DE2452299A1 - TEST VALVE FOR A COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM IN A TRAILER OR TRAILER - Google Patents
TEST VALVE FOR A COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM IN A TRAILER OR TRAILERInfo
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Description
R.2 4 1 7R.2 4 1 7
3.10.1974 He/KbOctober 3, 1974 He / Kb
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
Prüfventil für eine Druckluft-Bremsanlage in einem Last- oder Sattelzug Test valve for a compressed air brake system in a truck or tractor-trailer
Die Erfindung bezieht sich auf ein Prüfventil■für eine Druckluft-Bremsanlage in einem Last- oder Sattelzug mit einem auf dem Zugwagen angeordneten Kompressor, sowie einem Druckregler und über diesen mit Druckluft beschickten Behältern und mit einer aus den Behältern gespeisten Betriebsbremse mit Bremsventil und Bremszylindern, des weiteren einer Anhängervorrats leitung und einer von der Anhängervorratsleitung versorgten Feststellbremse mit Peststeil-Bremsventil, Feststell-Steuerleitung, Relaisventil und Federspeicherbremszylindern sowie mit einem 2-Leitungs-Anhängersteuerventil, das sowohl von dem Betriebsbremsdruck als auch von dem Feststell-Bremsdruck beeinflußt ist.The invention relates to a test valve ■ for a Compressed air brake system in a truck or tractor-trailer with a Compressor arranged on the towing vehicle, as well as a pressure regulator and containers supplied with compressed air via this and with a service brake with brake valve and brake cylinders fed from the containers, and also a trailer supply line and a parking brake supplied by the trailer supply line with Pestteil brake valve, Parking control line, relay valve and spring-loaded brake cylinders as well as with a 2-line trailer control valve, which is controlled by the service brake pressure as well as is influenced by the parking brake pressure.
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2 4 i I 2 4 i I
Es sind bereits für Druckluft-Bremsanlagen bestimmte Prüfventile bekannt, die mit einem Prüfmanometer kombiniert v/erden s um an verschiedenen Stellen der Bremsanlage den Druck, d.h. den Druckanstieg bzw. Druckabfall zu messen (DBGM 1 816 164).There are certain already for Air Brake Systems check valves are known which combines with a test v / s to earth at various points of the brake pressure, ie the pressure rise or pressure drop to measure (DBGM 1,816,164).
Auf internationaler Ebene wurde im sogenannten "Prüfstellenprotokoll" festgelegt s daß die Feststellbremseinrichtung des Zugfahrzeugs die Betriebsbremse des Anhängers betätigen darf, wenn der Fahrer die Möglichkeit hat, beim Abstellen des Wagenzugs auf einer Steigung bzw» einem Gefälle, sich von der Wirkung der Feststellbremseinriehtung des Zugfahrzeugs allein zu überzeugen. Diese Regelung ist auch für den deutschen technischen Überwachungsverein (TÜV) verbindlich.At international level, is set in the so-called "Testing Protocol" s that the parking brake device of the towing vehicle may actuate the service brake of the trailer, when the driver has the possibility or on a slope when parking the Wagenzugs "a slope, from the effect of the Feststellbremseinriehtung of the tractor vehicle to convince alone. This regulation is also binding for the German technical inspection association (TÜV).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Prüfventil zu schaffens das es dem Fahrer erlaubt, sich bei gebremstem Last-oder Sattelzug von der Wirkung der Feststellbremseinriehtung des Zugfahrzeugs zu überzeugen, indem die Anhängerbremse kurzzeitig gelöst wird.The invention has the object of providing a test valve to create s which allows the driver to ascertain when braked load or truck from the effect of Feststellbremseinriehtung the towing vehicle by the trailer brake is released momentarily.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Prüfventil dem Feststell-Bremsventil nachgeschaltet ist und eine Verbindung einer Peststell-Steuerleitung mit dem Anhängersteuerventil bzw. mit der Außenluft überwacht, ■ daß ferner das Prüfventil einen Betätigungsknopf hat, der unter dem Druck verriegelt und ohne diesen Druck beweglich ist und daß bei druckloser Feststell-Steuerleitung die Anhängerbremse über das PrüfVentil lösbar ist.This object is achieved according to the invention in that the test valve is connected downstream of the parking brake valve is and a connection of a Peststell control line with monitored by the trailer control valve or with the outside air, ■ that the test valve also has an actuation button that is below locked to the pressure and can be moved without this pressure and that the trailer brake is activated when the parking control line is depressurized can be released via the test valve.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen;An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely show;
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Lastzug-Bremsanlage, Fig. 1 is a schematic representation of a truck brake system,
Fig. 2 das Prüfventil im Schnitt und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in der Fig.Fig. 2 the test valve in section and 3 shows a section along the line III-III in FIG.
