DE2450305A1 - Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer - Google Patents
Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammerInfo
- Publication number
- DE2450305A1 DE2450305A1 DE19742450305 DE2450305A DE2450305A1 DE 2450305 A1 DE2450305 A1 DE 2450305A1 DE 19742450305 DE19742450305 DE 19742450305 DE 2450305 A DE2450305 A DE 2450305A DE 2450305 A1 DE2450305 A1 DE 2450305A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal combustion
- fuel
- antechamber
- engine according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 54
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 26
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 24
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 11
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 7
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 6
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 3
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 240000007124 Brassica oleracea Species 0.000 description 1
- 241000282461 Canis lupus Species 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000013532 brandy Nutrition 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008093 supporting effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
- F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
- F02B19/1014—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements design parameters, e.g. volume, torch passage cross sectional area, length, orientation, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
- F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
YOLKSWAG E K V/ EJiK
Akt i. en·-, 3 s e 11 s oh ai' t
Akt i. en·-, 3 s e 11 s oh ai' t
518 Wolfs!) u r g
Unsere Zeichen: K 1828
1702-pt~ve-hr
1702-pt~ve-hr
2 2.10. 74
Brennkraftmaschine mit einera Hauptbrerm--
und einer Vorkamr.ox*
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine! bei
der jeder Brennraum aus eine» mit Ein- und Auslaßventilen
versehenen Hauptbrennraiun und einer mit dem Hauptbrennraum
in Verbindung stehenden Vori:?,ai!;er bersten t und bei dor der
Brennstoff in getrennten Teiiissngen den Ilauptbrennraum und
der Vorkammer zugaführt wird.
Bekannte Brennkraftmaschinen dieser Bauform werden nach dem
»sogenannten Schichtladungsvorfahren betrieben. Der Grundgedanke
bei diesen Vorfahren bestand darin, durch dieAufteilung
dos Brennraums in einen Hauptbrennraum und eine Vorkammer sowie
durch die getrennte Zuführung von Brennstoff eiu den beiden
!Peilbrennräuioan eins Schichtung der Zylinderladimg in dem
Sinne au erreichen, daß sich im Zündzeitpunkt in der Umgebung
der Zündkerze ein /.ündfähicos, kraft stoff reiches Gemisch befindet.;
i/öhrend ö.lo Ir-dum; in übrigen Brerinrauin auf die .jeweils
günfjtigston Jiairie'bsbodii^^Jii/.i;^ tief! F.otox· abg-i-ntiiaiiit. ist
und aus vlmm Fahrer;. Gemisch od?r ßogtr fius reiuer Luft be-
609818/0506
BAD ORIGINAL
stehen k;i:n-. Has Schieb.i^adevorfahren wird bei 33.r?oraakraft·-
jnanehin&r.. Ku^eveudet, ua eixio Vorbiönnui»;-; tait herabgesetzten
Verbrcmaun£s-Spit2en.ter<ipere!.tursn und. dadurch mit verhältnismäßig:
niedrigen Schadstoffemissionen im Abgas -.r>
<>·τε.ιο1ΐΘη.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe) besteht nun dar.in,
bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Bauforra
einen von dem herköinn'Liehen Sch icOritladungsT.· erfahren abveiohen-·
a'.XL Weg ZVX Verringerung der in den Abgasen der Brennkraftmaschine enthaltenden Schadetoffe aufzuzeigen.
Ausgehend von der Erkenntnis, daß bei der in der Eronnlcraf t»
maschine stattfindenden Verbreitung einer gewissen Menge aa
Brennstoff relativ geringe Kenyan an Schadstoffen erzeugt
werden, wenn der Brennstoff zt-rijvdest teilweise in Porm von
gasförmigen Bestandteilen vorliegt, wird die vorgenannte Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gcOöst, daß die Vorkammer
in der V/eise ausgebildet 'ist, daß in ihr ständig eine erhöhte Betriebstemperatur aufrechterhalten wird, und daß die der Vorkammer
augeführte Brennstofftoilnenge aus einem leicht dissoaiierbareu
."Brennstoff besteht. Dadurch, daß bei der erfingungsgemäßen
Brennkraftmaschine in die eine erhöhte Betriebstemperatur aufveissn.de Vorkasaaer ein leicht dissoaiies^barer Brennstoff
eingebrachtwird, wird nun erreicht, daß dieser Brenn-
stoff noch vor der Zündung des in dem Brennraum vorhandenen Brennstoff-LuftgoEiiscb.es thermisch in gasförmige Bestandteile,
also in dissoaiiert-e Brenngase, aufgespalten wird, die sich isit
dea restlichen Brennstoff-Luftgemisch vermischen und zu einer
schadstoffarmen Verbrennung beitragen. Der besondere Vorteil
der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine besteht dabei darin, daß der Eealrfcionsraim aiir Uicvrandlung dea leicht difssoziierbaren
Anteils d&s Brennstoffes in gasförmigen Brennstoff durch die
in die BrennkraftiaaGchine integrierte VoTkanuaer gebildet wird.
