DE2335623A1

DE2335623A1 - INLET AND EXHAUST VALVE FOR FOUR-STROKE COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE2335623A1
Application number: DE19732335623
Authority: DE
Inventors: Siegfried Daeumling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-13
Filing date: 1973-07-13
Publication date: 1975-01-30

Description

Siegfried Däumling 7988 Wangen im AllgäuSiegfried Däumling 7988 Wangen im Allgäu

Ein- und Auslaßventil für Viertakt-VerbrennungsHotorenInlet and outlet valve for four-stroke combustion engines

Die Erfindung betrifft die Ausbildung eines Ein- und Auslaßventils für Viertakt-Verbrennungseotoren.The invention relates to the formation of an inlet and outlet valve for four-stroke combustion engines.

Bekanntlich sind die herkSmlichen Ventile dieser Art als Tellerventile ausgebildet, welche durch eine von der Kurbelwelle des Motors zwangsläufig angetriebene Nockenwelle hin- und herbewegt werden, wodurch die Öffnungs- und Schließwirkung des Ventils entsteht. Dabei ist für die Steuerung der Frischgaszufuhr und der Abgasabfuhr jeweils mindestens ein Ventil erforderlich, wobei die Schließbewegung des Ventils durch eine Druckfeder erfolgt, welche beim Öffnen durch die Kraft des Steuernockens gespannt wird.As is known, the conventional valves of this type are designed as poppet valves which are moved to and fro by a camshaft that is positively driven by the crankshaft of the engine, whereby the opening and closing action of the valve is produced. At least one valve is required for the control of the fresh gas supply and the exhaust gas discharge, the closing movement of the valve being carried out by a compression spring which is activated when it is opened is tensioned by the force of the control cam.

Obwohl diese Art der Steuerung bei Verbrennungsmotoren aufgrund gewisser Vorteile allgemein Üblich ist, so müssen hier gleichzeitig auch Nachteile in Kauf genowaen werden, welche insbesondere in der Art der Ventilbewegung, der Gasführung und des Betriebsverhaltens begründet sind.Although this type of control is due to internal combustion engines certain advantages is common, so must be here at the same time also disadvantages are genowaen in purchase, which in particular in the Type of valve movement, gas flow and operating behavior are justified.

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Die pulsierenden Ventilbewegungen haben die Wirkung, daß fortlaufend und mit hohen Frequenzen Massen beschleunigt und verzögert werden müssen, so daß der Aufwand an Steuerkraft verhältnismäßig groß und die Beanspruchungen der mechanischen Teile, insbesondere durch Schwingungen und Verschleiß nachteilig hoch sind und bei hohen Drehzahlen leicht ein kritisches Stadium erreichen können.The pulsating valve movements have the effect that masses are accelerated and decelerated continuously and at high frequencies must be, so that the effort in control force is relatively large and the stresses on the mechanical parts, in particular are disadvantageously high due to vibrations and wear and can easily reach a critical stage at high speeds.

Dazu kommt, daß die Ventilfeder nur bis zu einer bestimmten Frequenz exakt wirksam ist und daß diesbezüglich die obere Drehzahlgrenze eines derart gesteuerten Motors nur durch sehr starke Ventilfedern etwas angehoben werden kann, wodurch jedoch auch der Leistungsbedarf für die Steuerung erhöht wird. In diesem Zusammenhange ist auch der bei Tellerventilen ringförmige Querschnitt für den Gasstrom zu erwähnen, durch welchen die spezifische Füllung des Motors bei hohen Drehzahlen verringert wird, wobei gleichzeitig durch die relativ sinkende Gasgeschwindigkeit auch die Erwärmung des einströmenden Gases und damit dessen Volumenverdünnung angehoben werden.In addition, the valve spring is only effective up to a certain frequency and that, in this regard, the upper speed limit of a motor controlled in this way can only be increased slightly by very strong valve springs, which also causes the Power requirement for the control is increased. In this context, the annular cross-section for poppet valves is also for to mention the gas flow, through which the specific filling of the engine is reduced at high speeds, while at the same time due to the relatively decreasing gas speed also the Heating of the inflowing gas and thus its volume dilution are increased.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demzufolge darin, ein Ein- und Auslaßventil für Verbrennungsmotoren zu schaffen, welches bezüglich der erwähnten funktioneilen und baulichen Mängel der bekannten Ventile wesentliche Verbesserungen aufweist, wobei also hauptsächlich die Drehzahlabhängigkeit der Steuerfunktionen und auch die weiteren Nachteile der pulsierenden VentilbewegungenThe object of the present invention is therefore to To create an inlet and outlet valve for internal combustion engines, which with respect to the mentioned functional and structural defects of the known valves has significant improvements, so mainly the speed dependency of the control functions and also the other disadvantages of the pulsating valve movements

