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DE2325940A1 - FUEL INJECTION SYSTEM FOR ROTARY PISTON ENGINES - Google Patents

FUEL INJECTION SYSTEM FOR ROTARY PISTON ENGINES

Info

Publication number
DE2325940A1
DE2325940A1 DE2325940A DE2325940A DE2325940A1 DE 2325940 A1 DE2325940 A1 DE 2325940A1 DE 2325940 A DE2325940 A DE 2325940A DE 2325940 A DE2325940 A DE 2325940A DE 2325940 A1 DE2325940 A1 DE 2325940A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
piston
combustion chamber
main
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2325940A
Other languages
German (de)
Inventor
Motoyuki Hayashida
Yoshinori Honiden
Haruhik Sato
Mutsuo Wakamoto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Toyo Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Kogyo Co Ltd filed Critical Toyo Kogyo Co Ltd
Priority to DE2325940A priority Critical patent/DE2325940A1/en
Publication of DE2325940A1 publication Critical patent/DE2325940A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B2053/005—Wankel engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/01—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
    • F02B2730/018—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber with piston rotating around an axis passing through the gravity centre, this piston or the housing rotating at the same time around an axis parallel to the first axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

iCrafts tof fei nspri tzsys tem für Rotationskolbenmotoren Die Erfindung betrifft einen Rotationskolbenmotor, insbesondere ein verbessertes Kraftstoffeinspritzsystem für Rotationskolbenmotoren. iCrafts tof fine spray system for rotary piston engines The invention relates to a rotary piston engine, more particularly to an improved fuel injection system for rotary piston engines.

Zur Verbesserung der Verbrennung im Brennraum eines Rotationskolbenmotors ist schon die Anordnung eines Vorverbrennungsraums vorgeschlagen worden. Die in diesem Vorverbrennungsraum erzeugten Verbrennungsgase werden in den Brennraum eingeleitet, um die Hauptverbrennung zu stabilisieren. In einem bekannten Rotationskolbenmotor mit einem Vorverbrennungsraum r-uaa sind zwei getrennt voneinander geregelte Kraftstoffeinspritzpumpen vorgesehen, die den Kraftstoff in zwei getrennt voneinander dosierten Mengen einer Kraftstoffeinspritzdüse für den Hauptbrennraum und einer Kraftstoffeinspritzdüse für den Vorverbrennungsraum zuführen.To improve the combustion in the combustion chamber of a rotary piston engine the arrangement of a pre-combustion chamber has already been proposed. In the Combustion gases generated in this pre-combustion chamber are introduced into the combustion chamber, to stabilize the main combustion. In a known rotary piston engine with a pre-combustion chamber r-uaa are two separately regulated fuel injection pumps provided that the fuel in two separately dosed quantities one Fuel injector for the main combustion chamber and a fuel injector for the pre-combustion chamber.

In dem vorstehend erwähnten Rotationskolbenmotor kann man die den beiden Brennräumen zugeführten Kraftstoffmengen nicht einwandfrei regeln. Die Einrichtungen zur Steuerung. der Kraftstoffpumpen sind gewöhnlich kompliziert, so daß ihre Herstellungskosten manchmal so hoch sind, daß dadurch der hinsichtlich derVerbrennung erzielte Vorteil wieder wettgemacht wird.In the rotary engine mentioned above, one can use the do not properly regulate the amount of fuel supplied to both combustion chambers. The facilities for controlling. the fuel pumps are usually complicated, so their manufacturing costs are sometimes so high that thereby the as regards of incineration achieved advantage is compensated for.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht daher in der Schaffung eines verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems für einen Rotationskolbenmotor mit einem Vorverbrennungsraum.It is therefore an object of the invention to provide an improved one Fuel injection system for a rotary piston engine with a pre-combustion chamber.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung eines derartigen verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems, in dem der Kraftstoff in einer dosierten konstanten Menge in den Vorverbrennungsraum und in einer einwandfrei dosierten Menge in den Hauptbrennraum eingespritzt wird.Another object of the invention is to provide one such improved fuel injection system in which the fuel in a dosed constant amount in the pre-combustion chamber and in a properly dosed Quantity is injected into the main combustion chamber.

