DE2328949A1

DE2328949A1 - Antrieb fuer die papierbahnspannung beeinflussende walzen insbesondere von rollenrotationsdruckmaschinen

Info

Publication number: DE2328949A1
Application number: DE19732328949
Authority: DE
Inventors: Gerhard Beyer; Walter Handschuher
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1973-06-07
Filing date: 1973-06-07
Publication date: 1975-01-02
Also published as: DE2328949B2; IT1013354B; CH571947A5; FR2232445A1; DE2328949C3

Description

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft 8900 Augsburg, Stadtbachstraße 1

P. B. 2741 / 1160 Augsburg, den 6. Juni 1973

Antrieb für die Papier bahn spannung beeinflussende Walzen insbesondere von Rollenrotationsdruckmaschinen

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für die Papierbahnspi-nnung beeinflussende Walzen insbesondere von Rollenrotationsdruckmaschinen.

Um ein ordnungsgemäßes Bedrucken der Papierbahn in einer Druckmaschine zu gewährleisten, ist es bekannt, Zugwalzen zwischen den Druckwerken bzw. nach dem letzten Druckwerk anzuordnen, die mit einer geringen Voreilung gegenüber der Papierbahngeschwindigkeit angetrieben sind. Dem gleichen Zweck dienen auch Einzug- oder Streckwerke, die zwischen der Papierrollenlagerung und dem ersten Druckwerk vorgesehen sind und durch Nacheilen (Bremsen) die Bahnspannung während des Drucks aufrechterhalten. Der Antrieb dieser Walzen erfolgte bisher von der Maschinenlängswelle aus über stufenlos regelbare Getriebe, die von Hand oder durch einen Stellmotor einstellbar sind. Derartige Getriebe sind aber, insbesondere nach längerer Laufzeit, nur schwer auf kleinste Drehzahlunterschiede genau einstellbar.

409881/0110

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb für die Papier spannung beeinflussende Walzen zu schaffen, der kleinste Bahnspannungsänderungen bei einfacher Handhabung und geringem Aufwand zu beeinflussen erlaubt.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß im Antriebs zug der die Papierepannung beeinflussenden Walze ein Spannungswellengetriebe mit einem Ringrad, einem Spannungsrad und einem Spannungswellenerzeuger vorgesehen ist, bei welchem der Spannungswellenerzeuger stufenlos abbremsbar angeordnet ist, wobei der Antrieb über das Ringrad, der Abtrieb über das Spannungsrad oder umgekehrt erfolgt. Durch diese Maßnahme ist es möglich, bei dem durch die unterschiedliche Zähnezahl von Ringrad und Spannungsrad bedingten geringen übersetzungsverhältnis, das in dem günstigsten Bereich der geregelten Vor- oder Nacheilung für Papierbahnen in Druckmaschinen liegt, bei festgehaltenem Spannungswellenerzeuger das volle Drehmoment, bei freilaufendem, d. h. nicht gebremstem Spannungswellenerzeuger, hingegen kein Drehmoment zu übertragen, so daß jede gewünschte Bahnspannung zwischen dem durch das Restmoment der Bremse bzw. den Getriebewirkungsgrad bedingten kleinsten Bahnzug und dem durch das beginnende Gleiten der Papierbahn auf der Walze gegebenen größten Bahnzug stufenlos erzeugt und gehalten werden kann, und zwar bei sehr geringem Bremsleistungsaufwand.

Derartige Spannungswellengetriebe sind zwar durch die DT-PS 1 135 bekannt und werden in der Getriebetechnik verwendet, wo es darauf ankommt, hohe über· oder Untersetzungen zu überbrücken. Bei den bisher bekannten Ausführungen wurde aber in der Regel ein Teil des aus drei Teilen bestehenden Getriebes blockiert, während die bei-

i ·. V-

; 409881/0110

den anderen für den An- bzw. Abtrieb Verwendung fanden. Für den erfindungsgemäßen Zweck sind diese Anordnungen aber nicht brauchbar·

Zum Abbremsen des Spannungswellenerzeugers eignet sich dabei vorzugsweise eine Magnetpulverbremse, die wegen der guten elektrischen Regelbarkeit des zu übertragenden Drehmoments eine stufen- loee ruckfreie Regelung zuläßt. Darüber hinaus weisen derartige Bremsen einen geringen Verschleiß und eine gute Wärmeabfuhr auf.