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weitgehend beseitigt sind. Außerdem sollen die Gasführung und die Konstanthaltung des Füllungsgrades bzw. die Regelmöglichkeit verbessert werden, sowie Verbesserungen bezüglich des Betriebsverhaltens erreicht werden.are largely eliminated. In addition, the gas guide and the Keeping the degree of filling constant or the control option can be improved, and improvements with regard to the operating behavior can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemöß dadurch in vorteilhafter Weise gelöst, daß das Ein- und Auslaßventil aus mindestens einem in gleichbleibender Richtung umlaufenden Steuerkörper besteht, der mit einem Durchlaßschlitz versehen ist, welcher entsprechend dem Arbeitsspiel des Motors mit den Ein- und Auslaßkanälen des Zylinderkopfes die Frisch-Gaszufuhr und die Abgasabfuhr steuert.According to the invention, this object is thereby advantageously achieved solved that the inlet and outlet valve consists of at least one rotating in the same direction control body, the is provided with a passage slot which controls the fresh gas supply and the exhaust gas discharge according to the working cycle of the engine with the inlet and outlet channels of the cylinder head.

Dadurch sind die nachteiligen Erscheinungen der bekannten pulsierenden Ventile grundsätzlich beseitigt. Außerdem kann der Gasstrom mit seinem vollen Querschnitt und ohne Wirbelbildung in den Verbrennungsraum gelangen, so daß eine optimale Füllung bei reinem Ansaugbetrieb gewährleistet ist, welche sich bei Aufladung ohne besondere Maßnahmen am Ventil noch steigern läßt, wobei es wichtig ist, daß* das Frischgas auf kurzem Weg ohne Umlenkungen in den Zylinder gelangt. Durch diese Faktoren läßt sich die spezifische Leistung des Motors vergleichsweise steigern, wobei insbesondere auch eine Erhöhung des Gesamt-Wirkungsgrades zu erwarten ist, da die benötigte Steuerleistung auch bei hohen Drehzahlen wesentlich unter derjenigen bei Motoren mit Tellerventilen liegen durfte.This basically eliminates the disadvantageous phenomena of the known pulsating valves. In addition, the gas flow with its full cross section and without vortex formation in the Reach the combustion chamber, so that an optimal filling with pure Intake operation is guaranteed, which can be increased when charging without special measures on the valve, whereby it is important is that * the fresh gas reaches the cylinder over a short distance without diversions. Through these factors the specific Increase the power of the engine comparatively, in particular an increase in the overall efficiency is to be expected, since the required control power was allowed to be significantly below that of engines with poppet valves, even at high speeds.

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Wie schon angedeutet wurde, ist die exakte Steuerfunktion der erfindungsgemäßen Ventilausbildung von der Drehzahl unabhängig, so daß zugunsten eines niedrigen Leistungsgewichtes der Motor fUr hohe Drehzahlen besonders geeignet ist.As already indicated, the exact control function of the valve design according to the invention is independent of the speed, so that the motor is particularly suitable for high speeds in favor of a low power-to-weight ratio.

Bei einer, wegen ihrer Einfachheit bevorzugten, Ausfuhrung ist erfindungsgemäß der Steuerkb'rper als drehende Steuerscheibe ausgebildet, welche auf dem Zylinderkopf gelagert ist und von einem Über dem Zylinderkopf angeordneten und zwangsläufig mit der Kurbelwelle des Motors antriebsverbundenen Getriebe, vorzugsweise Zahnradgetriebe, angetrieben wird. Eine derartige Steuerscheibe kann ohne Schwierigkeit mit einem Durchmesser ausgeführt werden, der groß genug ist, um die auftretenden kinematischen Beanspruchungen sowie die Druckbelastungen mit mehrfacher Sicherheit aufnehmen zu können. Außerdem läßt sich ein Steuerschlitz mit reichlichem Querschnitt unterbringen, wobei auch eine große Dichtfläche zur Verfugung steht, so daß die spezifische Dichtflächenpressung zugunsten eines geringen Verschleißes niedrig gehalten werden kann.In one embodiment which is preferred because of its simplicity According to the invention, the control element is designed as a rotating control disk, which is mounted on the cylinder head and from a Gearbox arranged above the cylinder head and inevitably drive-connected to the crankshaft of the engine, preferably Gear transmission, is driven. Such a control disk can be designed without difficulty with a diameter which is large enough to absorb the occurring kinematic stresses as well as the pressure loads with multiple security to be able to. In addition, a control slot with a generous cross-section can be accommodated, with a large sealing surface for the There is a joint so that the specific sealing surface pressure can be kept low in favor of low wear.

