DE2452341A1 - COLD START DEVICE FOR CARBURETTORS IN COMBUSTION ENGINES - Google Patents
COLD START DEVICE FOR CARBURETTORS IN COMBUSTION ENGINESInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kaitetarteinrichtung für Vergaser von Verbrennungsmotoren mit einem einenends zur Atmosphäre offenen und anderenends mit dem Ansaugrohr eines Verbrennungsmotors Verbundenen Ansaugkanal, in dem eine die Strömung des Treib stoff-Luft-Gemisches steuernde Drosselklappe und oberhalb derselben eine einerseits über einen vom Ansaugrohr-Unterdruck beaufschlagten Kolben und andererseits über eine von der Motortemperatur abhängige Bimetall spiralfeder gesteuerte, exzentrisch gelagerte Luftklappe angeordnet ist.The invention relates to a Kaitetarteinrichtung for carburetors from Internal combustion engines with one end open to the atmosphere and the other end connected to the intake manifold of an internal combustion engine Intake duct, in which one the flow of the fuel-air mixture controlling throttle valve and above the same one on the one hand via a piston acted upon by the suction pipe negative pressure and on the other hand via a bimetal spiral spring controlled, eccentrically mounted air flap is arranged depending on the engine temperature.
Bei sinkender Umgebungstemperatur nimmt die Reibung in einem Verbrennungsmotor stark zu und die Viskosität des Schmiermittels erhöht sich beträchtlich. Daher muß bei niedriger Umgebungstemperatur die Leerlaufdrehzahl eines Verbrennungsmotors erhöht werden, um ein Absterben des Motors zu verhindern. Dementsprechend wird normalerweise eine Kaltstarteinrichtung vorgesehen, die die Luftzufuhr während eines Kaltstarts und eines Kaltlaufes verringert, um ein reicheres Treibstoff-Luft-Gemisch zu erzielen.When the ambient temperature drops, the friction in an internal combustion engine increases sharply and the viscosity of the lubricant increases considerably. Therefore, at low ambient temperature, the idling speed of an internal combustion engine must be increased to prevent the Engine to prevent. Accordingly, a cold start device is normally provided which controls the air supply during a cold start and a cold run reduced to a richer fuel-air mixture to achieve.
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au der Gesellschaft: KMn · Reelstergerlcht Köln, HRB 84 · Vorsitzender des Aufslchtsnrtes: Hans Schabereerfrom the company: KMn · Reelstergerlcht Köln, HRB 84 · Chairman of the supervisory board: Hans Schabereer
Im allgemeinen besteht eine solche Kaltstarteinrichtung aus einer von der Motor temperatur abhängigen Bimetallspiralfeder, die die Luftklappe bei absinkender Umgebungstemperatur in Richtung ihrer geschlossenen Lage bewegt bzw nahezu schlieiit und anschließend wieder in ihre geöffnete Lage bringt, sobald eine bestimmte Betriebstemperatur erreicht ist. Weiterhin weist eine solche Kaltstarteinrichtung einen vom Ansaugrohr-Unterdruck beaufschlagten Kolben auf, der die Luftklappe um einen vorbestimmten Betrag öffnet sobald der Motor startet. Diese bekannten Kaltstarteinrichtungen sorgen somit für ein reiches Treib stoff-Luft-Gemisch, so daß ausreichend Treibstoff zerstäubt werden kann, um ein einwandfreies Starten und Kaltlaufen des Verbrennungsmotors zu gewährleisten.In general, such a cold start device consists of one of the Motor temperature-dependent bimetallic spiral spring that closes the air flap As the ambient temperature drops, it moves in the direction of its closed position or almost closes and then moves back into its open position brings as soon as a certain operating temperature is reached. Furthermore, such a cold start device has a negative pressure from the intake manifold acted upon piston, which opens the air flap by a predetermined amount as soon as the engine starts. These known cold start devices thus ensure a rich fuel-air mixture, so that sufficient Fuel can be atomized to ensure proper starting and cold running of the internal combustion engine.
