DE2329244A1 - Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugs - Google Patents
Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugsInfo
- Publication number
- DE2329244A1 DE2329244A1 DE2329244A DE2329244A DE2329244A1 DE 2329244 A1 DE2329244 A1 DE 2329244A1 DE 2329244 A DE2329244 A DE 2329244A DE 2329244 A DE2329244 A DE 2329244A DE 2329244 A1 DE2329244 A1 DE 2329244A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide elements
- groups
- air vent
- air
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/06—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser
- F24F13/075—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser having parallel rods or lamellae directing the outflow, e.g. the rods or lamellae being individually adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/345—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting divergence, convergence or oscillation of air stream
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
YOIKSWAGB■VEBX
Aktiengesellschaft
3180 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 1520
1702-Pt-Hu/Sa
ti 6- 73
Luftausströmer, insbesondere für die Belüftung
des Fahrgastraumes eines Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer, insbesondere
für die Belüftung des Fahrgastraumes eines Fahrzeugs, enthaltend
einen Lufteintrittsbereich und einen in Strömungsrichtung nachfolgenden Einstellbereich mit lamellenartigen
Luftleitelementen, die um in einer zur Achse des Ausströmers senkrechtaaEbene parallel zueinander verlaufende Schwenkachsen
schwenkbar gelagert sind.
Zur Verteilung von Frischluft und Warmluft in Fahrgasträumen
werden in der Regel Luftausströmer verwendet, deren Einstellelemente
nur eine Änderung der Strahlrichtung zulassen. Zur Änderung der Strömungsgeschwindigkeit in der Nahe des
Fahrgasts, d.h. zur Regulierung der Kühl- oder Wärmewirkung des Luftausströmers, muß dann der Luftdurchsatz verändert
werden. Dies bietet jedoch insofern Schwierigkeiten, als zur Aufrechterhaltung eines bestimmten Raumklimas im Fahrgastraum
eine definierte Luftdurchsatzmenge vorgegeben ist. Ein
409881/0597
23292U
Beispiel für eine derartige Anordnung, deren lamellenartige Luftleitelemente nur gemeinsam geschwenkt werden können und
daher nur eine Änderung der Richtung der ausströmenden Luft zulassen, bildet die Anordnung nach der Offenlegungsschrift
1 430 500, 63 c - 74· Während dort eine einzige Schwenkachse
allen rahmenartig zusammengefaßten Luftleitelementen zugeordnet ist, verwendet die Anordnung nach der DAS 1 812 283,
63 c - 74» um jeweils eine individuelle Achse schwenkbare
lamellenartige Luftleitelemente, die aber zur Durchführung einer gemeinsamen Schwenkbewegung über eine Querstrebe zusammengefaßt sind. Auch hier erfolgt also bei Betätigung der
Luft leit elemente nur eine Änderung der Richtung der Ausströmung, nicht aber eine Änderung der Strömungsgeschwindigkeit
Im Bereich der angeströmten Körperpartie.
Die Anordnung nach der US-Patentschrift 2 790 371 unterscheidet sich von dem bisher behandelten Stand der Technik dadurch,
daß die dort verwendeten lamellenartigen Luftleitelemente unabhängig voneinander um jeweils eine von mehreren parallel
zueinander und nebeneinander verlaufenden Schwenkachsen schwenkbar sind. Dort ist also unter anderem auch die Möglichkeit gegeben, die außenliegenden Lamellen so gegeneinander zu schwenken, daß sie einen in Strömungsrichtung liegenden Winkel miteinander einschließt. Umgekehrt bietet die unabhängige Schwemkbarkeit der verschiedenen Luftleitelemente auch die Möglichkeit eines in entgegengesetzter Richtung weisenden Winkels, so
daß diese bekannte Anordnung nicht nur die Möglichkeit einer Änderung der Strahlrichtung, sondern auch der Strahlbreite und
damit der Strömungsgeschwindigkeit im Bereich der angeströmten Korperpartie bietet.
