DE2410989A1

DE2410989A1 - SHOCK ABSORBER FOR A MOTOR VEHICLE BUMPER

Info

Publication number: DE2410989A1
Application number: DE19742410989
Authority: DE
Inventors: Takeshi Hirano; Yukihiro Takatsu
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1973-03-07
Filing date: 1974-03-07
Publication date: 1974-09-26
Also published as: FR2220717A1; FR2220717B1; GB1447001A

Description

PATENTANWÄ LTE HENKEL— KERN — FEILER — HÄNZEL— MÜLLERPATENTANWÄ LTE HENKEL— KERN - FEILER - HÄNZEL— MÜLLER

DR. PHIL. DIHL-ING. DR. RER. NAT. DIPL.-ING. DIPL.-1NG.DR. PHIL. DIHL-ING. DR. RER. NAT. DIPL.-ING. DIPL.-1NG.

TELEX: 05 29 802 HNKL D EDUARD-SCHMID-STRASSE 2 BAYERISCHE HYPOTHEKEN- UND TELEX: 05 29 802 HNKL D EDUARD-SCHMID-STRASSE 2 BAVARIAN MORTGAGE AND

TELEFON: (08H) 66 3197, 66 30 91-92 tnnn «ftMrUEM OD WECHSELBANKMONCHENNR-SW-SSm TELEPHONE: (08H) 66 3197, 66 30 91-92 tnnn «ftMrUEM OD EXCHANGE BANKMONCHENNR-SW-SSm

TELEGRAMME: ELLIPSOID MÜNCHEN JJ-BUOO M.UJN CHfc,IN VU POSTSCHECK: MCHN 1621 47 —80» TELEGRAMS: ELLIPSOID MUNICH JJ-BUOO M.UJN CHfc, IN VU POSTSCHECK: MCHN 1621 47 -80 »

NHK Spring Go., Ltd. > ^ 7. HRZ 1Q^ Yokohama, Japan 2410989NHK Spring Go., Ltd. > ^ 7.HRZ 1Q ^ Yokohama, Japan 2410989

Stoßdämpfer für einen Kraftfahrzeug-Stoßfänger Shock absorbers for a motor vehicle bumper

Die Erfindung betrifft einen aus Kolben und Zylinder bestehenden Stoßdämpfer zur Verbindung mit dem Stoßfänger bzw. der »Stoßstange" eines Kraftfahrzeugs o.dgl., welcher als Mittel zur Vernichtung der Aufprallenergie einer auf den Stoßfänger ausgeübten Aufprallkraft dient.The invention relates to a piston and cylinder shock absorber for connection to the bumper or the "bumper" of a motor vehicle or the like. Which serves as a means of destroying the impact energy of an impact force exerted on the bumper.

Es sind bereits zahlreiche Stoßdämpfervorrichtungen, einschließlich stoßabsorbierender Stoßfänger für Landfahrzeuge, z.B. für Automobile, bekannt, die aus einem Kolben/-Zylinder-Dämpfer bestehen, bei dem ein Arbeitsmedium flüssigkeitsdicht in einen Zylinder eingefüllt ist.Numerous shock absorber devices are already in existence, including shock-absorbing bumpers for land vehicles, e.g. for automobiles, are known, which consist of a piston / cylinder damper exist in which a working medium is filled into a cylinder in a liquid-tight manner.

Bei einem Stoßdämpfer der genannten Art variiert der Arbeitsmedi umdruck in Abhängigkeit von Temperatur Schwankungen oder von durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens herrührenden Schwankungen des Volumens des Arbeitsmediums.'. Zur Verbesserung oder Stabilisierung der Stoßdämpferfunktion des Stoßdämpfers unter zweckmäßiger Steuerung der ■Druckschwankung ist dabei im Zylinder eine Luftkammer vorgesehen, welche einen Ausgleich für die VolumenschwankungIn a shock absorber of the type mentioned, the working medium pressure varies as a function of temperature fluctuations or from fluctuations in the volume of the working medium caused by the reciprocating movement of the piston. '. To improve or stabilize the shock absorber function of the shock absorber with appropriate control of the ■ Pressure fluctuations an air chamber is provided in the cylinder, which compensates for the volume fluctuation

Ke/Bl/Ro . -Ke / Bl / Ro. -

409839/0682409839/0682

ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

des Arbeitsmediums bietet. Die luftkammer ist so ausgebildet, daß sie entweder unmittelbar oder indirekt über eine !rennwand, wie einen Freiflugkolben, der im Zylinder verschiebbar geführt ist, mit dem Arbeitsmedium in Berührung steht. Im erstgenannten Pail ist die Richtung, in welcher der Stoßdämpfer wirksam ist, Einschränkungen unterworfen. Beispielsweise kann ein für die Verwendung im stehenden Zustand ausgelegter Stoßdämpfer nicht waagerecht eingebaut -werden, woraus sich entsprechende Unbequemlichkeiten ergeben. Im zweitgenannten Fall verschiebt sich die Trennwand nicht gleichmäßig längs der Innenfläche des Zylinders. Außerdem ist es dabei schwierig, eine vollkommene Abdichtung zwischen der Trennwand und der Innenwandfläche des Zylinders zu erzielen, so daß im ungünstigsten Pall die Gefahr eines Lufteintritts in das Arbeitsmedium besteht.of the working medium. The air chamber is designed so that it is either directly or indirectly via a! partition, like a free-flying piston, which is in the cylinder is guided displaceably, is in contact with the working medium. In the former pail is the direction in which the shock absorber is effective, subject to restrictions. For example, one can be used while standing designed shock absorbers are not installed horizontally, which results in corresponding inconveniences. In the second case, the partition moves not uniformly along the inner surface of the cylinder. It is also difficult to achieve a perfect seal between to achieve the partition and the inner wall surface of the cylinder, so that in the worst case the risk of a There is air entry into the working medium.

