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DE2551807A1 - Verfahren zum herstellen von bauteilen aus kunststoff mit duenner wandung und verstaerkungseinlagen nach dem rotationsformverfahren und die so hergestellten teile insbesondere fuer den flugzeugbau - Google Patents

Verfahren zum herstellen von bauteilen aus kunststoff mit duenner wandung und verstaerkungseinlagen nach dem rotationsformverfahren und die so hergestellten teile insbesondere fuer den flugzeugbau

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Publication number
DE2551807A1
DE2551807A1 DE19752551807 DE2551807A DE2551807A1 DE 2551807 A1 DE2551807 A1 DE 2551807A1 DE 19752551807 DE19752551807 DE 19752551807 DE 2551807 A DE2551807 A DE 2551807A DE 2551807 A1 DE2551807 A1 DE 2551807A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
plastic
component
mold
reinforcements
reinforcement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19752551807
Other languages
English (en)
Inventor
Pierre Barnoin
Maurice Louis Duret
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Group SAS
Original Assignee
Airbus Group SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Group SAS filed Critical Airbus Group SAS
Publication of DE2551807A1 publication Critical patent/DE2551807A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B29C70/742—Forming a hollow body around the preformed part
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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Description

Verfahren zum Herstellen von Bauteilen aus Kunststoff mit dünner Wandung und Verstärkungseinlagen nach dem Rotationsformverfahren und die so hergestellten Teile insbesondere für den Flugzeugbau.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen widerstandsfähiger Bauteile aus dünnen Kunststoffwänden mit Verstärkungseinlagen, insbesondere für Hubschrauber und andere Flugzeuge und betrifft auch die danach hergestellten Bauteile. Man kennt Bauteile von Hubschraubern, z.B. die Kabine, die Halterung von Wellen oder anderen Teilen, die Träger des Schwanzes, oder die Stabilisierungsflächen, die aus dünnen Metallwänden und besonders gestalteten Profilen, auf denen die Metallwände befestigt sind, bestehen.
Dieses Herstellungsverfahren erfordert umständliche Werkzeug-
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BORO MÖNCHEN:
8 MÖNCHEN 22
ST. ANNASTR. 11
TEL.: 06972235 44
TELEX: 1-86644 INVEN d
TELEGRAMM:
INVENTION
BERLIN
TELEFON: BERLIN 030/885 6037 030/886 23
BANKKONTO:
BERLINER BANK AG.
BERLIN 31
3695716000
POSTSCHECKKONTO: W. MEISSNER, BLN-W 122 82-109
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ausrüstungen mit hoher Präzision, damit die Bauteile in genau reproduzierbarer Form hergestellt werden können. Dies trifft z.B. für die Versteifung der Randleisten von Fenstern oder der Kabinentür zu. Infolgedessen sind diese Bauteile recht teuer» Zudem erfordern diese Bauteile oft zahlreiche Befestigungsstücke, z.B0 Taschen oder örtliche Versteifungen. Zur Vervollständigung dieser Bauteile sieht man auch in manchen Fällen ausgewählte Versteifungen vor, die an ihrem Unterteil Schichten hoher Festigkeit aufweisen, z„B. aus Kohlenstoff- oder Borverbindungen. Diese befestigt man an den Stegen oder den Rändern der Metallprofile, um dem Bauteil örtlich eine Oberfläche und Bewegungslosigkeit zu geben, die den statischen oder dynamischen Beanspruchungen, besonders beim Steigen des Hubschraubers, standhalten.
So erfordert die Anordnung und Festlegung dieser Verbindungs- und Versteifungsteile zahlreiche langdauernde Arbeitsvorgänge und entsprechende Kosten. Zudem bilden diese Teile eine zusätzliche Gewichtsvergrößerung.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile. Sie betrifft ein Verfahren, das zusammenhängende Gestaltungen ermöglicht, die Bestandteile der dünnen Wände sind und zwar in einfacher Weise und mit wenig Kosten.