Diese bekannten Kaltstarteinrichtungen stellen, obwohl sie für einen Kaltstart und einen Kaltlauf eines Verbrennungsmotors im allgemeinen zufriedenstellend sind, einen starken Kompromiß im Hinblick auf eine niedrige Abgasemission dar. Das während eines Kaltstarts und während eines Kaltlaufes benutzte reichere Treibstoff-Luft-Gemisch ergibt eine höhere Abgasemission, z. B. einen höheren Anteil von Kohlenmonoxid.These known cold start devices provide, although they are for a cold start and cold running of an internal combustion engine is generally satisfactory represent a strong compromise in terms of low exhaust emissions. That during a cold start and during a cold run richer fuel-air mixture used results in higher exhaust emissions, z. B. a higher proportion of carbon monoxide.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kaltstarteinrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß bei Beibehaltung guter Kaltstart- und Kaltlauf eigenschaften des Verbrennungsmotors nur ein Minimum an unerwünschten Abgasbestandteilen in Kauf genommen werden muß.The object of the invention is therefore to provide a cold start device of the initially mentioned To improve said type in such a way that while maintaining good cold start and cold running properties of the internal combustion engine only a minimum must be accepted in terms of undesirable exhaust gas components.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Kaltstarteinrichtung der eingangs genannten Art die in den Patentansprüchen aufgezeigten Merkmale aufweist.According to the invention, this object is achieved by a cold start device of the type mentioned has the features indicated in the claims.
Die Erfindung schafft hierbei eine Kaitetarteinrichtung, bei der die Lieferung eines reichen Treibstoff-Luft-Gemisches zu einem früheren Zeitpunkt als The invention here provides a Kaitetarteinrichtung in which the delivery of a rich fuel-air mixture at an earlier point in time than
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- 3 bei bisher bekannten Kaltstarteinrichtungen eingestellt wird.- 3 is set in previously known cold start devices.
Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated by means of one in the accompanying drawings Embodiment explained in more detail.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Zweifach-Vergaser β mit einer er fin dung sg em äßen Kaltstarteinrichtung.Fig. 1 shows a perspective view of a double carburetor β with an invention called an external cold start device.
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Draufsicht auf den Vergaser nach Fig. 1.FIG. 2 shows an enlarged plan view of the carburetor according to FIG. 1.
Fig. 3 zeigt einen vergrößerten vertikalen Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 2.3 shows an enlarged vertical section along the line 3-3 in Fig. 2.
Fig. 4 zeigt eine vergrößerte Seitenansicht entlang der Linie 4-4 in Fig. 2 undFIG. 4 is an enlarged side view taken along line 4-4 in FIG Fig. 2 and
Fig. 5 zeigt eine Explosionsdarstellung der Teile der erfindungsgemäßen Kaltstarteinrichtung nach Fig. 1.Fig. 5 shows an exploded view of the parts of the invention Cold start device according to FIG. 1.
In Fig. 1 ist ein Zweifach-Fallstromvergaser gezeigt, der bis auf die KaItstarteinrichtung herkömmlich ist. "Wie aus Fig. 3 besser zu ersehen ist, weist der Vergaser einen Lufteinlaßteil 12, einen Venturi- oder Hauptteil 14 und einen Drosselklappenteil 16 auf. Die drei Vergaserteile sind in herkömmlicher entsprechender Weise miteinander und mit einem Ansaugrohr 18 eines Verbrennungsmotors verbunden.In Fig. 1, a double downdraft carburetor is shown, which apart from the cold start device is conventional. "As can be better seen from Fig. 3, the carburetor has an air inlet part 12, a venturi or main part 14 and a throttle valve part 16. The three carburetor parts are in conventional corresponding manner connected to one another and to an intake pipe 18 of an internal combustion engine.