Einige bekannte Stoßdämpfer sind mit einer "variablen Düse" oder Drosselöffnung versehen,, die entsprechend der Bewegungaposition bzw. Hubstellung des Kolbens -eingestellt wird, so daß der beim Durchtritt des Arbeitsmediums durch die Düse induzierte Fluidumwiderstand als Gegenwirkkraft auf den Kolben ausgeübt wird. Die Anordnung einer solchen variablen Düse kompliziert jedoch den Aufbau des Stoßdämpfers selbst, woraus sich Schwierigkeiten bei der Herstellung des Stoßdämpfers und hohe Fertigungskosten ergeben.Some known shock absorbers have a "variable nozzle" or throttle opening, which according to the movement position or stroke position of the piston -is adjusted so that when the working medium passes through the nozzle induced fluid resistance as a counteracting force on the piston is exercised. However, the arrangement of such a variable nozzle complicates the structure of the shock absorber itself, as a result difficulties in the manufacture of the shock absorber and high manufacturing costs arise.

Der Erfindung liegt damit in erster Linie die Aufgabe zugrunde, einen Stoßdämpfer der genannten Art zu schaffen, welchem die verschiedenen Nachteile der bekannten Stoßdämpfer nicht mehr anhaften. Genauer gesagt, weist der erfindungsgemäße Stoßdämpfer ein flexibles Element auf, das mindestens einen Bauteil eines in den offenen Endabschnitt eines Zylinders einsetzbaren Endverschlusses bildet, weloher den Innenraum des Zylinders flüssigkeitsdicht abdichtet. Wenn dieThe invention is therefore primarily based on the object of creating a shock absorber of the type mentioned, to which the various disadvantages of the known shock absorbers no longer adhere. More precisely, the inventive Shock absorber on a flexible element, the at least one component of a in the open end portion of a cylinder Usable end closure forms, which seals the interior of the cylinder in a liquid-tight manner. If the

409839/0682409839/0682

Kolbenstange unter einer Aufprallkraft in den Innenraum des Zylinders hineingetrieben wird, steigt der Druck des Arbeitsmediums an und läßt das flexible Element sich elastisch rerformen, so daß es aus dem Zylinder herausgedrückt wird. Auf diese Weise wird die Abnahme des Arbeitsmediumvolumens im Zylinder kompensiert, wodurch der erhöhte Druck praktisch konstant gehalten wird.Piston rod is driven into the interior of the cylinder under an impact force, the pressure of the working medium increases and the flexible element can be elastically reshaped, so that it is pushed out of the cylinder. In this way, the decrease in the working medium volume in Compensated cylinder, whereby the increased pressure is kept practically constant.

Bei anderen Ausführungsformen der Erfindung ist eine zylindrische Führungshülse verschiebbar über den offenen Endabschnitt des Zylinders aufgesetzt, um auf diese Weise eine Winkelabweichung der Kolbenstange zu verhindern und eine stabile Verschiebung in waagerechter Richtung zu gewährleisten. Weitere Überlegungen gelten der IPorm des flexiblen Elements. Beispielsweise ist das flexible Element am offenen Endabschnitt des Zylinders in der Weise angebracht, daß es asymmetrisch zum Zylinderinneren versetzt ist.In other embodiments of the invention, one is cylindrical Guide sleeve slidably placed over the open end portion of the cylinder, in this way a To prevent angular deviation of the piston rod and to ensure stable displacement in the horizontal direction. Further considerations apply to the I-standard of the flexible element. For example, the flexible element is at the open end portion of the cylinder mounted in such a way that it is offset asymmetrically to the cylinder interior.

Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung ist eine "feste" Düse solcher Quersehnittsfläche vorgesehen, daß in jeder Hubstellung des Kolbens stets eine vorbestimmte Menge des Arbeitsmediums durchgelassen wird. In den Zylinder ist ein Schmierfett als Arbeitsmedium eingefüllt.According to another feature of the invention, a "fixed" Nozzle such cross-sectional area provided that in each stroke position of the piston always a predetermined amount of the Working medium is let through. A lubricating grease is filled into the cylinder as the working medium.

Wenn ein allgemein übliches Öl als Arbeitsmedium in einen Stoßdämpfer mit fester Düse eingefüllt ist, wird ein mangelhaftes Stoßdämpfungsvermögeη erzielt, wobei bekanntlich spe- " ziell am Ende des Kolbenhubs eine sehr schlechte Stoßdämpfungswirkung erreicht wird. Da jedoch erfindungsgemäß ein Schmierfett als Arbeitsmedium verwendet wird, kann ein Stoßdämpfer mit fester Düse oder Drosselöffnung geschaffen werden, der ein ausgezeichnetes Stoßdämpfungsvermögen besitzt.When a common oil is filled as a working medium in a shock absorber with a fixed nozzle, it becomes defective Shock absorption capacity achieved, where, as is well known, spe- " Targeted at the end of the piston stroke, a very poor shock absorption effect is achieved. However, since a lubricating grease is used as the working medium according to the invention, a shock absorber be created with a fixed nozzle or orifice, which has an excellent shock absorbing ability.

Die Erfindung bezweckt also auch die Schaffung eines Stöß-The invention also aims to create a push

409839/0682409839/0682

dämpfers mit ausgezeichneten Stoßdämpfungseigenschaften, der speziell robust und einfach aufgebaut ist.damper with excellent shock absorption properties, which has a particularly robust and simple structure.