Zu diesem Zweck erlaubt erfindungsgemäß das Herstellungsverfahren durch die unter der Bezeichnung Formen durch Rotation oder durch Schleudern bekannte Technik eine mit dünnen Wänden und widerstandsfähigen Profilen gebildete Konstruktion, insbesondere für die Flugzeugtechnik. Sie besteht darin, daß eine Schleuderformmaschine benutzt wird, bei der man an den Wänden der Form widerstandsfähige Elemente einbaut, die aus einem Material bestehen, das sich bei Erwärmung der Form leicht mit Kunststoff ganz oder teilweise verbindet. Wenn man dann in die Form einen geeigneten Kunststoff einbringt, die Formmaschine zum Rotieren bringt und die Form erwärmt, bilden die eingebrachten Elemente ein in den Kunststoff ganz oder teilweise eingebettetes Gerüst«
Vorzugsweise bestehen die eingebrachten Elemente aus Metall, das mit dem umgebenden Kunststoff zusammenwirkend die Form des.Bauteils gewährleistet und eine allgemeine oder örtlich begrenzte
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Versteifung bildet.
Die an sich bekannten Rotations- oder Schleuderformmaschinen ermöglichen somit bei dem Verfahren nach der Erfindung die Herstellung von Bauteilen jeder Form aus Kunststoff mit dünnen Wänden durch Kombination mit Einlagen in einer einfachen Weise, die die gewünschte Festigkeit und Steifheit haben.
Besonders kann man nach der Erfindung alle zusätzlichen Verbindungsoder Verstärkungsteile vermeiden und dadurch eine merkliche Gewichtsersparnis erreichen.
Wenn man dabei beachtet, daß die Gerüstteile genau an den Stellen der Form, die zu verstärken sind, liegen, kann man in Serie stets gleiche Bauteile,insbesondere für Flugzeuge, zu sehr niedrigen Preisen herstellen
Nach der Erfindung kann man auch örtliche Verstärkungszonen des Bauteils herstellen, indem man an den entsprechenden Stellen der Form zugeschnittene Faserteile aus Wärme leitendem oder mit dem Kunststoff sich verbindendem Material anordnet.
Es ist vorteilhaft, daß die eingebauten Profile einen offenen Querschnitt haben, über dem eine Verstärkung liegt, deren Hohlraum wenigstens durch eine Schicht aus dem Kunststoff der dünnen Wände überdeckt ist. Diese Verstärkung kann ein flaches Profil aus Metall oder Kunststoff sein.
Vorzugsweise bilden die widerstandfähigen Profile die Rahmen von Öffnungen in den betreffenden Bauteilen oder auch Längsträger dieser Bauteile. Sie können auch längs der Stoßkante mehrerer dünner Wände angeordnet sein.
Die Figuren der Zeichnung erläutern, wie die Erfindung verwirklicht werden kann. Es zeigen
Fig. 1 schematisch eine Formmaschine für die Kabine eines Hubschraubers,
Fig. 2 einen Schnitt in Richtung der Linie II-II der Fig. 1,
Figβ 3 und 4 eine teilweise Ansicht und Aufsicht einer Kabine eines Hubschraubers, die mit der Formmaschine nach Fig.
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und 2 hergestellt ist,
Figo 5 einen Schnitt in vergrößertem Maßstab nach der linie V-V der Fig. 3, der eine Ausführungsform des Türrahmens der Kabine darstellt,
Fig. 6 und 7 zwei Ausführungsformen des Fensterrahmens der Kabine entsprechend der Linie VI-VI der Mg. 3,
Fig. 8 einen Querschnitt der Mittelleiste des Fensters der Kabine entsprechend der Linie VIII-VIII der Fig. 3,
Fig. 9 einen Querschnitt entsprechend der Linie IX-IZ der Fig. 4 durch die Verbindung des Fußbodens und der Seitenwände der Kabine,
FigolO einen Teil einer Tragfläche nach der Erfindung in perspektivischer Darstellung,
Fig. 11 und 12 zwei verschiedene Ausführungen der Verstärkungen entsprechend der Linie XI-XI der Fig. 10,
Fig.13 die Anordnung der Einbauten des Schwanzgerüstes eines Hubschraubers vor dem Einbringen des Kunststoffes in die Form in perspektivischer Darstellung und
Fig.14 einen Schnitt entsprechend der Linie XIV-XIV der Fig. 13 durch die Verbindungsstelle nach ihrer Einbettung in den Kunststoff.
Fig. 1 und 2 zeigen in zwei zueinander senkrechten Schnitten die die Form 9 enthaltende Formmaschine 1, die bei der Formgebung in zwei zueinander senkrechten Achsen x-x und y-y rotiert. Die hier als Beispiel dargestellte Form 9 zeigt das Herstellen einer Hubschrauberkabine 2 nach Fig. 3 und 4.
