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DE2451152A1 - Safety mounting of accelerator and brake pedals - with internal mechanical clutches to hold both pedals in common plane - Google Patents

Safety mounting of accelerator and brake pedals - with internal mechanical clutches to hold both pedals in common plane

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Publication number
DE2451152A1
DE2451152A1 DE19742451152 DE2451152A DE2451152A1 DE 2451152 A1 DE2451152 A1 DE 2451152A1 DE 19742451152 DE19742451152 DE 19742451152 DE 2451152 A DE2451152 A DE 2451152A DE 2451152 A1 DE2451152 A1 DE 2451152A1
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DE
Germany
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pedal
brake
arrangement according
accelerator
brake pedal
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Pending
Application number
DE19742451152
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German (de)
Inventor
Erwin W Ing Grad Ruehl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RUEHL ERWIN W ING
Original Assignee
RUEHL ERWIN W ING
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Filing date
Publication date
Application filed by RUEHL ERWIN W ING filed Critical RUEHL ERWIN W ING
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Publication of DE2451152A1 publication Critical patent/DE2451152A1/en
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangement or mounting of propulsion-unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
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    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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Abstract

The brake and accelerator pedals are fitted with integral mechanical clutches which connect the respective pedal to the operating linkage when the pedal is depressed, and which allow the pedal to move freely when the foot is removed. Depressing the pedal pad (6) moves a spring loaded shaft (8) which in turn moves a second shaft (24) running down the inside of the pedal support (2). The second shaft operates the ratchet clutch (11) to complete the linkage. The system enables the brake pedal, moving freely, to be moved with the accelerator pedal so that if emergency braking is required, the brake pedal is already in line with the accelerator pedal to enable the drive to move his foot over rapidly without danger of snagging.

Description

Pedalanordnung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Pedalanordnung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus mindestens zwei Pedalen, insbesondere Fahrpedaal und Bremspedal, welche um je eine Achse drchbar sind.Pedal assembly for motor vehicles The invention relates to a pedal assembly for motor vehicles, consisting of at least two pedals, in particular accelerator pedals and brake pedal, each of which can be drchbar around an axis.

Bei den seit den Anfängen des Autombilbaus bis heute fast unverändert verwendeten Pedalanordnungen für kuppeln, bremsen und fahren entstehen immer wieder Gefahren und Unfälle dadurch, daß der Fahrer beim plötzlich erfordeerlichen Wechsel vom Fahrzum Bremspedal entweder mit dem Fuß am Bremspedal hängenbleibt oder dieses verfrehlt, weil es sich relativ zum Fanrpedal in einer anderen ebene befindet.Almost unchanged since the beginning of the automotive industry until today pedal arrangements used for coupling, braking and driving arise again and again Dangers and accidents caused by the driver suddenly having to change from Fahrzum brake pedal either with the foot stuck on the brake pedal or this Miscarried because it is in a different plane relative to the fan pedal.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, zur Srhöhung der aktiven Sicherheit beim Betrieb von Kraftfahrzeugen das Bremspedal so mitzuführen, daß sich sowohl bei stehender, als auch bei hängender Pedalanordnung beide Pedale jeweils in einer gemeinsamen Ebene befinden, solange das Fanrpedal betätigt wird, ohne daß eine Bremsfunktion ausgelöst würde.The object of the invention is therefore to increase the active safety in the operation of motor vehicles, the brake pedal so that both both pedals in one with both standing and hanging pedals common level are located as long as the fan pedal is pressed without a braking function would be triggered.

Eine Pedalanordnung der eingangs beschriebenen Art löst diese Aufgabe gtemäß der Erfindung dadurch, daß das erste Pedal beim Betätigen des zweiten mitführbar ist, ohne daß die dem ersten Pedal zugeordnete Funktion auslösbar ist. Auf diese Art kann das bremspedal vom Fahrpedal parallel mitgeführt und die 9remse erst dann betätigt werden, wenn vom betätigenden Fuß des Fahrers Druck auf die Trittplatte des Bremspedals ausgeübt wird, während das Fahrpedal in seine Ausgangsstellung Leerlauf zurückgeht.A pedal arrangement of the type described above solves this problem According to the invention, the first pedal can be carried along when the second is actuated is without the function assigned to the first pedal being triggered. To this Art can move the brake pedal in parallel with the accelerator and only then can the brake be actuated when the actuating foot of the driver puts pressure on the footplate the brake pedal is applied while the accelerator pedal is idling in its starting position going back.

