DE2548675C3

DE2548675C3 - Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2548675C3
Application number: DE19752548675
Authority: DE
Inventors: Lothar 7560 Gaggenau Werner
Original assignee: Individual
Current assignee: Stinnes Technohandel & Co 4100 Duisburg De GmbH
Priority date: 1975-10-30
Filing date: 1975-10-30
Publication date: 1978-06-22
Also published as: DE2548675B2; DE2548675A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen, in der Dachrinne des Daches abgestützten Vierkantrohr, dessen obere gerade Traverse Aufnahmen für verschiedene, auswechselbare Laststützen ausweist, die unterschiedlichen Beförderungszwecken angepaßt und mit nach unten weisenden Schenkeln mit der Traverse verbindbar sind.

Aus dem DT-GM 18 05472 ist ein Dachlastenträger dieser Art bekannt, bei dem Aufnahmehülsen des Gepäckträgerkorbs mit Aufnahmebolzen der Traversen verbindbar sind. Hierbei muß jede einzelne Aufnahmehülse gesondert gesichert werden. Der Gepäckträgerkorb selbst ist auch als Skihalter verwendbar. Das DT-GM 19 57 200 zeigt einen Dachlastenträger, bei dem verschiedenartig gestaltete Laststützen durch Schraubverbindungen mit einer Traverse verbunden werden können. Hier ist das Auswechseln der Laststützen sehr umständlich.

Aufgabe der Erfindung ist eine solche Ausbildung eines Dachlastenträgers der genannten Art, daß die Laststü<zen leicht und schnell auswechselbar sowie sicher an den Traversen verriegelbar sind, damit der Dachlastenträger für unterschiedliche Verwendungszwecke schnell umgerüstet werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die Laststützen sind lösbar in die Traverse eingesetzt und lassen sich dort mit einer Verriegelungsstange schnell und sicher verriegeln. Man kann infolgedessen Laststützen unterschiedlicher Art bereithalten und ,₅ kurzfristig austauschen. Es ist ohne aufwendige Maßnahmen eine sichere Festhaltung der Laststützen gewährleistet

Durch diese Ausbildung des Dachlastenträgers ist sichergestellt, daß die Laststützen durch die Verriegelungsstange diebstahlsicher gehalten werden. Außer dem wird durch die an der Verriegelungsstange sitzende Schließschale auch die Dachrinnenklammer gesichert, so daß der Dachlastenträger gegen eine unbefugte Abnahme gesichert ist. Die Laststützen können als Skihalter, als Bootshalter, als Stützen für einen Gepäckrahmen oder für einen Korbträger oder auch in anderer Weise ausgebildet sein. Der Dachlastenträger kann eine oder mehrere bügeiförmige Rohranordnungen umfassen, so daß der Dachlastenträger dem jeweiligen Anwendungszweck angepaßt werden kann.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert, in der darstellen

F i g. 1 eine Halbansicht eines bügeiförmigen Vierkantrohrs eines Dachlastenträgers im Schnitt und in verriegeltem Zustand,

F j g. 2 eine entsprechende Halbansicht in entriegeltem Zustand,

F i g. 3 eine Draufsicht zu einem Teil von Fig. 1,

F i g. 4 eine der F i g. 1 entsprechende Halbansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung,

Fig.5 eine der Fig.2 entsprechende Halbansicht und

F i g. 6 eine Draufsicht zu einem Teil von F i g. 4.

Der Dachlastenträger umfaßt ein bügeiförmig gebogenes Vierkantrohr 1. dessen rechte und linke Endabschnitte in den F i g. 1 und 2 dargestellt sind. Das Vierkantrohr weist eine obere gerade Traverse 2 auf sowie abgebogene Schenkel 3, die jeweils einen Stützfuß 4 aufnehmen, der in der dargestellten Weise in die Dachrinne 5 eines Kraftfahrzeugdaches eingestellt werden kann. Im Stützfuß 4 befindet sich ein Gewinde für eine Schraube 6, an der schwenkbar ein Exzenterhebel 7 gelagert ist. Dieser Exzenterhebel 7 wirkt mit einer Dachrinnenklammer 8 zusammen.

Die Traverse 2 des Dachlastenträgers besteht vorzugsweise aus teleskopartig ineinandergeführten Vierkantrohren, damit der Dachlastenträger auf die jeweilige Dachbreite eingestellt werden kann. Dieses ist in den Figuren nicht dargestellt. Innerhalb der Traverse 2 befinden sich im Bereich der beiden Enden Führungsstücke 9 für je eine bandförmige Verriege-6; lungsstange 10, die seitlich aus dem Schenkel 3 herausgeführt ist. An der Verriegelungsstange 10 sitzt eine Schließschale 11, die den Schenkel 3 übergreift. Die Schließschale 11 kann ein Schloß, etwa ein Zylinder-

schloß, aufnehmen, das in den Schenkel 3 eingreift und dort verschließbar ist An der Verriegelungsstange 10 sitzt eine Nase 12, die mit den Führungsstücken 9 zusammenwirkt, so daß man für die Verriegeiungsstange 10 Anschläge erhält

Die obere Wandung der Traverse 2 w iist paarweise zusammengehörige Ausnehmungen 13 und 14 auf, die jeweils für einen U-förmigen Bügel bzw. für eine Laststütze 15 bestimmt sind, der aus einem Drahi gefertigt ist und etwa einen runden Querschnitt besitzt. Ein Schenkel 16 des Bügels bzw. der Laststütze 15 besitzt einen abgebogenen Ansatz 17. Der andere Schenkel 18 verläuft im wesentlichen gerade und weist Ausschnitte 19 bzw. Anschnitte auf.

