird, auf der die mittleren Stützrollen 9 auf den Achsen der Kettenglieder laufen. Die Kettenglieder weisen ein Anschlagteil 20 auf, welches gegen eine Biegung der Kette in anderer Richtung als bei der Biegung um das Zahnrad 2 sperren.

Zum Anheben einer Fahrgastkabine eines langgestreckten Rollfeldbusses werden zwei Ketten 1 in der aus Fig. 5 ersichtlichen Weise vom selben Antriebsmotor 21 aus angetrieben, der eine Welle 22 treibt, die an ihren Enden als Schneckengetriebe 23 ausgebildete übersetzungsgetriebe gleicher Ausbildung aufweisen, die auf die Zahnräder 2 wirken.

50 9830/0693

Auf,diese Weise wird eine vollständige und zwangläufige Synchronisation der beiden Antriebsketten 1 erreicht.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.

509830/06 93

Claims (3)

1. Patent- (Schutz-) Ansprüche

   V Ί.hebevorrichtung, insbesondere für die Kabine eines Flughafen-Rollfeldbusses, mit einem drückenden Hebeantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsglied eine von einem Antriebsmotor (21) aus angetriebene druckbelastbare Kette (1) vorgesehen ist, die in einem Teleskopmantel aus zwei Teilen (7, 12) geführt ist, dessen erstes Mantelteil (7) im Inneren des zweiten, an der bodenseitigen Stütze (6) festgelegten Mantelteiles (12) beweglich ist, daß die Kette (1) einen ersten Abschnitt (1a) mit mittleren und seitlichen Stützrollen (9, 11) zur Führung im ersten Mantelteil (7) und einen zweiten Abschnitt (1b) mit seitlichen Stützrollen (16, 17) zur Führung im zweiten Mantel'teil (12) aufweist, und daß der erste Mantelteil (7) auf einem Achszapfen (18) des ersten Kettenglieds des zweiten Kettenabschnitts (1b) abgestützt ist.
2. 2. Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (7, 12) des Teleskopmantels im Inneren eines schützenden und versteifenden Teleskopmastes (Teleskopteile 5, 5a, 5b) angeordnet sind.
3. 3. Hebevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer Antriebsmotor (21) zur Erzielung eines zwangläufigen Gleichlaufs mit zwei Ketten (1) als Antriebsgliedern verbunden ist.

   509830/06 93