Die Formmaschine 1 hat ein doppelwandiges Gehäuse 3 mit einer Außenwand und einem Zwischenraum 8O Diese Formmaschine ist nur als Beispiel angegeben und begrenzt nicht den Erfindungsgedanken· So kann man Z0B. auch Formmaschinen so ausbilden, daß das äußere Gehäuse
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feststeht und sich, nur die darin liegende Form dreht.
In der dargestellten Formmaschine 1 dreht sich das Gehäuse 3 um eine horizontale Achse x-x mit den Wellen 4 und 5 in den Lagern 6 und 7. Die Wellen 4 und 5 sind hohl und stehen mit dem Zwischenraum 8 des Gehäuses 3 in Verbindung. In Gehäuse 3 liegt die Form in einem Hohlraum 13» der so gelagert ist, daß er sich um eine Achse y-y senkrecht zur Achse x-x drehen kann.
Zu diesem Zweck verbindet ein lager 10 bestehend aus zwei Gleitauf
flächen 10a und lOb/den Hohlraum 13 mit dem Gehäuse 3. Me Form 9 ist durch eine nicht wärmeleitende auf dem Hohlraum 13 aufliegende Platte 11 abgedeckt, die mit einem Mittelloch versehen ist, durch das ein Rohrstutzen 12 gleichachsig zu der Achse y-y drehbar hindurchtritt und zu dem Zwischenraum 8 des doppelwandigen Gehäuses offen isto Die Form 9 besteht aus zwei trennbaren Teilen zum Herausnehmen des fertiggeformten Bauteils. Der Hohlraum 13, in dem die Form 9 liegt, ist einerseits durch ein Loch 15 mit dem Innenraum 14 des doppelwandigen Gehäuses 3 über die Bohrungen 17 und 18 in den Gleitflächen 10a und 10b und die hohlen Wellen mit der Umgebung der Formmaschine und andererseits durch eine Leitung 16, die durch die Gleitflächen 10a und 10b den Zwischenraum 8 der Doppelwandung und die Welle 5 verläuft mit einer nicht dargestellten Einrichtung zum Herstellen eines beheizenden oder abkühlenden Fluidums verbunden.
Der Innenraum 19 der Form 9 entspricht der Kabine 2 (s. Fig. 3 und 4) des Hubschraubers. Wie die Fig. 3 bis 9 zeigen, hat die Kabine 2 des Hubschraubers Einbauten aus profilierten Metallteilen 20 bis 24, die die dünnen Wände 26 aus Kunststoff verstärken. Diese Profile sind vollständig oder teilweise in den Kunststoff eingebettet.
Nach Fig. 5 hat das Metallprofil 20, das den Rand der Seitentüren 27 (Fig. 4) bildet etwa die Form eines U, das teilweise in den Kunststoff der Wände 26 eingebettet ist. Dieses U liegt auf der Innenseite der Kabine, bildet den Anschlag für die Türen 27 (Fig.3)
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und gibt eine Versteifung zur Vermeidung jeder erheblichen Verformung. Dabei bilde-tysein kürzerer Schenkel 28 eine Rinne 29 in der Kunststoff umhüllung, die infolge ihrer Biegsamkeit eine sehr gute Abdichtung sicherstellt.
Das Metallprofil 20 bildet den ersten wesentlichen Widerstandsteil des iDürrabmens, während der Kunststoff teil 30, der das Profil abschließt, einen zweiten Widerstands teil bildet, so daß die Verformungen des Profils in zulässigen Grenzen bleiben. Die so gestalteten Teile führen zu einer Bauart, die ein sehr günstiges Verhältnis zwischen Widerstandsfähigkeit und Gewicht hat und zu einfachen und wirtschaftlichen Konstruktionen führt.
Die Ausführungsformen des Randes für die Fenster 31 (Mg* 3 und 4) sind in Fig. 6 und 7 dargestellt.
Mg. 6 zeigt eine der Mg. 5 ähnliche Bauart mit dem Metallprofil 22 etwa in Form eines U, das durch Kunststoff 32 abgeschlossen und mit seinen Schenkeln in diesen teilweise eingebettet ist»
Mg. 7 zeigt eine abgeänderte Form eines Randes, bei der das Metallprofil 21 ein kompaktes geformtes Stück bildet und vollständig in den Kunststoff 26 eingebettet ist.