09820/041609820/0416
-3--3-
Eine Druckluft-Bremsanlage für einen Lastzug hat auf dem Zugwagen einen Kompressor 1, dem ein Druckregler 2, eine Frostschutzpumpe 3, ein Vierkreis-Schutzventil 4 und mehrere Behälter 5» 6 und 7 nachgeordnet sind. Die beiden Behälter 5 und 6 versorgen zwei Zugwagen-Bremskreise I und II mit Druckluft, während der Behälter 7 über ein Rückschlagventil 8 an eine Anhängervorratsleitung 9 angeschlossen ist. Zu den Betriebsbremskreisen I und II gehören ein Zweikreisbremsventil 10 sowie der Vorderachsbremszylinder 11 und der Hinterachsbremszylinder 12. Die beiden Betriebsbremskreise I und II sind über Leitungen 13 und 14 an ein Anhängersteuerventil 15 angeschlossen, das über diese Leitungen durch Druckanstieg© - im Bremssinn umgesteuert wird.A compressed air brake system for a road train has a compressor 1 on the towing vehicle, to which a pressure regulator 2, a frost protection pump 3, a four-circuit protection valve 4 and several containers 5 »6 and 7 are arranged downstream. The two tanks 5 and 6 supply two tractor brake circuits I and II with compressed air, while the container 7 is connected to a trailer supply line 9 via a check valve 8. To the Service brake circuits I and II include a dual-circuit brake valve 10 and the front axle brake cylinder 11 and the rear axle brake cylinder 12. The two service brake circuits I and II are connected to a trailer control valve 15 via lines 13 and 14 connected, which is reversed in the braking direction via these lines by increasing the pressure ©.
Der Behälter 7 versorgt eine Peststellbremse mit Druckluft, die ein Feststell-Bremsventil 16, ein Relaisventil 17 sowie zwei Federspeicherbremszylinder 18 und 19 aufweist.The container 7 supplies a plague parking brake with compressed air, which has a parking brake valve 16, a relay valve 17 and two spring brake cylinders 18 and 19.
Vom Feststell-Bremsventil 16 führt eine Feststell-Steuerleitung 20 zu dem Relaisventil 17· Von dieser Steuerleitung 20 ist eine Leitung 21 abgezweigt, die zu einem Prüfventil 22 geht. Von dort ist eine Leitung 23 zu dem Anhängersteuer-Ventil 15 gezogen, das über diese Leitung 23 durch Druckabfall G) im Bremssinn umgesteuert wird.A parking control line 20 leads from the parking brake valve 16 to the relay valve 17. A line 21, which goes to a test valve 22, is branched off from this control line 20. From there a line 23 is drawn to the trailer control valve 15, which is reversed in the braking direction via this line 23 by pressure drop G).
Das Feststellbremsventil 16 hat eine Vorrats-Leitungsverbindung 24 zum Behälter 7* ebenso wie auch das Relaisventil 17 an diesen Behälter 7 angeschlossen ist. Von der Leitungsverbindung 24 ist eine Zweigleitung 25 zu dem Prüfventil 22 geführt.The parking brake valve 16 has a supply line connection 24 to the container 7 *, as does the relay valve 17 this container 7 is connected. A branch line 25 leads from the line connection 24 to the test valve 22.
Das Prüfventil 22 ist in der Fig. 2 im Schnitt dargestellt.The test valve 22 is shown in section in FIG.
Es ist als 3/2-Wege-Ventil ausgebildet und hat einen Drehknopf 26s der mit einem hülsenförmigen Axialansatz 27 in eine Gehäusebohrung 28 hineinragt und.sich dort nur drehen, aber nicht axial verschieben kann; denn er ist dort durch einen gehäusefesten Querstift 29 gehalten, der in einem nicht dargestellten, 90 ° breiten Fenster in dem hülsenförmigenIt is designed as a 3/2-way valve and has a rotary knob 26s with a sleeve-shaped axial shoulder 27 in a Housing bore 28 protrudes and can only rotate there, but cannot move axially; because he's there by one The transverse pin 29 fixed to the housing is held in a 90 ° wide window, not shown, in the sleeve-shaped
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2 Λ H ίΡ . Axialansatz 27 gleiten kann.2 Λ H ίΡ. Axial shoulder 27 can slide.