Dieser Stoßdämpfer soll also unabhängig von der Umgebungstemperatur eine stabile, d.h. gleichbleibende Stoßdämpfungswirkung gewährleisten.This shock absorber should therefore be independent of the ambient temperature ensure a stable, i.e. constant shock absorption effect.

Diese Aufgabe wird bei einem Stoßdämpfer, bestehend aus einem am einen Ende offenen und mit einem Arbeitsmedium gefüllten Zylinder, einem im Zylinder angeordneten Kolben und einer mit dem Kolben verbundenen Kolbenstange, die einen Aufprallstoß aufzunehmen vermag, durch den der Kolben im Zylinder verschiebbar ist, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in den offenen Endabschnitt des Zylinders ein Endverschluß flüssigkeitsdicht eingesetzt ist und daß ein flexibles Element mindestens einen Bauteil des Endverschlusses bildet, so daß dann, wenn die Kolbenstange in den Innenraum des Zylinders hineingetrieben wird und dadurch der Druck des Arbeitsmediums ansteigt, das flexible Element unter Steuerung des Arbeitsmediumdrucks elastisch nach außen verformbar ist.This task is performed with a shock absorber, consisting of one that is open at one end and filled with a working medium Cylinder, a piston arranged in the cylinder and a piston rod connected to the piston, which form a Able to absorb impact shock through which the piston in the cylinder is displaceable, solved according to the invention in that an end closure in the open end portion of the cylinder is used in a liquid-tight manner and that a flexible element forms at least one component of the end closure, so that when the piston rod is driven into the interior of the cylinder and thereby the pressure of the working medium increases, the flexible element under control of the Working medium pressure is elastically deformable outward.

Im folgenden sind bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The following are preferred embodiments of the invention explained in more detail with reference to the accompanying drawing. Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Stoßdämpfer gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, in welchem sich der Kolben in seiner Ausgangsstellung befindet,Fig. 1 is a section through a shock absorber according to an embodiment of the invention, in which the Piston is in its original position,

Fig. 2 eine Fig. 1 ähnelnde Ansicht, in welcher sich der Kolben jedoch in seiner verschobenen Stellung befindet, FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, but in which the piston is in its shifted position.

Fig. 3 eine in vergrößertem Maßstab gehaltene, teilweise weggebrochene Detailschnittansicht des Stoßdämpfers gemäß Mg. 2,3 shows a partially broken-away detailed sectional view of the shock absorber on an enlarged scale according to Mg. 2,

409839/0682409839/0682

Fig· 4 einen Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers, bei dem eine Führungshülse zur Führung der Kolbenstange auf den Zylinder aufgesesetzt ist,4 shows a section through a modified embodiment of the shock absorber according to the invention, in which a guide sleeve for guiding the piston rod is placed on the cylinder,

Fig. 5 bis 9 Schnittansichten von Stoßdämpfern gemäß abgewandelter Ausführungsformen der Erfindung zur Veranschaulichung verschiedener Abwandlungen des Endverschlusses und5 to 9 sectional views of shock absorbers according to modified ones Embodiments of the invention to illustrate various variations of the end closure and

Fig, 10 eine graphische Darstellung oder Kennlinie des Verhältnisses zwischen Kolbenhub und Gegenwirkkraft bei einem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer, bei dem ein Schmierfett als Arbeitsmedium verwendet wird«,Fig. 10 is a graph or characteristic of the relationship between piston stroke and counteractive force in a shock absorber according to the invention, in which a Lubricating grease is used as the working medium «,

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Stoßdämpfer gemäß einer ersten Aasführungsform der Erfindung dargestellt. Ein Zylinder 1 weist ein offenes Ende 1a auf, in das ein noch näher zu erläuternder Endverschluß 2 flüssigkeitsdicht' eingesetzt ist. In das Innere 3 des auf diese Weise abgedichteten Zylinders ist ein Schmierfett ohne Zurücklassung eines Luftraums als Arbeitsmedium eingefüllt.1 to 3, a shock absorber according to a first embodiment of the invention is shown. A cylinder 1 has an open end 1a into which an end closure 2 to be explained in more detail is inserted in a liquid-tight manner. In the inside 3 of the cylinder sealed in this way, a lubricating grease without leaving an air space as Working medium filled.

Im Inneren 3 des Zylinders 1 ist ein scheibenförmiger Kolben 4 in der Weise geführt, daß er in Axialrichtung des Zylinders 1 verschiebbar ist. Der Innenraum 3 des Zylinders ist durch den Kolben 4 in eine rechte und eine linke Kammer unterteilbar. An der linken Stirnfläche des Kolbens 4 ist das eine Ende einer Kolbenstange 5 befestigt, die flüssigkeitsdicht durch eine Durchgangsbohrung 2a im Zentrum des Endverschlusses 2 hindurchgeführt ist, wobei diese Durchgangsbohrung 2a mit der Achse des Zylinders 1 fluchtet. Das weggebrochen eingezeichnete Außenende der Kolbenstange 5 ist unmittelbar mitInside 3 of the cylinder 1 is a disk-shaped piston 4 guided in such a way that it can be displaced in the axial direction of the cylinder 1. The interior 3 of the cylinder is through the piston 4 can be divided into a right and a left chamber. On the left end face of the piston 4 is one Attached to the end of a piston rod 5, which is passed in a liquid-tight manner through a through-hole 2a in the center of the end closure 2, this through-hole 2a aligned with the axis of cylinder 1. The broken-away outer end of the piston rod 5 is directly with

409839/0682409839/0682

einem Stoßfänger oder der Karosserie eines Kraftfahrzeugs verbunden, so daß ein auf den Stoßfänger oder die Karosserie des Kraftfahrzeugs einwirkender Aufprallstoß P in die durch den Pfeil in Hg. 2 angedeutete Sichtung einwirkt.a bumper or the body of a motor vehicle connected, so that a on the bumper or the body the impact impact P acting on the motor vehicle acts in the sighting indicated by the arrow in Hg.