Als besonders zwecksi.'iBig erv/exnt es sich dabei, wenn der dc-r
Vork&.'D.ü:.or i.ueAii'üliterids Pa'cruif.fc^ff r.us Kethaxxol besteht. Diese:?
an sich bekannte lireniiotoff ).u.i"i· des: oheusisehen Forsel CH-O]I
609818/0506
BAD ORIGINAL
läßt sich verhältnismäßig leicht durch thox-ni.scho und/oder
katalyticehe !Reaktion .in Vai^castoff ν<·([ Kohlcni.;onoxyd aufspalten*
Dabei ist es von entscheidend;.;.-..· Vorteil, daß diese
Uiawanärungsreaktion box Methanol schon bei Temporaluren um
200° C stattfindet, wobei je rnch dem vorhandenen Druck das
Methanol zu einem erheblichen Anteil reagiert. Die Uiüvandrangsxeaktion
des rethanols hzv.n. d?vbei cv.ch unter Zugabe von
Wasser erfolgen, wodurch eino etwas größere Axisbsuts an
Wasserstoff erreicht wird.
Die für die Umwandlung des Mcthc-nolü e:rfo"j?rlerlichen Temperaturen
können in der Yorlrammer der erf ind.ungsgeiuäßcn Brennkraftmaschine
verhältnismäßig leicht erreicht v/erden, wozu es
vorteilhaft ists wenn die Vorkariüer durch einen in dem Zylinderkopf
der Brennkraftmschine mit Abstand zn den umgebenden Wänden gehaltenen Einsatz gebildet ist* Ein solcher, von den Schichtladungabrennkraf
tias. schinen bereits bekannter Einsat» ermöglicht
es durch seine isolierte Anordnung gegenüber den umgebenden Wänden des Zylinderkopfes3vrähre-nd des Betriebes der Brennkraft»
maschine schnell auf höhere BctriebsteE-peraturen zu kommen und
diese dann einzuhalten. Es könnte auch daran gedacht werden, die Vorkammer behei/.bar auszubilden, vobei sich eine Heizung
nit den £us der Brennkraftmaschine austretenden Abgasen anbieten
würde.
Die Zuführung des dissoziierbaren Brennstoffes kann entweder
mittels einer in die Vorkasiiüer hineinragenden Einspritzdüse
erfolgen oder aber die Vorkammer weist ein besonderes Hilfseinlaßventil
zur Zuführung eines den leicht dissoziierenden Brennstoff enthaltenden Brennstoff-Luft-Gemisches aw£. Bei der
zweiten Variante Düßte der Brennstoff mittels eines besonderen
VergacGvs oder einer in die dom Hilfseinlaßventil zugeordnete
Ililf^ansaugleitung einaündende Einspritzdüse zugeführt werden.
609818/0506
BAD ORIGINAL
2A50305
Abweichend von den dein äußeren Aufbau nach ähnlichen Schichtladungs-Brermkraf
tma schinen soll gemäß einem v*iteron Merkmal
der Erfindung bei der erfindungsgemäßon Brennkraftmaschine
eine Zündkerze zur Zündung der Brennraum!adung in dem Hauptbrennramii
angeordnet sein. Dabei wird davon ausgegangen, daß das während des Ansang- und Verdichtungstaktes in der Vorkammer
erzeugte Brenngas aich mit dem in dem Hauptbrennraum vorhandenen
in üblicher Weise aufbereiteten Brennstoff-Luft-Gemisch vermischt hat und daß sich im Bereich dar Zündkerze ein zünd-fähigeß
Gemisch befindet. Zur Unterstützung der Zündimg der Zylinderladung kann im Bereich der Vorkammer auch eine zweite
Zündkerze vorgesehen sein, die in zeitlichem Abstand zu der Zündung durch die erste Zündkerze zur Abgabe eines Zündfunkens
angesteuert wird und für eine vollkommene Verbrennung der gesamten Zylinderladimg sorgen soll. Dabei ergibt sich bei der
erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine durch den mehr oder weniger
großen Anteil an gasförmigem Brennstoff in dem Gemisch, daß die Verbrennung re.lativ schadntoffarxa erfolgt. Der zu diesem
Zweck bisher erforderliche, der Brennkraftmaschine vorzuschaltende
besondere Reaktionsvergaser ist bei der erfindungsgemäßen Ausbildung entbehrlich, da hier die bei erhöhten Betriebstemperaturen
arbeitende Vorkammer in Verbindung mit dem bei diesen Temperaturen dissoziierenden Brennstoff, vorzugsweiße Methanol,
einen in die Brennkraftmaschine integrierten Reaktionsvergaser bildet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematiacher Darsteilungsweise gezeigt. Dabei zeigt die Zeichnung
einen Längsschnitt durch einen Zylinder einer Brennkraftmaschine, bei der der Brennraum in einen Hauptbrennraum und eine Vorkammer
unterteilt ist.