Der Hauptteil 14 weist zwei Ansaugkanäle 20 auf, die ein en ende zur Atmosphäre offen und anderenends mit dem Ansaugrohr 18 des Verbrennungsmotors verbunden sind. Die Ansaugkanäle 20 sind hierbei mit einem Hauptventuriabschnitt 22 versehen, der in bekannter Weise mit Verstärkungs-The main part 14 has two intake ducts 20, one end to the other Atmosphere open and at the other end are connected to the intake pipe 18 of the internal combustion engine. The intake channels 20 are here with a main venturi section 22 provided, which in a known manner with reinforcement
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ν en tür iab schnitten 24 -versehen ist, in denen auch die Haupttreibstoffdüsen (nicht gezeigt) angeordnet sind.The door is provided with sections 24, in which the main fuel nozzles (not shown) are also arranged.
Die Luftströmung durch die Ansaugkanäle 20 wird über eine Luftklappe 28 gesteuert, die über eine Luftklappenwelle 30 im Lufteinlaßteil 12 des Vergasers exzentrisch gelagert ist. Die Strömung des Treibstoff-Luft-Gemisches durch jeden der Aneaugkanäle 20 wird über eine herkömmliche Drosselklappe 36 gesteuert, die über eine Drosselklappenwelle 38 im Drosselklappenteil 16 des Vergasers drehbar gelagert ist. Die Drosselklappen 36 sind hierbei in herkömmlicher Weise durch Niederdrücken des Gaepedales des Kraftfahrzeuges zwischen einer Leerlaufeteilung, in der eine Strömung durch die Ansaugkanäle 20 nahezu unterbunden ist und einer Vollgaseteilung, in der eine Strömung durch die Aneaugkanäle 20 im wesentlichen ungehindert möglich ist, bewegbar.The air flow through the intake ducts 20 is controlled by an air flap 28 controlled, which is mounted eccentrically via an air valve shaft 30 in the air inlet part 12 of the carburetor. The flow of the fuel-air mixture through each of the intake ducts 20 is via a conventional one Throttle valve 36 controlled, which via a throttle valve shaft 38 in the Throttle valve part 16 of the carburetor is rotatably mounted. The throttle valves 36 are here in a conventional manner by depressing the Gaepedales of the motor vehicle between an idle division in which a flow through the intake channels 20 is almost prevented and one Full throttle division, in which a flow through the suction channels 20 is possible essentially unhindered, movable.
Die Stellung der Luftklappe 28 wird über eine halbautomatisch arbeitende Kaltstarteinrichtung 40 gesteuert. Die Kaltstarteinrichtung 40 weist einen hohlen Gehäuseteil 42 auf, der als ein Ansatz des Drosselklappenteiles 16 ausgebildet ist. Das Gehäuse 42 nimmt hierbei in einer Endwand eine Luftklappen-Betätigungswelle 44 drehbar gelagert auf. Die Luftklappen-Betätigungswelle 44 ist hierbei an ihrem äußeren Ende mit einem Hebel 48 verbunden, der über eine Verbindungsstange 52 mit einem mit der Luftklappenwelle 30 verbundenen Hebel gelenkig verbunden ist. Eine Drehung der Luftklappen-Betätigungswelle 44 bewirkt somit je nach Drehrichtung ein öffnen oder Schließen der Luftklappe 28.The position of the air flap 28 is operated semi-automatically Cold start device 40 controlled. The cold start device 40 has a hollow housing part 42, which acts as an extension of the throttle valve part 16 is trained. The housing 42 accommodates an air flap actuating shaft 44 in a rotatable manner in an end wall. The air flap actuating shaft 44 is connected at its outer end to a lever 48 which is connected in an articulated manner via a connecting rod 52 to a lever connected to the air flap shaft 30. A rotation of the air flap actuating shaft 44 thus causes an opening, depending on the direction of rotation or closing the air flap 28.