Ferner besteht eine Aufgabe der Erfindung in der Schaffung eines derartigen, verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems, in dem die Haupt-Kraftstoffeinspritzdüse nicht stromaufwärts von dem Hauptbrennraum in die Ansaugleitung, sondern direkt in den Hauptbrennraum mündet.Furthermore, it is an object of the invention to provide such, improved fuel injection system in which the main fuel injector not upstream of the main combustion chamber into the intake line, but directly opens into the main combustion chamber.

Eine weitere Aufgabe besteht in der Schaffung eines derartigen verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems mit einer Haupt- und einer Hilfskraftstoffpumpe, die von einer gemeinsamen Welle angetrieben werden, wobei die Hauptkraftstoffpumpe in Abhängigkeit von der Belastung und der Drehzahl die in den Hauptbrennraum eingeführte Kraftstoffmenge regelt.Another object is to provide such an improved one Fuel injection system with a main and an auxiliary fuel pump that driven by a common shaft, with the main fuel pump in Depending on the load and the speed, the one introduced into the main combustion chamber Regulates the amount of fuel.

Die Erfindung schafft für Rotationskolbenmotoren ein Kraftstoffeinspritzsystem, das in einen Vorverbrennungsraum Kraftstoff in einer dosierten, konstanten Menge einspritzt und das in den Hauptbrennraum Kraftstoff in einer von der Belastung und Drehzahl des Motors abhängigen, dosierten Menge einspritzt.The invention creates a fuel injection system for rotary piston engines, the fuel in a pre-combustion chamber in a dosed, constant amount injects and that in the main combustion chamber fuel in one of the load and The dosed quantity is injected depending on the engine speed.

Weitere Aufgaben und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnung hervor, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzsystems schematisch dargestellt ist.Further objects and advantages of the invention will be apparent from the following Description based on the accompanying drawing, in which a preferred embodiment of the fuel injection system according to the invention is shown schematically.

In der Zeichnung ist mit 10 ein Rotationskolbenmotor bezeichnet, der beispielsweise ein zweiblättriges Gehäuse 11 und einen Rotor 12 besitzt, der in dem Gehäuse 11 um eine Exzenterwelle 13 drehbar gelagert ist und dessen Ecken mit der Innenwandung des Gehäuses 11 in Gleitberührung stehen, so daß der Kolben mit dem Kolben Arbeitsräume bildet, in dem in der bekannten Weise die in dem Motor durchgeführten Takte, und zwar Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausschieben in zyklischer Reihenfolge durchgeführt werden. Es ist ein Vorverbrennungsraum 15 vorgesehen, der durch einen Kanal mit jenem Arbeitsraum in Verbindung steht, in dem jeweils der Verdichtungs- oder später der Arbeitstakt durchgeführt wird. Zu diesem Zweck ist der Austrittskanal des Verbrennungsraums 15 mit einem Hauptbrennraum 18 an einer Stelle verbunden, die gegenüber der durch die Achse der Exzenterwelle 13 gehenden Nebenachse D der Innenwandung des Gehäuses 11 in der Drehrichtung des Kolbens oder entgegengesetzt zu ihr um einen Winkel versetzt ist, der kleiner ist als 1/2 6 = 500.In the drawing, 10 denotes a rotary piston engine, the for example, a two-bladed housing 11 and a rotor 12, which in the housing 11 is rotatably mounted about an eccentric shaft 13 and its corners with the inner wall of the housing 11 are in sliding contact, so that the piston with the piston forms working spaces in which, in the known manner, those carried out in the engine Cycle, namely suction, compression, working and pushing out in a cyclical order be performed. There is a pre-combustion chamber 15 is provided by a Channel is connected to the working space in which the compression or later the work cycle is carried out. For this purpose is the exit channel of the combustion chamber 15 connected to a main combustion chamber 18 at one point, the opposite of the passing through the axis of the eccentric shaft 13 minor axis D of Inner wall of the housing 11 in the direction of rotation of the piston or opposite is offset from it by an angle that is smaller than 1/2 6 = 500.

Das Volumen des Vorverbrennungsraums 15 beträgt 5 - 30 % des kleinsten Volumens, das der Hauptbrennraum 18 am oberen Totpunkt besitzt. In dem Vorverbrennungsraum sind eine Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse 16 und eine Hilfszündkerze 17 montiert, so daß eine Vorverbrennung durchgefahrt wird, in der Verbrennungsgase oder mindestens teilweise verbrannte Gase erzeugt werden, die dem Hauptbrennraum 18 zugeführt werden, um die in diesem stattfindende Verbrennung zu stabilisieren.The volume of the pre-combustion chamber 15 is 5-30% of the smallest Volume that the main combustion chamber 18 has at top dead center. In the pre-combustion room an auxiliary fuel injector 16 and an auxiliary spark plug 17 are mounted, so that a pre-combustion is carried out in the combustion gases or at least partially burned gases are generated, which are fed to the main combustion chamber 18, to stabilize the combustion taking place in it.

