DE2549103A1

DE2549103A1 - Clutch plate for motor car clutch - has integrally formed spring fingers to damp out vibrations

Info

Publication number: DE2549103A1
Application number: DE19752549103
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hoenemann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1975-11-03
Filing date: 1975-11-03
Publication date: 1977-05-05

Abstract

The clutch hub transmits the drive through friction linings to the clutch plates. The clutch plates are connected by rivets which fit in recesses in the flange of the hub. The drive is transmitted from the clutch plate by a second set of friction linings. Torsional vibrations are damped by the helicla coil springs. In order to damp out axial vibrations, spring fingers are formed in the disc by a number of slots extending radially from the bore of the disc. This method of making damping springs eliminates the need for expensive special springs and reduces the number of parts to be assembled.

Description

Kupplungsscheibe für eine Reibkupplung Clutch disc for a friction clutch

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für eine Reibkupplung, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Hauptkupplung, mit einem Nabenteil und einem Kupplungsbeläge tragenden Scheibenteil, wobei das Nabenteil und das Scheibenteil unter Zwischenschaltung von Dämpfungsfedernund von zwischen axial äußeren Abdeckblechen gehaltenen Reibelementen miteinander verbunden sind und wobei die Reibelemente durch mit axialen Armen versehene Federelemente axial beaufschlagt sind.The invention relates to a clutch disc for a friction clutch, in particular for a motor vehicle main clutch, with a hub part and a Clutch linings bearing disc part, the hub part and the disc part with the interposition of damping springs and between axially outer cover plates held friction elements are connected to each other and wherein the friction elements by spring elements provided with axial arms are acted upon axially.

Bei bekannten Kupplungsscheiben dieser Bauart, beispielsweise bei der Kupplungsscheibe gemäß der DT-OS 2 127 836 ist zur Erzeugung der für die gedämpfte Momentübertragung erforderlichen Reibung ein besonderes, mit radialen Armen versehenes Federelement vorgesehen, dessen dem Reibelement abgewandtes Ende an dem Nabenteil abgestützt und in Umfangsrichtung festgelegt ist.In known clutch disks of this type, for example at the clutch disc according to DT-OS 2 127 836 is to generate the for the damped Torque transmission required a special friction, provided with radial arms Spring element is provided, the end of which facing away from the friction element on the hub part is supported and set in the circumferential direction.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsscheibe zu schaffen, bei der der Herstellungs- und Montageaufwand, insbesondere hinsichtlich der für die Aufbringung der Reibkraft erforderlichen Federelemente, verringert ist.The invention is now based on the object of a clutch disc to create, in which the manufacturing and assembly effort, in particular with regard to the spring elements required to apply the frictional force, is decreased.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß die Federelemente aus federnden Zungen bestehen, die an wenigstens einem der scheibenförmigen Äbdeckbleche zwischen jeweils zwei im wesentlichen radial verlaufenden Schlitzen gebildet sind. Dabei sollten die federnden Zungen gleichmäßig über den Umfang der Abdeckbleche verteilt angeordnet sein und in Richtung auf das jeweils andere Abdeckblech ausgebogen sein.This object is achieved according to the invention in that the spring elements consist of resilient tongues on at least one of the disk-shaped Cover plates between two essentially radially extending slots are formed. The resilient tongues should be evenly distributed over the circumference of the Cover plates be arranged distributed and in the direction of the respective other cover plate be bent out.

Auf diese Weise werden die zur Aufbringung der Reibkraft erforderlichen Federelemente vorteilhaft in die ohnehin vorhandenen Abdeckbleche integriert, so daß die Zahl der Bauteile und der Nontageschritte verringert wird. Um eine gleichmäßige Druckbeaufschlagung der Reibelemente- zu erzielen, ist es zweckmäßig, wenn zwischen den federnden Zungen und den Reibelementen eine kreisringförmige Andruckplatte angeordnet ist.In this way, the necessary to apply the frictional force Spring elements are advantageously integrated into the cover plates that are already present, see above that the number of components and assembly steps is reduced. To be even To achieve pressurization of the friction elements, it is useful if between the resilient tongues and the friction elements arranged an annular pressure plate is.

Anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. Dabei zeigt die Zeichnung in Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Eupplungsscheibe gemäß der Erfindung und Fig. 2 eine ausschnittsweise Draufsicht auf die Kupplungsscheibe mit dem die Federzungen aufweisenden Abdeckblech.Based on the embodiment shown in the drawing the invention is explained in more detail below. The drawing in FIG. 1 shows a longitudinal section through a clutch disc according to the invention and FIG. 2 a partial plan view of the clutch disc with the one having the spring tongues Cover plate.