Ein im wesentlichen L-förmiger Hebelarm 54 ist mit seinem einen Schenkel 56 fest mit dem inneren Ende der Luftklappen-Betätigungswelle 44 verbunden. Der Schenkel 56 des Hebelarmes 54 ist weiterhin mit einer Verbindungsstange 58 eines Kolbens 60 gelenkig verbunden, der in einer Bohrung 62 im GehäuseA substantially L-shaped lever arm 54 is with its one leg 56 fixedly connected to the inner end of the air flap actuating shaft 44. The leg 56 of the lever arm 54 is also connected to a connecting rod 58 of a piston 60 hingedly connected in a bore 62 in the housing
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42 verschiebbar gelagert ist. Auf die untere Oberfläche des Kolbens 60 wirkt hierbei über einen Kanal 64 der Ansaugrohr-Unterdruck ein, der ■ · ■' vom Ansaugkanal 20 über eine unterhalb der Drosselklappe 36 angeordnete Öffnung 66 abgenommen wird. Der Kolben 60 ist somit stets vom Ansaugrohr-Unterdruck im Ansaugrohr 18 des Verbrennungsmotors beaufschlagt. 42 is slidably mounted. This acts on the lower surface of the piston 60 via a channel 64 of the intake pipe under pressure which ■ · 'is removed from the intake passage 20 via a below the throttle valve 36 disposed aperture 66 ■. The piston 60 is therefore always acted upon by the intake pipe negative pressure in the intake pipe 18 of the internal combustion engine.
Der andere Schenkel 68 des Hebelarmes 54 ist mit dem äußeren Ende 70 einer Bimetall Spiralfeder 72 verbunden. Das innere Ende 76 der Bimetallspiralfeder 72 i st an einem Vorsprung 78 einer mittleren Trennwand 80 des Gehäuses 42 befestigt. Die Trennwand 80 teilt das Gehäuse 42 in eine erste Kammer 82, in der die Bimetallspiralfeder 72 angeordnet ist und in eine benachbarte zweite Kanuner 84. Die erste Kammer 82 weist einen Einlaß 85 für erwärmte Luft auf, die in herkömmlicher Weise über eine mit dem Auspuffrohr in Verbindung stehende Wärmeauetauecheinrichtung (nicht gezeigt) erwärmt wird. Dies ist die herkömmliche erste Wärmezufuhreinrichtung für die Bimetall spiralfeder 72. .The other leg 68 of the lever arm 54 is connected to the outer end 70 a bimetal coil spring 72 connected. The inner end 76 of the bimetallic spiral spring 72 is on a projection 78 of a central partition 80 of the housing 42 attached. The partition wall 80 divides the housing 42 into a first chamber 82 in which the bimetallic spiral spring 72 is arranged and in an adjacent second duct 84. The first chamber 82 has an inlet 85 for heated air, which in a conventional manner via a with the exhaust pipe communicating heat exchanger (not shown) is heated. This is the conventional first heat supply device for the bimetal coil spring 72..
Die zweite Kammer 84 wird im wesentlichen durch einen über eine Dichtung 86 auf die Trennwand 80 aufgesetzten schalenförmigen Deckel 88 aus wärmeisolierendem Material gebildet. Der schalenförmige Deckel 88 weist einen Einlaß 90 und einen Auslaß 92 für Abgase des Verbrennungsmotors auf. Der Auslaß 92 führt hierbei die Abgase des Verbrennungsmotors in das Auspuffrohr zurück. Ein Befestigungsflansch 64 hält den schalenförmigen Deckel 88 über in Vorsprüngen 96 des Gehäuses 42 aufgenommene· Schrauben in dichter Anlage gegen die Trennwand 80 und diese wieder in dichter Anlage gegen das Gehäuse 42.The second chamber 84 is essentially through a seal 86 placed on the partition 80, shell-shaped cover 88 made of heat-insulating material. The bowl-shaped cover 88 has a Inlet 90 and an outlet 92 for exhaust gases from the internal combustion engine. The outlet 92 leads the exhaust gases from the internal combustion engine back into the exhaust pipe. A mounting flange 64 holds the bowl-shaped cover 88 via screws received in projections 96 of the housing 42 in tight fit against the partition 80 and this again in tight fit against the housing 42.