Man erkennt, daß die Kraftstoffeinspritzdüse 16 in den Vorverbrennungsraum 15 mündet und in diesen eine dosierte, konstante Kraftstoffmenge einleitet. Die Zündkerze 17 zündet in der üblichen Weise den eingeleiteten Kraftstoff in vorherbestimmten Zeitpunkten. In dem Hauptbrennraum 18 ist eine Kraftstoffeinspritzdüse 19 montiert, die direkt in den Hauptbrennraum 18 mündet und in diesen Kraftstoff in einer dosierten Menge einleitet.It can be seen that the fuel injection nozzle 16 enters the pre-combustion chamber 15 flows and in this a dosed, constant amount of fuel initiates. The spark plug 17 ignites the introduced fuel in the usual manner at predetermined times. In the main combustion chamber 18 is a fuel injection nozzle 19 mounted, which opens directly into the main combustion chamber 18 and into this fuel initiates in a dosed amount.

Eine Haupt-Kraftstoffpumpanordnung 20 steht über die Haupt-Kraftstoffleitung 21 mit der Haupt-Kraftstoffeinspritzdüse 19 in Verbindung und gibt an diese unter Druck stehenden o Kraftstoff ab. Diese Kraftstoffmenge wird in Abhängigkeit von der Belastung und der Drehzahl des Motors geregelt. Eine Hilfs-Kraftstoffpumpanordnung 22 steht über eine Hilfs-Kraftstoffleitung 23 mit der Hilfs-Kraftstoffdüse 16 in Verbindung und gibt an diese unter Druck stehenden Kraftstoff in einer dosierten, konstanten Menge ab.A main fuel pump assembly 20 stands over the main fuel line 21 with the main fuel injection nozzle 19 in connection and gives to this under Pressurized o fuel. This amount of fuel is dependent on controlled by the load and the speed of the motor. An auxiliary fuel pumping arrangement 22 communicates with the auxiliary fuel nozzle 16 via an auxiliary fuel line 23 Connection and gives it to this pressurized fuel in a metered, constant amount.

Aus der nachstehenden Beschreibung geht hervor, daß die beiden Pumpanordnungen 20 und 22 einen vereinfachten Aufbau besitzen, weil sie von einer gemeinsamen Nockenwelle 24 angetrieben werden. Insbesondere besitzt die Hilfs-Pumpanordnung 22 einen nicht bezeichneten Zylinder, der einen volumenveränderlichen Raum besitzt, der mit der Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse 16 in Verbindung steht. In diesem Zylinder ist ein nicht bezeichneter Kolben hin- und herbewegbar, der unter Druck stehenden Kraftstoff in einer dosierten, konstanten Menge fördert. Die Nockenwelle 24 trägt eine Nocke 33, die am einen Ende des Kolbens angreift und diesem bei rotierender Nockenwelle 24 eine hin- und hergehende Bewegung erteilt.From the description below it will be apparent that the two pumping arrangements 20 and 22 have a simplified structure because they have a common camshaft 24 are driven. In particular, the auxiliary pumping arrangement 22 does not have one designated cylinder, which has a volume-variable space that corresponds to the Auxiliary fuel injector 16 is in communication. There is a in this cylinder Piston not designated reciprocable, the pressurized fuel promotes in a dosed, constant amount. The camshaft 24 carries a cam 33, which engages one end of the piston and this when the camshaft is rotating 24 issued a reciprocating motion.

Diese Welle 24 wird von einem Antrieb angetrieben, der eine Kraftübertragung besitzt, die mit dem Antriebsglied des Motors verbunden ist. Auf dem zylindrischen Außenumfang des Kolbens der Hilfs-Kraftstoffpumpanordnung 22 ist eine Hülse 31 verschiebbar gelagert.This shaft 24 is driven by a drive that transmits power which is connected to the drive member of the motor. On the cylindrical A sleeve 31 is displaceable on the outer circumference of the piston of the auxiliary fuel pump arrangement 22 stored.