Die Verriegelungsstange 10 besitzt Durchgänge i!0, die an einem Ende eine Verengung 21 besitzen, die entsprechend dem Querschnitt der Ausschnitte 19 bemessen ist.

Fig.2 zeigt den Dachlastenträger in geöffnetem Zustand. Der Stützfuß 4 wird auf die Dachrinne 5 aufgesetzt. Nunmehr kann der Exzenterhebel 7 hochgeschwenkt werden, so daß die Dachrinnenklammer 8 angepreßt wird, wie dies in F i g. 1 dargestellt ist. Die Verriegelungsstange 10 ist in der Darstellung der Fig.2 herausgezogen. In dieser Lage kann die Laststütze 15 mit dem schenkel 16 in die Ausnehmung 14 eingesetzt werden, so daß der Ansatz 17 im Irnern der Traverse liegt. Der Schenkel 18 wird in das Roh. der Traverse 2 eingeschoben, wobei zuvor die Verriegelungsstange 10 entsprechend den Durchgängen 20 eingestellt werden muß. Schließlich wird die Verriegelungsstange 10 in die Lage nach F i g. 1 eingeschoben, so daß dadurch die Verengungen 21 der Durchgänge 20 in die Ausschnitte 19 der Schenke! 18 eingreifen. Damit sind die Bügel 15 verriegelt, so daß dieselben nicht mehr herausgenommen werden können. Die Schließschale 11 sperrt in diesem Zustand auch den Exzenterhebel 7 ab, so daß derselbe nicht geöffnet werden kann. Mit einem Schloß oder in anderer Weise läßt sich die Verriegelungsstange 10 bzw. die Schließschale 11 an dem Schenkel 3 der Traverse 2 verriegeln. Dadurch ist der Dachlastenträger gesperrt, so daß ein unbefugtes Ablösen nicht möglich ist.

Die Bügel bzw. Laststützen 15 können unmittelbar als Halter für Skier dienen. Man benötigt dann zwei Traversen zur Aufnahme und Halterung von Skiern. Die Laststützen 15 können auch Aufsätze zur Halterung eines Bootes tragen. Des weiteren kann man auf die Bügel einen Gepäckrahmen, einen Korbträger oder einen geschlossenen Kasten aufsetzen. In jedem Fall ist in der beschriebenen Weise eine Verriegelung möglich.

Die F i g. 4 bis 6 zeigen eine weitere Ausfühnjngsform der Erfindung mit folgenden Änderungen gegenüber der zuvor beschriebenen Ausführungsform. Die Verriegelungsstange 10' ist stabförmig ausgebildet und besitzt einen runden Querschnitt. Das Stirnende der Verriegelungsstange 10' ist angespitzt. Die Laststützen 15 sind bandförmig ausgebildet. In den Schenkeln 18 sind Durchgänge W für die jeweilige Verriegelungsstange 10' vorgesehen.

Die Funktion dieser Ausführungsform der Erfindung entspricht der zuvor beschriebenen Funktion. Die Verriegelungsstange 10' reicht jeweils durch die Durchgänge 19' der Bügel 15 hindurch und verriegelt dadurch die Bügel.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge aus einem bügeiförmigen, in der Dachrinne des Daches abgestützten Vierkantrohr, dessen obere gerade Traverse Aufnahmen für verschiedene, auswechselbare Laststützen aufweist, die unterschiedlichen Beförderungszwecken angepaßt und mit nach unten weisenden Schenkeln mit der Traverse verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (18) der Laststützen (15) in Ausnehmungen (13 und 14) der Traverse (2) einführbar sind und daß mindestens eine an dem Vierkantrohr (1) abschließbare Verriegelungsstange (10) mindestens einen Schenkel (18) jeder zugehörigen Laststütze (15) formschlüssig festlegt

2. Dachlastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Enden der Traverse (2) je eine Verriegelungsstange (10) angeordnet ist, die mit zwei Laststützen (15) in Eingriff bringbar ist.

3. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10) Durchgänge (20) für die Schenkel (18) der Laststütze (15) aufweist, daß die Durchgänge (20) an einem Ende eine Verengung (21) aufweisen und daß die mit den Durchgängen in Eingriff kommenden Laststützen (15) Ausschnitte (19) aufweisen, in die die Verengungen der Durchgänge eingreifen.

4. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10') auf Durchgänge (19') entsprechender Schenkel (18) der Laststützen (15) ausgerichtet ist

5. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungsstange (10) eine Nase (12) aufweist, die mit einem Anschlag innerhalb des Vicrkantrohrcs zusammenwirkt.

6. Dachlastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Laststütze als U-förmiger Bügel ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (16) mit einem abgebogenen Ansatz (17) in eine Ausnehmung (14) des Vierkantrohres einhängbar und dessen anderer Schenkel (18) ins Innere des Vierkantrohres hineinsteckbar ist, wobei die jeweilige Verriegelungsstange (10) in den in das Innere des Vierkantrohres hineinsteckbaren Schenkel (18) eingreift.