Die Strömung von Abgasen in die Kammer 84 wird über ein herkömmliches Fluidik-Element 100 gesteuert. Das Fluidik-Element 100 weist einen Einlau 102, einen Hauptauslaß 104, eine Abzweigleitung 106 und eine Steuer leitung 108 auf. Der Einlaß 102 ist hierbei mit einem Teil des AuspuffrohresThe flow of exhaust gases into chamber 84 is conventional Fluidic element 100 controlled. The fluidic element 100 has an inlet 102, a main outlet 104, a branch line 106 and a control line 108 on. The inlet 102 is here with part of the exhaust pipe
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.verbunden, um heiße Abgase aufzunehmen. Der Hauptauslaß 104 ist ebenfalls mit dem Auspuffrohr verbunden, um die Abgase wieder zurückzuführen. Die Abzweigleitung 106 ist mit der Kammer 84 der Kaltstareinrichtung 40 verbunden, um über die Trennwand 80 und den Vorsprung 78 eine Erwärmung der Bimetallspiralfeder 72 herbeizuführen..connected to absorb hot exhaust gases. The main outlet 104 is also connected to the exhaust pipe to recirculate the exhaust gases. The branch line 106 is connected to the chamber 84 of the cold start device 40 connected to bring about a heating of the bimetallic spiral spring 72 via the partition 80 and the projection 78.
Die Steuerleitung 108 wird über eine Luftleitung 110 beaufschlagt, die über eine temperaturabhängig und mechanisch gesteuerte Ventileinrichtung 112 gesteuert wird. Die Ventileinrichtung 112 besteht im wesentlichen aus einer Ringnut 114, die im Vergasergehäuse umliegend einer Lufteinlaßöffnung zur Luftleitung 110 angeordnet ist. Ein elastischer O-Ring 116 ist in der Ringnut 114 angeordnet und stützt eine scheibenförmige Bimetallfeder 118 ab. Unterhalb einer Temperatur von z.B. 18 C nimmt die scheibenförmige Bimetallfeder 118 eine konkave Form an und drückt hierbei gegen den O-Ring 116. Dadurch wird eine Luftströmung durch eine Bohrung 120 in der scheibenförmigen Bimetallfeder 118 verhindert. Steigt die Temperatur jedoch über 18 C an, so nimmt die scheibenförmige Bimetallfeder 118 eine konvexe Form an und ermöglicht hierdurch eine Luftströmung über die Bohrung 120 in die Luftleitung 110.The control line 108 is acted upon via an air line 110, which via a temperature-dependent and mechanically controlled valve device 112 is controlled. The valve device 112 consists essentially of one Annular groove 114 surrounding an air inlet opening in the carburetor housing is arranged to the air line 110. An elastic O-ring 116 is in the Annular groove 114 is arranged and supports a disk-shaped bimetallic spring 118 away. Below a temperature of 18 C, for example, the disc-shaped bimetal spring 118 assumes a concave shape and presses against the O-ring 116. This creates a flow of air through a bore 120 in the disc-shaped bimetal spring 118 prevents. However, if the temperature rises above 18 C, the disk-shaped bimetallic spring 118 takes a convex shape and thereby enables air to flow over the Hole 120 in air line 110.
Die Luftzufuhr zur Bohrung 120 erfolgt über eine zweite Bohrung 122 in einen Deckel 124 der Ventileinrichtung. Diese Bohrung 122 kann ebenfalls zeitweise geschlossen werden, um eine Überhitzung der Bimetallspiralfeder 72 zu verhindern. Zu diesem Zweck ist an einem Vorsprung 126 ein L-förmiger Hebelarm 128 um einen Bolzen 125 schwenkbar angeordnet. Der L-förmige Hebelarm 128 ist hierbei an seinem einen Ende mit einem knopfförmigen Ventilteil 130 versehen, das oberhalb der Bohrung 122 liegend angeordnet ist. Das andere Ende des Hebelarmes 128 ist mit einer Abkantung 132 versehen, mit der es mit dem Ende eines Hebels 134 zusammenwirkt.Air is supplied to the bore 120 via a second bore 122 in a cover 124 of the valve device. This bore 122 can also are temporarily closed in order to prevent the bimetallic spiral spring 72 from overheating. For this purpose, a projection 126 is a L-shaped lever arm 128 is arranged pivotably about a bolt 125. Of the The L-shaped lever arm 128 is provided at one end with a button-shaped valve part 130 which is arranged above the bore 122 is. The other end of the lever arm 128 is provided with a bevel 132 with which it cooperates with the end of a lever 134.
