DE247071C

DE247071C -

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Publication number: DE247071C
Application number: DENDAT247071D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 247071 -■ KLASSE AIh. GRUPPE

Wechselgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. September 1910 ab.

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für veränderliche Geschwindigkeiten und besteht gegenüber den bekannten Getrieben der gleichen Gattung, bei welchen ebenfalls zwischen dem exzentrisch zueinander angeordneten antreibenden und angetriebenen Rade ein drittes als Speichenrad ausgebildetes Mitnehmerrad exzentrisch zu beiden eingebaut ist, darin, daß die mit ungleichen Winkelgeschwindigkeiten

ίο und in verschiedenen Abständen voneinander laufenden Speichen des Zwischenrades durch die antreibende oder getriebene Scheibe zwangläufig bewegt und geführt werden.

Hierdurch wird ein zuverlässiger, gleichmäßiger Betrieb der Antriebsvorrichtung gewährleistet und infolge der gleichmäßig fortschreitenden Verstellung der Triebspeichen ein ruhiger Ein- und Ausgriff der Speichen aus dem getriebenen, Radkranze gesichert, sowie ein rasches und einwandfreies Wechseln der Geschwindigkeiten in selbst sehr großen Grenzen ohne Zwischenstufen ermöglicht.

Durch die zwangläufige Führung der Speichen von Seite der Antriebs- oder der getriebenen Scheibe kommen die bei bekannten Bauarten angewendeten Federanordnungen oder andere mehr oder weniger komplizierte und nicht immer zuverlässige Einrichtungen, die ein sicheres Eingreifen des Zwischenrades gewährleisten sollen, in Wegfall.

Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellt.

Um den Bewegungsvorgängen leichter folgen zu können, sind in den Fig. 1 bis 4 die TsBtebmittel schematisch wiedergegeben, von denen Fig. ι die Grundform darstellt.

4 ist das getriebene Rad, das auf der exzentrisch' zur Achse 1 sitzenden Ringnabe 9 drehbar gelagert ist; 3 ist die antreibende Scheibe, die an ihrem Kranze Führungsstifte 7 trägt, welche in gleichmäßigem Abstande voneinander angeordnet sind. Die Scheibe 3 ist um den Punkt 2 drehbar und exzentrisch zur Scheibe 4 gelagert. Zwischen diesen beiden Scheiben und exzentrisch zu denselben sind auf der Achse 1 pendelnde Mitnehmerarme 5 angeordnet, die durch Schlitze 6 in oder zwischen den Führungsstiften 7 der Scheibe 3 gelagert sind. Dreht man nun an der Scheibe 3, so werden die Arme bzw. Speichen 5 mitgenommen, und durch den Eingriff derselben in die Scheibe 4 wird gleichzeitig auch diese mitbewegt.

Die exzentrische Lagerung der Scheibe 3 gegenüber der die Speichen 5 tragenden Achse 1 bedingt, daß die Abstände der Speichenenden voneinander bzw. die Speichenwinkel fortschreitend vergrößert und verkleinert werden, so daß je nach Einstellung und Angriff einer entsprechenden Speichengruppe am getriebenen Rade die Winkelgeschwindigkeit der Speichen eine größere oder kleinere wird, wodurch sich in der gleichen Weise die Drehzahlen der getriebenen Welle ändern.

Fig. 2 stellt in schematischer Anordnung das Mitnehmerrad mit allen Speichen dar, und zwar im Eingriff mit dem getriebenen Rade 4 in einer Stellung mit verkleinertem Speichenabstande bzw. Speichenwinkel.

Fig. 3 und 4 ^zeigen das Getriebe mit um die Achse 1 geschwenktem Mitnehmerrade bei mittlerer und großer Übersetzung. Je nach Andrückung der Scheibe 4 an einen anderen

Punkt des Speichenrades erfolgen in weitesten Grenzen Zwischenübersetzungen.

Fig. 5 bis 7 zeigen in Ansicht und Schnitt eine Ausführungsform des Getriebes nach dem vorgehend beschriebenen Schema.

Die Achse ι ist fest in dem Bocke 12 gelagert und trägt an ihrem freien Ende exzentrisch die Scheibe 2. Die getriebene Scheibe 4 ist auf der zur Achse 1 exzentrischen Ringnabe 9 drehbar gelagert und wird durch einen Stellring 10 fixiert.