Die genannten Eigenschaften gewährleisten einen wartungsarmen Betrieb, wobei der Geräuschpegel durch Wegfall des Kipphebel- und Ventilklapperns gegenüber bisher gesenkt wird.The properties mentioned ensure low-maintenance operation, with the noise level being reduced by eliminating the rocker arm and Valve rattling compared to so far is reduced.

Das Dichtproblem ist erfindungsgemäß dadurch in brauchbarer Weise gelöst, daß die Öffnungen der Steuerkanäle des Zylinderkopfes von Dichtleisten eingerahmt sind, welche in den Zylinderkopf eingelassen sind, und welche aus einer Metalleiste und einer Leiste ausThe sealing problem is thus usable in accordance with the invention solved that the openings of the control channels of the cylinder head are framed by sealing strips which are embedded in the cylinder head, and which are made of a metal strip and a strip

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elastischem Kunststoff, vorzugsweise Silikon, bestehen, wobei beide Leisten aufeinander liegen und die Metalleiste an der Steuerscheibe anliegt, während die Kunststoffleiste eine ständige elastische Anpresswirkung auf die Metalleiste ausübt. Wie schon erwähnt, bietet dabei die Steuerscheibe genügend freie Gegenfläche, um die Dichtleisten mit der für ihre Aufgabe günstigen Breite ausbilden zu können· Oa die Leisten in Nuten des Zylinderkopfes nur durch Eindrücken befestigt sind, können sie leicht ausgewechselt werden.elastic plastic, preferably silicone, exist, wherein Both bars are on top of each other and the metal bar rests against the control disc, while the plastic bar is a permanent one exerts elastic contact pressure on the metal strip. As already mentioned, the control disk offers enough free space Counter surface in order to be able to form the sealing strips with the width that is favorable for their task · Oa the strips in the grooves of the Cylinder head are only attached by pushing them in, they can easily be replaced.

In diesem Sinne macht die Erfindung noch einen weiteren Vorschlag, wonach zwischen der Steuerscheibe und dem Zylinderkopf eine mit diesem verbundene Zwischenscheibe angeordnet sein kann, welche ebenfalls mit Dichtleisten versehen ist, so daß die Zwischenscheibe durch Verdrehung zur Veränderung des Durchtrittsquerschnittes verwendbar ist, wodurch eine zusätzliche Regelmöglichkeit gegeben ist.In this sense, the invention makes a further proposal, after which between the control disk and the cylinder head an intermediate disk connected to this can be arranged, which is also provided with sealing strips so that the intermediate disk can be rotated to change the passage cross-section can be used, whereby an additional control option is given.

Erfindungsgemäß erfolgt die Schmierung der Dichtflächen aus einer, zentral durch die Steuerscheibenwelle und die Steuerscheibe geführten Bohrung, deren Austrittsöffnung gegenüber den Steuer-Öffnungen abgedichtet ist. Dadurch gelangt das Schmiermittel auf dem nächsten und kalten Weg zu den Schmierstellen, wodurch eine zusätzliche Kühlung erreicht ist und die geeignete Viskosität erhalten bleibt.According to the invention, the sealing surfaces are lubricated from a bore guided centrally through the control disk shaft and the control disk, the exit opening of which is opposite the control openings is sealed. As a result, the lubricant reaches the lubrication points on the next and cold route, creating a additional cooling is achieved and the appropriate viscosity is maintained.