In der Zeichnung ist mit 1 die Brennkraftmaschine, mit 2 ein
Zylinder, mit 5 ein in dem Zylinder gleitender Kolben und mit ein Zylinderkopf bezeichnet. 5 stellt einen von. dem Zylinderkopf
609818/0506
' ' "' BAD ORIGINAL
und dem Kolben 3 begrenzten Hauptbrcunraum dar, in den ein
von einem Einlaßventil "J gesteuerter Kinlaßkanal 6 und ein
von einem Auslaßventil 9 gesteuerter Auslaßkanal 8 einmünden.
Mit 10 ist eine im Hauptbrennrarna 5 angeordnete Zündkerze
angedeutet»
Neben dem Hauptbrer.nrauin !3 ist bei der erf indungogeinäßen
Brennkraftmaschine eine Vcrlraminer 11 vorgesehen, die durch
einen Einsatz 12 gebildet ist, derjuit Abstand au einer in
dem Zylinderkopf 4 vorgesehenen Auanehraung 13 angeordnet
ist. Die Vorkammer 11 weist in den hier gezeigten Ausführungsbeispiel
eine Einspritzduoe 14 zur Zuführung eines leicht
dissouiiex'baren Brennstoffer, vorzugsweise Methanol, sowie
eine zweite Zündkerze 15 auf und ist über einen Yerbindungskanal
17 mit dera Ilauptbremiraum 5 verbunden. Dar zwischen
dem E-insatz 12 v:ad der Zylinderkopfausnehmung 13 verbleibende
liingraura 16 kann, was'hior nicht weiter gezeigt ist, an
den das Abgas aus der Brennkraftmaschine ableitenden Auslaßkanal
8 angeschlossen sein, so daß der Einsatz 12 von dem Abgas beheizt ist.
Bei der in der Zeichnung gezeigten Brennkraftmaschine wird
nun während des Ansaugtaktοs über den Einlaßkanal 6 ein in
herkömmlicher Weise, beispielsweise mittels eines Vergasers oder einer Saugrohreinspritzung axifbereitetes Brennstoff-Luft-Geiaisch
zugeführt, vrobei der Brennstoff aus flüssigem
oder verdampften Benzin besteht. Zusätzlich erfolgt die Einspritzung einer Menge einet leicht disooziierbaren Brennstoffes,
vorzugsweise Methanol, in die Vorkammer 11 mit Hilfe der Einspritzdüse 14· Da die Vorkammer durch ihre isolierte
Halterurig gegenüber den umgebenden Zylinderkopfv/änden und/oder
durch ihre Beheizung mitteln dem auπ der Brennkraftmaschine
austretenden Abgas auf einer relativ hohen Betriebstemperatur g-ahaltßii wird, erfolgt in 'J<sr 'Vorlc.rp.er 11 eine Dissüziie
des Methanols, '.vobei je na;;h den, ob zusätzlich noch Wasser
. 609818/0506
zugeführt wird, folgende zwei Reaktionen, ablaufen:
CH3OIi i>
2 Ii2 H- Gü
oder CE7OH + HgO fr 3 Hg + COg.
•Beide Jteaktiors u erfolgen endotherm mit einem Energiebedarf
von ca. 1,000 kcal/kg, der bsispielsveine'bei der Beheizung
durch Abgas die ,sein entnommen werden
Die auf diese Vei&e in der Vorkammer 11 erzeugten die sezierten
Brenngase, die ein größeres Volumen als der ssugeführte Brennstoff
aufueisen, vermischen sich mit dem in dein Hauptbrennraua
5 vorharidenen Bronnstoff-Luft-Gemisch, wozu durch besondere
konstruktive Ausgestaltung des Verbindungskanals 11 und des
Haupftrcnnraums 5 sowie des Kolbens 3 eine besondera intensive
Mischung erreicht veraun kann. Die Zündung der gesamten Zyl.i.uderladung
soll dsnn nittels der Zündkerze 10 erfolgen, vrobei der
zweiten Zündkerze 15» die z.B. kurz vor oder nach dieser ersten
Zündkerze 10 zünden soll, unterstützende Wirkung zukommt. Bio
Verbrennung des gesamten Gemisches erfolgt dann wegen der zumindest
teilweise vorhandenen disBoaiiertsn Brenngase relativ
schadstoffai-πι, so daß mit den Abgasen nur noch verhältnismäßig
wenig Schadstoffe in die Umgebung Eibgegeben werden.