Dabei ist in vorteilhafter Weise die Funktion des ersten Pedals erst dann auslösbar, wenn es selbst betätigt wird und das erste Pedal ein Bremspedal, sowie das zweite Pedal ein Fahrpedal.In this case, the function of the first pedal is advantageous can then be triggered when it is actuated and the first pedal is a brake pedal, and the second pedal is an accelerator pedal.

Weitere, für die erfindung wesentliche Nerknale und ihre Vorteile sind in den P a t e n t a n s p r ü c h e n und in der Beschreibung aufgeführt.Further nerknale essential for the invention and their advantages are listed in the p a t e n t a n t r u e c h e n and in the description.

Für die Erfindung ist u.a. wesentlich, daß das Fahrpedal einen Mitnehmer besitzt, welcher das Bremspedal parallel zum Fahrpedal niederdrückt, wenn das Fahrpedal betätigt wird. Dabei ist das @remspedal über den Gesamthub (Drehwinkel) des Fahrpedals um eine Achse drehbar, ohne daß der Bremshebel, welcher z.B. durch ein Gestänge mit dem Hauytbremszylindvr verbunden ist, betätigt wird.It is essential for the invention, among other things, that the accelerator pedal has a driver possesses, which depresses the brake pedal parallel to the accelerator pedal when the accelerator pedal is operated. The @remspedal is over the total stroke (angle of rotation) of the accelerator pedal rotatable around an axis without the brake lever, which is e.g. is connected to the Hauytbremszylindvr, is operated.

Verläßt nun der Fuß des Fahrers das Fahrpedal und schwenkt nach links auf die Trittplatte des Bremspedals, so wird das Fahrpedal durch eine Feder in seine Ausgangsstellung Leerlauf gebracht, während bei einsetzendem Druck des Fußes auf die Trittplatte des Bremspedals dieses mit dem Bremshebel starr verbunden wird, sodaß bei weiterem Druck auf die @rittplatte die Bremsanlage in Tätigkeit tritt.If the driver's foot leaves the accelerator pedal and swings to the left on the step plate of the brake pedal, the accelerator pedal is in its by a spring Initial position brought to idle, while the onset of pressure on the foot the footplate of the brake pedal is rigidly connected to the brake lever, so that the brake system comes into operation when the @rittplatte is pressed again.

Nach beendeten Bremsvorgang verläßt der Fuß des Fahrers das Bremspedal, die Verbindung zwischen Bremspedal und Bremshe@el wird gelöst, und das Bremspedal wird von einer Feder bis zum Anschlag an den Mitnehmer des Fahrpedals zurückbewegt.After the end of the braking process, the driver's foot leaves the brake pedal, the connection between the brake pedal and the brake lever is released, and the brake pedal is moved back by a spring to the stop on the driver of the accelerator pedal.

Im Falle einer Störung an der Koppelmechanik zwischen Bremspedal und @remschebel wird das Bremspedel zwangsläufig über den Gessamthub des Fahrpedals ohne bremswirkung durchgetreten, um anschließend infolge Zwangskoppelung durch Formschluß zwischen Bremspedal und Bremshebel ein sicheres Bremsen zu gewährleisten.In the event of a malfunction in the coupling mechanism between the brake pedal and @remschebel is the brake pedal inevitably over the entire stroke of the accelerator pedal stepped through without braking effect, followed by positive engagement as a result of forced coupling to ensure safe braking between the brake pedal and the brake lever.

Die Vorteile der Erfindung liegen in der wesentlichen Erhöhung der Betriebssicherheit des Bremspedals, schnellerer Wechselmöglichkeit vom Fahr- zum Bremspedal, mit geringen Kosten zxu verwirklichendem einbau in allen entsirechenden Kraftfahrzeugen.The advantages of the invention lie in the substantial increase in the Operational safety of the brake pedal, faster changeover from driving to Brake pedal, with low cost, can be installed in all relevant Motor vehicles.

Im folgenden wird die rindung anhand eines Ausführungsbeisiels mittels der Figur näher erläutert.In the following, the rind is explained using an example using the figure explained in more detail.

Dargestellt ist ein Bremspedal in drei Ansichten gemäß der Srfindung.A brake pedal is shown in three views according to the invention.