Die Haupt-Kraftstoffpumpanordnung 20 besitzt ebenfalls einen nicht bezeichneten Zylinder, eine Hülse 29, einen Kolben 30 und eine Nocke 32. Diese Teile ähneln in ihrer Ausbildung und ihrer Funktion den entsprechenden Teilen der Hilfs-Kraftstoffpumpanordnung 22 und werden daher nicht näher beschrieben. Die Pumpanordnung 20 besitzt ferner eine Regeleinrichtung zur Steuerung des Hubes ihres Kolbens in Abhängigkeit von der Drehzahl der gemeinsamen Nockenwelle 24. Diese Regeleinrichtung besitzt eine nicht gekennzeichnete Wendelnut, die in der Umfangsfläche des Kolbens der Hauptpumpanordnung 20 ausgebildet ist. Ferner besitzt die Regeleinrichtung eine Stellstange 28, die einen nicht gezeigten Vorsprung hat, der in die Wendelnut eingreift und den Hub des Kolbens der Hauptpumpanordnung 20 steuert.The main fuel pump assembly 20 also does not have one designated cylinder, a sleeve 29, a piston 30 and a cam 32. These parts are similar in their design and function to the corresponding parts of the auxiliary fuel pump assembly 22 and are therefore not described in more detail. The pump assembly 20 also has a control device for controlling the stroke of your piston as a function of the speed of the common camshaft 24. This control device has a unmarked helical groove in the circumferential surface of the piston of the main pump assembly 20 is formed. Furthermore, the control device has an actuating rod 28 which has a projection, not shown, which engages in the helical groove and the hub of the piston of the main pump assembly 20 controls.

Mit dieser Steuerstange 28 ist das eine Ende eines SchweSkhebels 38 verbunden, der um eine ortsfeste Drehachse 39 drehbar und mit dessen anderem Ende das eine Ende eines Winkelhebels 28 verbunden ist, der ebenfalls um eine ortsfeste Drehachse 40 drehbar ist. Die gemeinsame Nockenwelle 24 trägt einen Konus 26, dessen Konusfläche mit dem anderen Ende des Winkelhebels 28 in Gleitberührung steht. Die Regeleinrichtung besitzt ferner mehrere Fliehgewichte 25, die je zwei nicht bezeichnete, schwenkbar miteinander verbundene Hebel besitzen, von denen der eine mit der Nockenwelle 24 und der andere mit dem größten Umfangskreis des Konus 26 verbunden ist, so daß dieser in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors relativ zu der Nockenwelle 24 verschoben wird.With this control rod 28 is one end of a welding lever 38 connected, which is rotatable about a fixed axis of rotation 39 and with the other end one end of an angle lever 28 is connected, which is also a stationary Axis of rotation 40 is rotatable. The common camshaft 24 carries a cone 26, the The conical surface is in sliding contact with the other end of the angle lever 28. the The control device also has several flyweights 25, each of which has two unspecified, have pivotally interconnected levers, one of which is connected to the camshaft 24 and the other is connected to the largest circumferential circle of the cone 26, so that this as a function of the speed of the engine relative to the camshaft 24 is moved.

Wenn im Betrieb die Fliehgewichte unter der Fliehkraftwirkung in der Richtung des Pfeils A bewegt werden, bewegt sich der Konus 26 in der Richtung des Pfeils B, so daß infolge der Schwenkbewegungen der beiden miteinander verbundenen Hebel 27 urrd 38 die Steuerstange 28 in der Richtung des Pfeils C bewegt wird. Infolgedessen wird die Hülse 29 gedreht, die infolge des Eingriffs des Vorsprunges der Stellstange 28 in die Wendelnut des Kolbens 30 dessen Hub steuert. Auf diese Weise kann die der Haupt-Kraftstoffdüse 19 zugeführte Kraftstoffmenge in Abhängigkeitn der Drehzahl der gemeinsamen Nockenwelle 24 geregelt werden.If during operation the flyweights are under the effect of centrifugal force in the Moved in the direction of arrow A, the cone 26 moves in the direction of Arrow B, so that due to the pivoting movements of the two interconnected Lever 27 urrd 38 the control rod 28 is moved in the direction of arrow C. Consequently the sleeve 29 is rotated, which as a result of the engagement of the projection of the actuating rod 28 in the helical groove of the piston 30 controls its stroke. To this Thus, the amount of fuel supplied to the main fuel nozzle 19 may be dependent the speed of the common camshaft 24 can be regulated.