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Ein weiterer baulicher Vorteil der Erfindung ergibt sich dadurch, daß für einen Zweizylindermotor mit nebeneinander angeordneten Zylindern eine gemeinsame Steuerscheibe vorgesehen ist, deren Drehachse in der Mitte zwischen den Zylinderachsen verläuft. Während hier also bei den bekannten Motoren mit Tellerventilen vier einzelne Ventile mit Zubehör notwendig wären, ermöglicht die erfindungsgemäße Ventilausbildung eine wesentlich einfachere Steuerung, die mit geringerem Kraftaufwand betrieben werden kann und weniger baulichen Aufwand verursacht.Another structural advantage of the invention results from that a common control disk is provided for a two-cylinder engine with cylinders arranged next to one another, the axis of rotation of which runs in the middle between the cylinder axes. While So here in the known engines with poppet valves four individual valves with accessories would be necessary, the valve design according to the invention enables a much simpler control, which can be operated with less effort and causes less structural effort.

Insbesondere bei größeren Motoren ist es erfindungsgemäß auch vorgesehen, den umlaufenden Steuerkörper walzenförmig auszubilden, wobei pro Zylinder zwei walzenförmige Steuerkörper angeordnet sind, welche Über dem Verbrennungsraum des Zylinders vorzugsweise im Zylinderkopf mit quer zur Zylinderachse verlaufenden Drehachsen drehbar gelagert sind, und wobei die Steuerkörper mit je einem quer zu ihrer Drehachse durchgehenden Steuerkanal versehen sind, der jeweils mit dem im Zylinderkopf angeordneten Ein- bzw. Auslaßkanal zusammenwirkt. Dabei sind die Steuerkörper unabhängig voneinander von der Kurbelwelle des Motors antreibbar, derart, daß die Einlaß- und Auslaßsteuerzeiten getrennt jeweils fUr sich einstellbar sind, was bekanntlich sehr erwünscht ist.In particular in the case of larger motors, the invention also provides for the revolving control body to be designed in the shape of a cylinder, two roller-shaped control bodies are arranged per cylinder, which preferably above the combustion chamber of the cylinder are rotatably mounted in the cylinder head with axes of rotation extending transversely to the cylinder axis, and the control bodies each with one are provided transversely to its axis of rotation continuous control channel, which interacts with the inlet and outlet channels arranged in the cylinder head. The control bodies are independent can be driven from one another by the crankshaft of the engine, in such a way that the inlet and outlet control times are separate for each other are adjustable, which is known to be very desirable.

Unter Ausnützung der ventilfreien Steuerkanäle im Zylinderkopf, in welchen sich beim Komprimieren im Zündzeitpunkt ein besondersUsing the valve-free control channels in the cylinder head, in which, when compressing at the ignition point, a special

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dichtes Frischgas befindet, ist nach der Erfindung die Zündkerze in einen Steuerkanal des Zylinderkopfes eingesetzt, so daß die ZUndung in diesem Kanal erfolgt.Dense fresh gas is located, is the spark plug according to the invention inserted into a control channel of the cylinder head so that the ignition takes place in this channel.

Dadurch ist eine verzögerungsfreie ZUndung und schnelle Verbrennung zu erwarten, was sich auch hinsichtlich des Umweltschutzes gUnstig auswirkt.This results in instant ignition and rapid combustion to be expected, which also has a positive effect in terms of environmental protection.

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In den Zeichnungen sind Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings.

Es zeigen Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3-6 Fig. 7 Fig. 8-111 Fig. 2 Fig. 3-6 Fig. 7 Fig. 8-11 show

den Längsschnitt durch einen Zylinder mit Steuerscheibe, nach B/B aus Fig. 2,the longitudinal section through a cylinder with control disk, according to B / B from Fig. 2,

die Steuerfläche des Zylinderkopfes, von oben,the control surface of the cylinder head, from above,

die Lage der Steueröffnungen bei den vier Takten des Motors nach Fig. 1,the position of the control openings in the four strokes of the engine according to FIG. 1,

den Längsschnitt durch einen Zylinder mit Steuerwalzen,the longitudinal section through a cylinder with control rollers,

die Lage der Steuerkanäle bei den vier Takten des Motors nach Fig. 7.the position of the control channels in the four cycles of the engine according to FIG. 7.

Auf dem Motorzylinder 1 sitzt der Zylinderkopf 2, welcher mit dem Einlaßkanal E und dem Auslaßkanal A versehen ist. Auf dem Zylinderkopf 2 ist die Steuerscheibe 3 durch ein Wälzlager 4 gelagert, welches in den Zylinderkopf und in den Zylinderkopfdeckel 5 eingesetzt ist.On the engine cylinder 1 sits the cylinder head 2, which with the Inlet port E and the outlet port A is provided. The control disk 3 is mounted on the cylinder head 2 by a roller bearing 4, which is inserted into the cylinder head and the cylinder head cover 5.