In der Zeichnung ist mit 1 eine an sich bekannte Kupplungsscheibe einer Kraftfahrzeug-Hauptkupplung bezeichnet, die eine mit einer Innenverzahnung 20 und einem radial verlaufenden Nabenflansch 3 versehenen Nabe 2 aufweist. 3eiderseits des Nabenflansches 3 sind scheibenförmig ausgebildete Abdeckbleche 4 und 5 angeordnet, die mittels durch Ausnehmungen 7 am radial äußeren Ende des Nabenflansches 3 greifender Abstandsnieten 6 in konstantem Abstand voneinander gehalten sind. Die Abdeckbleche 4 und 5 sind mit dem Nabenflansch 3 unter Zwischenschaltung von in Aussparungen 9 des lKabenflansches 3 angeordneten Torsi ons-Dämpfungsfe de rn 8 und von in axialer Richtung belasteten Reibscheiben 15 und 16 kraftschlüssig zur gedämpften Ubortragung von Drehmomenten miteinander verbunden.In the drawing, 1 is a clutch disc known per se a motor vehicle main clutch, the one with internal teeth 20 and a hub 2 provided with a radially extending hub flange 3. On both sides of the hub flange 3 are cover plates 4 designed in the shape of a disk and 5 arranged by means of recesses 7 at the radially outer end of the hub flange 3 engaging spacer rivets 6 are kept at a constant distance from one another. the Cover plates 4 and 5 are connected to the hub flange 3 with the interposition of in Torsion damping springs 8 arranged in recesses 9 of the cable flange 3 and from friction disks 15 and 16 loaded in the axial direction in a force-locking manner to damped transmission of torques connected to each other.

Am radial äußeren Ende des Abdeckbleches 4 ist mittels Befestigungsnieten 14 eine kreisringförmige Belagträgerscheibe 10 befestigt, auf der Kupplungsbeläge 11 und 12durch Nieten 13 gehalten sind.At the radially outer end of the cover plate 4 is by means of fastening rivets 14 an annular lining carrier disk 10 is attached to the clutch linings 11 and 12 are held by rivets 13.

Die Axialkraft zur Beaufschlagung der Reibscheiben 15 und 16 wird von Federzungen 17 aufgebracht, die gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sind, und, wie insbesondere aus der Figur 2 hervorgeht, durch im wesentlichen radial verlaufende Schlitze 19 aus dem Abdeckblech 5 herausgearbeitet sind. Der Querschnitt der Zungenwurzel und damit die Federcharakteristik dicser Yederzungen 17 kann durch entsprechende Wahl des Querschnitts der Ausnehmungen 21 am Ende der Schlitze 19 festgelegt werden. Um eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Federkraft auf die Reibscheiben 15 und 16 zu erreichen, ist zwischen diesen und den Federzungen 17 eine kreisringförmige Andruckplatte 18 angeordnet.The axial force to act on the friction disks 15 and 16 is applied by spring tongues 17, which are arranged evenly distributed over the circumference are, and, as can be seen in particular from FIG. 2, by essentially radial running slots 19 are worked out of the cover plate 5. The cross section the tongue root and thus the spring characteristics of these tongue tongues 17 can through appropriate choice of the cross section of the recesses 21 at the end of the slots 19 be determined. In order to distribute the spring force as evenly as possible to reach the friction disks 15 and 16 is between these and the spring tongues 17 an annular pressure plate 18 is arranged.

Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Kupplungsscheibe besteht darin, daß die die Reibscheiben belastenden Federelemente nicht als gesonderte Bauteile vorgesehen sind, sondern in die Abdeckbleche integriert sind. Die erforderliche Federvorspannung kann dabei durch entsprechende Ausbiegung der Federzungen 17 erreicht werden. Diese Federzungen können dabei auf verhältnismäßig einfache Weise gleich bei der Fertigung der Abdeckbleche mit hergestellt werden und verringern so den Fertigungsaufwand. Darüber hinaus machen sie besondere Montageschritte zum Einlegen und Halten der Federn beim Zusammenbau der Kupplungsscheibe entbehrlich. Es ist möglich, die Federzungen wahlweise an dem einen oder dem anderen der beiden Abdeckbleche oder auch an beiden Abdeckblechen gleichzeitig anzubringen.The main advantage of the clutch disc according to the invention is in that the spring elements loading the friction disks are not separate components are provided, but are integrated into the cover plates. The required Spring preload can be achieved by bending the spring tongues 17 accordingly will. These spring tongues can do the same in a relatively simple manner in manufacturing the cover plates are made with and reduce so the manufacturing effort. In addition, they make special assembly steps for It is not necessary to insert and hold the springs when assembling the clutch disc. It is possible to use the spring tongues either on one or the other of the two Cover plates or on both cover plates at the same time.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

CLAIMS 1. Clutch disc for a friction clutch, in particular for a motor vehicle main clutch, with a hub part and a clutch lining bearing disc part, the hub part and the disc part being interposed of damping springs and friction elements held between axially outer cover plates are interconnected and wherein the friction elements are provided with radial arms Spring elements are acted upon axially, characterized in that the spring elements consist of resilient tongues (17) on at least one of the disk-shaped Cover plates (4,5) between two essentially radially extending slots (19) are formed.

2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the resilient tongues (17) evenly distributed over the circumference of the cover plates (4,5) are arranged.

3. Clutch disc according to claim 1 or 2, characterized in that that the resilient tongues (17) in the direction of the other cover plate (4) are bent.

4. Clutch disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that that between the resilient tongues (17) and the friction elements (15,16) an annular Pressure plate (18) is arranged.