DE2328182C2

DE2328182C2 - Antrieb für eine mechanische Presse

Info

Publication number: DE2328182C2
Application number: DE19732328182
Authority: DE
Inventors: Gottlob 7326 Heiningen Braun; Hans 7315 Weilheim Koch
Original assignee: L Schuler GmbH
Current assignee: L Schuler GmbH
Priority date: 1973-06-02
Filing date: 1973-06-02
Publication date: 1982-07-08
Also published as: JPS5021377A; DE2328182A1

Description

Stufenpresse, durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Der Vorteil des Antriebes einer Presse nach der Erfindung besteht in erster Linie darin, daß derartige Antriebsverbindungen in einer Presse mit mehreren Stößeln und einem Kurbeltrieb oder mehreren Kurbeltrieben je Stößel an jeder beliebigen Stelle in der Presse bei gleichbleibend einfachem Aufbau des Stirnradgetriebes angeordnet werden können.

Bei bevorzugten Ausführungsformen der Presse nach der Erfindung ist vorgesehen, daß der Winkel zwischen den Armen des Schwenkpleuels etwa 90° bis 150° beträgt und bezogen auf den Radius a der Kurbel etwa folgende Abmessungen verwirklicht sind, nämlich Länge des oberen Armes des Schwenkpleuels 4a bis 7a, Länge des unteren Armes des Schwenkpleuels 3a bis 6a, Abstand der Drehachse der Kurbel von dem Festpunkt 4a bis 15a, Länge des Lenkers 2a bis 10a und Länge des Treibpleuels 2a bis 10a. Mit diesen Abmessungen kann eine nierenförmige Koppelkurve des Anlenkpunktes am unteren Ende des Schwenkpleuels erzieit werden, die im allgemeinen von der lotrechten Verlänger, ng der Verbindungslinie des Festpunktes mit der Drehachse der Kurbel geschnitten wird und allenfalls ganz auf einer Seite dieser Verlängerung liegt und diese berührt.

In der Zeichnung ist eine Presse nach der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 ein Getriebeschema in Draufsicht,

F i g. 2 ein Getriebeschema in Seitenansicht,

Fig.3 eine Antriebsverbindung in Seitenansicht mit der Zuordnung der Stellungen der Kurbel zu den Stellungen der Pleuelkette.

Der Antrieb der Presse erfolgt von einem — nicht dargestellten — Motor über eine Kupplung 1 und ein Schwungrad 2, das auf einer Antriebswelle 3 befestigt ist, die an ihrem dem Schwungrad 2 entgegengesetzten Ende eine Bremse 4 trägt. Ein auf der Antriebswelle 3 befestigtes Antriebsritzel 5 kämmt mit einem Verbindungsritzel 6. Das Antriebsritzel 5 kämmt außerdem mit einem auf ειητ Zwischenwelie 7 befestigten Zwischenrad 9, während das Verbindungsritzel 6 außerdem mit einem auf einer Zwischenwelle 8 befestigten Zwischenrad 10 kämmt. Ein auf der Zwischenwelle 7 sitzendes Zwischenritzel 11 kämmt mit einem auf einer Kurbelwelle 13 befestigtes Kurbelrad 15, während ein auf der Zwischenwelie 8 sitzendes Zwischenritzel 12 mit einem auf einer Kurbelwelle 14 befestigten Kurbelrad 1€ kämmt. Außerdem ist auf der Kurbelwelle 13 die Kurbel 17 und auf der Kurbelwelle 14 die Kurbel 18 befestigt

An der Kurbel 17 ist der Pleuel 19 und an der Kurbel 18 der Pleuel 20 angelenkt; die Pleuel 19, 20 sind mit ihren unteren Enden an dem Stößel 21 angelenkt, der in einer Stößelführung 22 geführt ist.