Das nicht näher dargestellte Fahryedal besitzt einen Rundstab als Mitnehmer 'I, welcher das Bremspedal 2 Parallel zum Fahrpedal niederdrückt (mitführt), wenn das fahrpedal betätigt wird. Dabei ist das Bremspedal 2 über den Gesamthub des Fahrpedals um die Welle 3 drehbar, ohne daß der Bremshebel 4, welcher über das Gestänge 5 mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist, betätigt wird.The not shown Fahryedal has a round rod as Driver 'I, which depresses brake pedal 2 parallel to the accelerator pedal (carries it along), when the accelerator pedal is pressed. The brake pedal 2 is over the entire stroke of the accelerator pedal can be rotated about the shaft 3 without the brake lever 4, which is via the Linkage 5 is connected to the master cylinder, is actuated.

Das Bremspedal 3 besteht aus einem Grundkörper 23, der eine Längsbohrung 24 und in seinen Kopf ;? eine Querbohrung 26 aufweist. In den bohrungen 24, 26 gleiten echubstangen 7, 9, die miteinander in Funktion stehen, d.h. deren eine sich åeweils beim Bewegen der anderen um einen gewissen @etrag verschiebt. Diese Übertragung erfolgt mittels der schrägen Fläche 27, welche an der Schubstange 7 angebracht ist. Diese Auflauffläche kann aber auch anders ausgestaltet sein.The brake pedal 3 consists of a base body 23 which has a longitudinal bore 24 and in his head; has a transverse bore 26. Slide in bores 24, 26 Push rods 7, 9, which are in function with one another, i.e. one of which is each when moving the other shifts by a certain amount. This transfer takes place by means of the inclined surface 27 which is attached to the push rod 7. However, this run-up surface can also be designed differently.

An seinem unteren .nde 2',, weist der Grundkörper 23 eine Erweiterung 98. seiner Bohrung 24 auf, die der Aufnahme des bremshebels 4 dient.At its lower end 2 ', the base body 23 has an extension 98. its bore 24, which is used to receive the brake lever 4.

Verläßt der betätigende auf das Fahrpedal und schvenkt nach links auf die Trittplatte 6 des Bremspedals 2, so wird das Fahrpedal durch seine Rückholfeder in die Ausgangsstellung Leerlauf gebracht, während bei einsetzendem Druck des Fußes auf die Trittplatte 6 des BRemspedals 2 die obere Schutstange 7 entgegen der Kraft der Druckfeder & bewegt wird, sodaß die untere Schubstange 9 entgegen der Kraft der Druckfeder (0 nach unten gedrückt, mit ihrer S;errverzahnung 11 zum '.ingriff mit der dazu Passenden Sperrverzahnung 12 des i3remshebels 4 gebracht und durch weiteren Druck auf die Trittplatte 6 des Bremsiedals 2 der Bremshebel 4 und damit die Bremse betätigt wird.If the operator leaves the accelerator pedal and turns to the left on the step plate 6 of the brake pedal 2, the accelerator pedal is activated by its return spring brought into the starting position idle, while with the onset of pressure of the foot on the step plate 6 of the brake pedal 2, the upper shock bar 7 against the force the compression spring & is moved so that the lower push rod 9 against the force the compression spring (0 pressed downwards, with its serration 11 for engagement brought with the matching locking teeth 12 of the brake lever 4 and through further pressure on the step plate 6 of the Bremsiedals 2 of the brake lever 4 and thus the brake is applied.

Die Verzahnung 1'i befindet sich auf der Unterseite des verdickten unteren Endes 36 der Schubstange 9 und liegt gegenüber der Verzahnung 12, die in der Ausnehmung 31 dns Bremshebels 4 angebracht ist. In Ruhestellung li@gen die Vorzahnungen nicht im Eingriff, die Verdickung 30 liegt jedoch in der etwas längeren Ausnehmung 31, sodaß sie, auch wenn die Verzahnungen nicht eingreifen, durch Aneinanderliegen der Flächen 19 und 21 zum ein griff mit dem Bremshebel 4 kommt.The serration 1'i is on the underside of the thickened lower end 36 of the push rod 9 and is opposite the toothing 12, which in the recess 31 is attached to the brake lever 4. In the rest position the pre-teeth are lying not in engagement, but the thickening 30 lies in the somewhat longer recess 31, so that even if the teeth do not engage, they rest against one another the surfaces 19 and 21 to a handle with the brake lever 4 comes.