Um eine schnelle Anpassung an PapierbahnspannungsSchwankungen zu erreichen, wird der Schlupf der Magnetpulverbremse vorzugsweise über eine Papierzugmeßeinrichtung, die dem Streck- oder Zug- werk nachgeschaltet ist, verändert. Dadurch wird in einfacher Wei se eine zu hohe oder zu niedrige Papierbahnspannung vermieden. Nach einer bevorzugten Ausführungsform kann dem Spannungsrad da bei ein eine Untersetzung zulassendes Zahnradpaar vorgeschaltet sein, um die günstigste Lage des Regelbereichs beeinflussen zu können.

Weitere Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen. In der Be schreibung der Erfindung werden Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen

Figur 1 eine Rollenrotationedruckmaschine sehe·

matisch.

409881 /0110

Figur 2 einen Schnitt durch den erfindungs gemäßen

Antrieb für Einzugwerke,

Figur 3 eine Ausführung des Antriebs für Zugwerke.

Eine zu bedruckende Papierbahn 1 wird von einer beispielsweise in einem sogenannten Rollenstern gelagerten Papierrolle 2 durch die gegenläufige Wirkung der Druckzylinder der Druckwerke 3, 4, 5 abgezogen, wobei die Papier spannung entweder durch eine Zugwalze mit Druckrollen nach den Druckwerken oder ein Streck« bzw. Ein zugwalzenpaar 7 vor dem Einlauf in das erste Druckwerk 3 geregelt wird. Der Antrieb der Druckwerke 3, 4, 5 sowohl als auch der Ein zugwalzen 7 und der Zugwalze 6 erfolgt üblicherweise über eine Längswelle 8, die von einem Hauptantriebsmotor 9 angetrieben wird, / und eine Reihe von Hilfswellen 10, 11, 12, 13, 46, welche die untere Einzugwalze 7, die Druckwerke 3, 4, 5 und die Zugwalze 6 über Ke gelräderpaare 14, 15, 16, 17, 18 und 19, 20, 21, 22, 23 mit der Längewelle 8 verbinden. Hinter der Zugwalze 6 wird die Bahn in üblicher Weise über eine Umlenkwalze 24 in einen Falzapparat 25 geführt· Eine Tänzerwalze 26 hält in bekannter Weise eine konstante Spannung der Papierbahn 1 zwischen dem ersten Druckwerk 3 und der abgebremsten, aber im Durchmesser laufend abnehmenden Rolle aufrecht.

Mit der Welle 27 des einen Kegelrades 19' des Kegelradpaares 19 für den Antrieb der Einzugwalzen 7 ist »*ek-4«*--B-rfindu»g das Span nungsrad 28 eines Spannungswellengetriebes verbunden. Das um das Spannungerad 28 angeordnete Ringrad 29» das im gleichen Gehäuse

409881/0110

- Sf-

-Γ

gelagert ist und eine etwas größere Zähnezahl als das SpannungS" rad 28 aufweist (vergl. DT-PS 1 135 259), weist am einen Ende ein Zahnritzel 31 auf, das mit einem Zahnrad 32 auf der Welle 33 der einen Walze der Einzugewalzen 7 kämmt. Der innerhalb des Spannungsrades 28 angeordnete Spannungswellenerzeuger 34 ist mit einem im Ringrad 29 gelagerten Wellenstummel 35 versehen, an dessen Ende eine Bremse, vorzugsweise eine Magnetpulverbremse 36, angeordnet ist. Wird die Magnetpulverbremse eingeschaltet, so ist der Spannungswellenerzeuger 34 festgehalten. Damit läuft das Ringrad 29 langsamer um wegen der größeren Zähnezahl, so daß das übertragene Drehmoment steigt. Wird die Magnetpulverbremse 36 ausgeschaltet, so kann kein Drehmoment übertragen werden, weil sich der Spannungswellenerzeuger in Drehrichtung nirgends abstützt, d. h. die durch die Einzugswalzen geführte Bahn weist die kleinste Spannung auf. Durch Verändern der Bremskraft kann die Bahnspan·· nung stufenlos von einem maximalen Wert bei blockiertem Spannungswellenerzeuger bis zu einem minimalen Wert bei loser Kupplung eingestellt werden. Dies geschieht bei der angeführten Magnetpulverbremse durch kontinuierliche Änderung des elektrischen Feldes, wodurch der Schlupf zu- oder abnimmt. Anstelle der Magnetpulver« bremse kann auch mit einem regelbaren Motor oder beispielsweise einem Druckluftmotor der Spannungswellenerzeuger abgebremst werden. Um eine möglichst verzögerungsfreie Bahnspannungsregelung zu gewährleisten, wird der Schlupf der Magnetpulverbremse 36 durch eine nicht näher dargestellte Bahnzugregeleinrichtung beeinflußt.