Der Außendurchmesser des Kolbens 4 ist etwas kleiner als der Innendurchmesser des Zylinders 1. Auf diese Weise wird' zwischen der Außenumfangsfläche des Kolbens 4 und der Innenwandflache des Zylinders 1 eine Ringdüse bzw. Ringdrosselöffnung 6 festgelegt. Der Zylinder 1 besitzt durchgehend konstanten Innendurchmesser. Die Düse 6 besitzt somit eine solche Querschnittsfläche, daß sie den Durchtritt einer vorbestimmten Menge eines Arbeitsmediums ermöglicht und mithin eine sogenannte "feste Düse" bildet.The outer diameter of the piston 4 is slightly smaller than the inner diameter of the cylinder 1. In this way, 'between the outer peripheral surface of the piston 4 and the inner wall surface of the cylinder 1 is an annular nozzle or annular throttle opening 6 established. The cylinder 1 has a constant inside diameter throughout. The nozzle 6 thus has a such cross-sectional area that it allows the passage of a predetermined Allows amount of a working medium and therefore forms a so-called "fixed nozzle".

Der Endverschluß 2 weist an seiner Außenumfangsfläche ein Außengewinde auf, und er besteht aus einem zylindrischen metallenen Außenglied 7 mit einem Flansch 7a, einem zylindrischen metallenen Innenglied 8 mit der zentralen Durchgangsbohrung 2a sowie einem zwischen Innenglied 8 und Außenglied 7 befestigten flexiblen Element 9. Das Außengewinde des Außenglieds 7 ist so weit in das Innengewinde des Zylinders 1 eingeschraubt, daß der Flansch 7a gemäß Hg, 1 bis 3 an der Stirnfläche des Zylinders 1 anstößt. Das Äußenglied 7 ist mithin in den Zylinder 1 eingesetzt. Eine Dichtung 10 gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen dem Außenglied 7 und dem offenen Ende 1a des Zylinders 1. Zwischen der Kolbenstange 5 und dem Innenglied 8 ist eine weitere Dichtung 11 angeordnet, die ebenfalls eine flüssigkeit sdichte Verbindung gewährleistet.The end closure 2 has an external thread on its outer peripheral surface, and it consists of a cylindrical one metal outer member 7 with a flange 7a, a cylindrical metal inner member 8 with the central through hole 2a and one between the inner member 8 and the outer member 7 attached flexible element 9. The external thread of the outer member 7 is so far into the internal thread of the cylinder 1 screwed in that the flange 7a abuts against the end face of the cylinder 1 according to Hg, 1 to 3. The outer link 7 is therefore inserted into cylinder 1. A seal 10 ensures a liquid-tight connection between the Outer member 7 and the open end 1a of the cylinder 1. Between the piston rod 5 and the inner member 8 is another Seal 11 arranged, which is also a liquid Sealed connection guaranteed.

Das flexible Element 9 besteht aus einem Werkstoff mit hoher Flexibilität, z.B. aus Gummi, Kunstharz o.dgl..The flexible element 9 consists of a material with high flexibility, e.g. rubber, synthetic resin or the like.

409839/0682409839/0682

Im unbelasteten Zustand behält der Kolben 4 seine Ausgangsstellung bei, in welcher er gemäß Fig. 1 an der Innenstirnfläche des Außenglieds 7 anliegt. Wenn beispielsweise ein Aufprallstoß F in der in Fig. 2 durch den Pfeil angegebenen Richtung, z.B. über den Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs, auf die Kolbenstange 5 ausgeübt'wird, dann wird die Kolbenstange 5 in das Innere 3 des Zylinders 1 hineingetrieben, so daß sie den Kolben 4 gemäß Fig. 2 nach rechts verschiebt. Infolgedessen verkleinert sich das Volumen des Inneren 3 des Zylinders 1 um das Volumen der in diesen Innenraum 3 hineingetriebenen Kolbenstange 5» wodurch das Schmierfett in einem dieser Volumenabnahme entsprechenden Ausmaß komprimiert wird und der Druck im Zylinder 1 ansteigt. Wenn der im Zylinder 1 erzeugte j erhöhte Druck mit P bezeichnet wird, so wirkt dieser Druck P auf den Endverschluß 2, wodurch das flexible Element 9 des Endverschlusses 2 auf die in Fig. 2 gezeigte Weise elastisch nach außen verformt wird, wobei sich das Innenglied 8 nach außen verschieben kann. In Fig. 3 gibt die ' ausgezogene Linie die Stellung des Endverschlusses im unverformten Zustand (des elastischen Elements) und die strichpunktierte Linie die Position des Endverschlusses 2 im verformten Zustand an. Bei der Verformung des flexiblen Elements 9 verschiebt sich somit gemäß Fig. 3 das Innenglied 8 in Axialrichtung zum Zylinder 1.In the unloaded state, the piston 4 retains its starting position at, in which it is shown in FIG. 1 on the inner end face of the outer member 7 is applied. For example, when a crash impact F in the indicated in Fig. 2 by the arrow Direction, e.g. over the bumper of a motor vehicle the piston rod 5 is exercised, then the piston rod 5 is driven into the interior 3 of the cylinder 1 so that it moves the piston 4 to the right as shown in FIG. As a result, the volume of the interior 3 of the Cylinder 1 by the volume of the piston rod 5 driven into this interior 3 »whereby the lubricating grease in one is compressed to the extent corresponding to this decrease in volume and the pressure in cylinder 1 increases. If the increased pressure generated in cylinder 1 is denoted by P, then this is effective Pressure P on the end closure 2, causing the flexible element 9 of the end closure 2 to act on that shown in FIG Way is elastically deformed outward, wherein the inner member 8 can move outward. In Fig. 3 the ' solid line the position of the termination in the undeformed State (of the elastic element) and the dash-dotted line the position of the end closure 2 in the deformed State on. When the flexible element 9 is deformed, the inner member 8 is thus displaced in accordance with FIG. 3 Axial direction to the cylinder 1.