Durch Führung der Schubstangen 7 und 9 mittels der Stifte 13, 14 und 15 in den Führungen 16, 17 und 18 ist ein sicherer Eingriff der sperrverzahnten Teile 11 und 12 bei kleinem Eingriff weg gewährleistet.By guiding the push rods 7 and 9 by means of the pins 13, 14 and 15 in the guides 16, 17 and 18 is a safe engagement of the locking teeth Parts 11 and 12 guaranteed away with minor intervention.

Verläßt der Fuß des Fahrers das Bremspedal 2, so werden die Schubstangen 7 und 9 von den Druckfedern 8 und 10 in ihre Ausgangsstellungen gebracht, die sperrverzahnten Teile 11 und 12 kommen außer Eingriff, der Bremshebel 4 geht in seine Ausgangsstellung zurück, das Bremspedal 2 wird von der Fedalrückholfeder 22 bis zum Anschlag an den Mitnehmer 1 des Fahrpedals zurückgebracht.If the driver's foot leaves the brake pedal 2, the push rods are 7 and 9 brought into their starting positions by the compression springs 8 and 10, the locking teeth Parts 11 and 12 come out of engagement, the brake lever 4 goes into its starting position back, the brake pedal 2 is of the Fedalrückholfeder 22 up to the stop on the Driver 1 of the accelerator pedal brought back.

Sollte infolge einer Störung kein Eingriff zwischen den slerrverzahnten Teilen 11 und 12 zustandekommen, so wird das Brems-Pedal 2 unwillkürlich so weit durchgetreten, bis die Fläche 19 des Zahnsegmentes der Schubstange 9 zur Anlage an die Fläche 21 des bremshebels 4 kommt, sodaß bei weiterem Durchtreten des Bremspedals 2 zwangsläufig der Bremshebel 4 und damit die Bremse betätigt wird.Should there be no intervention between the serrated teeth as a result of a malfunction Parts 11 and 12 come about, the brake pedal 2 involuntarily goes so far stepped through until the area 19 of the toothed segment of the push rod 9 comes to rest on the surface 21 of the brake lever 4, so that with further passage of the brake pedal 2 inevitably the brake lever 4 and thus the brake is actuated.

Die Funktion der Erfindung mit den damit verbundenen Vorteilen besteht nun darin, daß beim Wechsel des betätigenden Fußes vom Fahrpedal auf die Trittplatte 6 des Bremspedals 2 das Fahryedal durch eine Feder in seine Ausgangsstellung gebracht wird, daß bei einsetzendem Druck des Fußes auf die Trittplatte 6 des Bremsredals 2 eine Schubstange 7 entgegen der Kraft vorzugsweise einer Druckfeder 8 bewegt wird, daß die Schubstange 7 mit ihrem keilförmigen Ende oder auf eine andere Art eine Schubstange 9 entgegen der Kraft einer Druckfeder 10 bewegt, sodaß ein sperrverzahntes Zahnsegment 11 oder ein anderes geeignetes Kupplungselement zum Eingriff mit einer dazu yEassenden Sy,errverzahnung 12 oder einem entsprechenden Teil des Bremshebels 4 gebracht wird, und daß durch weiteren Druck auf die Trittylatte 6 des Bremsyedals 2 der Bremshebel 4 und damit die Bremse betätigt wird.The function of the invention with the advantages associated therewith exists now that when changing the actuating foot from the accelerator pedal to the footplate 6 of the brake pedal 2 brought the Fahryedal into its starting position by a spring is that with the onset of pressure of the foot on the tread plate 6 of the brake redals 2 a push rod 7 is moved against the force, preferably a compression spring 8, that the push rod 7 with its wedge-shaped end or in some other way a Push rod 9 moves against the force of a compression spring 10, so that a locking toothed Toothed segment 11 or another suitable coupling element for engagement with a to do this, yEassenden Sy, errzahnnung 12 or a corresponding part of the brake lever 4 is brought, and that by further pressure on the Trittylatte 6 of the Bremsyedals 2 the brake lever 4 and thus the brake is operated.