Diese zuletzt beschriebene bekannte Anordnung ist jedoch für den praktischen Gebrauch durch die Benutzer des Fahrzeugs des-
409881/0597
halb nicht geeignet, weil diese eine Vielzahl von lamellenföraigen
Luftleitelementen individuell einstellen müssen. So sind in dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel der Anordnung
nach der US-Patentschrift vier derartige Luftleitelemente unabhängig voneinander einzustellen, was in der Regel die Fahrzeuginsassen,
die ja technische Laien sind, überfordert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftausströmer
zu schaffen, der die Möglichkeit bietet, ohne Änderung der Luftdurchsatzmenge nicht nur die Ausströmrichtung, sondern auch
die Strömungsgeschwindigkeit im Bereich einer angeströmten Körperpartie
eines Fahrzeuginsassen zu variieren, und zwar mit geringem Bedienungsaufwand. Die erfindungsgemäße Lösung dieser
Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß sich die parallel zu der Ebene verlaufende ^uerabmessung des Einstellbereichs in
Strömungsrichtung vergrößert und aus den Leitelementen zwei voneinander unabhängige Gruppen jeweils gemeinsam schwenkbarer,
einander benachbarter und zueinander paralleler Leitelemente gebildet sind.
Während also bei den Konstruktionen nach der Offenlegungsschrift
1 430 300 und der DAS 1 812 283 alle Luftleitelemente nur gemeinsam
schwenkbar sind und demgemäß nur die Ausströmrichtung zu variieren gestatten, und während bei der Konstruktion nach
der US-Patentschrift 2 790 371 die Bedienung infolge individueller
Schwenkbarkeit aller Luftleitelemente in unzulässigem MaBe erschwert war, sieht die Erfindung eine Zusammenfassung
der Luftleitelemente in zwei Gruppen vor, von denen die Leitelemente
jeder GruppS*gemeinsam schwenkbar sind, aber die Leitele-—
■ ν . - -
mente beider Gruppen unabhängig voneinander gegeneinander und
miteinander schwenkbar angeordnet sind.
In der Hegel wird man in diesen beiden Gruppen alle überhaupt
409 881/0597
vorhandenen Luftleitelemente zusammenfassen. Dies schließt jedoch
nicht aus, daß man noch eine dritte, zweckmäßigerweise zwischen diesen beiden Gruppen liegende weitere Gruppe von
Luftleitelementen vorsehen kann, die gegebenenfalls individuell
verschwenkbar sind oder starr im Gehäuse des Luftausströmers
gehalten werden.
Vie Versuche ergeben habe, kann schon eine kleine Anzahl von Luftleitelementen je Gruppe, beispielsweise zwei Luftleitelemente
in jeder der Gruppen, zu dem gewünschten Erfolg führen.
Me Luftleitelemente jeder Gruppe können, ähnlich wie bei der Anordnung nach der DAS 1 812 283, um individuell den einzelnen
Leitelementen zugeordnete Schwenkachsen mittels eines gemeinsamen Antriebs schwenkbar sein; die bevorzugte Ausführungsform
der Erfindung zeichnet sich jedoch dadurch aus, daß jeder Gruppe eine den Leitelementen gemeinsame Schwenkachse zugeordnet
ist. Beispielsweise können die Schwenkachsen der beiden Gruppen dann im Bereich der einander zugekehrten Leitelementen der
beiden Gruppen liegen. Es handelt sich dabei also um die innenliegenden Leitelemente.Insbesondere dann, wenn jede Gruppe nur
venige Leitelemenie, beispielsweise zwei Leitelemente, enthält,
können die Schwenkachsen an den in Strömungsrichtung hinteren Kanten der einander zugekehrten Leitelemente der beiden Gruppen
angreifen, so daß bei. der Schwenkung der in Strömungsrichtung vorliegende Vergrößerung der Innenabmessung des Gehäuses
des Luftausströmers Rechnung getragen wird.
Zur Erzielung der gewünschten Änderung der Strömungsgeschwindigkeit
im Bereich einer angeströmten Körperpartie wird man die Leitelemente zumindest einer der Gruppen in eine zumindest
annähernd parallel zu der benachbarten Wand des Einstellbereichs verlaufende Stellung schwenkbar anordnen. Vorteilhaft
409881/0597
23292U
ist es natürlich, wenn die Leitelemente der beiden Gruppen in
dieser Weise schwenkbar angeordnet sind, so daß die Leitelemente der beiden Gruppen in ihrer extremen Schwenkstellung
praktisch denselben Winkel miteinander einschließen wie die eich gegenüberstehenden Wände des Luftausströmers.