Obwohl die Beheizung der Vorkammer durch das Abgas auch schon,
während des Kaltstarts und in der Warmlaufphase recht intensiv
ist, könnten etwa in diesen Petriebszv.ständen. dennoch auftretende
Schwierigkeiten durch cntspreeheiidö Aiifottung des deia Jl^uptbrennraum
zugefüiarteii Benz in-Luft-Gfjai sehe s umgangen v/erden, und
beispielsweise die Zuführuviö i des Methanols in die- Vorka;i:^r erst
bei höheren Motortemperaturen einsetzen.
609818/0506
BAD ORIGINAL
Claims (1)
1. Brennkraftmaschine, bei der jeder Brennraum aus einem mit Ein- xirui Auslaßventilen versehenen liauptbrennraara
und einer mit dem Hauptbrennrauni in Verbindung stehenden
Vorkammer besteht und bei der der Brennstoff in getrennten
Te:i !mengen dem Hauptbrannraua und der Vorkammer
zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkammer (11) in der Weise ausgebildet ist, daß in ihr
ständig eiuo erhöhte Betriebstemperatur aufrechterhalten
wird, vmd daß die der Vorkaianter zugefilbrte Brennstoffteilmenge
aus einem leicht dissoziierbaren Brennstoff besteht.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der der Vorkammer (11) zuzuführende Brennstoff aus Methanol besteht«
3· Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Vorkammer (11) zusätzlich eine gewisse Menge Wasser zuführbar ist.
4· Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1-5» dadurch
gekennzeichnet, daß die Vorkammer (11) durch einen in dem Zylinderkopf (4) der Brennkraftmaschine (1) mit Abstand
zu den umgebenden Wänden (12) gehaltenen Einsatz (12) gebildet
ist.
5· Brennkraf tiüaschine nach Anspruch 4 »dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorkammer (11) beheizbar ausgebildet ist.
6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorkammer (11) mit aus eier Brennkraftmaschine (1)
exi.c.cn Abgasen beheizbar iet.
609818/0 506
BAD ORIGINAL
1J. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch
gekennzeiv-^'-Dt, daß die Vorkararaar (11) eine den
leicht dissoziierbaren Brennstoff zuführende Einspritzdüse
(14) aufweist.
8. Brennkraftmasciiine nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch
gekennzeichnet, daß in der Vorkammer (11) ein
Hilfneinlaßventil zur Zaiführung eines den leicht dissoziierbaren
Brennstoff enthaltenden Brennstoff-Luft-Gemisches vorgesehen ist.
9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem Hauptbrennraua (5) eine Zündkerze (10) zur Zündung der Brennraumlaäung angeordnet
ist.
10. Brennkraftmaschine nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich der Vorkaronier (11) eine zweite Zündkerze
(15) vorgesehen ist, die in zeitlichem Abstand zu
der Zündung durch die erste Zündkerze (10) zur Abgabe eines Zündfunkens angesteuert wird.
