DE2544555A1

DE2544555A1 - Vorrichtung zur steuerung des luftdruckes im reifen eines fahrzeuges

Info

Publication number: DE2544555A1
Application number: DE19752544555
Authority: DE
Inventors: Franz Pechar
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1975-10-04
Filing date: 1975-10-04
Publication date: 1977-04-07

Description

Vorrichtung zur Steuerung des Luft druckes
im Reifen eines Fahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung des Luftdruckes im Reifen eines Fahrzeuges während der Fahrt mittels eines Steuerventils, das einen Steuerkolben hat, der Druckluft aus einer Druckluftsteuerleitung entsprechend einem vorgegebenen Wert in das Reifeninnere einströmen oder aus diesem ausströmen läßt.
Zweck der Erfindung ist es, ein solches Steuerventil so zu gestalten, dass bereits kleine Steuerdrücke der Druckluft ausreichen, um eine Schaltfunktion im Steuerventil einzuleiten.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Steuerventil an einem mit dem Reifen verbundenen einfachen Rückschlagventil befestigt ist, wobei der Steuerkolben im Ventilgehäuse reibungsarm gelagert ist.
Das Steuerventil nach der Erfindung hat den Vorteil, dass durch den leichtgängigen Steuerkolben bereits kleine Steuerdrücke ausreichen, um im Steuerventil Schaltfunktionen auszulösen. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist in dem geringen baulichen Aufwand der Vorrichtung zu sehen.
Schließlich besteht ein Vorteil der Vorrichtung in der Vereinfachung des Bedienungsvorganges, da durch den leichtgängigen Steuerkolben bisher notwendige Druckstoße zum Ansprechen des Steuerventiles nicht mehr erforderlich sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat das Steuerventil ein steuerseitiges- und ein anschlußseitiges Gehäuseteil.
Zweckmäßig wird der Steuerkolben im steuerseitigen Gehäuseteil über eine reibungsarme und leichtgängige Dichtung geführt, dessen Kolbenoberseite von Druckluft aus der Steuerleitung beaufschlagt wird und dessen Kolbenunterseite einen Stößel hat, der in das anschlußseitige Gehäuseteil vorsteht und auf das Rückschlagventil einwirkt.
Im Rahmen der Erfindung ist im anschlußseitigen Gehäuseteil eine Öffnung für die Steuerluft vorgesehen. Zweckmäßig ist es dabei, wenn die öffnung koaxial zum Steuerkolben angeordnet ist.
Um ein verzögertes Ansprechen des Rückschlagventiles bei Betätigung des Steuerventiles zu erreichen, ist zwischen Stößel und Ventilschaft ein Abstand vorgesehen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Stößel hohl und bildet einen Teil der Kolbenoberseite, wobei an seinem im Bereich der Kolbenunterseite liegenden Ende Steueröffnungen für die Druckluft vorgesehen sind.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 die Vorrichtung mit seitlich versetztem Anschluss der Steuerleitung im Längsschnitt, Fig. 2 die Vorrichtung mit hohl ausgebildetem Stößel und koaxialem Anschluss der Steuerleitung.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Steuerung des Luftdruckes im Reifen eines Fahrzeuges besteht aus einem Steuerventil 1, das auf ein Rückschlagventil 2 aufgeschraubt ist. Bei dem Rückschlagventil 2 handelt es sich um ein normales Reifenfüllventil, das mit einem Schlauch, oder bei schlauchlosen Reifen mit der Felge des Rades, verbunden ist.
Das Steuerventil 1 hat ein Gehäuse 3 mit einem steuerseitigen Gehäuseteil 4 und einem anschlußseitigen Gehäuseteil 5. Im steuerseitigen Gehäuseteil 4 ist ein Steuerkolben 6 über eine leichtgängige Dichtung 7 geführt. Der Steuerkolben 6 hat an seiner Kolbenunterseite 8 einen Stößel 9, der in das anschlußseitige Gehäuseteil 4 vorsteht und in einer Zwischenwand 10, die den steuerseitigen Gehäuseteil von dem anschlußseitigen Gehäuseteil trennt, ebenfalls über eine leichtgängige Dichtung 11 geführt ist. Eine Feder 12, die im steuerseitigen Gehäuseteil 4 in dem Raum zwischen Kolbenunterseite 8 und der Zwischenwand 10 angeordnet ist, hält den Steuerkolben 6 normalerweise in einer oberen Endstellung, in der zwischen dem Stößel 9 und einem Ventilschaft 13 des Rückschlagventiles 2 ein Abstand vorhanden ist. Gleichzeitig dämpft die Feder 12 die Bewegungen des Steuerkolbens 6 bei einer Beaufschlagung der Kolbenoberseite 14 mit Steuerluft. Das anschlußseitige Gehäuseteil 5 hat seitlich versetzt einen Rohrstutzen 15 zum Anschluss der nicht dargestellten Steuerleitung. über eine öffnung 16 gelangt die Steuerluft in den anschlußseitigen Gehäuseteil 5 und von dort aus weiter je nach Stellung des Rückschlagventiles 2 in das Innere des Reifens.
Umgekehrt kann ebenfalls über das anschlußseitige Gehäuseteil 5 und den Rohrstutzen 15 Luft aus dem Inneren des Reifens entweichen.
Der Rohrstutzen 15 hat eine Bypaßleitung 17, die mit dem Steuerraum oberhalb der Kolbenoberseite 14 verbunden ist.
Bei Betätigung des Steuerventiles 1 wird durch die Steuerluft zuerst die am Gehäuse 3 haftende Dichtung 7 des Steuerkolbens 5 gelöst. Dabei bewegt sich der Steuerkolben 6 entgegende Federkraft nach unten und überbrückt den zwischen dem Stößel 9 und dem Ventilschaft 13 vorhandenen Abstand. Anschliessend wird durch den Stößel 9 das Rückschlagventil 2 geöffnet. Je nach der Höhe des Druckes der eingesteuerten Druckluft kann Druckluft in den Reifen oder umgekehrt aus dem Reifen entweichen.
Die Vorrichtung der Figur 2 wurde in der Weise geändert, dass der Stutzen 15 koaxial zum Kolben 5 angeordnet ist. Ausserdem ist der Stößel 9a hohl ausgebildet und stellt gleichzeitig einen Teil der Kolbenoberseite 14 dar. Der hohle Stößel 9a hat an seinem im anschlußseitigen Gehäuseteil 5 liegenden Ende 18 mehrere Steueröffnungen 19.
Leerseite