ίο Mit dem Kurbelrad 15 kämmt außerdem ein auf einer äußeren Kurbelwelle 24 sitzendes äußeres Kurbelrad 23, das die ebenfalls auf der äußeren Kurbelwelle 24 befestigte äußere Kurbel 25 antreibt. An der äußeren Kurbel 25 ist der zweiarmige, abgewinkelte Schwenkpleuel 26 in seiner Abwinkelung angelenkt. An dem oberen Ende des Schwenkpleuels 26 ist der Lenker 27 mit seinem unteren Ende angelenkt, während das obere Ende des Lenkers 27 in dem Festpunkt 28 schwenkbar gelagert ist, der lotrecht über der Drehachse der Kurbel 25 liegt An eiern unteren Ende des Schwenkpleuels 26 ist der Treibpleuel 29 mit seinem obere.-. Ende angelenkt, dessen unteres Ende an dem äußeren Stößel 30 schwenkbar gelagert ist, der in einer äußeren Stößelführung 31 geführt ist Der Anlenkpunkt des Treibp'euels 29 an dem äußeren Stößel 30 ist auf der Verlängerung der Vei üindungslinie des Festpunktes 28 mit der Drehachse der äußeren Kurbel 25 lotrecht geführt

Das Kurbelrad 16 kämmt außerdem mit einem weiteren Kurbelrad 32, das entweder von dem Kurbelrad 16 angetrieben ist und über eine Antriebsverbindung einen endständigen Stößel antreibt, oder Bestandteil des weiteren Stirnradgetriebes mit eigenem Antrieb ist das über eine Antriebsverbindung oder mehrere Antriebsverbindungen einen Stößel oder mehrere Stößel betätigt und durch den Eingriff der Kurbelräder 16 und 32 mit dem über die Antriebswelle 3 angetriebenen Stirnradgetriebe synchronisiert ist.

Bei dem dargestellten Aufbau des Oberantriebes der Presse können ohne Veränderung des Stirnradgetriebes und der Abstände der Wellen die von den Kurbeln 17,18 angetriebenen Pleuel 19, 20 durch Antriebsverbindungen ersetzt sein, die je aus einer dreigliedrigen Pleuelkette bestehen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Antrieb für eine mechanische Presse, insbesondere Stufenpresse, mit mehreren hintereinanderliegenden Stößeln, die von mehreren, quer zur Pressenlängsrichtung gelagerten Kurbelwellen, die alle über Stirnzahnräder miteinander gekoppelt sind, je über ein oder zwei Treibpleuel angetrieben werden,dadurch gekennzeichnet,daß

a) ein (oder mehrere) Stößel (30) mit einem für sich wie folgt bekannten Ziehpressenantrieb versehen ist (sind), bei dem die Kurbel (25) an einem einem langgestreckten Winkelhebel ähnlichen Schwenkpleuel (26) im Abwinklungspunkt angeienkt ist und ein nach oben seitwärts weisender Anlenkpunkt des Schwenkpleuels (26) über einen Lenker (27) mit einem Festpunkt (28) gelenkig verbunden ist und das untere Ende des Schwenkpleuels (26) derart mittels Treibpleuel (29) an dem Stößel (30) angelenkt ist, daß der Anlenkpunkt auf einer durch den Kurbeldrehpunkt gehenden lotrechten Linie verläuft,

b) auch der Festpunkt (28) auf der lotrechten Linie liegt.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen den Armen des Schwenkpleuels (26) etwa 90° bis 150° beträgt und bezogen auf den Radius a der Kurbel (25) etwa folgende Abmessungen verwirklicht sind, nämlich Länge des oberen Arme;» des Sc:. wenkpleuels (26) 4a bis 7a, Länge des unteren Armes des Schwenkpleuels (26) 3a bis 6a, Abstand der Dn; achse der Kurbel (25) von dem Festpunkt (28) 4a bis 15a, Länge des Lenkers (27) 2a bis 10a und Länge des Treibpleuels (29) 2a bis 10a.

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine mechanische Presse, insbesondere eine Stufenpresse, gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.

Mechanisch angetriebene Pressen der gattungsbildenden Art sind zusammengesehen der DE-PS 12 01291, dem DE-GM 17 67 298 und der DE-Zeitschrift »Betriebstechnik«, 1971, Heft 8, Seite 275. zu entnehmen.