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Der Hebel 134 ist hierbei fest mit der Luftklappenwelle 30 verbunden und zwar in der Weise, daß er bei Erreichen einer vorbestimmten öffnung der Luftklappe 29 gegen den L-förmigen Hebelarm 128 anschlägt und die Bohrung 122 über das knopfförmige Ventilteil 130 schließt. Die erfindungegemäße Kaltstarteinrichtung wird somit durch die letzten paar Grade einer Drehung der Bimetallspiralfeder 72 abgeschaltet, d.h., sobald die Bimetallipiralfeder 72 hinreichend erwärmt ist, um ein öffnen der Luftklappe 28 über einen vorbestimmten Wart zuzulassen, so wird diese Öffnungebewegung der Luftklappe 28 die Bohrung 122 schließen. Fällt die Temperatur der Bimetall spiralfeder 72 wieder ab, so wird die Bohrung 122 erneut geöffnet. The lever 134 is firmly connected to the air flap shaft 30 in such a way that when a predetermined opening of the air flap 29 is reached, it strikes the L-shaped lever arm 128 and closes the bore 122 via the button-shaped valve part 130. The erfindungegemäße cold start device is thus switched off by the last few degrees of rotation of the Bimetallspiralfeder 72, that is, as soon as the Bimetallipiral is spring sufficiently heated 72 to allow an opening of the air valve 28 for a predetermined waiting, this Öffnungebewegung of the air flap 28, the bore 122 conclude. If the temperature of the bimetal spiral spring 72 falls again, the bore 122 is opened again.
Funktion s wei s eFunctionality
Wie bekannt ist, benötigt ein Verbrennungsmotor bei einem Kaltstart bzw einem Kaltlauf ein wesentlich reicheres Treib stoff-Luft-Gemisch, da nur ein Teil des zerstäubten Treibstoffes in den Verbrennungsraum gelangt, während sich der übrige Teil an den kalten Vergaserwänden niederschlägt. Daher wird bei einem Kaltstart die Luftklappe zunächst geschlossen bzw nahezu geschlossen, um einen entsprechenden Druckabfall herbeizuführen, durch den mehr Treibstoff und weniger Luft angesaugt wird. Sobald der Motor gestartet hat, wird die Luftklappe etwas geöffnet, wodurch das Gemisch etwas abgemagert wird, um ein "Ersaufen" des Motors infolge zu reichen Gemisches zu vermeiden. Die Luftklappe wird daraufhin mit zunehmender Erwärmung der Bimetall spiralfeder fortschreitend geöffnet.As is known, an internal combustion engine needs a much richer fuel-air mixture for a cold start or a cold run, since only part of the atomized fuel gets into the combustion chamber, while the remaining part is reflected on the cold carburetor walls. Therefore, in the event of a cold start, the air flap is initially closed or almost closed in order to bring about a corresponding drop in pressure, through which more fuel and less air is sucked in. As soon as the engine has started, the air flap is opened a little, whereby the mixture is somewhat emaciated, in order to avoid "drowning" of the engine as a result of the mixture being too rich. The air flap is then opened progressively as the bimetal spiral spring heats up.
Die erfindungsgemäße Kaltstarteinrichtung führt die beschriebenen Funktionen automatisch aus. D.h. bei einem Kaltstart ist die Temperatur in beiden Kammern 82 und 84 der Kaltstarteinrichtung 40 niedrig und die Bimetallspiralfeder 72 wird sich somit zusammenziehen und die Luftklappe 28 über die Luftklapp en-Betätigungswelle 44 und die Verb indungs stange in eine geschlossene oder nahezu geschlossene Lage bringen.The cold start device according to the invention performs the functions described automatically off. That is, during a cold start, the temperature in both chambers 82 and 84 of the cold start device 40 is low and the bimetallic spiral spring is low 72 will thus contract and the louver 28 via the louver s actuating shaft 44 and the connecting rod Bring into a closed or almost closed position.