Es ist sichergestellt, daß ein sicherer Eingriff der syerrverzahnten Teile 11 und 12 oder ähnlicher EupylungsXartner durch Führung der Schubstangen 7 und 9 mittels der Stifte 13, 14'und 15 in den Führungen 16, 17 und 18 gewährleistet ist und daß bei Nicht zustandekommen eines sicheren Eingriffs der sperrverzahnten Teile 11 und 12 das Bremspedal 2 nur soweit ohne Ansprechen der Bremse durchgetreten werden kann, bis die Fläche 19 des Zahnsegmentes 11 der Schubstange 9 zur Anlage an die Fläche 21 des Bremshebels 4 kommt, wobei eine Zwangsverbindung zwischen Bremspedal 2 und Bremshebel.4 hergestellt wird, sodaß bei weiterem Durchtreten des BremsEedals 2 der Bremshebel 4 und damit die Bremse betätigt wird.It is ensured that a safe engagement of the syerr toothed Parts 11 and 12 or similar EupylungsXartner by guiding the push rods 7 and 9 by means of the pins 13, 14 'and 15 in the guides 16, 17 and 18 is and that if a safe engagement of the locking gear does not take place Parts 11 and 12, the brake pedal 2 is only depressed to the extent that the brake does not respond can be until the surface 19 of the toothed segment 11 of the push rod 9 to the plant comes to the surface 21 of the brake lever 4, with a positive connection between the brake pedal 2 and brake lever. 4 is produced, so that with further penetration of the brake pedal 2 the brake lever 4 and thus the brake is operated.

Letztlich ist es durch die besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung möglich, daß bei Zurücknahme des betätigenden Fußes vom Bremsyedal 2 die Schubstangen 7 und 9 von den Druckfedern 8 und 10 in ihre Ausgangsstellungen gebracht werden, daß dadurch die sierrvrzahnten Teile 11 und 12 oder andere Kuylungsyartner außer Eingriff kommen, daß der Bremshebel,4 in seine Ausgangsstellung zurückgeht und daß das Bremspedal 2 von einer Rückholfeder 22 bis zum Anschlag an den Mitnehmer 1 des Fahrp-edals zurückbewegt wird.Ultimately, it is due to the particularly advantageous embodiment of the invention possible that when the actuating foot is withdrawn from the Bremsyedal 2, the push rods 7 and 9 are brought into their starting positions by the compression springs 8 and 10, that thereby the sierrvrzahnten parts 11 and 12 or other Kuylungsyartner except Intervention come that the brake lever, 4 returns to its original position and that the brake pedal 2 from a return spring 22 up to the stop on the driver 1 of the Fahrp-edals is moved back.

Claims (9)