Mg. 8 zeigt den Querschnitt der Mittelleiste 33 (Mg. 4) der Verglasung 31 und hat ein Metallprofil 23 in Form eines U, das in eine vorspringende Ummantelung 34 des Kunststoffes eingebettet ist. Der Öffnung des ü-förmigen Profils 23 kann dabei zusätzlich zur Erzielung einer örtlichen Versteifung eine streifenförmige Einlage 34 aus Metall oder auch aus festem Kunststoff enthalten» Eine derartige Vereinigung von drei Elementen ermöglicht eine Versteifung, deren Querschnitt und Starrheit den verschiedenen Anforderungen in dem Bauteil angepaßt ist. Natürlich können mehrere Kombinationen, die von diesem Gedanken ausgehen, verwirklicht werden· Man kann auch die zusätzliche Versteifung fortlassen.
Figo 9 zeigt, wie man durch ein Metallprofil 24 in Form eines weit geöffneten V eine feste Verbindung der Außenwand 26 mit dem Fußboden 35 zoBe des Kabinenraums herstellen kann. Eine solche Lösung
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der Verbindungsstelle, die den Zusammenhalt des Kunststoffes des Bauteils sicherstellt, kann auch an anderen Stellen benutzt werden, ZoB. zum !Festlegen eines Randbrettes oder zu jeder örtlichen Versteifung, insbesondere beim Einbau von Schlössern oder dergl·
Die Kabine 2 des Hubschraubers mit den Versteifungen nach Fig. 3 bis 9 kann leicht durch Rotationsformen in einer Formeinrichtung 1 nach Pig. 1 und 2 mit einer entsprechenden Form hergestellt werden.
Dazu beginnt man damit, daß man die einzelnen Metallprofile 20 bis 24 Tand gegebenenfalls 34 in der Form 9 anordnet und in der Formerei üblichen Sechnik festlegt. Dann führt man die gewünschte Menge des Kunststoffes in Pulverform ein. Selbstverständlich ist die Form beim Anbringen der Profile und beim Einfüllen des Kunststoffpulvers kaltο Als Kunststoff kann man unter anderen Butadin, Styror, PoIycarbonat, Polyurethan, Polysulfonat, Polypropylen, Polyphenyl-Oxyd oder Sulfat, Polyamid oder andere wählen.
Diese Stoffe können unter Zusatz von dünnen Abschnitten eingebracht werden.
Die Menge des in die Form eingebrachten Kunststoffes bestimmt das Gewicht der Kabine 2, die Dicke der Wandungen 26 und die Überdeckung der Profile 20 bis 24 und 34.
Nach dem Einbringen des Kunststoffes wird die Form fest verschlossen und durch nicht in der Zeichnung dargestellte Einrichtungen in Umlauf um die Achsen x-x und y-y versetzt, während ein warmes Heizfluidum durch die leitung 16 über den !Lagerzapfen 5 in den Hohlraum 13 eingeführt wird. Nach Erwärmung der Form fließt es aus dem Hohlraum 13 durch das Loch 15 in den Zwischenraum 14 und den Mantelraum 8 aus der Formmaschine nach außen. Zusätzlich kann ein inertes Gas in den Innenraum 19 der Form 9 auf dem Weg 25 eingeführt werden.
Nach dem Schmelzen des Kunststoffes in der Form 9 wird das Beheizungsfluidum durch ein Kühlfluidum, das über den gleichen Weg fließt, ersetzt, während die Umlauf bewegungen um die Achsen x-x und y-y fortgesetzt werden. Nach der Abkühlung werden die Drehbewegungen aus-
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geschaltet, die Form wird geöffnet und die Kabine 2 wird aus der Form herausgenommen.
Um ein befriedigendes Ergebnis zu erzielen, muß man darauf achten, daß die Metallprofile so angeordnet und gestaltet sind, daß sie von der Wärme richtig durchdrungen werden und ein gutes Fließen des geschmolzenen Kunststoffes begünstigen· Um die Seile der Profile, die von Kunststoff nicht überzogen werden sollen, abzudecken, werden sie mit einer wäraehemmenden Schicht, z.B. aus Asbest überzogene
Desgleichen ist es möglich, mit Hilfe wärmehemmender Überzüge die Plätze der Türen 27 und der Fenster 31 freizuhalten. Es kann jedoch bisweilen vorteilhafter sein, nach der Herstellung des Enderzeugnisses und aus Gründen der Wirtschaftlichkeit die Öffnungen durch Ausschneiden herzustellen, als beim Aufbauen der Form Zonen vorzusehen, die bei der Zirkulation des Kunststoffes von diesem nicht bedeckt sein sollen,,
Man wird bemerken, daß es schwierig ist, Profile aus einem Stück vorzusehen, z.Be in dem Fall einer Einlage in einer örtlich sehr ausgearbeiteten Form (zeB. !Dür- oder Fensterrahmen). Das Verfahren nach der Erfindung ermöglicht auch eine Unterteilung der Profile in mehrere Stücke. Da diese in den Kunststoff eingebettet werden^ lassen sich alle Probleme der Verbindung zwischen den Teilprofilen leicht lösen.
