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DE2326206A1 - Brennkraftmaschine, insbesondere luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine, insbesondere luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2326206A1
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
internal combustion
line
exhaust gas
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2326206A
Other languages
English (en)
Inventor
Detlef Dipl Ing Panten
Hans Georg Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2326206A priority Critical patent/DE2326206A1/de
Priority to GB2235674A priority patent/GB1436483A/en
Priority to FR7417630A priority patent/FR2230858B1/fr
Priority to US472479A priority patent/US3914944A/en
Publication of DE2326206A1 publication Critical patent/DE2326206A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
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    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 9659 /h
Stuttgart-Üntertürkheim 18. Mai 1973
Brennkraftmaschine, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, insbesondere auf eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine, ciie mit einem Abgas-Turbolader ausgerüstet ist und bei der ein Teil der Abgase zur Einlaßseite der Brennkraftmaschine zurückgeführt wird.
Brennkrnftmaschinen in Verbindung mit einer Abgasrückführung können insbesondere bezüglich der Stickstoffoxide schadstoffärmer betrieben werden als Brennkraftmaschinen ohne Abgasrückführung. Der Aufwand zum Regeln einer solchen Brennkraftmaschine, um z.B. die Abgaszumischung zur Ladeluft in Abhängigkeit von Parametern der Brennkraftmaschine, z.B. der Drehzahl, vorzunehmen, ist jedoch nicht unbeachtlich. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Abgasrückführung zu vereinfachen.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Rückführung von Abgasen eine Kurzschlußleitung vorgesehen ist, die einerseits an die Abgasleitung zwischen Brennkraftmaschine und Turbine und andererseits an die Einlaßleitung zv/ischen Lade und Brennkraftmaschine angeschlossen ist.
409850/0485
- 2 -" Palm 9659A
Durch die Erfindung wird unter Verzicht auf jedwede Regelvorrichtung unter entsprechender Abstimmung bezüglich des Durchmessers der Kurzschlußleitung und des Laders mit seinen wirksamen Querschnitten eine Art Selbstregelungseffekt erzielt, indem die Drücke im Abgas und in der Ladeluft so einander zugeordnet werden, daß bei niederen Lasten größere Abgasraengen rückgeführt werden, und zwar- bis zu einem Punkt, an dem der Druck in der Ladeluft größer ist als im Abgas. Ab diesem Punkt im Kennfeld, der in der Regel bei k/5 Last liegt, wird kein Abgas mehr zurückgeführt, sondern Ladeluft fließt anteilig in da» Abgas. Das hat zur Folge, daß eine Überlastung der Brennkraftmaschine durch zu hohe Verbrennungsdrücke nicht vorkommen kann. Bei luftverdichtenden Brennkraftmaschinen wird auch erreicht, daß bei Vollastbetrieb keine Verschlechterung der Kennwerte der Brennkraftmaschine durch unerwünschte Abgasmengen eintreten kann.
Für den Fall, daß ein Übertritt von Ladeluft in das Abgas durch die Kurzschlußleitung nicht erwünscht ist, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in der Kurzschlußleitung ein in Richtung zur Einlaßleitung öffnendes Rückschlagventil angeordnet sein.
Sofern bei bestimmten Betriebszuständen der Brennkraftmaschine eine Erhöhung der Rückführungsmenge von Abgasen erwünscht ist, kann eine zusätzliche, die Abgasleitung vor oder hinter der Turbine mit dem Lader verbindende Leitung vorgesehen sein, in der ein Rückschlagventil angeordnet ist. Über eine angepaßte Vorspannung einer das Rückschlagventil geschlossen haltenden Feder kann der Abgasfluß abhängig vom Saugdruck des Laders abgesteuert werden.
409850/0485
- 3 - Däim 9659A
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
Einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine 1 wird Verbrennungsluft über eine Einlaßleitung 2 zugeführt, in der ein Filter 3t ein Lader h und ein Ladeluftkühler 5 angeordnet sind. Die Abgase der Brennkraftmaschine verlassen diese durch eine Abgasleitung 6 und treiben eine Abgasturbine 7 an, die mit dem Lader in der Einlaßleitung 2 gekoppelt ist. Zur Abgasrückführung ist eine Kurzschlußleitung 8 vorgesehen, welche die Abgasleitung 6 zwischen der Brennkraftmaschine 1 und der Abgasturbine 7 mit der Einlaßleitung 2 zwischen dem Ladeluftkühler 5 und der Brennkraftmaschine 1 verbindet.
Nach entsprechender Abstimmung'der Leitungsquerschnitte und des Laders wird durch die Anordnung der Kurzachlußleitung 8 bezüglich der Abgasrückführung ein Selbstregelungseffekt erzielt, der Regelvorrichtungen überflüssig macht und völlige Wartungsfreiheit sicherstellt.
Sofern ein Übertritt von Ladeluft aus der Einlaßleitung 2 durch die Kurzschlußleitung 8 hindurch in die Abgasleitung 6 verhindert werden soll, kann in der Kurzschlußleitung 8 ein Rückschlagventil angeordnet werden, das in Richtung zur Einlaßleitung 2 hin öffnet. .
Sofern bei bestimmten Betriebszuständen der Brennkraftmaschine eine Erhöhung der Rückführungsmenge von Abgasen erwünscht ist, kann, wie gestrichelt eingezeichnet, eine zusätzliche, die Abgasleitung 6 vor oder hinter der Turbine 7 mit dem Lader k verbindende Leitung 9 vorgesehen sein, in der ein Rückschlagventil 10 angeordnet ist. Über eine angepaßte Vorspannung einer das Rückschlagventil geschlossen haltenden Feder kann der Abgasfluß abhängig vom Saugdruck des Laders abgesteuert werden.
409850/0485 - ** -

Claims (2)

- k - Da im 9659/*» Ansprüche
1. jBrennkraftmaschine , insbesondere luftverdichtende Einspritz-V—/ brennkraftmaschine, mit einem Abgas-Turbolader und mit Rückführung eines Teiles der Abgase zur Einlaßseite der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß zur Rückführung von Abgasen eine Kurzschlußleitung (8) vorgesehen ist, die einerseits an die Abgasleitung (6) zwischen Brennkraftmaschine (1) und Turbine (7) und andererseits an die Einlaßleitung (2) zwischen Lader (U) und Brennkraftmaschine (1) angeschlossen ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der KurzSchlußleitung ein in Richtung zur Einlaßleitung öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist.
3· Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche, die Abgasleitung (6) vor oder hinter der Turbine (7) mit dem Lader (k) verbindende Leitung (9) vorgesehen ist, in der ein Rückschlagventil (1O) angeordnet ist.
409850/0485
DE2326206A 1973-05-23 1973-05-23 Brennkraftmaschine, insbesondere luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine Pending DE2326206A1 (de)

Priority Applications (4)

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DE2326206A DE2326206A1 (de) 1973-05-23 1973-05-23 Brennkraftmaschine, insbesondere luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
GB2235674A GB1436483A (en) 1973-05-23 1974-05-20 Internal-combustion engine with an exhaust driven charger
FR7417630A FR2230858B1 (de) 1973-05-23 1974-05-21
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