DE2550316A1 - Fensterschachtabdichtung fuer versenkbare scheiben in kraftfahrzeugtueren - Google Patents

Description

• "Fensterschachtabdichtung für versenkbare
• Scheiben in Kraftfahrzeugtüren" Die Erfindung betrifft eine Fensterschachtabdichtung für versenkbare Scheiben in Kraftfahrzeugtüren, wobei die Schachtoberkanten von den oberen Enden des Türaußen- und Türinnenbleches gebildet werden und im Bereich der Oberkanten Profildichtungen angeordnet sind, deren Dichtlippen elastisch an der Scheibe anliegen.
• Bei Personenkraftwagen wird häufig mindestens das Türaußenblech in höhle der Unterkante der Fensteröffnung durch entsprechend ausgebildete Profilblechstreifen verstärkt, die mit der inneren Oberkante des Türaußenbleches verbunden sind. Diese Verstärkung dient dazu, eine einwandfreie Fensterabdichtung bei möglichst geringer elastischer Verformung der Befestigungsbasis zu erreichen.
• hierbei ist von Nachteil, daß diese Profilblech-Streifen mit zusätzlichem Zeitaufwand hergestellt und mit dem Türaußenblech, z.B. durch Punktschweißen oder Verkleben, verbunden werden müssen. Außerdem erfordern die auf die Scheibenebene bezogenen maximal zulässigen Durchbiegungen der Dichtkanten einen relativ hohen Materialeinsatz für Verstärkungsprofile, wenn - wie z.Zt. allgemein üblich - die Türoberkanten vor Aufbringen des Abdichtprofils parallel zur Scheibenfläche verlaufen.
• Der Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diesen vorstehenden Nachteil zu vermeiden und in einfacher Weise und mit einfachen Mitteln eine bessere Abdichtung mit ausreichender Verstärkung der Abdicht- und Befestigungsbasis bei geringer Struktursteifigkeit in Belastungsrichtung und gleichen Verformungszuständen im Fahrbetrieb zu erzielen.
• Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß die oberen Enden der beiden Türbleche flanschartig abgebogen sind, und daß mindestens die vom Türaußenblech gebildete Schachtoberkante iiber ihre Breite zwischen den seitlichen Einspannstellen zur Scheibe vorgewölbt ist.
• In Ausgestaltung der Erfindung ist das nahezu parallel zur Scheibe verlaufende, nach unten gerichtete, freie Ende des abgebogenen Türaußenbleches zur Versteifung in einfacher Weise L-förmig nach außen abgewinkelt.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Fensterschacht und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 in größerem Maßstab.
• Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Kraftfahrzeugtür 1, die aus einem Türaußenblech 2 und einem Türinnenblech 3 besteht. Die oberen Enden der beiden Türbleche 2 und 3 sind flanschartig abgebogen und als Schachtoberkanten 4 und 5 ausgebildet, die - wie Fig. 1 zeigt - von den seitlichen Verbindungsstellen 6 und 7 ausgehend zur hier nicht dargestellten Scheibe 8 vorgewölbt sind. Zur Versteifung der vorgewölbten Oberkante 4 ist das nach unten gerichtete freie Ende 9 des Türaußenbleches 2 L-förmig nach außen abgewinkelt. Auf den Oberkanten 11 und 5 sind die beiden roiildichtungen 10 und 11 in bekannter Weise aufgeklipst, deren Dichtlippen elastisch an der Scheibe8 anliegen.

Claims (2)

1. Ansprüche Fensterschachtabdichtung für versenkbare Scheiben in Kraftfahrzeugtüren, wobei die Schachtoberkanten von den oberen Enden des Türaußen- und Tiirinnenbleches gebildet werden und in den Oberkanten Profildichtungen angeordnet sind, deren Dichtlippen elastisch an der Scheibe anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Enden der beiden Türbleche (2,3) flanschartig abgebogen sind, und daß mindestens die vom Türaußenblech (2) gebildete Schachtoberkante (4) über ihre Breite zwischen den seitlichen Verbindungsstellen (6,7) zur Scheibe (8) vorgewölbt ist.
2. 2. Fensterschachtabdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das nahezu parallel zur Scheibe (8) verlaufende, nach unten gerichtete, freie Ende (9) des abgebogenen Türaußenbleches (2) zur Versteifung der Dichtbasis L-förmig nach außen abgewinkelt ist.