Viii man nur die Strömungsrichtung ändern, so müssen die Leitelemente
parallel zueinander verschwenkt werden. Zu diesem Zweck sind bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
die Leitelemente beider Gruppen in zumindest annähernd parallel
zu der der jeweils anderen Gruppe benachbarten Wand des Einst ellbereichs verlaufende Stellungen schwenkbar. Da durch diese
Schwenkbarkeit der Leitelemente bzw. der Gruppen von Leitelementen aber nur eine änderung der Ausströmungsrichtung in
einer Ebene möglich ist, wird man weitere Mittel vorsehen, die eine Änderung der Ausströmungsgeschwindigkeit in der dazu senkrechten
Ebene zulassen. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß man den beschriebenen Luftausströmer lufteintrittsseitig
in dieser Ebene schwenkbar hält; eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich jedoch dadurch aus,
daß den die Gruppen bildenden Leitelementen weitere Leitele- -fflente in Strömungsrichtung nachgeschaltet sind, die gemeinsam
um zumindest eine senkrecht zu den Schwenkachsen verlaufende weitere Schwenkachse schwenkbar sind. Zwischen den weiteren
Leitelementen können dann Betätigungsgriffe oder Stangen hindurchragen,
die zu den beiden beschriebenen Gruppen von Leitelementen führen.
Die Figuren zeigen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei dienen die Figuren 1,2 und 3, die jeweils eine Draufsicht
auf den erfindungsgemäßen Luftausströmer bei entfernter oberer
Gehäusewand zeigen, der Veranschaulichung der verschiedenen möglichen Stellungen der lamellanartigen Luftleitelemente, während
409881/0597
Vigor 4 in Vorderansicht und die Figuren 5 und 6 in zwei zueinander
senkrechten Schnittansichten eine Weiterbildung der den Figuren 1 bis 3 zugrundeliegenden Konstruktion beinhalten.
Betrachtet man zunächst die Figuren 1, 2 und 3» so zerfällt
der Luftaus strömer in einen Luft eintritt sbereich 1 und einen Einstellbereich 2. Vie alle Figuren unmittelbar zeigen, besitzt
der Einstellbereich 2 eine sich in Strömungsrichtung vergrößernde Querabmessung, so daß er in dem den Figuren zugrundeliegenden
Schnitt etwa trichterförmig erscheint. Me Querschnittsform ist, wie aus Figur 4 ersichtlich, rechteckförmig. Sagegen
kann der Lufteintrittsbereich 1, wie ebenfalls in Figur 4 angenommen,
durch ein Bohr gebildet sein.
In diesem Ausführungsbeispiel enthält jede der beiden Gruppen 3 und 4 nur zwei Leitelemente 5 und 6 bzw. 7 und 8. Den Leitelementen
jeder der beiden Gruppen ist eine gemeinsame Schwenkachse 9 bzw. 10 zugeordnet, die in den vor und hinter cbr Zeichenebene
der Figuren 1 und 2 liegenden Wänden des Luftausströ-■ers
gehalten sind.
In Figur 1 liegen die gemeinsam schwenkbaren Leitelemente 5» 6 bzw. 7, 8 der unabhängig voneinander schwenkbaren Gruppen 3
und 4 parallel zueinander. Diese Stellung entspricht der minimalen Strahlbreiteneinstellung, d.h. der maximalen Anströmgeschwindigkeit.
Außerdem ist die Ausströmrichtung identisch mit der Achsrichtung der Anordnung.