Je weiter die Kolbenstange 5 in das Innere 3 des Zylinders 1 vorgeschoben wird,, um so größer ist die Verformung des flexiblen Elements 9. Auf diese Weise wird das durch die Kolbenstange 5 verkleinerte Volumen des Schmierfetts ausgeglichen, und der Stoßdämpfer arbeitet praktisch kontinuierlich mit dem Druck*P, ohne daß ein plötzlicher Anstieg des Schmierfettdrucks auftreten würde.The further the piston rod 5 into the interior 3 of the cylinder 1 is advanced, the greater the deformation of the flexible element 9. In this way, this is done by the piston rod 5 reduced volume of grease is compensated, and the shock absorber works practically continuously with the pressure * P without a sudden increase in the grease pressure would occur.

Im Betrieb wirken auf den Kolben 4 und auf die KolbenstangeIn operation act on the piston 4 and on the piston rod

409839/0682409839/0682

als Gegenwirkkraft sowohl ein praktisch konstanter Druck infolge der Kompression des Schmierfetts als auch ein an der Düse oder Drosselöffnung 6 erzeugter lließwiderstand ein, wenn das Schmierfett zwangsweise aus der einen Kammer des Zylinders 1 in die andere verdrängt wird.a practically constant pressure as a counteracting force as a result of the compression of the grease as well as a flow resistance generated at the nozzle or throttle opening 6, when the grease is forcibly displaced from one chamber of the cylinder 1 into the other.

10 zeigt eine Kennlinie der Hub-G-egenwirkkraft, welche das Verhältnis zwischen dem Hub S des Kolbens und einer auf den Kolben 4 des Stoßdämpfers einwirkenden Gegenwirk- oder Reaktionskraft R veranschaulicht. Aus Pig, 10 geht hervor, daß auf den Kolben 4 über seinen gesamten Hub hinweg eine praktisch konstante Gegenwirkkraft R einwirkt. Dies bedeutet, daß der Stoßdämpfer eine ausgezeichnete Stoßdämpfungscharakteristik besitzt.10 shows a characteristic curve of the stroke counteracting force, which the ratio between the stroke S of the piston and a counteracting or acting on the piston 4 of the shock absorber Reaction force R illustrates. Pig, 10 shows that a practically constant counteractive force R acts on the piston 4 over its entire stroke. This means that the shock absorber has excellent shock absorbing characteristics.

Wenn die Aufprallkraft i¹ nicht mehr auf den Stoßdämpfer einwirkt, nimmt das Innenglied 8 unter der Jeder- oder Rückstellkraft des flexiblen Elements 9 wieder seine Ausgangsstellung ein, und der Kolben 4 wird ebenfalls in seine Ausgangsstellung zurückgeführt. Bei der Konstruktion des Stoßdämpfers kann durch entsprechende Auswahl der Werkstoffe für das flexible Element 9 ein Stoßdämpfer mit verschiedenen, gewünschten Stoßdämpfungseigenschaften erzielt werden.When the impact force i ¹ no longer acts on the shock absorber, the inner member 8 takes up its original position again under the force of the flexible element 9, and the piston 4 is also returned to its original position. In the construction of the shock absorber, a shock absorber with different, desired shock-absorbing properties can be achieved by appropriate selection of the materials for the flexible element 9.

Eine Änderung der Umgebungstemperatur des Stoßdämpfers kann eine Änderung des Schmierfettdrucks hervorrufen. Beim erfindungsgemäßen Stoßdämpfer verformt sich jedoch das flexible Element 9 des Endverschiusses 2 entsprechend der Änderung des Schmierfettdrucks, so daß die Dämpfungscharakteristik des Stoßdämpfers unabhängig von der jeweiligen Umgebungstemperatur stets praktisch konstant gehalten werden kann. Da bei dieser Ausführungeform der Erfindung ein flexibles Element 9 aus Gummi o.dgl. im Endverschluß 2 angeordnet ist, ist es nicht nötig, eine besondere Kammer, etwa eine Luftkammer,A change in the ambient temperature of the shock absorber can cause a change in the grease pressure. When the invention However, the shock absorber deforms the flexible element 9 of the end closure 2 in accordance with the change the grease pressure, so that the damping characteristics of the shock absorber are independent of the ambient temperature can always be kept practically constant. As in this embodiment of the invention, a flexible element 9 made of rubber or the like. is arranged in the end closure 2 is it is not necessary to have a special chamber, such as an air chamber,

409839/0682409839/0682

vorzusehen. Außerdem besteht keine Gefahr für einen Lufteintritt in das Arbeitsmedium. Zudem ist es auch unnötig, eine !Trennwand, etwa einen Ireiflugkolben, im Zylinder vorzusehen, wie dies bei den bekannten Stoßdämpfern erforderlich ist, vielmehr läßt sich eine zufriedenstellende, zuverlässige Arbeitsweise auch dann erreichen, wenn die Seile nicht mit hoher Präzision gefertigt werden.to be provided. In addition, there is no risk of air entering the working medium. In addition, it is also unnecessary a partition, such as a flat piston, to be provided in the cylinder, as is required in the known shock absorbers, rather a satisfactory, reliable Achieve working method even if the ropes are not manufactured with high precision.