Das Interesse daran, die durch Rotation arbeitende Formmaschine dazu zu benutzen, um Handformen mit beliebigen Verstärkungen herzustellen, kann in Anlehnung an die in Figo 5 bis 8 dargestellten Beispiele durch Gestaltung und Anordnung der Teile verwirklicht werden.
Tatsächlich erlaubt die gemeinsame Verwendung von Kunststoffen und Metall,Bauteile mit unterschiedlichen und schwierigen Profilen herzustellen,, Es wird genügen, für Bauteile mit besonderem Querschnitt oder die linken bzw. verwundenen Formen eine Teilherstellung
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In geformten Kunststoff herzustellen, wahrend der andere Seil des Abschnitts das Profil mit einem leicht bestimmbaren Umriß -umfaßt.
So erlaubt das formen durch Rotation aus Kunststoff mit Metallprofilen oder Bellagen bei der Herstellung von widerstandsfähigen schalenförmigen Bauteilen die Lösung besonders der schwierigen Probleme der Rahmengestaltung von Öffnungen.
Mit Hilfe von Formen in rotierenden Formmaschinen, ähnlich der nach S1Ig. 1 und 2, die nicht dargestellt sind, ist es nach der Erfindung auch möglich, andere Seile für den Flugzeugbau herzustellen, z.B. eine !ragfläche (s. Fig. 10), einen !eil der Halterung von Wellen oder anderer !eile oder einen IreibstoJEfbehälter.
Bei einer !ragfläche 59 nach FIg. 10 1st z.B. die längsrippe, die alle Biegungsbelastungen aufnimmt, durch ein Metallprofil 56 verstärkt, dessen Schenkel und gegebenenfalls auch die Enden des Stegs in die Kunststoffmasse eingebettet sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform besteht die längsrippe 56 aus einem einheitlichen Profil in Form eines U, das durch seinen Steg in !Längsrichtung der !ragfläche zwei Räume 57 und 58 bildet. Diese Räume, die durch die Umhüllung aus Kunststoff 59 geschlossen sind, bilden die gegen Verdrehen schützenden !eile«, Abweichungen ausgehend von diesem Grundgedanken sind möglich. So kann es z.B« vorteilhaft sein, eine Längsrippe aus mehreren !eilen zu entwerfen, um die änderungen der Form oder äie Aufnahme der Belastungen zu erleichtern, indem man die Längsrippe teilweise oder ganz in den Kunststoff einbettet. Man kann auch eine !ragfläche mit mehreren Längsrippen versehen.
Um eine vollkommen feste und genügend steife Umhüllung zur Aufnahme der ärodynamischen Drücke ohne bleibende Verformungen zu erreichen, können zusätzliche Verstärkungen auf der Innenseite der Umhüllung der !ragfläche vorgesehen werden.
Flg. 11, die der Schnittlinie H-ZI der Figo 10 entspricht, zeigt eine dieser zusätzlichen Verstärkungen, die eine örtliche Ausbuch-
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tung 40 des Kunststoffes ist, wahrend eine abgeänderte Form nach Fig. 12 zeigt, wie eine starre Einlage 41, die aus Metall oder Kunststoff bestellen Kann, in die Umhüllung eingebettet ist, um damit eine Örtliche Versteifung zu erzielen·
Änderungen können vorgesehen werden, z.B. die Einfügung üblicher Rippen, die nach Art eines Gewebes einen geordneten Abstand haben und in ihrer Gestaltung der längsrippe 36 ähnlich sind.