Betrachtet man dagegen zum Vergleich Figur 3» so sind die beiden Gruppen 3 und 4 in Stellungen geschwenkt, in denen ihre
Luftleitelemente 5» 6 und 7» 8 zumindest annähernd parallel zu
der ihnen jeweils benachbarten Wand 11 bzw. 12 des Gehäuses des Luft ausströmers liegen. Bei dieser maximalen Strahlbreiten-
409881/0597
- 7 - . 23292U
einstellung erfolgt also eine Lenkung der anströmenden Luft von der Achse der Anordnung weg, so daß die Strömungsgeschwindigkeit im Bereich der angeströmten Körperpartie bezüglich der Einstellmöglichkeit des Luftausströmers ihr Minimum
besitzt.
In Figur 2 ist angenommen, daß nur die Gruppe 4 in die der
ihr benachbarten Wand 12 zumindest ungefähr parallele Extremlage geschwenkt ist, während die Gruppe 3 zumindest etwa dieselbe Lage einnimmt. Hierbei bleibt die Strahlbreite zumindest
ungefähr gewahrt, aber es erfolgt eine Änderung der Strömungsrichtung. Durch Zwischenstellungen ist es demgemäß möglich,
sowohl die Strahlbreite als auch die Ausströmrichtung in gewissen Grenzen zu variieren.
In den Figuren 4» 5 und 6 sind für die bereits in den Figuren
1 bis 3 vorkommenden Teile dieselben Bezugszeichen verwendet. Da die Anordnung im Rahmen der Figuren 1 bis 3 eine Änderung
der Ausströmrichtung nur in einer Ebene zuläßt, ist die Anordnung nach den Figuren 4 bis 6 durch in diesem Ausführungsbeispiel vier weitere Leitelemente 13 his 16 ergänzt, die, zu einer um die gemeinsame Achse 17 schwenkbaren Einheit 18 zusammengefaßt, in Strömungsrichtung hinter den beiden Gruppen 3
und 4 angeordnet sind. Durch den Zwischenraum zwischen den beiden weiteren Leitelementen 14 und 15 ragen die beiden Betätigungshebel 19 und 20 für die beiden Gruppen 3 und 4 hindurch.
Wie unmittelbar aus den Figuren 4 bis 6 ersichtlich, verläuft die Schwenkachse 17 der weiteren Leitelementanordnung 16 senkrecht zu den Schwenkachsen 9 und 10 für die Leitelemente 5 bis
8.
Die Leitelemente sind in den gezeigten Ausführungsbeispielen durch rechteckige dünne Bleche gebildet, so daß ihre Kanten prak-
A09881/0597
23292U
tisch keinen Strömungswiderstand darstellen. Die Verbindung der
Leitelemente zu jeweils einer Gruppe erfolgt durch ebenfalls
dünne Stege 21 bis 24 zwischen den Endkanten der jeweils zu einer Gruppe zusammengefaßten Leitelemente.
dünne Stege 21 bis 24 zwischen den Endkanten der jeweils zu einer Gruppe zusammengefaßten Leitelemente.
Die weiteren Leitelemente können auch zu zwei Gruppen wie die
Leitelemente 5 ^is 8 zusammengefaßt sein, so daß eine Anordnung vorliegt, die Einstellungen der Strahlbreite in zwei zueinander senkrechten Ebenen zuläßt.
Leitelemente 5 ^is 8 zusammengefaßt sein, so daß eine Anordnung vorliegt, die Einstellungen der Strahlbreite in zwei zueinander senkrechten Ebenen zuläßt.
409881/0597
Claims (8)
- AHSPBÜC H ELtiftausströmer, insbesondere für die Belüftung des Fahrgastraumes eines Fahrzeugs, enthaltend einen Lufteintrittsbereich und einen in Strömungsrichtung nachfolgenden Einstellbereich mit lamellenartigen Luftleitelementen, die um in einer zur Achse des Ausströmers senkrechten Ebene parallel zueinander verlaufende Schwenkachsen schwenkbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich die parallel zu der Ebene verlaufende Querabmessung des Einstellbereichs (2) in Strömungsrichtung vergrößert und aus den Leitelementen (5-8) zwei voneinander unabhängige Gruppen (3» 4) jeweils gemeinsam schwenkbarer,einander benachbarter und zueinander paralleler Leitelemente (5, 6; 7» θ) gebildet sind.
- 2. Luftausströmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Gruppe (3» 4) eine den Leitelementen (5, 6; 7» 8) gemeinsame Schwenkachse (9, 10) zugeordnet ist.