Die Steuerscheibe 3 ist mit einem Durchlaßschlitz bzw. Steuerschlitz versehen, der sich in der gezeichneten Einlaßstellung mit dem Einlaßkanal E im Zylinderkopf deckt und der durch den Deckel 5 hindurch zur Gemischzuleitung fuhrt.The control disk 3 is provided with a passage slot or control slot provided which, in the inlet position shown, coincides with the inlet port E in the cylinder head and which passes through the cover 5 leads to the mixture feed line.

Die öffnungen der Kanäle A und E im Zylinderkopf sind von einer Dichtleiste 7 eingerahmt (Fig. 2), welche in den Zylinderkopf eingelassen ist und vorzugsweise aus einer Metalleiste 8 und einer Leiste 9 aus elastischem Kunststoff besteht, auf welcher die Leiste 8The openings of channels A and E in the cylinder head are of one Sealing strip 7 framed (FIG. 2), which is let into the cylinder head and preferably consists of a metal strip 8 and a strip 9 consists of elastic plastic, on which the bar 8

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aufliegt und welche durch ihre Vorspannung ständig die Leiste 8 an die Planfläche der Steuerscheibe 3 andrUckt.rests and which, due to their pre-tensioning, constantly the bar 8 presses against the plane surface of the control disk 3.

Die Bohrung 10 für die Aufnahme der Zündkerze ist am Zylinderkopf so angeordnet, daß die Elektroden der Zündkerze in den Aus- oder Einlaßkanal A oder E hineinragen, so daß das Gemisch in diesem Kanal gezUndet wird.The bore 10 for receiving the spark plug is arranged on the cylinder head in such a way that the electrodes of the spark plug protrude into the outlet or inlet port A or E, so that the mixture is ignited in this port.

Die drehbar gelagerte Steuerscheibe 3 ist mit einer Antriebswelle 11 versehen, welche in einem Wälzlager 12 gelagert ist. Auf dieser Welle sitzt ein Kegelrad 13, welches in ein Kegelrad 14 eingreift, dessen Welle 15 in Wälzlagern 16 gelagert ist. Letztere sind in eine mit dem Zylinderkopf verbundene Halterung 17 eingesetzt, während das Lager 12 in der Halterung 18 sitzt.The rotatably mounted control disk 3 is provided with a drive shaft 11 which is mounted in a roller bearing 12. On this shaft sits a bevel gear 13, which engages in a bevel gear 14, whose shaft 15 is mounted in roller bearings 16. The latter are inserted into a bracket 17 connected to the cylinder head, while the bearing 12 is seated in the holder 18.

Die Welle 15 wird von der Kurbelwelle des Motors zwangsläufig angetrieben. Dabei wird ein Antrieb bevorzugt, der über eine Gelenkkette 19 auf ein Kettenrad 20 treibt, welches auf der Welle 15 befestigt ist. Diese Antriebsart ermöglicht ein einfaches Nachstellen der Steuerzeiten, da an der Kegelrad- bzw. Kettenradübertragung Zahn für Zahn verstellt werden kann.The shaft 15 is positively driven by the crankshaft of the engine. In this case, a drive is preferred which drives a chain wheel 20 via an articulated chain 19, which is mounted on the shaft 15 is attached. This type of drive enables the timing to be easily readjusted because it is at the bevel gear or sprocket transmission Can be adjusted tooth by tooth.

Für die Schmierung der Dicht- bzw. Gleitflächen zwischen der Steuerscheibe und dem Zylinderkopf ist eine Axialbohrung 21 in der Welle 11 vorgesehen, welche in den abgedichteten Bereich unter der Steuerscheibe führt, so daß sich dort ein Ölposter mit Kühlwirkung ausbilden kann.For the lubrication of the sealing or sliding surfaces between the control disk and the cylinder head, there is an axial bore 21 in the Shaft 11 is provided, which in the sealed area under the Control disk leads, so that there is an oil poster with a cooling effect can train.