Da als Arbeitsmedium ein Schmierfett verwendet wird, wird gemäß !ig. 10 auch im lall einer festen Düse mit fester Querschnittsflache, welche den Durchtritt einer vorbestimmten Schmierfettmenge gestattet„ ein ausgezeichneter Dämpfungswirkungsgrad erzielt. Durch die Verwendung der festen Düse oder Drosselöffnung wird die !Fertigung des Stoßdämpfers vereinfacht, und außerdem können dadurch die Fertigungskosten gesenkt werden,.Since a lubricating grease is used as the working medium according to! ig. 10 also in the form of a fixed nozzle with a fixed cross-sectional area, which allows a predetermined amount of grease to pass through “achieves excellent damping efficiency. By using the fixed nozzle or throttle opening, the production of the shock absorber is simplified, and also the manufacturing cost can be reduced thereby.

In den lig. 4 Ms 9 sind Stoßdämpfer gemäß abgewandelter Ausführung sformen der Erfindung dargestellt. Diese Stoßdämpfer stellen teilweise eine Verbesserung gegenüber der zuerst beschriebenen Ausführungsform dar, und sie ähneln sämtlich insofern der zuerst beschriebenen Ausführungsform, als im Endverschluß jeweils ein flexibles Element angeordnet ist. Aus diesem Grund sind die den Teilen der vorher beschriebenen Ausführungsform entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet. In the lig. 4 Ms 9 are shock absorbers according to a modified version Shapes of the invention shown. These shock absorbers represent in part an improvement over the one described first Embodiment and they are all similar to the embodiment described first in that the end closure a flexible element is arranged in each case. For this reason, the parts are those previously described Parts corresponding to the embodiment are denoted by the same reference numerals.

Bei dem in lig. 4 dargestellten Stoßdämpfer ist zusätzlich eine lührungshülse 12 vorgesehen, die zylindrische Gestalt besitzt und am einen Ende offen ist. Die Innenfläche des offenen Endabschnitts 12a der lührungshülse 12 ist auf den offenen Endabschnitt 1a des Zylinders 1 aufgepaßt, so daß die lührungshülse in Axialrichtung des Zylinders 1 verschiebbar ist. Um die Verschiebung der lührungshülse 12 gleichmäßiger,In the case of the in lig. 4, a guide sleeve 12 is also provided, the cylindrical shape and is open at one end. The inner surface of the open end portion 12a of the guide sleeve 12 is fitted onto the open end portion 1a of the cylinder 1 so that the Guide sleeve is displaceable in the axial direction of the cylinder 1. In order to shift the guide sleeve 12 more evenly,

409839/0682409839/0682

- ίο -- ίο -

d.h.. ruckfreier zu gestalten» sind mehrere mit einem Schmieröl getränkte !Führungen 13 zwischen der Innenfläche des offenen Endabsehnitts 12a der Führungshülse 12 und der Außenfläche des offenen Endabsehnitts 1a des Zylinders 1 vorgesehen. Dabei ist eine zweckmäßige Sah! solcher Führungen 13 in zugeordnete Nuten in der Außenusfangsflache des offenen Endabschnitts 1a des Zylinders 1 eingesetzt. In diesem Zusammenhang ifib zu beachten, daß die Führungen 13 nicht ring- -förmig sind und keineswegs als Sichtungen zur Herstellung einer luftdichten Abdichtung zwischen der Führungshülse 12 und dem Zylinder 1 wirken. Wenn die Führungshülse 12 auf den Zylinder 1 aufgeschoben wird, kann die in ihr eingeschlossene Luft durch einen Spalt zwischen der Außenfläche des offenen Endabschnitts 1a des Zylinders 1 *ΰτ,ά der Innenfläche des offenen Endabschnitts 12a der Führungshülse 1?: entweichen. An einer passenden Stelle in der Führung sLilise 12 kann eine Entlüftung vorgesehen sein»ie. To make it more smooth, several guides 13 soaked with a lubricating oil are provided between the inner surface of the open end section 12a of the guide sleeve 12 and the outer surface of the open end section 1a of the cylinder 1. There is also a functional saw! such guides 13 are inserted into associated grooves in the outer circumferential surface of the open end section 1 a of the cylinder 1. In this context, it should be noted that the guides 13 are not ring-shaped and in no way act as openings for producing an airtight seal between the guide sleeve 12 and the cylinder 1. When the guide sleeve 12 is pushed onto the cylinder 1, the air enclosed in it can escape through a gap between the outer surface of the open end section 1a of the cylinder 1, ά the inner surface of the open end section 12a of the guide sleeve 1 ?:. Ventilation can be provided at a suitable point in the sLilise 12 guide »

Eine Kolbenstange 5 ist durch eine geschlossene Stirnwand 12b der Führungahülse 12 hindurchgeführt und an ihr z.B. durch Schweißen befestigt. Bei der Verschiebung der Kolbenstange 5 verschiebt sich somit die Führungshülse 12 als Einheit mit ihr. Die Führungshülse 12 bietet den Verteil, daß sie die Kolbenstange 5 stets ohne Winkelausschlag in waagerechter Richtung führt und gleichzeitig ein Absetzen von Schmutz und -Staub auf der Außenfläche des Endverschlusses 2 verhindert,A piston rod 5 is through a closed end wall 12b the guide sleeve 12 passed through and on her, for example Welding attached. When the piston rod 5 is displaced, the guide sleeve 12 moves as a unit with it. The guide sleeve 12 offers the distribution that it always moves the piston rod 5 without angular deflection in the horizontal direction guides and at the same time prevents dirt and dust from settling on the outer surface of the end closure 2,