- 3· Luftausströmer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen (9, 10) der beiden Gruppen (3» 4) im Bereich' der einander zugekehrten Leitelemente (6, 7) der beiden Gruppen (3, 4) liegen.
- 4· Luftausströmer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitelemente (5» 6; 7» 8) zumindest einer der Gruppen (3» 4) in eine zumindest annähernd parallel zu der benachbarten Wand (10, 12) des Einstellbereichs (2) verlaufende Stellung schwenkbar sind.
- 5. Luftausströmer nach Anspruch 3 oder 4> dadurch gekennzeichnet, daß die Leitelemente (5, 6; 7, 8) beider Gruppen (3» 4)409881 /0597- ·ιο -in zumindest annähernd parallel zu der der jeweils anderen Gruppe benachbarten Wand (11, 12) des Einstellbereichs (2) verlaufende Stellungen schwenkbar sind.
- 6. Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß jede Gruppe (3» 4) zwei Leitelemente (5»6» 7,8) enthält.
- 7* Luftausströmer nach den Ansprüchen 2 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen (9, 10) an den in Strömungsrichtung hinteren Kanten der einander zugekehrten Leitelemente (6, 9) der beiden Gruppen (3, 4) angreifen.
- 8. Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 7* dadurch gekennzeichnet, daß den die Gruppen (3, 4) bildenden Leitelementen (5f6; 7»8) weitere Leitelemente (5»6; 7» 8) in Strömungsrichtung nachgeschaltet sind, die um zumindest eine senkrecht zu den Schwenkachsen (9» 10) verlaufende weitere Schwenkachse (17) schwenkbar sind.409881/0597
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2329244A DE2329244A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugs |
| US05/475,294 US3949656A (en) | 1973-06-08 | 1974-05-31 | Air outlet grill for ventilating the passenger compartment of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2329244A DE2329244A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2329244A1 true DE2329244A1 (de) | 1975-01-02 |
Family
ID=5883429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2329244A Pending DE2329244A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugs |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3949656A (de) |
| DE (1) | DE2329244A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0174660A3 (en) * | 1984-09-14 | 1987-04-01 | Bowles Fluidics Corporation | Air distribution system |
| EP1243450A3 (de) * | 2001-03-23 | 2003-09-24 | Behr GmbH & Co. | Strömungsauslassvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeuginnenraum-Belüftungssystem |
| DE102008016238A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Behr Gmbh & Co. Kg | Lüftdüse |
| DE102009008219A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ausströmdüse für eine Lüftungsvorrichtung eines Fahrzeuges |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4316407A (en) * | 1980-01-08 | 1982-02-23 | Air Factors West | Jet pair weir gate |
| AU583505B2 (en) * | 1984-05-10 | 1989-05-04 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Flow deflecting assembly |
| KR900004861B1 (ko) * | 1985-05-20 | 1990-07-08 | 마쯔시다덴기산교 가부시기가이샤 | 흐름방향제어장치 |
| EP0703105A1 (de) * | 1994-09-26 | 1996-03-27 | Ford Motor Company | Luftauslassgrille für eine Öffnung in einem Fahrzeug |
| DE59806871D1 (de) * | 1997-06-18 | 2003-02-13 | Volkswagen Ag | Luftstromregulierungsdüse zur belüftung eines kraftfahrzeuginnenraumes |
| US20070129001A1 (en) * | 2005-12-02 | 2007-06-07 | Lasko Holdings, Inc. | Portable air moving device with air stream intensity adjustment |
| JP4670749B2 (ja) * | 2006-06-20 | 2011-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 空調装置の吹出口構造 |
| BR112016008897B1 (pt) | 2013-10-22 | 2020-11-17 | Compacta Ab | Dispositivo para fornecer um volume de ar essencialmente estéril, utilização de um dispositivo, e, método para proporcionar um volume dear essencialmente estéril |