Die Hülse 31 und der Kolben der Hilfs-Pumpanordnung 22 stehen dagegen mit der Stellstange 28 nicht in Berührung, so daß diese Pumpanordnung 22 unabhängig von der Drehzahl der Nockenwelle 24 mit konstantem Hub arbeitet und einen einfacheren Aufbau hat. Eine derart-einfache Pumpanordnung 22 mit konstantem Förderstrom genügt, da der Vorverbrennungsraum 15 zur ständigen Erzeugung von heißen Verbrennungsgasen dient, die in den Hauptbrennraum eingeleitet werden, um den Haupt-Verbrennungsvorgang zu stabilisieren.The sleeve 31 and the piston of the auxiliary pump assembly 22 stand against it with the actuating rod 28 not in contact, so that this pump assembly 22 is independent from the speed of the camshaft 24 works with a constant stroke and a simpler one Structure has. Such a simple pump arrangement 22 with a constant flow rate is sufficient, because the pre-combustion chamber 15 for the constant generation of hot combustion gases that are introduced into the main combustion chamber to the main combustion process to stabilize.

Der Rotationskolbenmotor 10 ist in an sich bekannter Weise mit einer Hauptzündkerze 34, einem Luftansaugrohr 35, einer Drossel 36 und einem Auspuffkanal 37 versehen. Diese Teile dürften im Aufbau und in der Funktion so bekannt sein, daß sie nicht beschrieben zu werden brauchen.The rotary piston engine 10 is in a known manner with a Main spark plug 34, an air intake pipe 35, a throttle 36 and an exhaust duct 37 provided. These parts should be so well known in structure and function, that they do not need to be described.

In dem dargesellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Pumpanordnungen 20 und 22 hintereinandergeschaltet, sie können aber auch V-förmig angeordnet werden, wenn dies erwünscht ist.In the illustrated embodiment, the two pumping arrangements are 20 and 22 connected in series, but they can also be arranged in a V-shape, if so desired.

