DE246997C

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Publication number: DE246997C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— JVi 246997 KLASSE 81 e. GRUPPE- JVi 246997 CLASS 81 e. GROUP

Seilbahn zum Anschütten von Halden. Zusatz zum Patent 150197 vom 28. August 1903.*)Cable car to the embankment of Halden. Addition to patent 150197 from August 28, 1903. *)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. August 1910 ab. Längste Dauer: 27. August 1918.Patented in the German Empire on August 12, 1910 . Longest duration: August 27, 1918.

Durch das Patent Ί50197 ist eine Seilbahn zum Aufschütten von Halden bekannt geworden, welche auf der Haldenböschung selbst aufliegt und durch neue, zunächst freischwebende Brückenteile beliebig verlängert werden kann. Bei der dort beschriebenen Ausführungsform tritt nun bei lockerem Schüttgut nicht selten der Übelstand auf, daß der Fahrbahnträger infolge des nachträglichen, häufig sehr ungleichmäßigen Setzens des Schüttguts starke Verbiegungen erfährt und infolge seiner steifen Konstruktion nur mit erheblicher Mühe wieder auszurichten ist. Durch die vorliegende Erfindung wird dieser Übelstand vermieden, indem außer dem Fahrbahnträger ein besonderer Versteifungsträger zur Ausführung kommt und ersterer unstarr ausgeführt wird, so daß er sich bei etwa vorkommenden Verbiegungen leicht wieder in die ursprüngliche Form zurückführen läßt.With the patent Ί50197 a cable car for filling up dumps became known, which rests on the dump embankment itself and through new, initially free-floating Bridge parts can be extended as required. In the embodiment described there Now, with loose bulk material, it is not uncommon for the inconvenience that the road girder as a result of the subsequent, often very uneven, setting of the bulk material undergoes severe bending and, due to its stiff construction, only with considerable effort is to be realigned. The present invention avoids this disadvantage, in that, in addition to the roadway girder, a special stiffening girder is used and the former is made non-rigid, so that it can easily revert to its original position in the event of any bending Shape can be traced back.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.The drawing shows an embodiment of the invention.

Bis zu den Knotenpunkten abc ist die Brücke einheitlich und starr ausgeführt und durch eine feste Stütze getragen, so daß Formänderungen nicht möglich sind. Weiter vorkragend ist dann ein Versteifungsträger b cd e angeschlossen, der nicht die Fährbahn für die Hängebahnwagen unmittelbar trägt, sondern auf dem ein Wagen f sich befindet, an dem die Fahrbahn und die Umkehrscheibe g angebracht sind. Ist der Schüttgutkegel so weit angewachsen, daß der Versteifungsträger b cd e vollständig eingeschüttet ist, so werden an den Versteifungsträger weitere Felder zunächst frei vorkragend angebaut und der Wagen allmählich herausgeschoben, während die hierdurch entstehende Lücke durch Ausbau der Fahrbahn h ausgefüllt wird. Dieser Einbau ist indessen nicht als starrer Träger, sondern ohne Diagonalen, lediglich mit Vertikalstäben i ausgeführt, so daß die Fahrbahn dem Versteifungsträger gegenüber leicht auszurichten ist. Auch der Wagen f läßt sich jederzeit bequem in die richtige Lage bringen.The bridge is designed to be uniform and rigid up to the nodes abc and is supported by a fixed support so that changes in shape are not possible. A stiffening beam b cd e is then connected, protruding further, which does not directly support the ferry for the overhead trolley, but on which a trolley f is located, on which the track and the reversing disk g are attached. If the bulk material cone has grown so far that the stiffening beam b cd e is completely poured in, further fields are initially attached to the stiffening beam in a freely cantilevered manner and the carriage is gradually pushed out, while the resulting gap is filled by expanding the roadway h. However, this installation is not designed as a rigid beam, but rather without diagonals, only with vertical rods i , so that the roadway can be easily aligned with respect to the stiffening beam. The carriage f can also be conveniently brought into the correct position at any time.

Damit Senkungen des Versteifungsträgers b c d e an seinem vorderen Ende in einfacher Weise wieder aufzuheben sind, werden die Diagonalen der neuangebauten Felder mit Spannschlössern versehen. Zur besseren Unter-Stützung des Versteifungsträgers werden außerdem an der Spitze jedes neuangebauten Feldes Stützbalken k mit breiten Flächen an den Fußpunkten aufgehängt, die nach der Einschüttung auf länger gelagerten und daher festeren Schüttgutschichten ruhen.The diagonals of the newly built fields are provided with turnbuckles so that the lowering of the stiffening girder bcde at its front end can be lifted again in a simple manner. For better support of the stiffening girder, support beams k with wide areas are also hung at the base points at the top of each newly built field, which after pouring rest on longer stored and therefore more solid layers of bulk material.

*) Früheres Zusatzpatent: 232180.*) Previous additional patent: 232180.

Claims

Patent claims:

ι. Cable car for filling up dumps according to patent 150197, characterized by a special stiffening beam (bed β); against which the track for the cable car can be easily aligned.

2. Cable car for filling up dumps according to claim 1, characterized in that the reversing disk is mounted in a carriage (f) which is displaceable on the reinforcement beam and cantilevered in the feed direction.

3. Cable car for filling dumps according to claim 1, characterized in that the stiffening beam is provided with initially freely hanging beams (k) which are used as supports after the filling.

1 sheet of drawings.