DE25981C - Neuerungen an der unter Nr. 24142 patentirten zwangläufigen Ventilsteuerung für Dampfmaschinen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

HEINRICH WIDNMANN in MÜNCHEN.

Dampfmaschinen.

Zusatz-Patent zu No. 24142 vom 18. März 1883.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 1. Juli 1883 ab. Längste Dauer: 17. März 1898.

Der Mechanismus ist nach demselben Grundgedanken aufgebaut, wie der unter No. 24142 patentirte.

Auf einer am Ventilhebel A drehbar aufgehängten Gleitbahn B soll ein in unveränderlicher Bahn (nämlich derjenigen des Punktes α der als Hebel ausgebildeten Excenterstange D eines Kurbelvierecks, bestehend aus Excenter, Excenterhebel, Schwinge E und Lagerkörper F) geführtes Gleitstück C gleiten, während es diese Gleitbahn selbst und mit ihr den Ventilhebel niederdrückt. Gleichzeitig erhält aber die Gleitbahn eine zweite durch den Regulator veränderliche Bewegung, welche, von der Schwinge ausgehend, durch die stellbare Zugstange G mitgetheilt wird, indem sie unter dem Gleitstück weggezogen wird, wobei der Winkel, welchen die Gleitbahn mit dem Ventilhebel einschliefst, und mit ihm die Entfernung ab des Drehpunktes des Gleitstückes von dem der Gleitbahn sich vergröfsert und der Ventilhebel wieder gehoben wird.

Diese beiden Bewegungen, welche sich im Punkt b subtrahiren oder addiren, bestimmen nun die Hubbewegung des Ventils; je nachdem die zweite oder erste überwiegt, wird das Ventil früher oder später geschlossen.

Die in Fig. 1 bis 3 dargestellte Anordnung unterscheidet sich nun von der ursprünglichen in folgenden Punkten: :..

1. Die Drehrichtung des Excenters ist die umgekehrte, also auch die Bewegung des Gleitstückes, das als Hohlcylinder ausgeführt ist und auf einer cylindrischen Stange gleitet. Es kann aber auch die Stange durch eine Coulisse und der Hohlkörper des Gleitstückes durch ein Prisma ersetzt sein.

2. Der Angriffspunkt c der gegabelten Zugstange liegt auf derselben Seite der Gleitstange wie der Aufhängepunkt b derselben; die Gleitstange B bildet mit den Augen b und c ein hakenförmiges Stück.

3. Der Excenterhebel ist doppelt angeordnet, so dafs beide Theile das Gleitstück, die Schwinge und das Excenter zwischen sich fassen, den Gleitstangenhaken und die Zugstange zwischen· sich hindurchlassen. Der Excenterhebel ist hier, aus zwei Hälften bestehend, an das Excenter angeschraubt gedacht, · könnte aber auch aus einem Stück mit demselben sein.

4. Die Schwinge E ist von U-förmigem Querschnitt, wie aus Fig. 2 zu ersehen, und enthält das untere Ende e der Stange G zwischen zwei Gleitstücken H, welche in eingedrehten Nuthen vom Regulator verstellbar sind und, drehbar mit der Stange G verbunden, diesen ihre Bewegung mittheilen. Fig. 3 zeigt einen Grundrifs der Schwinge. Mit ihr aus einem Stück ist ihr Drehzapfen, welcher an dem Lagerkörper der Excenterwelle seine Lagerung findet. Der Ex-

centerhebel oscillirt mittelst Zapfenschrauben d um die Schwinge.

Fig. 4 bis 6 zeigen eine Variation, welche sich von der vorhergehenden Anordnung nur durch Vertauschung des Gleitstangenhakens mit dem Gleitstück unterscheidet, indem hier ersteres von dem Excenterhebel, letzteres von dem Ventilhebel getragen wird. Auch hier kann Gleitstange und Gleitstück durch Coulisse und Stein ersetzt werden. Im übrigen ist die Anordnung unverändert; doch werden die Verstellungsstücke in der Schwinge bei ihrer äufsersten Lage links der Maximal-, bei ihrer äufsersten Lage rechts der Minimalfüllung entsprechen, was bei der ersten Anordnung, Fig. ι bis 3, umgekehrt ist.

Der Antrieb des Auslafsventils ergiebt sich in beiden Fällen einfach wie gezeichnet.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:
   i. Bei Anwendung der umgekehrten Drehrichtung der Excenter welle für den Mechanismus P. R. No. 24142 die Verlegung des Angriffspunktes der Zugstange an der Coulisse (oder dem Gleitstangenstück) auf die entgegengesetzte Seite des Aufhängepunktes derselben an dem Ventilhebel und die dadurch bedingte Benutzung auch desjenigen Theiles der Schwinge für die bogenförmige Verstellungsbahn, welcher auf der Seite des Schwingungszapfens der Schwinge liegt, auf welcher der Excenterhebel dieselbe fäfst (entsprechend Fig. ι bis 3).

   Vertauschimg bei dem Mechanismus P. R. No. 24142 (sowohl in seiner ursprünglichen Anordnung, als nach Anwendung der oben unter 1. gekennzeichneten Aenderungen) der Coulisse (oder des Gleitstangenstückes) mit dem Stein (oder dem Gleitstück), so dafs erstere an dem Excenterhebel, letzterer an dem Ventilhebel drehbar angehängt ist (entsprechend Fig. 4 bis 6).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.