DE259811C

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Publication number: DE259811C
Application number: DENDAT259811D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezweckt die Vervollkommnung von Flugzeugen mit beiderseits von der Maschinenmitte bezüglich ihres Neigungswinkels gegen den Wind verschieden einstellbaren Tragflächen, bei deren Verstellung gleichzeitig eine oder ein Paar ein Drehmoment um die senkrechte Achse des Flugzeuges erzeugende Steuerflächen verstellt werden.
Bei dieser bekannten Anordnung, die zurThe aim of the invention is to perfect aircraft with wings that can be adjusted differently on both sides of the machine center with respect to their angle of inclination against the wind.
In this known arrangement, which for

ίο Stabilisierung i'm die Längsachse ohne Abweichen von der Flugrichtung dient, bei weiterer Verstellung aber auch zur Seitensteuerung benutzt wird, ist gemäß der Erfindung vor dem Schwerpunkt des Flugzeuges eine unbewegliche Richtfläche angeordnet. Diese Richtfläche bewirkt, daß sich das Flugzeug bei seitlichen Wendungen mehr um die Spitze dreht, verlängert also den wirksamen Hebelarm des Seitensteuers und macht somit dieίο Stabilization in the longitudinal axis without deviating of the direction of flight, but also for lateral control when further adjusted is used, is an immovable one in front of the center of gravity of the aircraft according to the invention Arranged straightening surface. This straightening surface causes the aircraft at turns more around the tip, thus extending the effective lever arm of the rudder and thus makes the

ao Maschine wendiger, gleichzeitig verhindert sie aber auch das seitliche Abrutschen bei zu starkem Verstellen der Steuermittel.ao machine more manoeuvrable, but at the same time it also prevents the machine from slipping sideways strong adjustment of the control means.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung schaubildlich dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown diagrammatically in the drawing shown.

Das Flugzeug hat zwei miteinander teils starr, teils gelenkig verbundene Tragflächen, ein vorderes Höhensteuer 3 und ein hinteres senkrechtes Steuer 4. Dieses ist mit einer Rolle 5 versehen, die durch ein Steuerseil 6 von der Steuervorrichtung 7 aus bei der Einstellung der Tragflächen durch ein Steuerseil 8 in der bekannten Weise so verstellt wird, daß, wenn an der einen Seite der Einfallwinkel der Tragflächen verkleinert wird und infolgedessen das Flugzeug auf dieser Seite vorzueilen sucht, das hintere senkrechte Steuer 3 nach dieser Seite gedreht und dadurch ein entgegengesetztes Drehmoment erzeugt wird. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Steuerseil 6 gekreuzt und um eine Rolle 10 eines zweiten beweglichen, vorn angeordneten senkrechten Steuers 9 geschlungen, so daß sich bei der Einstellung des hinteren Steuers nach der einen Seite das Vordere gleichzeitig nach der entgegengesetzten Seite einstellt.The aircraft has two wings that are partly rigid, partly articulated, a front elevation rudder 3 and a rear vertical rudder 4. This is with a roller 5 provided by a control cable 6 from the control device 7 during the setting the wings is adjusted by a control rope 8 in the known manner so that, if on the one hand the angle of incidence of the wings is reduced and as a result the aircraft tries to advance on this side, the rear vertical control 3 after this Side rotated and thereby an opposite torque is generated. In which illustrated embodiment, the control cable 6 is crossed and around a pulley 10 one second movable, front-mounted vertical control 9 looped so that in the Adjustment of the rear rudder to one side and the front to the opposite at the same time Page sets.

Gemäß der Erfindung ist nun zwischen diesen beiden senkrechten Steuern noch eine vordere senkrechte unbewegliche Richtfläche 11 angeordnet. Die Anordnung dieser Riehtfläche 11 mit zwei gleichzeitig beweglichen Steuerflächen ist nicht wesentlich, sondern esAccording to the invention, a front vertical immovable straightening surface 11 is now arranged between these two vertical controls. The arrangement of this guide surface 11 with two simultaneously movable control surfaces is not essential, but rather it

könnte auch das hintere senkrechte Steuer allein mit der unbeweglichen Richtfläche ii zusammen angeordnet werden.could also the rear vertical rudder alone with the immovable straightening surface ii be arranged together.

Claims

Patent claim:

Aircraft with both sides of the machine center in terms of their angle of inclination Against the wind different adjustable wings, with their adjustment one or a pair a torque control surfaces generating about the vertical axis of the aircraft are adjusted, characterized in that one of the adjustment in front of the center of gravity of the aircraft immovable straightening surface withdrawn by the helmsman is arranged.

1 sheet of drawings.