Fig. 13 zeigt in Perspektive zwei Eypen wesentlicher Metallteile 42 und 43» die das Gerüst einer Halterung oder die {tragkonstruktion des ärodynamischen Schwanzes bilden können. Mach der Darstellung sind die Zwischenringe 42 und die Verbindungsstäbe 43, die das widerstandsfähige Gerüst bilden, in zusammengebauter Lage im Inneren der Form vor dem Einbringen des Kunststoffes angeordnet· lach der Bildung der Kunststoffumkleidung- des Gerüstes sind die Zwischenringe 42 und die Verbindungsstäbe 43 durch Umhüllung der in Längsrichtung liegenden Schenkel 44 der Ringe 42 und der in der Peripherie liegenden Schenkel 45 der Verbindungsstäbe 43 miteinander verbunden, wie dies Fig. 14 zeigt, die der Linie XIV-ZIV der Fig. 13 entspricht» Um die mechanischen Eigenschaften dieser Verbindung zu verbessern, können amme Gewebeabschnitte 46 mit hoher Festigkeit, z.B. aus Glas, Kohlenstoff-oder Borverbindungen mit in den Kunststoff eingebracht werden.
Die nach der Erfindung hergestellten Bauteile können in allen möglichen Kombinationen das Formen durch Rotation benutzen. Sie können z.B. aus mehreren Kissen gleicher oder unterschiedlicher Naturen und durch die Wahl des Harzes einen transparenten leil tragen.Auch außerhalb der LuMftfahrtechnik sind viele Anwendungen der Erfindung vorteilhaft, z.Bo bei der Herstellung von tragfähigen Schalen im Kraftwagenbau, von Behältern oder Bottichen grosser Abmessungen, bei der Herstellung von Bauwerken oder den Rümpfen von Booten, d.h„ ganz allgemein dort, wo in eine Kunststoffumkleidung ein leichtes widerstandsfähiges Gerüst eingebracht werden soll.
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Claims (9)

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    - 11 Patentansprüche
    Verfahren zum Herstellen von Bauteilen mit dünnen "Wänden aus verformbarem Kunststoff und Verstärkungseinlagen durch Rotation
    der
    der Form, dadurch gekennzeichnet! daß in/Form des herzustellenden Bauteils (z.B. 2) entsprechend profilierte Verstärkungsteile (20, 21, 22, 24, 34) angeordnet werden, in die form eine entsprechende Menge des verformbaren und darin aushärtenden Kunststoffes in pulverförmiger oder kleinstückiger form eingebracht wird, die form geschlossen und zur Verteilung des Kunststoffes auf die formfläche unter teilweiser oder vollständiger Umschließung der Verstärkungsteile in Rotation versetzt wird, bis die formgebung erfolgt ist.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in die form eingebrachte Kunststoff bevorzugt an den Stellen angeordnet wird, an denen die Verstärkungen liegen«
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aushärten des Kunststoffes seiner Eigenart entsprechend durch Erwärmen der form oder durch Zusatz von Aushärtungsstoffen herbeigeführt wirdo
  4. 4· Verfahren nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die eingebrachte Menge des Kunststoffes so begrenzt oder die Umlaufgeschwindigkeit der form so gesteuert wird, daß die Verstärkungen von Kunststoff vollständig oder nur teilweise umhüllt werden.
  5. 5. Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 bis 4 hergestelltes Bauteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen (20, 22) die Ränder von Öffnungen im Bauteil bilden.
  6. 6. Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 bis 4 hergestelltes Bauteil,
    - 12 -
    609837/063A
    ; 55 1 8 γι 7
    dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen (21, 40) in Längs- oder Querrichtung liegend in die Kunststoff-Flächen des Bauteils eingebettet sind.
  7. 7. Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 bis 4 hergestelltes Bauteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen als Verbindungsteile zwischen zwei Flächen des Bauteils mit freiliegendem (s. Fig. 10) oder vollständig eingebettetem Steg (s. Figo 9) angeordnet sind0
  8. 8β Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 bis 4 hergestelltes Bauteil, dadurch gekennzeichnet, daß ein Seil der Verstärkung die Trennwand zwischen zwei Räumen des Bauteils (s. Fig. 10), die offen oder geschlossen sein können, bildet,,
  9. 9. Nach dem Verfahren nach Anspruch 1 bis 4 hergestelltes Bauteil, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Versteifungen miteinander gegenseitiger Neigung selbst und/oder durch cten umhüllenden Kunststoff miteinander verbunden sind (s. Mag* 1^'und 14) ο
    ORiGIiNAL INSPECTED
    609837/0634
    rs e if e
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