In einer koaxial angeordneten, sackzylindrischen AusnehmungIn a coaxially arranged, cylindrical pocket recess
30 des Drehknopfes 26 ist ein Steuerkopf 31 eines Steuerschiebers 32 angeordnet. Der Steuerkopf 31 hat zwei Längsnuten 33> in die zur Axialführung zwei Längsstege 34 des hülsenförmigen Axialansatzes 27 eingreifen. Außerdem ist der Steuerkopf 31 mit zwei sich gegenüberliegenden Steuerkurven 35 versehen, die dazu bestimmt sind, unter dem gehäusefesten Querstift 29 hindurchzugleiten, damit der Steuerschieber 32 unter Zusammendrücken einer Rückführfeder 36 einen Längshub ausführen kann.30 of the rotary knob 26, a control head 31 of a control slide 32 is arranged. The control head 31 has two longitudinal grooves 33 engage> in the axial guide for the two longitudinal webs 34 of the sleeve-shaped Axialansatzes 27th In addition, the control head 31 is provided with two opposing control cams 35 which are intended to slide under the transverse pin 29 fixed to the housing so that the control slide 32 can perform a longitudinal stroke while a return spring 36 is compressed.
Ein unteres Ende des Steuerschiebers 32 ragt in eine Vorratsdruckkammer 37 hinein, die über einen Vorratsdruck-Anschluß 38 (Fig. 3) und die Zweigleitung 25 ständig an den Behälter angeschlossen ist. Der Steuerschieber 32 hat einen Spindelform-Steuerteil 39> der zur Zusammenarbeit mit zwei O-Ringen 40 und 41 bestimmt ist, die im Ventilgehäuse angeordnet sind. Eine Kammer 42 zwischen den beiden O-Ringen 40 und 4l ist über einen Anschluß 43 an die zu dem Anhängerbremsventil 15 führende Leitung 23 angeschlossen, und eine Kammer 44 über dem O-Ring 40 ist über einen Anschluß 45 an die Leitung 21 angeschlossen, die mit der Feststell-Steuerleitung 20 verbunden ist. Die Kammer 44 ist nach oben durch einen O-Ring 46 abgedichtet, der unter dem hülsenförmigen Axialansatz 27 des Drehknopfes 26 liegt j dadurch ist am SteuerkopfA lower end of the control slide 32 protrudes into a supply pressure chamber 37 which is continuously connected to the container via a supply pressure connection 38 (FIG. 3) and the branch line 25. The control slide 32 has a spindle-shaped control part 39> intended to co-operate with two O-rings 40 and 41 which are arranged in the valve housing. A chamber 42 between the two O-rings 40 and 4l is connected via a connection 43 to the line 23 leading to the trailer brake valve 15, and a chamber 44 above the O-ring 40 is connected via a connection 45 to the line 21, which is connected to the parking control line 20. The chamber 44 is sealed at the top by an O-ring 46, which lies under the sleeve-shaped axial projection 27 of the rotary knob 26 and is therefore on the control head
31 ein Kolben 47 gebildet.31 a piston 47 is formed.
Das beschriebene Prüfventil 22 arbeitet in der Lastzug-Bremsanlage wie folgt:The test valve 22 described works in the truck brake system as follows:
Bei unbetätigtem Feststell-Bremsventil l6 steht die Feststell-Steuerleitung 20 unter Vorratsdruck. Damit herrscht auch in der Leitung 21, in den Kammern 44 und 42 des Prüfventils 22 undWhen the parking brake valve l6 is not actuated, the parking control line is at a standstill 20 under reserve pressure. This also prevails in the line 21, in the chambers 44 and 42 of the test valve 22 and
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2 4 ι) V 2 4 ι) V
— P-. —- P-. -
in der Leitung 23 zum Anhängersteuerventil 15 Vorratsdruck.in line 23 to the trailer control valve 15 supply pressure.
