DE2421329B2

DE2421329B2 - Hydraulischer Verstärker für eine Fahrzeug-Bremsanlage

Info

Publication number: DE2421329B2
Application number: DE2421329A
Authority: DE
Inventors: Philip Augustus Olton Solihull Warwickshire Taft (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1973-05-02
Filing date: 1974-05-02
Publication date: 1978-05-24
Also published as: DE2421329A1; JPS5245873B2; DE2421329C3; JPS5026962A; GB1416632A; US3957074A; BR7403575D0

Description

Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Verstärker der im Oberbegriff des Anspruchs beschriebenen Art.

Bei einem bekannten Verstärker dieser Art (US-PS 44 042) ist der Ventilkörper nur an einem Ende in einer Bohrung im zweiten Kolben geführt Dies kann dazu führen, daß der Ventilkörper im Bereich eines oder beider Ventilverschlußglieder nicht axial mit dem zugehörigen Sitz fluchtet, was zur Beschädigung der Sitzfläche bzw. der damit zusammenwirkenden Fläche des Ventilverschlußgliedes führen und damit die Dichtwirkung beeinträchtigen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verstärker der im Oberbegriff des Anspruchs beschriebenen Art zu schaffen, bei dem eine einwandfreie Führung für den Ventilkörper und damit definierte Sitzverhältnisse gewährleistet sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs.

Die Führung an zwei voneinander getrennten Stellen des Ventilkörpers gemäß der Erfindung schafft eine einwandfreie Zentrierung des Ventilkörpers und damit der Ventilverschlußglieder gegenüber ihren Sitzen, so daß in allen Betriebszuständen definierte Sitzverhältnisse vorliegen.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines Längsschnittes durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß gestalteten Verstärkers näher erläutert.

Der dargestellte hydraulische Verstärker weist ein zweiteiliges Gehäuse 81 mit einer offenen, in Längsrichtung sich erstreckenden Stufenbohrung 82 mit Bohrungsabschnitten 83 und 84 von kleinerem bzw. größerem Durchmesser auf. Ein im Bohrungsabschnitt arbeitender zwangsläufig betätigbarer, erster Kolben von beträchtlicher Länge ist mit einer in Längsrichtung sich erstreckenden Blind- oder Sackbohrung 86 versehen, die in einen radial verlaufenden Kanal 87 führt, der über den Bohrungsabschnitt 83 mit tiner an einen Druckmittel-Vorratsbehälter anschließbaren öffnung 88 verbindbar ist.

Ein in dem im Durchmesser größeren Bohrungsabschnitt 84 arbeitender zweiter Kolben 89 trägt an seiner einen Stirnseite eine in Achsrichtung sich erstreckende Stange 90 und an seiner anderen Stirnseite ein

κι gerichtetes ringförmiges Anschlagteil 91, das von einer Rückstell-Druckfeder 93 zur Anlage an einer Schulter 92 am Durchmesserübergang gedrängt ist.

An seinem dem Kolben 85 zugewandten Ende weist der zweite Kolben 89 eine Blind- oder Sackbohrung 94

ι i auf, die in einen radial verlaufenden Kanal 95 führt, der über einen Schlauch 96 an eine Quelle unter hohem Druck stehenden Druckmittels anschließbar ist. Der Schlauch 96 arbeitet in einem in Achsrichtung sich erstreckenden Schlitz 97 in der Wand des Gehäuses 81.

Die Sackbohrung 94 weist eine Bohrungserweiterung 98 zur Aufnahme eines Venti/sitzträgers 99 auf, in dem eine offene, in Längsrichtung sich erstreckende Bohrung 100 ausgebildet ist.

Ein in der Bohrung 100 arbeitender Ventilkörper mit einer Stange 101 trägt an entgegengesetzten Enden dieser Stange 101 ein erstes, im Durchmesser kleineres Ventilverschlußglied 102 und ein im Durchmesser größeres zweites Ventilverschlußglied 103. Die Ventilverschlußglieder sind mit der Stange einstückig

jo ausgebildet bzw. mit dieser fest verbunden.

Das Ventilverschlußglied 102 ist in einer von der Bohrung 94 gebildeten Kammer untergebracht und ist an einem Ventilsitz 104 am inneren Ende des Ventilsitzträgers 99 zur Anlage bringbar. Das andere

J5 Ventilverschlußglied 103 befindet sich normalerweise im Abstand von einem Ventilsitz 105 am inneren Ende des Kolbens 85 und trägt einen Schaft 106, der in der Sackbohrung 86 verschieblich geführt ist.