Claims

Patentansprüche Vorrichtung zur Steuerung des Luftdruckes im Reifen eines Fahrzeuges während der Fahrt mittels eines Steuerventiles, das einen Steuerkolben hat, der Druckluft aus einer Druckluftsteuerleitung entsprechend einem vorgegebenen Wert in das Reifeninnere einströmen oder aus diesem ausströmen läßt, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (1) an einem mit dem Reifen verbundenen einfachen Rückschlagventil (2) befestigt ist, wobei der Steuerkolben (6) im Ventilgehäuse (3) reibungsarm gelagert ist.
2) Vorricntung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (1) ein steuerseitiges-(4) und ein anschlußseitiges Gehäuseteil (5) hat.
3) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (6) im steuerseitigen Gehäuseteil (4) Uber eine leichtgängige Dichtung (7) geführt ist, dessen Kolbenoberseite (14) von Druckluft aus der Steuerleitung beaufschlagt ist und dessen Kolbenunterseite (8) einen Stößel (9) hat, der im anschlußseitigen Gehäuseteil (5) vorsteht und auf das RUckschlagventil (2) einwirkt.
4) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Stößel (9) und dem Ventilschaft (13) des RUckschlagventiles (2) ein Abstand vorgesehen ist.
5) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im anschlußseitigen Gehäuseteil (5) eine Öffnung (16) für die Steuerluft vorgesehen ist.
6) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (16) koaxial zum Steuerkolben (6) angeordnet ist.
7) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (9a) hohl ist und einen Teil der Kolbenoberseite (14) bildet, der an seinem im Bereich der Kolbenunterseite (8) liegenden Ende Steueröffnungen (19) für die Druckluft hat.