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Konzentrisch zur Welle 11 ist eine vorgespannte Druckfeder 22 angeordnet, welche sich einerseits am Kegelrad 13 und andererseits Über ein Axiallager 23 am Deckel 5 abstutzt. Diese Feder dient als zusätzliche Belastung des Deckels 5, um die bei hohen Drehzahlen durch die Fliehkraft der Lagerkugeln im Lager 4 entstehenden Axialdrücke zu kompensieren.A pretensioned compression spring 22 is arranged concentrically to the shaft 11, which is supported on the one hand on the bevel gear 13 and on the other hand via an axial bearing 23 on the cover 5. This feather serves as an additional load on the cover 5 in order to compensate for the axial pressures that arise in the bearing 4 at high speeds due to the centrifugal force of the bearing balls.

In den Figuren 3 bis 6 sind die Lagen der Steueröffnungen und deren Überdeckungen bei den einzelnen Takten des Motors schematisch in etwas kleinerem Maßstab dargestellt, wobei die Öffnungen der Kanäle A und E im Zylinderkopf gestrichelt gezeichnet sind. Dabei bedeutet bei einer Drehung der Steuerscheibe 3 im Uhrzeigersinn:In Figures 3 to 6, the positions of the control openings and their overlaps in the individual cycles of the engine are shown schematically on a somewhat smaller scale, the openings of the channels A and E in the cylinder head being shown in dashed lines are. When the control disk 3 is turned clockwise, this means:

Fig. 3 Fig. 5 ssFig. 3 Fig. 5 ss

Ansaugen; Zünden;Suction; Ignite;

Fig. 4 = Fig. 6 =Fig. 4 = Fig. 6 =

Verdichten; Ausstoßen.Compacting; Eject.

Die Figuren 7 bis 11 betreffen ein Ausfuhrungsbeispiel, bei welchem als drehbare Steuerkörper zwei Steuerwalzen 25 und 26 verwendet werden, welche je mit einem quer durchgehenden Steuerkanal 27 bzw. 28 versehen sind. Diese Steuerkanäle wirken mit dem Einlaßkanal E bzw. dem Auslaßkanal A zusammen, wobei sich bei der eingezeichneten Walzen-Drehrichtung die in den Fig. 8 bis 11 gezeigten Steuerstellungen fUr die vier Motorakte ergeben:Figures 7 to 11 relate to an exemplary embodiment in which two control rollers 25 and 26 are used as rotatable control bodies, each with a transversely continuous control channel 27 and 28 are provided. These control channels cooperate with the inlet channel E and the outlet channel A, whereby the control positions shown in FIGS.

Fig. 8 = Ansaugen; Fig. 10 = ZUnden;Fig. 8 = suction; Fig. 10 = FIRE;

Fig. 9 = Verdichten; Fig. 11 = Ausstoßen.Fig. 9 = compaction; Fig. 11 = Ejection.

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Die beiden Steuerwalzen 25 und 26 sind im Zylinderkopf 29 drehbar gelagert und werden z.B. Über drei Zahnräder und einen Gelenkkettenantrieb von der Kurbelwelle aus zwangsläufig angetrieben.The two control drums 25 and 26 are rotatably mounted in the cylinder head 29 and are inevitably driven by the crankshaft, e.g. via three gear wheels and a link chain drive.

Die Wirkungsweise ist im Prinzip die gleiche wie bei der Ausbildung nach den Figuren 1 bis 6.The mode of operation is in principle the same as in the embodiment according to FIGS. 1 to 6.

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Claims

Expectations

l.i Ein- und Auslaßventil für Viertakt-Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil aus mindestens einem in gleichbleibender Richtung umlaufenden Steuerkörper (3, 25, 26) besteht, der mit einem Durchlaßschlitz (6, 27, 28) versehen ist, welcher entsprechend dem Arbeitsspiel des Motors mit den Ein- und Auslaßkanälen (E, A) des Zylinderkopfes (2, 29) die Frisch-Gaszufuhr und die Abgasabfuhr steuert.li inlet and outlet valve for four-stroke internal combustion engines, characterized in that the valve consists of at least one control body (3, 25, 26) rotating in the same direction, which is provided with a passage slot (6, 27, 28) which corresponds to the Working cycle of the engine with the inlet and outlet channels (E, A) of the cylinder head (2, 29) controls the fresh gas supply and the exhaust gas discharge.