Die Ausführungsformen gemäß den Fig. 5 "sis S äfeneln einander insofern, als ein flexibles Element 3 eines Endverschlusses asymmetrisch zum Innenraum 3 des Z-ylinders hin versetzt angeordnet ist und daß anstelle der festen Düse 6 "sei der zuerst beschriebenen Ausführungsform mehrere Durchgangsbohrungen 14 im Kolben 4 ausgebildet sind. Wenn bei diesem asymmetrisch zum Inneren hin versetzt angeordneten flexiblen Ξΐβκ^ηΐ 9 des End-The embodiments according to FIG. 5 ″ s ole one another insofar as a flexible element 3 of an end closure is arranged asymmetrically offset towards the interior 3 of the cylinder and that instead of the fixed nozzle 6 ″, the embodiment described first has a plurality of through bores 14 are formed in the piston 4. If this flexible Ξΐβκ ^ ηΐ 9 of the end-

u w' ύ ' w ■* ν· i.uw 'ύ' w ■ * ν · i.

verschluss®s eine Aufprallkraft auf die Kolbenstange 5 und den. Kolben 4 einwirkt, wird das flexible Element 9 "bei seiner Verformung nicht ausidem offenen Ende des Zylinders herausgedrückt. Dieses Merkmal "bietet Vorteile bezüglich des ünbaiiraiuas des Stoßdämpfers sowie besüglich des äußeren Aussehens-« Die im Kolben als feste Busen vorgesehene(n) Durchgangsbohrung(en) 14 ist (sind) gegen die feste Mse bzw. Drosselöffnung 6 bei der zuerst "beschriebenen Ausführungsform auswechselbar¹, wobei die feste Mse bei jeder Ausführungsform die gleiche !Funktion erfüllt» Sei' Kolben 4 steht mit seinem Außenumfang unter luftdichter Abdichtung in Gleitberührung mit der Innenfläche des Zylinders 1.closure®s an impact force on the piston rod 5 and the. Piston 4 acts, the flexible element 9 "is not pressed out of the open end of the cylinder when it is deformed. This feature" offers advantages in terms of the simplicity of the shock absorber as well as the external appearance. en) 14 is (are) interchangeable with the fixed barrel or throttle opening 6 in the embodiment described first ¹ , whereby the fixed barrel fulfills the same function in each embodiment! with the inner surface of the cylinder 1.

Im folgenden ist nunmehr ein Konstruktionsunterschied zwischen den einzelnen Ausführungsformen gemäß den Hg. 5 bis erläutert. Bei dem in PIg₀ 5 dargestellten Stoßdämpfer ist, ebensowie bei der zuerst be-schriebenen Ausführungsform, der Endverschluß 2 in den offenen Sndabschnitt la des Zylinders !.eingeschraubt» Bei des. Stoßdämpfer gemäß Pig. 6 ist dagegen der EndTsrschluß 2 am offenen Ende des Zylinders 1 angeschweißt, vioäureh die Notwendigkeit für die Anordnung einer Dichtung 10 zwischen dem EnchrersöhluB 2 und dem Zylinder 1 entfällt.In the following, a construction difference between the individual embodiments according to Hg. 5 to is explained. The Pig is in shock represented ₀ 5, just as well in the first-be-described embodiment, the end closure 2 in the open Sndabschnitt la of the cylinder! .Eingeschraubt "at the. Shock absorber according to Pig. 6, on the other hand, the end connection 2 is welded to the open end of the cylinder 1, thus eliminating the need for a seal 10 to be arranged between the enchrersole 2 and the cylinder 1.

Beim Stoßdämpf er gemäß !ig» 7 ist eine {Gummidichtung 15 an der Innenstirnfläche des Außenglieds 7 des Endverschlusses in der Weise befestigt, daß sich diese Dichtung eng an die Innenfläche des Zylinders 1 anlegt. Hierdurch wird die Notwendigkeit für das Einstechen einer Hut in die Außenumfangsfläche des Außenglieds 7 und für das Einsetzen einer Dichtung 10 in diese Hut vermieden. Bei der Montage des Stoßdämpfers kann der Endverschluß 2 leicht am Zylinder 1 angebracht werden. With the shock absorber according to Fig. 7, a rubber seal 15 is on attached to the inner face of the outer member 7 of the end closure in such a way that this seal fits tightly to the Inner surface of cylinder 1 applies. This creates the need for piercing a hat into the outer peripheral surface of the outer member 7 and for inserting a seal Avoided 10 in this hat. When assembling the shock absorber, the end cap 2 can easily be attached to the cylinder 1.