609818/0506 ßAD ORIGiNAL
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742450305 DE2450305A1 (de) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer |
| US05/624,924 US4112878A (en) | 1974-10-23 | 1975-10-22 | Internal combustion engine with a main combustion chamber and an auxiliary combustion chamber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742450305 DE2450305A1 (de) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2450305A1 true DE2450305A1 (de) | 1976-04-29 |
Family
ID=5928938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19742450305 Withdrawn DE2450305A1 (de) | 1974-10-23 | 1974-10-23 | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4112878A (de) |
| DE (1) | DE2450305A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138893A3 (de) * | 2000-03-27 | 2002-07-24 | Cooper Cameron Corporation | Verfahren zum Starten und zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5237964A (en) * | 1992-11-30 | 1993-08-24 | Constantin Tomoiu | Internal combustion engine with a new sequence of operation and combustion |
| DE19741566B4 (de) * | 1997-09-20 | 2006-06-08 | Man B & W Diesel Ag | Hubkolbenmotor |
| AT516717B1 (de) | 2015-05-26 | 2016-08-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Og | Brennkraftmaschine |
| CN115898726A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-04-04 | 浙江派尼尔科技股份有限公司 | 一种用于氢燃料内燃机的夹气喷射供给系统 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1181122A (en) * | 1914-06-15 | 1916-05-02 | Alice M Ballenger | Ignition device for internal-combustion engines. |
| US1957541A (en) * | 1932-07-11 | 1934-05-08 | Howard O Johnson | Ignition device for internal combustion engines |
| GB442340A (en) * | 1935-01-26 | 1936-02-06 | Ltd Co Formerly Skoda Works | Improvements in or relating to combustion chambers for internal-combustion engines of the liquid-fuel-injection compression-ignition type |
| US2152196A (en) * | 1935-10-01 | 1939-03-28 | Autoxygen Inc | Motor fuel and method of making the same |
| US2121920A (en) * | 1937-02-08 | 1938-06-28 | Mallory Marion | Internal combustion engine |
| US2603557A (en) * | 1948-09-10 | 1952-07-15 | Thompson Prod Inc | Supplementary fuel |
| US3508530A (en) * | 1968-05-23 | 1970-04-28 | Dynatech Corp | Internal combustion engine |
| FR2146514A5 (de) * | 1971-07-16 | 1973-03-02 | Serruys Max | |
| DE2212553A1 (de) * | 1972-03-15 | 1973-09-27 | Gustav Meyer Fa | Fahrzeugverbrennungsmotor |
| JPS5144003Y2 (de) * | 1972-06-21 | 1976-10-26 | ||
| JPS5113603Y2 (de) * | 1972-06-30 | 1976-04-12 | ||
| JPS5236212B2 (de) * | 1973-02-15 | 1977-09-14 | ||
| US3999532A (en) * | 1973-11-23 | 1976-12-28 | Kornhauser Daniel W | Internal combustion engine fuel system |
-
1974
- 1974-10-23 DE DE19742450305 patent/DE2450305A1/de not_active Withdrawn
-
1975
- 1975-10-22 US US05/624,924 patent/US4112878A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1138893A3 (de) * | 2000-03-27 | 2002-07-24 | Cooper Cameron Corporation | Verfahren zum Starten und zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4112878A (en) | 1978-09-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69013677T2 (de) | Kolben und verfahren zur erzeugung geregelter zündung. | |
| DE69434774T2 (de) | Verfahren zur Zündung und Einspritzung in einer Brennkraftmaschine | |
| DE69521204T2 (de) | Zündvorrichtung für brennkkraftmaschinen | |
| DE112006003590B4 (de) | Verdichtungszündungseinleitungsvorrichtung und Verbrennungsmotor, der diese verwendet | |
| DE602004002108T2 (de) | Brennkraftmaschine mit gaseinspritzung | |
| DE2901211C2 (de) | Verfahren zum Betrieb einer luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
| DE112011103649T5 (de) | Vorkammerverbrennungssystem mit turbulentem Zündstrahl für Ottomotoren | |
| DE2521257B2 (de) | Verfahren zum Betreiben einer mit Selbstzündung arbeitenden Einspritzbrennkraftmaschine | |
| WO1987007679A1 (fr) | Procede et systeme pour la combustion d'un carburant liquide ou gazeux dans la chambre de combustion d'un moteur a combustion interne | |
| DE2710482C2 (de) | Fremdgezündete Brennkraftmaschine | |
| DE2556619A1 (de) | Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens | |
| EP3988780A1 (de) | Kraftstoffinjektor einer dual-fuel brennkraftmaschine, dual-fuel brennkraftmaschine und verfahren zu betreiben derselben | |
| DE102018000706A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug | |
| DE19721096A1 (de) | Verbrennungsverfahren für eine Brennkraftmaschine | |
| EP3953574B1 (de) | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine | |
| DE2450305A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer vorkammer | |
| DE19945544A1 (de) | Brennstoffzuführsystem für eine fremdgezündete Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer solchen Brennkraftmaschine | |
| EP1800061B1 (de) | Brenner für fluidische brennstoffe und verfahren zum betreiben eines derartigen brenners | |
| DE102019002476A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine für ein Kraftfahrzeug | |
| DE19707811A1 (de) | Verfahren zur Reduzierung der Stickstoffoxide im Abgas einer Kraftstoff einspritzenden Brennkraftmaschine | |
| DE4305468C2 (de) | Arbeitsverfahren für einen Verbrennungsmotor | |
| DE102014005984A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine | |
| DE3405558A1 (de) | Schadstoffarmer integral-dieselmotor mit dualtreibstoffzufuhr | |
| DE2613589A1 (de) | Verbrennungseinrichtung fuer eine gasturbine | |
| DE10356192A1 (de) | Gasmotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
| 8141 | Disposal/no request for examination |