P a t e n t a n s p r ü c h eP a t e n t a n s p r ü c h e 1. Pedalanordnung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus mindestens zwei Pedalen, welche um de eine Achse drehbar sind. dadurch gekennzeichnet, daß das erste Pedal bei Betätigung des zweiten mitführbar ist, ohne daß die dem ersten Pedal zugeordnete Funktion auslösbar ist.1. Pedal assembly for motor vehicles, consisting of at least two Pedals which can be rotated about an axis. characterized in that the first Pedal can be carried along when the second pedal is actuated, without the one assigned to the first pedal Function can be triggered. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktion des ersten Pedals erst dann auslösbar ist, wenn es selbst betätigt wird. 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the function of the first pedal can only be triggered when it is actuated itself. 3. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Pedal ein Bremspedal und das zweite Pedal ein Fahrpedal ist. 3. Arrangement according to one or more of claims 1 to 2, characterized characterized in that the first pedal is a brake pedal and the second pedal is an accelerator pedal is. 4. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich bei Betätigung des Fahrpedals dessen T5rittplatte immer in einer gemeinsamen ebene mit der Trittplatte 6 des Bremsl?dals 2 befindet. 4. Arrangement according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that when the accelerator pedal is operated, its T5rittplatte always is located in a common plane with the step plate 6 of the brake pedal 2. 5. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsiedal 2 um den gleichen Winkel wie das Fahrpedal um eine Achse 3 drehbar ist, ohne daß dabei der Bremshebel 4, welcher über ein Gestänge 5 oder dergleichen mit dem Bremszylinder verbunden ist, betätigbar ist. 5. Arrangement according to one or more of claims 1 to 4, characterized characterized in that the Bremsiedal 2 by the same angle as the accelerator pedal an axis 3 is rotatable without the brake lever 4, which is via a linkage 5 or the like is connected to the brake cylinder, can be actuated. 6. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche @ bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß am Bremspedal 2 ein am Fahrpedal befestigter Mitnehmer 1 angreift, der das Bremspedal 2 bei Druck auf das Fahrpedal mitführt und daß der Mitnehmer 1 am Bremspedal 2 frei anliegt und zurückführbar ist. 6. Arrangement according to one or more of claims @ to 5, d a D u r c h e k e n n n n e i c h n e t that on the brake pedal 2 an attached to the accelerator pedal Driver 1 engages, which carries the brake pedal 2 with pressure on the accelerator pedal and that the driver 1 rests freely on the brake pedal 2 and is retractable. 7. Anordnung nach einem oder mahreren der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Grundkörper 23 des Bremspedales 2 eine Längsbohrung 24 und in seinem Kopf 25 eine senkrecht dazu stehende @uerbohrung 26 aufweist und in den Bohrungen 24,26 Schubstangen 7,9 gleiten, wobei die obere Schubstange 7, an welcher die Trittplatte 6 des Bremspedals 2 befestigt ist, die untere Schubstange 9 mittels einer schrägen Auflauffläche 27 bei Druck auf die Qrittfläche 6 nach unten oewegt und daß beide Schubstangen 7,9 mittels Druckfedern 8,10 in ihre Ausgangslage rückführbar sind. 7. Arrangement according to one or more of claims 1 to 6, d a it is indicated that the base body 23 of the brake pedal 2 a longitudinal bore 24 and in its head 25 a vertical bore 26 and slide in the bores 24,26 push rods 7,9, the upper Push rod 7 to which the tread plate 6 of the brake pedal 2 is attached, the lower push rod 9 by means of an inclined run-on surface 27 when pressure is applied to the step surface 6 oewegt down and that both push rods 7.9 by means of compression springs 8.10 in their Starting position are traceable. 8. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der auf einer Welle 3 drehbar angeordnete Grundkörper 23 den auf der gleichen Welle 3 sitzenden Bremschebel 4 in einer Erweiterung 28 der Bohrung 24 mit seinem unteren Ende 29 umfaßt, wobei beide gegeneinander drehbar sind, daß der Bremshebel 4 an seiner der Schubstange 9 zugewandten Oberseite eine sich über einen Eeil seines Umfanges erstreckende Ausnehmung 31 aufweist, auf deren Grund eine Verzahnung 12 angebracht ist und die eine Anlagefläche 21 aufweist und daß die Schubstange 9 an ihrem unteren Ende 30 eine in die Verzahnung 12 rassende Verzahnung 11 sowie eine weitere Anlagefläche 19 aufweist, wobei sich die Anlageflachen 19,21 auf der der '2ritt-Tlatte 6 abgewandten Seite des Pedals 2 einander gegenüberliegen. 8. Arrangement according to one or more of claims 1 to 7, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the rotatably arranged on a shaft 3 Base body 23 the brake lever 4 seated on the same shaft 3 in an extension 28 of the bore 24 with its lower end 29 includes, both against each other rotatable are that the brake lever 4 on its top facing the push rod 9 a has over a part of its circumference extending recess 31, on the Basic a toothing 12 is attached and which has a contact surface 21 and that the push rod 9 at its lower end 30 races into the toothing 12 Toothing 11 and a further contact surface 19, the contact surfaces 19, 21 on the side of the pedal 2 facing away from the '2ritt plate 6 are opposite one another. 9. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansrrüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in Ruhestellung des Pedals 2 die Verzahnungen 11,12 nicht miteinander im eingriff stehen und das Ende 30 trotzdem formschlüssig in die etwas größere Ausnehmung 31 eingreift.9. Arrangement according to one or more of claims 1 to 8, thereby characterized in that, in the rest position of the pedal 2, the teeth 11, 12 are not connected to one another are in engagement and the end 30 is still positively engaged in the somewhat larger recess 31 intervenes.
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DE19533235A1 (en) * 1995-09-08 1997-03-13 Opel Adam Ag Pedal with two-armed lever for brake actuation on motor vehicle
ES2395176R1 (en) * 2011-08-08 2013-03-01 Carbonell Raul Molina SET OF PEDALS BRAKE / ACCELERATOR FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT MECHANISM FOR YOUR INCLINATION

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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