Zum Bremsen des Anhängers muß das Anhängersteuerventil 15 entweder durch ansteigenden Bremsdruck (+) in einem der beiden Betriebsbremskreise I bzw. II oder in beiden Betriebsbremskreisen I und II oder durch Druckabfall © in der Leitung 23 umgestellt werden. Die durch das Feststell-Bremsventil 16 bewirkte Druckabfallsteuerung stellt über die Peststell-Steuerleitung 20 das Relaisventil 17 so um, daß die Federspeicherbremszylinder 18 und 19 entlüftet werden und ihre Speicherfedern die Hinterradbremsen anziehen. Durch den beim Betätigen des Feststell-Bremsventils 16 gleichzeitig bewirkten Druckabfall am Anhänger-Steuerventil 15 wird dann auch der Anhänger gebremst. Eine solche Bremsung des Anhängers ist aber nur erlaubt, wenn der Fahrer die Möglichkeit hat, beim Abstellen des Wagenzugs auf einer Steigung oder auf einem Gefälle sich von der Wirkung der Feststellbremse des Zugwagens allein zu überzeugen.To brake the trailer, the trailer control valve 15 must either be caused by increasing brake pressure (+) in one of the two service brake circuits I or II or in both service brake circuits I and II or through pressure drop © in the line 23 can be converted. The pressure drop control effected by the parking brake valve 16 is via the Peststell control line 20, the relay valve 17 so that the spring brake cylinders 18 and 19 are vented and their storage springs apply the rear brakes. By the pressure drop at the trailer control valve 15 caused at the same time when the parking brake valve 16 is actuated then becomes the trailer also braked. Such braking of the trailer is only permitted if the driver has the opportunity to when parking the wagon train on an uphill or downhill gradient, the parking brake does not work of the towing car alone to convince.
Dies wird nun erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß bei betätigter Feststellbremse - wenn also die Feststell-Steuerleitung 20 drucklos ist - die Möglichkeit besteht, die Anhängerbremse kurzzeitig zu lösen,, um die Wirkung, der Federspeicherbremszylinder 18 und 19 zu überprüfen. Dazu wird der Drehknopf 26 gedreht, wodurch der Steuerschieber 32 gegen den Vorratsdruck in der Kammer 37 und gegen den Druck der Feder 36 nach unten geht. Dabei sind etwa kO N zu überwinden.According to the invention, this is achieved in that when the parking brake is actuated - that is, when the parking control line 20 is depressurized - it is possible to briefly release the trailer brake in order to check the effect of the spring brake cylinders 18 and 19. For this purpose, the rotary knob 26 is turned, whereby the control slide 32 goes down against the supply pressure in the chamber 37 and against the pressure of the spring 36. Thereby about kO N have to be overcome.
Der Vorratsdruck aus der Kammer 37 strömt über die Leitung 23 zum Anhängersteuerventil 15 s. dieses wird umgestellt, und die Anhängerbremse wird gelöst. Nun müssen die Federspeicher-Bremszylinder 18 und 19 allein den Wagenzug halten, so daß der Fahrer deren Wirkung fühlt. Nach dieser Betätigung des Drehknopfs 26 läßt der Fahrer den Drehknopf los, und der Vorratsdruck in der Kammer 37 und die Feder 36 schieben den Steuerschieber 32 samt Drehknopf 26 selbsttätig wieder in seine Ausgangslage zurück.The supply pressure from the chamber 37 flows via the line 23 to the trailer control valve 15 s . this is changed and the trailer brake is released. Now the spring-loaded brake cylinders 18 and 19 alone have to hold the train of cars so that the driver can feel their effect. After this actuation of the rotary knob 26, the driver lets go of the rotary knob, and the supply pressure in the chamber 37 and the spring 36 automatically push the control slide 32 together with the rotary knob 26 back into its starting position.
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Das Betätigen des Drehknopfes 26 ist aber nur dann möglich, wenn in der Kammer 44 kein Druck herrscht. Ist dort Druck vorhanden, d.h. steht die Peststeil-Steuerleitung bei unbetätigtem Feststell-Bremsventil 16 unter Druck, so ist die Luftkraft in der Kammer so groß, daß der Drehknopf 26 nicht betätigt werden kann (etwa 250 N). Daraus geht hervor, daß das Prüfventil 22 bei unbetätigter Feststell-Bremse pneumatisch verriegelt ist, so daß unbeabsichtigte Betätigung mit Sicherheit verhindert ist.The rotary knob 26 can only be operated when there is no pressure in the chamber 44. Is there pressure present, i.e. the Pestteil control line is not activated Parking brake valve 16 under pressure, the air force in the chamber is so great that the rotary knob 26 cannot be operated (approx. 250 N). From this it follows that the test valve 22 is pneumatically locked when the parking brake is not actuated, so that unintentional actuation is definitely prevented.
Das Ausführungsbeispiel betrifft ein Prüfventil für eine Lastzugbremse. Es liegt jedoch auf der Hand, daß ein solches Prüfventil auch für eine Sattelzugbremse verwendbar ist.The embodiment relates to a test valve for a Truck brake. However, it is obvious that such a test valve can also be used for a tractor-trailer brake is.
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609820/0466609820/0466
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OD | Request for examination | ||
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8178 | Suspension cancelled | ||
| 8131 | Rejection |