Durch den Hebel 11 wird die Exzenternabe 9 und somit das Rad 4 in beliebiger Weise um die Achse 1 verschwenkt. Exzentrisch zur Achse 1 und zum Rade 4 sitzt die Antriebsscheibe 3, die beispielsweise durch Welle 8 in Drehung gesetzt wird und auf der Scheibe 2 gleitet. Der Kranz der Scheibe 3 trägt in gleichmäßigem Abstande Stifte 7, welche in Schlitze 6 der zwischen der antreibenden und der getriebenen Scheibe auf der Welle ι bzw. dem Zwischenstück 14 drehbar sitzenden, voneinander unabhängigen Speichen 5 eingreifen, diese mitnehmen und dadurch die Bewegung auf das Rad 4 übertragen.

In Fig. 8 bis 10 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei welcher die Mitnehmerspeichen auf einem Exzenter sitzen und verstellbar sind, so daß durch Drehen dieses Exzenters eine Verstellung der Speichenabstände erfolgt.

Die Achse 1 sitzt auch in diesem Falle in dem Lagerbock 12 und trägt exzentrisch die Scheibe 2. Leicht drehbar auf dieser Achse ist die Büchse 19 angeordnet, die den Exzenterkopf 20 trägt und mit dem Stellhebel 17 in Verbindung steht. Die Scheibe 4 ist auf der Büchse 19 gelagert und kann zweckmäßig mit Zähnen 18 für die Weiterübertragung der Kraft versehen sein. Die Speichen 5 sitzen mit ihren Augen 13 auf dem Exzenterkopf 20 und werden durch an der Antriebsscheibe 3 im gleichen Abstande angeordnete Zwischenstücke 15 beeinflußt bzw. bewegt. Der Antrieb der Scheibe 3 kann durch ein Zahnrad 16 oder beliebige andere Mittel erfolgen.

Wie aus Fig. 9, die einen Schnitt nach Linie A-B der Fig. 8 darstellt, ersichtlich ist, gleiten die Arme 5 zwischen den Führungsstücken 15 der zur Scheibe 4 und zu den Speichen 5 exzentrisch sitzenden Scheibe 3.

Durch einfaches Verdrehen des Exzenterkopfes 20 bzw. der Büchse 19 durch den Hebel 17 können beliebige Speichenwinkel erzielt werden.

Fig. 9 zeigt den Speichenwinkel α bei hochgestelltem Exzenter bzw. bei kleiner Übersetzung, während Fig. 10 den Speichen winkel b erkennen läßt, der nach Verstellen des Exzenters um i8o° erhalten wird und durch welchen eine höhere Übersetzung erfolgt. Es kann natürlich auch in diesem Falle durch Stellung des Exzenters in Zwischenlagen jedes beliebige Übersetzungsverhältnis eingestellt werden.

Gemäß Fig. 11 und 12 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei welcher die getriebene Scheibe sowie das als Speichenrad ausgebildete Mitnehmerrad um ihre Achsen drehbar sind, wobei aber zwecks Erreichung der verschiedenen Übersetzungsverhältnisse die Antriebsscheibe verstellt wird.

Während bei der Ausführung nach Fig. 8 bis 10 die Achse 1 feststehend angeordnet ist, wird in dem vorliegenden Falle die dort drehbare Hülse 19 undrehbar mit dem Lagerkopf 12 verbunden, während die Achse 1 durch den Hebel 17 verstellt werden kann, wobei sich gleichzeitig das auf der zur Achse 1 exzentrisch angeordneten Scheibe 2 gleitende Antriebsrad 3 mit den Führungsstücken 15 mitverstellt. Der Antrieb erfolgt in diesem Falle zweckmäßig durch ein Kugel- oder Kreuzgelenk 22. Die Hülse 19 mit dem Exzenterkopf 20, auf welchem die einzelnen Speichen des Mitnehmerrades angeordnet sind, ist in dem vorliegenden Falle durch Stellmuttern 21 in dem Lagerkopf 12 gehalten.

Die vorstehend beschriebenen Getriebe eignen sich für beliebige Zwecke, besonders vorteilhaft aber für Fahrräder und Automobile.

Dadurch, daß das Wechseln der Geschwindigkeiten überaus einfach und ohne besondere Kraftanstrengung erfolgt, kann die Umsteuerung der Getriebe z. B. beim Motorwagen sehr leicht durch den Regulator des Motors automatisch bewirkt werden, wodurch bei schlechten und wechselnden Terrainverhältnissen eine Überanstrengung der Antriebsquelle vermieden wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Wechselgetriebe, bei welchem zwischen dem exzentrisch zueinander angeordneten antreibenden und angetriebenen Rade ein drittes als Speichenrad ausgebildetes Mitnehmerrad exzentrisch zum Antriebs- und getriebenen Rade eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß die mit ungleichen Winkelgeschwindigkeiten und in verschie- no denen Abständen voneinander laufenden Speichen des Zwischenrades durch die antreibende oder getriebene Scheibe zwangläufig bewegt und geführt sind.

Hierzu 2 Blau Zeichnungen.