409839/0682409839/0682

Bei den in den Pig· 8 und 9 dargestellten Stoßdämpfern wurden andere Überlegungen bezüglich der Porm des flexiblen Elements 9 berücksichtigt. Gemäß den Pig. 8 und 9 besitzt das flexible Element 9 zur Seite des Außenglieds 7 hin eine größere Breite als zur Seite des Innenglieds 8 hin. Bei der Verformung des flexiblen Elements 9 wird seine dem Außenglied 7 zugewandte Seite in stärkerem Ausmaß einer von der Materialfestigkeit abhängenden Belastung unterworfen. Da bei den Stoßdämpfern gemäß den Pig*. 8 und 9 die dem Außenglied 7 zugewandte Seite des flexiblen Elements 9 breiter ausgebildet ist, wird eine gleichmäßige Verteilung der Beanspruchung erzielt, wodurch eine lokalisierte Belastungskonzentration vermieden wird. Dieser Vorteil zeigt sich besonders dann, wenn das flexible Element 9 unter einer stärkeren Belastung erheblich verformt wird. Auf diese Weise kann somit ein dauerhafter bzw· robuster Stoßdämpfer gewährleistet werden, der über längere Zeiträume hinweg einsatzfähig bleibt. Ersichtlicherweise entsprechen die Stoßdämpfer gemäß den Pig· 8 und 9 mit Ausnahme der Porm des flexiblen Elements 9 in anderer Hinsieht den vorher beschriebenen Ausführungsformen.The shock absorbers shown in Figures 8 and 9 were other considerations regarding the Porm of the flexible element 9 are taken into account. According to the Pig. 8 and 9 owns the flexible element 9 towards the side of the outer link 7 has a greater width than towards the side of the inner link 8. In the Deformation of the flexible element 9 becomes its side facing the outer member 7 to a greater extent one of the Subject to material strength depending on the load. Since the shock absorbers according to the Pig *. 8 and 9 those of the outer link 7 facing side of the flexible element 9 is formed wider, a uniform distribution of the stress achieved, thereby avoiding a localized stress concentration. This advantage is particularly evident when the flexible element 9 is significantly deformed under a greater load. In this way, a permanent or a robust shock absorber can be guaranteed, which remains operational over longer periods of time. Obviously the shock absorbers according to Figures 8 and 9, with the exception of the shape of the flexible element 9, correspond in other respects to the previously described embodiments.

Bei den in den Pig· 4 bis 9 dargestellten Ausführungsformen ist ein Schmierfett als Arbeitsmedium in den Innenraum 3 des Zylinders 1 eingefüllt, so daß der Stoßdämpfer, obgleich er mit einer festen Düse oder Drosselöffnung versehen ist, die ausgezeichnete Dämpfungscharakteristik gemäß Pig. 10 bietet.In the embodiments shown in Figures 4 to 9, a lubricating grease is the working medium in the interior 3 of the Cylinder 1 filled, so that the shock absorber, although it is provided with a fixed nozzle or orifice, the excellent damping characteristics according to Pig. 10 offers.

Obgleich der Endverschluß bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen aus dem Außenglied 7, dem Innenglied 8 und dem flexiblen Element 9 besteht, kann er auch aus dem flexiblen Element 9 allein bestehen. Das Außenglied 7 kann weggelassen werden, wenn der Außenumfang des flexiblen Elements '9 unmittelbar an der Innenwandfläche des offenen Endabschnitts 1a des Zylinders 1 befestigt wird. In jedem Pail ist es wesentlich, daß das flexible Element 9 mindestens einen Bauteil des EndverSchlüsses 2 bildet.Although the end closure in the embodiments described above from the outer member 7, the inner member 8 and consists of the flexible element 9, it can also consist of the flexible element 9 alone. The outer member 7 can be omitted when the outer periphery of the flexible member '9 is immediately on the inner wall surface of the open end portion 1a of the cylinder 1 is attached. In every pail it is essential that the flexible element 9 forms at least one component of the end closure 2.

409839/0682409839/0682

Claims

- 13 claims

Shock absorber, consisting of one open at one end and a cylinder filled with a working medium, a piston arranged in the cylinder and one with the piston connected piston rod, which is able to absorb an impact shock through which the piston can be displaced in the cylinder is, characterized in that in the open end portion (1a) of the cylinder (1) an end closure (2) is inserted in a liquid-tight manner and that a flexible element (9) has at least one component of the end closure (2) so that when the piston rod (5) into the interior (3) of the cylinder (1) is driven in and thereby the pressure of the working medium increases, the flexible element (9) below Control of the working medium pressure is elastically deformable outward.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that a lubricant in the interior (3) as the working medium of the cylinder (1) is filled.

3. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the end closure (2) in the open end portion (1 a) of the cylinder (1) screwed, cylindrical outer member (7) and a cylindrical inner member (8) with a central bore (2a) through which the piston rod (5) is passed, and that the flexible element (9) is attached between the inner and outer links.

4. Shock absorber according to claim 1, characterized in that between the outer peripheral surface of the piston (4) and the Inner wall surface of the cylinder (1) is provided with a nozzle or throttle opening (6) or throttle openings (14) in the

409839/0682409839/0682

Pistons are designed and that the throttle opening (s) has (have) such a fixed cross-sectional area that in each stroke position of the piston the passage of a predetermined amount of the working medium is allowed.

5. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the flexible element (9) asymmetrically in the direction of the interior of the cylinder is arranged in an offset position.

6. Shock absorber according to claim 1, characterized in that a guide sleeve over the open end of the cylinder (12) is placed in such a way that it is in the axial direction of the cylinder is displaceable, and that the piston rod (5) ah a closed end (12b) of the guide sleeve is attached.

7. Shock absorber according to claim 3, characterized in that a rubber sealing member (e.g. 15) is arranged in such a way that that it is on both the outer circumference of the cylindrical outer member of the end closure and the inner wall surface of the Cylinder rests firmly and thereby a liquid-tight seal between the cylindrical outer member and the Cylinder manufactures.

8. Shock absorber according to claim 3, characterized in that the flexible element (9) of the end closure is designed in such a way that, viewed in the axial direction of the cylinder, is wider on the outside than on the inside or in the center.

409839/0682409839/0682