Wie vorstehend angegeben ist, sind die erfindungsgemäß vorgesehenen Pumpanordnungen stark vereinfacht, weil beide von einer gemeinsamen Nockenwelle angetrieben werden und die Hilfspuinpanordnung nur eine dosierte, konstante Kraftstoffmenge zu fördern braucht. Die Gesamt-Pumpanordnung kann daher mit viel geringeren Kosten hergestellt und leichter gewartet werden.As indicated above, those are contemplated by the present invention Pump arrangements are greatly simplified because both of a common camshaft be driven and the auxiliary purging arrangement only a metered, constant amount of fuel needs to promote. The overall pumping arrangement can therefore be made at a much lower cost manufactured and easier to maintain.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kraftstoffeinspritzsystem für einen Rotationskolbenmotor v mit einem Gehäuse und einem Rotor, der in dem Gehäuse exzentrisch drehbar gelagert ist und dessen~Ecken mit der Innenwandung des Gehäuses in Gleitberührung stehen, so daß der Kolben und das Gehäuse Arbeitsräume bilden, in denen die aus dem Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausschieben bestehenden Takte des Motors in zyklischer Reihenfolge durchgeführt werden, gekennzeichnet durch einen Vorverbrennungsraum, der mit jenem Arbeitsraum in Verbindung steht, in dem der Verdichtungstakt und danach der Arbeitstakt durchgeführt werden, wobei in dem Vorverbrennungsraum eine Vorverbrennung durchgeführt wird, durch die mindestens teilweise verbrennte Gase erzeugt werden, und diese Gase dem genannten Arbeitsraum zugeführt werden, um die in diesem durchgeführte Verbrennung zu stabilisieren, durch eine Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse, die in den Vorverbrennungsraum mündet, um in diesen eine dosierte Kraftstoffmenge einzuleiten, durch eine Hilfs-Kraftstoffpumpanordnung, die mit der Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse in Verbindung steht, um dieser eine vorherbestimmte Menge eines unter Druck stehenden Kraftstoffs zuzuführen, durch eine Haupt-Kraftstoffeinspritzdüse, die direkt in den genannten Arbeitsraum mündet, um in diesen eine dosierte Kraftstoffmenge einzuleiten, und durch eine Haupt-Pumpanordnung, die mit der Haupt-Kraftstoffdüse in Verbindung steht, um dieser einen unter Druck stehenden Kraftstoff in einer Menge zuzuführen, die von der Belastung und der Drehzahl des Motors abhängig ist.1. Fuel injection system for a rotary piston engine v with a housing and a rotor which is eccentrically rotatably mounted in the housing and its ~ corners are in sliding contact with the inner wall of the housing, see above that the piston and the housing form working spaces in which the suction, Compressing, working and pushing out existing cycles of the motor in a cyclical manner Sequence to be carried out, characterized by a pre-combustion chamber, which is connected to the working space in which the compression cycle and afterwards the work cycle can be carried out, with a pre-combustion in the pre-combustion chamber is carried out through which at least partially combusted gases are generated, and these gases are supplied to said working space in order to reduce the amount carried out in this Stabilize combustion through an auxiliary fuel injector inserted into the The pre-combustion chamber opens in order to introduce a metered amount of fuel into it, by an auxiliary fuel pumping assembly associated with the auxiliary fuel injector is related to this a predetermined amount of a pressurized Of fuel through a main fuel injector that is directly in the said working space opens in order to introduce a metered amount of fuel into it, and by a main pumping arrangement in communication with the main fuel nozzle stands to supply them with a pressurized fuel in an amount which depends on the load and the speed of the motor. 2. Kraftstoffeinspritzsystem für einen Rotationskolbenmotor mit einem zweiblättrigen Gehäuse und einem Rotor, der in dem Gehäuse um eine Exzenterwelle drehbar gelagert ist und dessen Ecken mit der Innenwandung des Gehäuses in Gleitberührung stehen, so daß der Kolben und das Gehäuse Arbeitsräume bilden, in denen die aus dem Ansaugen, Verdichten, Arbeiten und Ausschieben bestehenden Takte des Motors in zyklischer Reihenfolge durchgeführt werden, gekennzeichnet durch einen Vorverbrennungsraum, der mit jenem Arbeitsraum in Verbindung steht, in dem der Verdichtungstakt und danach der Arbeitstakt durchgeführt wird, durch die mindestens teilweise verbrannte Gase erzeugt werden, und diese Gase dem genannten Arbeitsraum zugeführt werden, um die in diesem durchgeführte Verbrennung zu stabilisieren, durch eine Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse, die in den Vorverbrennungsraum mündet, um in diesen eine dosierte Kraftstoffmenge einzuleiten, durch eine Hilfs-Kraftstoffpumpanordnung, die mit der Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse in Verbindung steht, um dieser eine vorherbestimmte Menge eines unter Druck stehenden Kraftstoffs zuzuführen, durch eine Haupt-Kraftstoffeinspritzdüse, die direkt in den genannten Arbeitsraum mündet, um in diesen eine dosierte Kraftstoffmenge einzuleiten, und durch eine Haupt-Pumpanordnung, die mit der Haupt-Kraftstoffdüse in Verbindung steht, um dieser einen unter Druck stehenden Kraftstoff in einer Menge zuzuführen, die von der Belastung und der Drehzahl des Motors abhängig ist.2. Fuel injection system for a rotary piston engine with a two-bladed housing and a rotor, which in the housing around an eccentric shaft is rotatably mounted and its corners with the inner wall of the housing in sliding contact stand so that the piston and the housing form working spaces in which the sucking in, compressing, working and pushing out existing cycles of the engine be carried out in a cyclical sequence, characterized by a pre-combustion chamber, which is connected to the working space in which the compression cycle and afterwards the work cycle is carried out through the at least partially burned gases are generated, and these gases are supplied to the said working space to the to stabilize the combustion carried out in this, by means of an auxiliary fuel injector, which opens into the pre-combustion chamber in order to add a metered amount of fuel to it initiate by an auxiliary fuel pumping assembly associated with the auxiliary fuel injector is related to this a predetermined amount of a pressurized Of fuel through a main fuel injector that is directly in the said working space opens in order to introduce a metered amount of fuel into it, and by a main pumping arrangement in communication with the main fuel nozzle stands to supply them with a pressurized fuel in an amount which depends on the load and the speed of the motor. 3. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorverbrennungsraum eine Austrittsöffnung hat, die in den genannten Arbeitsraum an einer Stelle mündet,- die gegenüber der durch die Achse der Exzenterwelle gehenden Nebenachse der zweiblättrigen Innenwandung des Gehäuses in der Drehrichtung des Kolbens oder entgegengesetzt zu ihr um einen Winkel von weniger al 500 versetzt ist.3. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the pre-combustion chamber has an outlet opening into said working chamber opens at one point - the opposite of that through the axis of the Eccentric shaft going minor axis of the two-bladed inner wall of the housing in the direction of rotation of the piston or opposite to it offset by an angle of less than 500 is. 4. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen des Vorverbrennungsraumes 5 - 30 % des kleinsten Volumens des genannten Arbeitsraumes an dessen oberem Totpunkt beträgt.4. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the volume of the pre-combustion chamber 5 - 30% of the smallest volume of said Working space is at its top dead center. 5. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ililfspumpanordnung einen Zylinder besitzt, der einen Raum begrenzt, der mit der Hilfs-Kraftstoffeinspritzdüse in Verbindung steht, einen in dem Zylinder hin- und herbewegbaren Kolben zun Fördern von unter Druck stehendem Kraftstoff in der vorherbestimmten Menge, eine Betätigungseinrichtung, die an dem Kolben angreift und ihn hin- und herbewegt, und eine von einem Antrieb angetriebene Welle, welche die Betätigunseinnchtung trägt und dreht, und daß die Hauptpumpanordnung einen Zylinder besitzt, der einen Raum begrenzt, der mit der Haupt-Kraftstoffeinspritzdüse in Verbindung steht, einen in dem Zylinder hin- und herbewegbaren Kolben zum Fördern von unter Druck stehendem Kraftstoff, eine Betätigungseinrich tung, die an dem Kolben angreift und ihn hin- und herbewegt, eine mit der Welle der Hilfspumpanordnung vereinigte Welle, divon. Antrieb gedreht wird und die Betätigunseinrichtung trägt und dreht, eine Regeleinrichtung, die den Hub des Kolbens der Haupt-Pumpanordnung in Abhängigkeit von der Drehzahl der Welle steuert.5. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the auxiliary pump assembly has a cylinder defining a space that communicates with the auxiliary fuel injector, one in the cylinder reciprocating piston for delivering pressurized fuel in of the predetermined amount, an actuator that engages the piston and moves it back and forth, and a shaft driven by a drive, which the actuator carries and rotates, and that the main pump assembly has a cylinder which defines a space that communicates with the main fuel injector stands, a reciprocable piston in the cylinder for conveying below Pressurized fuel, an actuator that engages the piston and reciprocated it, one united with the shaft of the auxiliary pumping arrangement Wave, divon. The drive is rotated and the actuating device carries and rotates, a control device that controls the stroke of the piston of the main pump assembly as a function of controls by the speed of the shaft. 6. Kraftstoffeinspritzsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eine mit dem Abtriebsglied des Motors verbundene Kraftübertragung und die Regeleinrichtung eine in der Umfangsfläche des Kolbens der Hauptpumpanordnung ausgebildete Wendelnut aufweist, ferner eine Stellstange mit einem Vorsprung, der in die Wendelnut eingreifen und dadurch den Hub des Kolbens der Hauptpumpanordnung steuern kann, einen Schwenkhebel, der um eine ortsfeste Achse drehbar und am einen Ende mit der Steuerstange verbunden ist, einen Winkelhebel, der um eine ortsfeste Drehachse drehbar und am einen Ende mit dem anderen Ende des Schwenkhebels verbunden ist, einen Konus, der von der Welle getragen wird und an dessen Konusfläche das andere Ende des Winkelhebels angreifen kann, und mehrere Fliehgewichte, die mit je zwei Hebeln versehen sind, die schwenkbar miteinander verbunden sind und von denen der eine mit der Welle und der andere mit dem größten Umfangskreis des Konus verbunden ist, so daß dieser in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors bewegt wird.6. Fuel injection system according to claim 5, characterized in that that the drive is connected to the output member of the engine power transmission and the control device is one in the circumferential surface of the piston of the main pump assembly has formed helical groove, furthermore an adjusting rod with a projection which engage in the helical groove and thereby the stroke of the piston of the main pump assembly can control a pivot lever that rotates about a fixed axis and on one End connected to the control rod, an angle lever, which is fixed to a Rotation axis rotatable and connected at one end to the other end of the pivot lever is, a cone that is carried by the shaft and on whose conical surface the other end of the bell crank can attack, and several flyweights that come with two levers are provided, which are pivotally connected to each other and of one with the shaft and the other with the largest circumferential circle of the cone is connected so that it moves depending on the speed of the engine will.
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