Für den Fall der Verwendung einer Zugwalze 6 zur Papierbahnförderung (siehe Figur 3) erfolgt der Antrieb des Spannungswellenge-

409881 /01 ID

triebe β, d. h. des Ringrades 37 von der Welle 46 über das Kegelräderpaar 23, während den Abtrieb die Welle 38 der Zugwalze 6 mit dem Spannungerad 42 übernimmt.

Das eine Kegelrad 23* des Kegelräderpaares 23 ist dabei auf einer Hülse 40 befestigt, mit der auch das Ringrad 37 verschraubt ist. Die Hülse 40 läuft um einen Lagerzapfen 41 um, an dem das Span·· nungsrad 42 befestigt ist. In den Lagerzapfen 41 reicht ein Wellenstummel 43 der Welle 38 der Zugwalze 6, die in der Seitenwand 44 gelagert ist. Innerhalb des Spannungsrades 42 ist der Spannungswellenerzeuger 45 einerseits im Lagerzapfen 41 und andererseits in einem das ganze Spannungswellengetriebe umschließenden Gehäuse 47 gelagert, wobei das Gehäuse 47 an der Seitenv.-and 44 befestigt ist· Auf der Welle des Spannungswellenerzeugers 45 ist ferner eine Magnetpulverbremse 48 befestigt und am Ende der Hülse 40 drehbar gelagert. Bei erregter Magnetpulverbremse 48 entsteht somit eine Voreilung der Zugwalze 6 gegenüber dem Antrieb 46.

409881/01 1Q

Claims

(P. B. 2741/1160) -7

Ansprüche

Antrieb für die Papierbahnspannung beeinflussende Walzen insbesondere von Rollenrotationsdruckmaschinen, gekennzeichnet durch ein Spannungswellengetriebe mit einem Ringrad, einem Spannungsrad und einem Spannungswellenerzeuger im Antriebszug der Walze, bei welchem der Spannungswellenerzeuger (34, 45) stufenlos abbremsbar angeordnet ist, wobei der Antrieb über das Ringrad (29, 37), der Abtrieb über das Spannungsrad (28, 42) oder umgekehrt erfolgt.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf

der Welle des Spannungswellenerzeugers (34, 45) eine Magnetpulverbremse (36, 48) vorgesehen ist.

3· Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem

innenverzahnten Ringrad (28) des Getriebes ein Übersetzungs· getriebe (31, 32) nachgeschaltet ist.

4· Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für

Zugwalzen (6) das außenverzahnte Spannungsrad (42) mit der Welle (38) der Zugwalze (6), das innenverzahnte Ringrad (37) mit der Antriebswelle (46) der Zugwalze (6) verbunden ist.

5· Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für

Einzug« und Streckwalzen (7) das außenverzahnte Spannungs- rad (28) mit der Antriebswelle (27) und das innenverzahnte

409881 /01 10

Ringrad (29) mit der WeUe (33) der Einzugswalze (7) verbunden ist.

6· Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der

Schlupf der Magnetpulverbremse (36, 48} und damit die vor·

gegebene Bahnspannung durch eine in Abhängigkeit von einer Papierzugmeßeinrichtung betätigte Regeleinrichtung

aufrechterhalten wird.

7, Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur

j ' Bremsung des Spannungswellenerzeugers (34, 45} ein regel·

barer Bremsmotor vorgesehen ist.

8« Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das

über·· bzw. Untersetzungsverhältnis des Spannungswellen·· getriebe« ca. 1 : 80 beträgt.

409 8 8 1 /0110

Leerseite