2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkörper als drehende Steuerscheibe (6) ausgebildet ist, welche auf dem Zylinderkopf gelagert ist und von einem Über dem Zylinderkopf angeordneten und zwangsläufig mit der Kurbelwelle des Motors antriebsverbundenen Getriebe, vorzugsweise Zahnradgetriebe (13, 14),angetrieben wird.2. Valve according to claim 1, characterized in that the Control body is designed as a rotating control disk (6) which is mounted on the cylinder head and from one arranged above the cylinder head and inevitably drive-connected to the crankshaft of the engine Gear, preferably gear transmission (13, 14), is driven.

3. Ventil nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen der Steuerkanäle des Zylinderkopfes von Dichtleisten (7) eingerahmt sind, welche in den Zylinderkopf eingelassen sind, und welche3. Valve according to the preceding claims, characterized in that the openings of the control channels of the The cylinder head are framed by sealing strips (7) which are embedded in the cylinder head, and which

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aus einer Metallleiste (8) und einer Leiste (9) aus elastischem Kunststoff, vorzugsweise Silikon bestehen, wobei beide Leisten aufeinander liegen und die Metalleiste am Scheibenventil anliegt, während die Kunststoffleiste eine ständige elastische Anpresswirkung auf die Metallleiste ausübt.consist of a metal strip (8) and a strip (9) made of elastic plastic, preferably silicone, with both strips lying on top of one another and the metal strip rests against the disc valve, while the plastic strip exerts a constant elastic contact pressure on the metal strip.

4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Steuerscheibe (3) und dem Zylinderkopf (2) eine mit diesem verbundene Zwischenscheibe angeordnet sein kann, welche ebenfalls mit Dichtleisten versehen ist, und welche verdrehbar ausgebildet sein kann.4. Valve according to claim 3, characterized in that between the control disc (3) and the cylinder head (2) an intermediate disk connected to this can be arranged, which is also provided with sealing strips is, and which can be designed to be rotatable.

5. Ventil nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung der Dicht- bzw. Gleitflächen aus einer, zentral durch die Steuerscheibenwelle (11) und die Steuerscheibe (6) geführten Bohrung (21) erfolgt, deren Austrittsöffnung gegenüber den Steueröffnungen abgedichtet ist.5. Valve according to the preceding claims, characterized in that the lubrication of the sealing or sliding surfaces from one, centrally through the control disk shaft (11) and the control disc (6) guided bore (21) takes place, the outlet opening of which is sealed off from the control openings.

6. Ventil nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß für einen Zweizylindermotor mit nebeneinander angeordneten Zylindern eine gemeinsame Steuerscheibe vorgesehen ist, deren Drehachse in der Mitte zwischen den Zylinderachsen verläuft.6. Valve according to the preceding claims, characterized in that a common control disc is provided for a two-cylinder engine with cylinders arranged next to one another, the axis of rotation of which is in the center runs between the cylinder axes.

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7. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei walzenförmig ausgebildete Steuerkörper (25, 26) vorgesehen sind, welche Über dem Verbrennungsraum des Zylinders vorzugsweise im Zylinderkopf (29) mit quer zur Zylinderachse verlaufenden Drehachsen drehbar gelagert sind, und daß die Steuerkörper mit je einem quer zu ihrer Drehachse durchgehenden Steuerkanal (27, 28) versehen sind, der jeweils mit dem im Zylinderkopf angeordneten Ein- bzw. Auslaßkanal (E, A) zusammenwirkt.7. Valve according to claim 1, characterized in that two roller-shaped control bodies (25, 26) are provided, which over the combustion chamber of the Cylinder are preferably rotatably mounted in the cylinder head (29) with axes of rotation extending transversely to the cylinder axis, and that the control bodies each have one control ducts (27, 28) extending transversely to their axis of rotation are provided, each of which interacts with the inlet and outlet ducts (E, A) arranged in the cylinder head.

8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkörper unabhängig voneinander von der Kurbelwelle des Motors antreibbar sind, derart, daß die Ein- und Auslaßsteuerzeiten getrennt jeweils für sich einstellbar sind.8. Valve according to claim 7, characterized in that the control bodies can be driven independently of one another by the crankshaft of the engine, such that the Inlet and outlet control times can be set separately.

9. Ventil nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerze in einen Steuerkanal des Zylinderkopfes eingesetzt ist, so daß die Zündung in diesem Kanal erfolgt.9. Valve according to the preceding claims, characterized in that the spark plug in a control channel of the cylinder head is inserted so that the ignition takes place in this channel.

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