DE2500331A1

DE2500331A1 - Anlasser fuer explosionsmotoren

Info

Publication number: DE2500331A1
Application number: DE19752500331
Authority: DE
Inventors: Jure Dipl Ing Kranjc
Original assignee: Iskra ZP Ljubljana
Current assignee: Iskra ZP Ljubljana
Priority date: 1974-01-18
Filing date: 1975-01-07
Publication date: 1975-07-24
Also published as: FR2258538B1; YU37491B; GB1492631A; YU13574A; FR2258538A1; IT1032562B

Description

Dipl.-Ing. H. Sauenlana Dr.-Irg. R. König · Djpl.-Ing. K.^fergen

Patentanwälte · 4000 Düsseldorf 3O ■ Cecilienallee 76 ■ Telefon 43373a

6. Januar 1975 29 824 B

ISKRA - Zdru^eno podjetje ζ ο, sub'. ο_β, KRANJ. Jugoslawien

Savska loka 4

"Anlasser für Explosionsmotoren"

Gegenstand der Erfindung ist ein Anlasser mit Läuferbremse für Explosionsmotoren·

Anlasser besitzen eine eingebaute Überholkupplung zum Trennen der starren Verbindung zwischen Anlasser-Ritzel und seinem Läufer in dem Moment, wenn sich das Ritzel nach dem Zünden schneller als der Läufer zu drehen beginnt. Auf diese Weise verbleibt bis zu einer bestimmten Umdrehungszahl des Motors die Drehgeschwindigkeit des Läufers in den Grenzen zulässiger Belastungen· Bei neueren Explosionsmotoren ist es aufgrund höherer Drehzahlen erforderlich, in den Anlasser eine Läuferbremse einzubauen, da die Überholkupplung bei hohen Drehzahlen kein zufriedenstellendes Trennen zwischen dem Anlasserritzel und seiner Läuferwelle ermöglicht·

Bei bekannten Anlassern wird der erforderliche Bremseffekt gewöhnlich auf zweierlei Weise erzielt. Einmal wird der erforderliche Bremseffekt mit einer besonderen elektrischen Wicklung am Stator erzielt^ Diese Ausführung besitzt außer der Vergrößerung der Baumaße des Anlassers den Nachteil eines zusätzlichen elektrischen Energieverbrauches sowie erhöhter Störanfällig-

K fu

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keit. Die Herstellung des Anlassers ist zudem aufwendig und teuer₀

Bei der anderen bekannten Ausführung ist am Läufer eine Reibungsbremse befestigt, bei der die erforderliche Druckkraft durch eine Feder erreicht wird. Diese Ausführung weist zwei wesentliche Nachteile auf: Eine Bremse mit Federdruck besitzt einen großen Bremsmomentbereich, so daß das rechtzeitige Abbremsen des Läufers oftmals ungewiß ist. Außerdem setzt die Bremse die Leistung des Anlassers auch im Arbeitsdrehbereich herab.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Anlasser mit einer Bremsvorrichtung zu schaffen, die bei hohen Drehzahlen des Ritzels ein genügendes Bremsmoment gewährleistet, dieses jedoch bei Arbeitsdrehzahlen des Läufers möglichst herabsetzt.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in einem Anlasser mit einer einfachen Zentrifugalbremse am Läufer, deren mit der zweiten Potenz der Drehgeschwindigkeit wachsendes Bremsmoment bei Umdrehungszahlen ausreicht, bei denen das Ritzel den Läufer überholt und das bei zum Anlassen des Explosionsmotors erforderlichen Drehgeschwindigkeiten des Läufers vernachlässigt werden kann. Der Bereich des Bremsmoments hängt dabei nur vom Reibungskoeffizienten ab. Die Zahl der verschiedenen Bauteile bewegt sich je nach Montagemöglichkeit der Bremse am Läufer zwischen eins und drei₀ Hierdurch ergibt sich eine einfache und preiswerte Ausführung. Im einzelnen besteht die Erfindung darin, daß auf einem mit dem Läufer des Anlassers verbundenen Träger in Nuten und Ansätzen Segmente angeordnet sind, die sich unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft radial

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nach außen gegen eine Bremsfläche bewegen können.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels des näheren erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Anlasser mit drei Montagemögliohkeiten der Zentrifugalbremse; und

Fig. 2 bis 9 Ausführungsbeispiele der einzelnen Teile der Zentrifugalbremse·

Die Zentrifugalbremse besteht aus einem am Umfang Nuten 2 und Ansätze 3 aufweisenden Träger 1. Der Träger 1 ist form- oder kraftschlüssig an einem Läufer 8 des Anlassers befestigt. In die Ansätze 3 des Trägers 1 greifen Segmente 4 ein, die aus einem Bremsmaterial hergestellt sind und sich an den Ansätzen 3 der Platte 1 in radialer Richtung frei bewegen können. Beim Drehen des Läufers drehen sich der Träger 1 und die Segmente 4, die sich durch die auftretende Zentrifugalkraft nach außen verschieben und am Außenring 5 der Kupplung zu gleiten beginnen. Der Außenring 5 wirkt als Bremsfläche und kann ein besonders zu diesem Zweck hergestelltes Teil sein oder aber ein Bestandteil- des Anlassers, z.B. sein Gehäuse. Durch das Schleifen der Segmente 4 auf dem Außenring 5 wird der Läufer abgebremst.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, kann die Zentrifugalbremse im wesentlichen an drei verschiedenen Stellen des Anlassers montiert sein. Eine Montagemöglichkeit der Zentrifugalbremse besteht an der Achse hinter dem hinteren Lagerdeckel. Hierbei besitzt der Träger 1 die in Fig. 2 und 3 dargestellte Form und ist am Läufer formschlüssig befestigt. Bei dieser Ausfüh-

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rung wird kein Außenring benötigt, da die Segmente 4 auf dem hinteren Lagerdeckel schleifen,.

Eine zweite Montagemöglichkeit besteht zwischen dem Läuferkopf und der Anlasserkupplung« Der Träger 1 besitzt in diesem Fall die Form nach Fig. 4 und 5· Bei dieser Ausführung entfällt der Außenring 5, da die Segmente 4 gleich im ebenfalls vorderen Lagerdeckel in der Bohrung 6 gleiten«,

Eine dritte Montagemöglichkeit der Bremse besteht im vorderen Teil des Anlassers. Hierbei tritt an die Stelle des Trägers 1 eine Schale 7 der Anlasserkupplung und wird kein Außenring 5 verwendet, da die Segmente über den vorderen Lagerdeckel schleifen.

Wird, wie in Fig. 9 dargestellt, ein Außenring 5 eingebaut, bildet der Träger 1 gleichzeitig die Anlagefläche für die Überholkupplung während der Ruhestellung«

Die erfindungsgemäße Läuferbremsung ist aufgrund der progressiven Wirkungsweise der Bremse auch bei sehr unaufmerksamer Bedienung des Anlassers voll wirksam.

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Claims

ISKRA -Zdruzeno podjetje ζ ο« sub, o., KRANJ. Jugoslawien Savska loka 4 Patentansprüche:

1. Anlasser mit läuferbremse, dadurch gekennzeichnet, daß an dessen Läufer (8) ein Träger (1) mit Nuten (2) und Ansätzen (3) befestigt ist, in denen Segmente (4) radial gegen eine Bremsfläche (5) beweglich angeordnet sind»

2. Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Träger (1) als Scheibe ausgebildet ist.

Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Träger (1) als Schale (7) ausgebildet ist.

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