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Beim Starten des Motors wird der Unterdruck im Kanal 64 jedoch nicht ausreichen, um den Kolben 60 nach unten zu ziehen und die Luftklappe 28 um einen bestimmten Betrag zu öffnen. Dementsprechend wird der Motor mit einem sehr reichen Treibstoff-Luft-Gemisch gestartet. Sobald der Motor läuft, wird über den Kanal 64 ein höherer Unterdruck auf den Kolben 60 einwirken, wodurch dieser die Luftklappen-Betätigungewelle 44 dreht und über deren Verbindung zur Luftklappe 28 diese um einen bestimmten Betrag öffnet, Dadurch wird das anfänglich überreiche Startgemisch etwas abgemagert. Kurz darauf wird über die Leitung 83 in herkömmlicher Weise vom Auspuffrohr erwärmte Luft der Kammer 82 zugeführt und die Bimetallspiralfeder 72 beginnt sich zu erwärmen. Die fortschreitende Erwärmung der Birne tall spiralfeder 72 bewirkt ein langsames Aufwinden der Feder und damit ein Drehen der Luftklappen-Betätigungswelle 44, wodurch der Luftklappe 28 ermöglicht wird, eine größere öffnung einzunehmen.When the engine is started, however, the negative pressure in channel 64 is not sufficient to pull the piston 60 downwards and open the air flap 28 by a certain amount. Accordingly, the engine will started with a very rich mixture of fuel and air. Once the If the engine is running, a higher negative pressure is exerted on the piston via channel 64 60 act, as a result of which it rotates the air flap actuation shaft 44 and, via its connection to the air flap 28, this rotates a certain Amount opens, this creates the initially abundant starting mix somewhat emaciated. Shortly thereafter, on line 83 in conventional Way from the exhaust pipe heated air is supplied to the chamber 82 and the Bimetal coil spring 72 begins to heat up. The progressive heating of the bulb tall spiral spring 72 causes a slow winding up of the Spring and thus a rotation of the air flap actuating shaft 44, whereby the air flap 28 is made possible to occupy a larger opening.
Unterhalb einer Umgebungstemperatur von 18 C wird die scheibenförmige Bimetallfeder 118 in ihrer konkaven Form verbleiben, so daß keine Luft in die Luftleitung 110 gelangen kann. Dementsprechend wird.kein Abgas in die Kammer 84 der Kaltstarteinrichtung 40 geleitet. Die Erwärmung des Gehäuses 42 der Bimetall spiralfeder 72 durch die über die Leitung 83 in die Kammer 82 geführte über das Auspuffrohr erwärmte Luft erfolgt somit langsam und bewirkt somit ein langsam zunehmendes öffnen der Luftklappe Während dieser Phase der Funktionsweise wird die Kaltstarteinrichtung nur über die Wärmezufuhr über die Leitung 83 gesteuert.Below an ambient temperature of 18 C, the disk-shaped Bimetal spring 118 remain in their concave shape, so that no air in the air line 110 can arrive. Accordingly, no exhaust gas in the Chamber 84 of the cold start device 40 passed. The heating of the housing 42 of the bimetal spiral spring 72 through the line 83 in the Air heated to chamber 82 via the exhaust pipe thus takes place slowly and thus causes the air flap to open slowly and gradually During this phase of operation, the cold start device controlled only by the supply of heat via line 83.
Nehmen wir nun an, die Umgebungstemperatur liegt über 18 C. Der anfängliche Startvorgang des Motorsl auft hierbei wie vorhergehend beschrieben ab. Die scheibenförmige Bimetallfeder 118 nimmt hierbei ihre konvexe Form an, in der die Bohrung 120 geöffnet ist und ermöglicht somit eine Luftzufuhr zur Luftleitung 110.Let us now assume that the ambient temperature is above 18 C. The initial The starting process of the engine starts here as described above. The disk-shaped bimetal spring 118 assumes its convex shape in which the bore 120 is open and thus enables air to be supplied to Air line 110.
