DE2452593A1 - Kraftwagen-stossfaenger - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 284/4

Stuttgart-Untertürkheim 31. Okt. 1974

"Kraftwagen-Stoßfänger"

Die Erfindung betrifft einen U-förmig profilierten, aus einem elastischen Material bestehenden Kraftwagen-Stoßfänger, dessen Randbereiche mittels einer Platte an schräg nach außengerichteten Wänden einer Aufnahme zur Anlage gebracht werden.

Eine derartige Anordnung ist durch die DT-OS 2 204 087 bekannt, wobei sich die Platte an der Aufnahme abstützt. Wegen fertigungstechnisch bedingter Toleranzen kann es dabei z.B. vorkommen, daß ein Anliegen der Platte an der Aufnahme bereits zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem noch kein Klemmen des Randbereiches eingetreten ist. Aufgrund der dann mangelhaften Abdichtung können Verunreinigungen und Feuchtigkeit eindringen und Korrosionserscheinungen hervorrufen.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Stoßfänger der eingangs genannten Art so zu befestigen, daß dessen Randbereiche selbst beim Auftreten größerer Maßabweichungen mit Vorspannung anliegen.

Deshalb wird ein U-förmig profilierter, aus einem elastischen Material bestehender Kraftwagen-Stoßfänger vorgeschlagen, dessen Randbereiche mittels einer Platte an schräg nach außen gerichteten Wänden einer Aufnahme zur Anlage gebracht werden, wobei erfindungsgemäß die Platte allseitigen Abstand von der Aufnahme aufweist.

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Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind an der Platte Abstandshülsen befestigt, die an ihrem freien Ende mit einem Gewindeeinsatz versehen sind, mittels dessen eine Befestigung an einem Fahrzeugquerträger erfolgt.

Eine besonders hohe Anpreßkraft und damit eine gute Schließwirkung beim Befestigungsvorgang kann erreicht werden, wenn die Platte zwischen den Randbereichen des Stoßfängers etwa dachförmig von den Abstandshülsen abragt.

Der Stoßfänger fügt sich gut in das Gesamtbild des Kraftwagens ein, wenn die Aufnahme einen Teil der Fahrzeug-Außenhaut bildet und sich an einem Fahrzeugquerträger abstützt. Auf die Aufnahme wirkende Kräfte können dadurch wirksam abgestützt werden.

Es kann aber auch zweckmäßig sein, wenn die Aufnahme einen Teil eines Fahrzeugquerträgers bildet.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand von drei *ⁿ der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 eine vordere Stoßfängerbefestigung,

Fig. 2 die Anbringung eines erfindungsgemäßen Stoßfängers an einem Kraftwagenheck, jeweils im Schnitt und

Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel mit einer etwa dachförmig gestalteten Platte.

Ein aus einem elastischen Material bestehender Stoßfänger 1 ist mit Randb©reichen 2 ausgestattet, die durch eine Platte

ORIGINAL !MSPEGTED

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gegen die schräg nach außen gerichteten Wände k einer Aufnahme 5 gedrückt werden. Da die Platte 3 allseitigen Abstand zur Aufnahme 5 aufweist, werden die Randbereiche 2 stets so stark angepreßt - wie das Kräfteparallelogramm in Fig. 1 zeigt -, daß eine sichere Abdichtung und eine gute Schließwirkung erfolgt. Mehrere im Abstand voneinander von der Platte 3 abragende Abstandshülsen 6, die an ihrem freien Ende einen Gewindeeinsatz 7 aufweisen, dienen zur Befestigung an einem Fahrzeugquerträger 8. Dabei kann - wie in Fig. 1 dargestellt - die gelochte Aufnahme 5 einen Teil des Fahrzeug-

uerträgers 8 bilden. Aus stilistischen Gründen kann es zweckmäßig sein, mindestens den oberen Randbereich 2 des Stoßfängers 1 so auszubilden, daß der vordere Teil des Fahrzeugquerträgers 8 - an dem sich nach oben z.B. eine Kühlerverkleidung 9 anschließen kann - abgedeckt ist.

In der Abbildung nach Fig. 2 stellt die beispielsweise mit Ausnehmungen 10 versehene Aufnahme 5 einen Teil der Fahrzeug-Außenhaut 11 dar, wodurch ein gefälliges Aussehen erreicht werden kann, während in Fig. 3 die Platte 3 wegen ihrer etwa dachförmigen Formgebung bei Anziehen der Schraubverbindung eine gezielte elastische Verformung erfährt, wie in strichpunktierten und ausgezogenen Linien dargestellt. Dadurch wird eine günstige Anpreßwirkung auf die Randbereiche 3 erreicht.

Da die Befestigungsstellen der Stoßfänger 1 an gut zugänglichen Stellen liegen, kann ein Austausch innerhalb kurzer Zeit erfolgen.

OHlGlNAL INSPECTED

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Claims (1)

Daim 10 284/4 Ansprüche

1. ]U=förmig profilierter, aus einem elastischen Material **—-^ bestehender Kraftwagen-Stoßf anger , dessen Randbereiche mittels einer Platte an schräg nach außen gerichteten Wänden einer Aufnahme zur Anlage gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (3) allseitigen Abstand von der Aufnahme (5) aufweist«

2ο Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Platte (3) Abstandshülen (6) befestigt sind, die an ihrem freien Ende mit einem Gewindeeinsatz (7) versehen sind, mit-tels dessen eine Befestigung an einem Fahrzeugquerträger (8) erfolgt»

3« Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn=· zeichnet, daß die Platte (3) zwischen den Randbereichen (2) des Stoßfängers Cl) etwa dachförmig vom den Abstarads= hülsen (6) abragt_a

4ο Stoßfänger, nach den Ansprüchen 1 bis 35 dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (5) ©in@n Teil der Fahrzeug·= Außenhaut (11) bildet und sich an einem Fahrseugquerträger (8) abstützte

Stoßfänger nach den Ansprüchen 1 him 3 s dadtarch zeichnet, daß die Aufnahme (5) oissesa Teil eines Fahrzeugquerträgers (8) bildet.

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