DE2552855C3 - Einrichtung zum Steuern einer Druckluftbremse in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung, insbesondere eines Schienenfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Steuern einer Druckluftbremse in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, über Halter und Kettenglieder a.. Blattfedern aufgehängten Fahrzeuggestell, in dem eine Druckmeßdose zwischen Halter und Kettenglieder mit Hilfe eines Joches befestigt ist, das an den Kettengliedern angelenkt und am Halter mit Hilfe eines Bolzens schwenkbar geführt ist

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art (GB-PS 08 730) liegt die Druckmeßdose direkt am Halter an. Bei Belastungsänderungen können Querkräfte an der Druckmeßdose angreifen, welche die Genauigkeit der Steuerung nachteilig beeinflussen, da durch diese Querkräfte unerwünschte Reibungskräfte auftreten.

Der Erfindung liegt als Aufgabe die Schaffung einer solchen Einrichtung zugrunde, die diese Nachteile nicht aufweist und bei der keine Querkräfte auf die Druckmeßdose wirken.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites Joch fiber einen Bolzen am Halter schwenkbar angelenkt ist, das sich über die Druckmeßdose auf dem ersten Joch abstützt und daß beide Joche um den Bolzen schwenkbar sind.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine Radaufhängung an einem Schienenfahrzeug in Seitenansicht,

Fig.2 eine Einzelheit gemäß Fig. 1 teilweise im Schnitt,

Fig.3 eine Seitenansicht der in Fig. 2 dargestellten Teile und

Fig.4 eine schaubildliche Darstellung der in Fig.2 und 3 dargestellten Teile.

An einer Fahrzeugachse 10 sind einerseits ein Rad U und andererseits ein Blattfederpaket 12 befestigt An beiden Enden des Blattfederpaketes 12 sind als Zugorgane bezeichnete Kettenglieder 13, 14 und 15

S angelenkt Am untersten Kettenglied 15 ist sin Halter 16 eines Fahrzeuggestells 17 angelenkt

Soll das in F i £. 1 dargestellte Fahrzeug lastabhängig gebremst werden, so ist es notwendig, die Fahrzeugb > lastung zu messen.

ίο Zu diesem Zweck ist zwischen dem Halter 16 und dem untersten Kettenglied 15 eine in F i g. 1 nicht dargestellte Druckmeßdose angeordnet, mit der die Fahrzeugbelastung bestimmt werden kann. Mit dieser Druckmeßdose wird in an sich bekannter Weise die Bremskraft in

Abhängigkeit der Fahrzeugbelastung gesteuert

Der Einbau dieser Druckmeßdose an der genannten Stelle ist aus F i g. 2, 3 und 4 ersichtlich. Gleiche Teile sind in diesen Darstellungen mit gleichen Bezugsziffern versehen.

An zwei Kettengliedern 15 ist ein Joch 18 aufgehängt Auf dieses Joch 18 stützt sich die erwähnte Druckmeßdose 19 ab. Die Druckmeßdose 19 ist in nicht näher dargestellter Weise an einem zweiten Joch 20 befestigt. Dieses zweite Joch 20 ist an beiden Enden gegabelt, wie insbesondere aus F i g. 3 und 4 ersichtlich ist In diesen gegabelten Enden des Jocbss 20 stützt sich ein Bolzen 21 mit seinen beiden Enden ab, dessen mittlerer Teil im erwähnten Halter 16 gelagert ist Ferner ragt in diese gegabelten Enden des zweiten Joches 20 je eine Führungsnase 22 des ersten Joches 18 (Fig.4). Die Führungsnase 22 des Joches 18 liegt mit ihren Führungsflächen 23 an Führungsflächen 24 des Joches

20 an (F i g. 3 und 4). Dank diesen Führungsflächen 23 und 24 sind das erste und zweite Joch 18 und 20 nur in

Richtung des Pfeiles A gegeneinander verschiebbar.

Das Gewicht des Fahrzeuges ist diesem Aufbau entsprechend vom Halter 16 über den Bolzen 21 auf die gegabelten Enden des zweiten Joches 20 übertragbar. Dieses zweite Joch 20 überträgt das Fahrzeuggewicht über die Druckmeßdose 19 auf das erste Joch 18. Vom Joch 18 wird das Fahrzeuggewicht über die Kettenglieder 15,14 und 13 auf das Blattfederpaket 12 übertragen. Das Kettenglied 15 kann um den Bolzen 21 geschwenkt werden. Eine solches Schwenken erfolgt insbesondere bei Belastungsänderungen, wenn das Blattfederpaket 12 mehr oder weniger stark durchgebogen wird. Durch diese Schwenkbewegung des Kettengliedes 15 wird auch das erste Joch 18 um den Bolzen 21 geschwenkt und dank den Führungsflächen 23 und 24 an dem ersten bzw. zweiten Joch 18 bzw. 20 wird mit dem ersten Joch 18 auch das zweite Joch 20 um den Bolzen

21 geschwenkt wobei das gegabelte Ende des zweiten Joches 20 auf der Oberfläche des Bolzens 21 gleiten kann.

Diese gemeinsame Schwenkbewegung des ersten und

zweiten Joches 18 und 20 gewährleistet, daß die

Druckmeßdose 19 nur in Richtung des Pfeiles A belastet

wird und daß keine Querkräfte auftreten.

Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbei-

spiel kann in an sich bekannter Weise im ersten Joch 18 an jedem Ende ein Langloch vorgesehen sein, in welches je ein ünde des Bolzens 21 hineinragt, damit sich z.B. bei Entfernen der Druckmeßdose 19 der Bolzen 21 direkt auf dem ersten Joch 18 abstützen kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Steuern einer Druckluftbremse in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, an einem Ober Halter und Kettenglieder an Blattfedern aufgehängten Fahrzeuggestell, in dem eine Druckmeßdose zwischen Halter und Kettenglieder mit Hilfe eines Joches befestigt ist, das an den Kettengliedern angelenkt und am Halter mit Hilfe eines Bolzens schwenkbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites Joch (20) über den Bolzen (21) am Halter (16) schwenkbar angelenkt ist, das sich über die Druckmeßdose (19) auf dem ersten Joch (18) abstützt, und daß beide Joche (18 und 20) um den Bolzen (21) schwenkbar sind.

Z. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Joche Führungsflächen (23 bzw. 24) aufweisen, die beim Schwenken des einen Joches (18 bzw. 20) eine Mitnahme des anderen Joches (20 bzw. 18) gewährleisten.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Joch (18 bzw. 20) eine Nut (24) aufweist, in welche eine Nase (22) des anderen Joches (20 bzw. 18) hineinragt.