| US9871358B2 (en) * | 2015-01-30 | 2018-01-16 | Abb Schweiz Ag | Electrical switchgear system |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1170308A (en) * | 1915-03-03 | 1916-02-01 | Victor E Mertz | Air-circulating system. |
| US2029153A (en) * | 1929-08-30 | 1936-01-28 | Air Systems Inc | Refrigeration process and apparatus |
| GB718400A (en) * | 1952-05-05 | 1954-11-10 | Robert Burns Stirling | Improvements in and relating to ventilator grills for attachment to air supply conduits |
| US3240145A (en) * | 1964-03-16 | 1966-03-15 | Air Factors | Controllable air conditioning outlet |
| US3456574A (en) * | 1967-10-11 | 1969-07-22 | Keeler Brass Co | Louver assembly and control means |
| US3587442A (en) * | 1969-03-13 | 1971-06-28 | Keeler Brass Co | Louver assembly |
| US3641913A (en) * | 1970-08-24 | 1972-02-15 | Frank S Dennis | Bezel louver support structure |
| DK171115B1 (da) * | 1995-04-12 | 1996-06-17 | Hans Joergen Rasmussen | Beholder med låg, låg til en sådan beholder samt anvendelse heraf |
-
1973
- 1973-06-08 DE DE2329244A patent/DE2329244A1/de active Pending
-
1974
- 1974-05-31 US US05/475,294 patent/US3949656A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0174660A3 (en) * | 1984-09-14 | 1987-04-01 | Bowles Fluidics Corporation | Air distribution system |
| EP1243450A3 (de) * | 2001-03-23 | 2003-09-24 | Behr GmbH & Co. | Strömungsauslassvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeuginnenraum-Belüftungssystem |
| DE102008016238A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Behr Gmbh & Co. Kg | Lüftdüse |
| DE102009008219A1 (de) * | 2009-02-10 | 2010-08-12 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Ausströmdüse für eine Lüftungsvorrichtung eines Fahrzeuges |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3949656A (en) | 1976-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3871861T2 (de) | Doppelduese kabinenbelueftungssystem. | |
| DE2329244A1 (de) | Luftausstroemer, insbesondere fuer die belueftung des fahrgastraumes eines fahrzeugs | |
| DE3119557C2 (de) | ||
| DE2007226C3 (de) | Luftverteileinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
| DE102014101315A1 (de) | Luftdüse | |
| DE10292915B3 (de) | Luftverteilung für eine Klimaanlage | |
| DE102018130048A1 (de) | Luftausströmer | |
| DE102016116351A1 (de) | Luftausströmer | |
| DE2556538B2 (de) | Anordnung zum Belüften und/oder Temperieren eines Raumes | |
| EP3327366B1 (de) | Luftauslass zum temperieren eines raumes | |
| DE19518280B4 (de) | Vorrichtung zur Heizung und/oder Belüftung des Fahrgastraums eines Fahrzeugs | |
| DE3823448A1 (de) | Vorrichtung zum beheizen des fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges | |
| EP0149752B1 (de) | Rechteckiger Luftauslass für Raumklima-Anlagen | |
| DE102021107012A1 (de) | Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug sowie hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug | |
| DE4447135A1 (de) | Luftverteilungsvorrichtung für eine Lüftungsanlage für ein Fahrzeug | |
| DE102005010666A1 (de) | Anordnung von mehreren Luftdüsen als Luftausströmer | |
| DE2648663A1 (de) | Belueftungsvorrichtung fuer den innenraum eines fahrzeugs | |
| DE102018130052A1 (de) | Luftausströmer | |
| DE69721975T2 (de) | Kasten- oder siebförmiger luftauslass | |
| DE1430300C3 (de) | Vorrichtung zum Regulieren und Richten des durch eine Luftaustrittsöffnung in die Fahrzeugkabine eines Kraftfahrzeuges eingeblasenen Luftstromes | |
| DE695729C (de) | Kraftfahrzeug mit vor der Hinterachse liegendem He | |
| DE2442378C3 (de) | Deckenluftauslaß | |
| DE102010038711A1 (de) | Belüftungsvorrichtung mit Ausströmröhre | |
| DE3322075A1 (de) | Geraet zum konditionieren der luft innerhalb eines raumes | |
| DE102019129955A1 (de) | Luftausströmer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
| OHJ | Non-payment of the annual fee |