US-576/29. Oktober 1974 - 9 -US-576/29. October 1974 - 9 -
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Das Vorhandensein von Luftdruck in der Steuerleitung 8 schaltet nun in bekannter Weise die Strömung des Abgases innerhalb des Fluidik-Elementes 100 von der Hauptleitung 104 auf die Abzweigleitung 106 um. Die heißen Abgase werden somit der Kammer 84 der Starteinrichtung 40 zugeführt und erwärmen über die Trennwand 80 und den Vorsprung 78 die Bimetall spiralfeder 72. Die erste Wärmezufuhreinrichtung über die Leitung 85 wird somit durch die zweite Wärmezufuhr in der Kammer 84 unterstützt. Die Bimetallspiralfeder 72 wird sich hierbei wesentlich rascher auswickeln und dementsprechend ein rascheres öffnen der Luftklappe 28 ermöglichen.The presence of air pressure in the control line 8 now switches to known way the flow of the exhaust gas within the fluidic element 100 from the main line 104 to the branch line 106. They are called Exhaust gases are thus supplied to the chamber 84 of the starting device 40 and heat the bimetal spiral spring 72 via the partition 80 and the projection 78. The first heat supply device via the line 85 is thus supported by the second supply of heat in the chamber 84. The bimetallic spiral spring 72 will in this case unwind much more quickly and accordingly enable the air flap 28 to open more quickly.
Schließlich wird während der letzten paar Grade der Drehung der Bimetallspiralfeder 72 der mit der Luftklappe 28 verbundene Hebel 134 an den L-förmigen Hebelarm 128 der Ventileinrichtung anschlagen und diesen derart verschwenken, daß das knopfförmige Ventilteil 130 die Bohrung 122 schließt. Dadurch wird die Luftzufuhr zum Fluidik-Element 100 unterbunden und dieses schaltet wieder in seinen Normalzustand zurück. In diesem Normalzustand fließt Abgas aus dem Auspuffrohr über den Einlaß 102 und die Hauptleitung 104 wieder zum Auspuffrohr zurück. Die zusätzliche Wärmezufuhr zur Kammer 84 ist damit unterbunden. Reicht die über die Leitung 85 in die Kammer 82 zugeführte Wärme nicht aus, die Bimetall spiralfeder 72 ausreichend zu erwärmen, so wird eine durch die Bimetall spiralfeder 72 bewirkte Schließbewegung der Luftklappe 28 über den L-förmigen Hebelarm 128 erneut zu einem öffnen der Bohrung 122 und damit zu einer Zufuhr von heißem Abgas zur Kammer 84 führen. Bei entsprechenden Bedingungen schaltet die Ventil einrichtung hin und her, bis die Erwärmung der Bimetallspiralfeder 72 über die Leitung 85 ausreicht, um die zusätzliche Wärmezufuhr zur Kammer 84 völlig abzuschalten.Finally, during the last few degrees of rotation of the bimetallic spiral spring 72, the lever 134 connected to the air flap 28 will strike the L-shaped lever arm 128 of the valve device and pivot it such that the button-shaped valve part 130 closes the bore 122. As a result, the air supply to the fluidic element 100 is prevented and this switches back to its normal state. In this normal state Exhaust gas flows from the exhaust pipe via inlet 102 and the main line 104 back to the exhaust pipe. The additional heat supply to the Chamber 84 is thus prevented. Sends the line 85 into the The heat supplied to chamber 82 does not suffice to heat the bimetal spiral spring 72 sufficiently, a closing movement of the air flap 28 caused by the bimetal spiral spring 72 via the L-shaped lever arm 128 again to open the bore 122 and thus to a supply of lead hot exhaust gas to chamber 84. Under appropriate conditions, the valve device switches back and forth until the heating of the bimetallic spiral spring 72 via the line 85 is sufficient to switch off the additional heat supply to the chamber 84 completely.
US-57 6 / 29. Oktober 1974US 57 6 / October 29, 1974
5098 21/02825098 21/0282
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