Es ist auch bereits eine Presse mit Oberantrieb, insbesondere Ziehpresse, mit einem Stößel und quer zur Durchlaufrichtung der Werkstücke liegenden Wellen des Antriebes bekannt (US-PS 27 81 015), bei der die Antriebsverbindung von der Kurbel zu dem Stößel über eine dreigliedrige Pleuelkette hergestellt ist, die aus einem zweiarmigen, abgewinkelten Schwenkpleuel mit Anlenkung an der Kurbel in der Abwinkelung, einem mit seinem oberen Ende an dem oberen Ende des Schwenkpleuels angelenkten Lenkpr, dessen unteres Ende in einem Festpunkt angeienkt ist, der in der Drehebene der Kurbel mit erheblicher seitlicher Versetzung unterhalb der Drehachse der Kurbel liegt, und einem mit seinem oberen Ende an dem unieren Ende des Schwenkpleuels angelenkten üblichen Treibpleuel, dessen unteres Ende an dem Stößel angelenkt ist, besteht, wobei der Anlenkpunkt an dem Stößel lotrecht unter der Drehachse der Kurbel geführt ist. Diese bekannte Presse weist zwar aufgrund der sich ergebenden nierenförmigen Koppelkurve des unteren Endes des Schwenkpleuels bereits günstige Verhältnisse für den Verlauf der Stößelgeschwindigkeit längs des Stößelweges, also eine vergleichsweise niedrige Stößelgeschwindigkeit während des Ziehvorganges, auf. Jedoch lassen sich aus räumlichen Gründen nicht mehrere derartige Antriebsverbindungen mit geringen Abständen der Wellen in Richtung des Werkstüjkflusses hintereinander anordnen, da die Festpunkte der Lenker entsprechende Abstände erfordern und die zugehörigen Säulen des Pressengestelles den Raum einnehmen müßten, der für die Bewegungen der Lenker erforderlich ist Bei vorgegebener Drehrichtung der

!5 Kurbel lassen sich die Festpunkte der Lenker auch nicht beliebig nach rechts oder links legen.

Ferner sind bereits Pressen mit Oberantrieb, insbesondere Ziehpressen, mit einem Stößel und parr.llel zur Durchlaufrichtung der Werkstücke liegenden Wellen des Antriebes bekannt (DE-OS 20 00 669, DE-OS 21 31 013). bei denen die Antriebsverbindung von der Kurbel zu dem Stößel über eine dreigliedrige Pleuelkette hergestellt ist, die aus einem zweiarmigen, geraden Schwenkpleuel mit Anlenkung an der Kurbel mit dem einen Ende, einem mit seinem unteren Ende an einem Zwischenpunkt des Schwenkpleuels angelenkten Lenkers, dessen oberes Ende in einem Festpunkt lotrecht über der Drehachse der Kurbel angelenkt ist, und einem mit seinem oberen Ende an dem anderen Ende des Schwenkpleuels angelenkten, üblichen Treibpleuel, dessen unteres Ende an dem Stößel angelenkt ist, besteht, wobei der Anlenkpunkt an dem Stößel auf einer Lotrechten geführt ist, die um mehr als den Radius der Kurbel in deren Drehebene nach der Seite versetzt ist, nach der das andere Ende des Schwenkpleuels weist. Auch diese bekannten Pressen weisen aufgrund der sich ergebenden nierenförmigen Koppelkurve des anderen Endes des Schwenkpleuels bereits günstige Verhältnisse für den Verlauf der Stößelgeschwirdigkeit längs des

■io Stößelweges, also eine vergleichsweise niedrige Stößelgeschwindigkeit während des Ziehvorganges, auf. Die Lage der drei Pleuel zueinander und die seitliche Versetzung der Führungsbahn des Anlenkpunktes des Treibpleuels an dem Stößel führen bei diesen bekannten Pressen zu einer breiten Bauform der Antriebsverbindungen in der Drehebene der Kurbel. Solche Antriebsverbindungen eignen sich daher nicht zur Verwendung in Pressen mit in Pressenlängsrichtung verlaufenden Werkstückfiuß und Antrieb der in Pressenlängsrichtung hintereinander angeordneten Stößel über quer zur Pressenlängsrichtung liegende Wellen, die über Stirnradgetriebe miteinander gekoppelt sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebsverbindung für eine Presse der eingangs genannten Art zu schaffen, die günstige Verhältnisse für den Verlauf der Stößelgeschwindigkeit längs des Stößelweges aufweist, in Pressenlängsrichturig schmal baut und bei Beibehaltung eines grundsätzlich gleichartigen Aufbaus leicht den beiden möglichen Drehrichtungen der Kurbel angepaßt werden kann. Letzterer Gesichtspunkt ist besonders deshalb wichtig, weil durch die Anwendung einer Antriebsverbindung, die der einen oder der anderen Drehrichtung der Kurbel angepaßt werden kann, in dem Stirnradgetriebe Zwischenräder zur Drehrichtungsumkehr mit den entsprechenden Lagerungen eingespart werden können.

Die Aufgabe ist durch die Erfindung bei einem Antrieb für eine mechanische Presse, insbesondere eine