In der in der Zeichnung dargestellten Ruhestellung

ia sind die Kolben 85 und 89 vollständig zurückgezogen, wobei der Kolben 85 an einem hinteren Anschlag 107 und der Kolben 89 an der Schulter 92 anliegt. In dieser Stellung ist das Ventilverschlußglied 102 zur Anlage am Ventilsitz 104 von der Druckfeder 108 gedrängt, die zwischen dem Ventilsitzträger 99 und dem Ventilverschlußglied 103 wirksam ist. Der Ventilsitz 105 am inneren Ende des Kolbens 85 befindet sich im Abstand vom Ventilverschlußglied 103, so daß eine Kammer 109 mit dem Vorratsbehälter in Verbindung steht. Sobald

so der erste Kolben 85 vorgeschoben wird, wird zu Beginn der Verstellung der Ventilsitz 105 zur Anlage am Ventilverschlußglied 103 gedrängt, um die Verbindung mit dem Druckmittel-Vorratsbehälter zu unterbrechen. Bei weiterer Verstellung des Kolbens 85 in derselben Richtung löst sich das Ventilverschlußglied 102 vom Ventilsitz 104, so daß unter hohem Druck stehendes Druckmittel über einen Spalt zwischen der Bohrung 100 und der Stange 101 in die Bohrung 100 eindringen kann. Der Spalt ist durch wenigstens einen in Achsrichtung

bo verlaufenden Schlitz oder einen anderen Durchlaß in der Stange 101 gebildet. Das in der Kammer 109 unter hohem Druck stehende Druckmittel ist über der gesamten Fläche des Kolbens 89 wirksam, schiebt diesen im Bohrungsabschnitt 84 vor und trägt an einem

(ö mit der Stange 90 unmittelbar oder mittelbar zu betätigenden Teil eine Kraft auf.

Das unter hohem Druck stehende Druckmittel ist ebenfalls über der Fläche des inneren Endes der

Kolbens 85 wirksam, um am Fuß der über ein Pedal eine Bremse betätigenden Bedienungsperson eine Reakj'onskraft oder einen Betätigungsgegendruck spürbar zu machen.

Sobald der auf den zweiten Kolben 89 wirksame Druck gleich wird mit dem Druck an der Druckmittelquelle, kommt das Ventilverschlußglied 102 unter dem Einfluß der Feder 108 zur Anlage an seinem Ventilsitz 104, und es stellt sich ein Gleichgewichtszustand ein.

Sobald am Ende eines Bremsvorganges die am Pedal aufgebrachte Kraft aufgehoben wird, wird der zweite

Kolben 89 von der Rückstell-Druckfeder 93 zurückgestellt, und der über dem inneren Ende des Kolbens 89 wirksame hohe Druckmitteldruck wirkt auf das innere Ende des ersten Kolbens 85 und bewegt diesen in seine zurückgezogene Stellung. In einer abgewandelten Ausbildungsform kann der von der hinter dem zweiten Kolben 89 liegenden Kammer 109 gebildete Druckraum über eine entsprechende Auslaßöffnung auch an eine hydraulische Betätigungsvorrichtung oder hydraulischen Bremszylinder einer Radbremse angeschlossen sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Hydraulischer Verstärker für eine Fahrzeug-Bremsanlage, mit einem in einer Bohrung eines Zylindergehäuses arbeitenden ersten, pedalbetätigbaren Kolben und einem vor diesem schwimmend angeordneten zweiten Kolben, die zwischen sich in der Bohrung einen Druckraum begrenzen, der einerseits über ein erstes, normalerweise offenes Ventil mit einem Vorratsbehälter und andererseits über ein zweites, normalerweise geschlossenes Ventil mit einer Druckmittelquelle verbindbar ist, wobei in einer Bohrung im zweiten Kolben die vom Druckraum zu einer im zweiten Kolben vorgesehenen, mit der Druckmittelquelle verbundenen Kammer führt, ein mit zwei Ventilverschlußgliedern versehener Ventilkörper verschieblich geführt ist und wobei das erste Ventilverschlußglied mit dem Sitz des ersten Ventils an dem dem zweiten Kolben zugewandten Ende des ersten Kolbens und das zweite Ventilverschlußglied mit dem Sitz des zweiten Ventils am zweiten Kolben zusammenwirkt und wobei ferner eine Feder auf den Ventilkörper in Schließrichtung der Ventile drückt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem ersten Ventilverschlußglied (103) auf der dem zweiten Ventilverschlußglied (102) abgewandten Seite ein Schaft (106) vorgesehen ist, der in einer Bohrung (86) im ersten Kolben (85) geführt ist.