DE2323785A1

DE2323785A1 - ENCODER ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR AN ELECTRIC SPEED AND DISTANCE DISPLAY INSTRUMENT FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2323785A1
Application number: DE19732323785
Authority: DE
Inventors: Ulrich Lehmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1973-05-11
Filing date: 1973-05-11
Publication date: 1974-11-28
Also published as: JPS5017265A; FR2229043B3; GB1449371A; IT993680B; FR2229043A1

Description

Cr. Ing. h. c. F.PORSCHE AKTI ENG ESiILoC HAFT · / Sl U T fGART-i U FFE N HAUS EN · PORSC HESTRASSE 42Cr. Ing. H. c. F.PORSCHE AKTI ENG ESiILoC HAFT · / Sl U T fGART-i U FFE N HAUS EN · PORSC HESTRASSE 42

R 3R 3

Geberanordnung, insbesondere für ein elektrisches Fahrgeschwindigkeits- und FahrtStreckenanzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge.Encoder arrangement, especially for an electric vehicle speed and driving distance display instrument for motor vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Geberanordnung, insbesondere für ein elektrisches Fahrgeschwindigkeits- und Fahrtstreckenanzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, wobei eine Einrichtung zur Erzeugung einer Impulsfolge einen mit einem fahrgeschwindigkeits-/ wegstreckenproportional rotierenden Teil umlaufenden Permanentmagneten aufweist.The invention relates to a transmitter arrangement, in particular for an electric vehicle speed and route display instrument for motor vehicles, wherein a device for generating a pulse train is a vehicle with a speed / Has the distance-proportional rotating part revolving permanent magnets.

Es sind Geberanordnungen für ein elektrisches Fahrgeschwindigkeits- und Fahrtstreckenanzeigeinstrument bekannt (DT-AS 1 227 269)> bei denen zur Erzeugung einer der Fahrgeschwindigkeit proportionalen Impulsfolge ein Schutzgaskontakt von einem geschwindigkeitsabhängig rotierenden Permanentmagneten mit mindestens einem Polpaar betätigt wird. Durch die Verwendung von nur einem Schutzgaskontakt ist es jedoch nicht möglich, bei entsprechend niedrigen Drehzahlen eine untere Grenzfrequenz zu gewährleisten, die eine stabile Zeigerlage auf dem Anzeigeinstrument ermöglicht. Diesen Nachteil durch die Verwendung eines Permanentmagneten mit mehr als einem Polpaar zu unterbinden, hat sich jedoch aufgrund der zur Aufrechterhaltung der Trennung der einzelnen Magnetfelder erforderlichen grossen Abmessung des Permanentmagneten als sehr unzweckmässig erwiesen.There are encoder arrangements for an electric driving speed and distance display instrument known (DT-AS 1 227 269 )> in which a protective gas contact is actuated by a speed-dependent rotating permanent magnet with at least one pole pair to generate a pulse sequence proportional to the driving speed. By using only one inert gas contact, however, it is not possible to ensure a lower limit frequency at correspondingly low speeds, which enables a stable pointer position on the display instrument. To prevent this disadvantage by using a permanent magnet with more than one pair of poles, however, has proven to be very inexpedient due to the large size of the permanent magnet required to maintain the separation of the individual magnetic fields.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Geberanordnung für ein elektrisches Fahrgeschwindigkeits- und Fahrtstreckenanzeigeinstrument zu schaffen, die auf geringstem Raum anordbar ist und auch bei niedrigsten Drehzahlen eine untere Grenzfrequenz gewährleistet, die eine stabile Zeigeranlage auf dem Anzeigei-nstrument ermöglicht.The object of the invention is to provide a transmitter assembly for a To create an electric driving speed and distance display instrument that can be arranged in the smallest of spaces and a lower limit frequency ensures a stable pointer system on the display instrument even at the lowest speeds enables.

409848/0552409848/0552

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Permanentmagnet mit eine gemeinsame Achse aufweisenden, versetzt zueinander angeordneten Schutzgaskontakten zur Erzeugung der fahrgeschwindigkeitS-/ wegstreckenproportionalen impulsfolge zusammenwirkt. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, daß der Permanentmagnet innerhalb eines Getriebegehäuses mit einer Getriebeausgangswelle rotierend auf einer der Gehäusestirnwand gegenüberliegenden Stirnfläche der Getriebeausgangswelle angeordnet ist und mit zwei an der Aussenseite des Getriebegehäuses um eine gemeinsame Achse um annähernd 90° versetzt zueinander angeordnete Schützgaskontakte zusammenwirkt . Der Permanentmagnet ist als zweipoliger Stabmagnet ausgebildet und auf einem zapfenförmigen Fortsatz der Getriebeausgangswelle mit einem lediglich schmalen, spaltförmigen Abstand s zur Getriebegehäusestirnwand angeordnet· Günstig ist es, daß die Schutzgaskontakte dem Permanentmagneten gegenüberliegend im wesentlichen in einer unter örtlicher Verringerung ihrer Wandungsstärke gebildeten Ausnehmung der stirnseitigen Getriebegehäusewandung angeordnet sind.According to the invention this object is achieved in that the Permanent magnet with a common axis, offset to each other arranged inert gas contacts for generation the driving speedS- / distance-proportional pulse train cooperates. It has proven to be particularly advantageous that the permanent magnet is inside a gear housing with a transmission output shaft rotating on an end face of the transmission output shaft opposite the housing end wall is arranged and with two on the outside of the gear housing around a common axis by approximately 90 ° offset to each other arranged contactor gas contacts interacts . The permanent magnet is designed as a two-pole bar magnet and is mounted on a peg-shaped extension of the transmission output shaft Arranged at a narrow, gap-shaped distance s from the end wall of the gearbox housing · Inexpensive it is that the protective gas contacts opposite the permanent magnet essentially in a localized reduction their wall thickness formed recess of the end face Gear housing wall are arranged.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine Gebereinrichtung der erfindungsgemäßen Art bei Kraftfahrzeugen mit jeglicher Getriebeübersetzung eine untere Grenzfrequenz gewährleistet, die eine stabile Zeigerlage auf dem Anzeigeinstrument ermöglicht und deren Einbau aufgrund der geringen Abmessung und einfachen Ausführung nachträglich in bestehende Getriebe ohne weiteres möglich ist.The advantages achieved by the invention are in particular that a transmitter device of the invention Kind in motor vehicles with any gear ratio ensures a lower limit frequency that a Stable pointer position on the display instrument enables and their installation due to the small size and simple Retrofitting in existing gearboxes is easily possible.

In der Zeichnung, in der die erfindungsgemäße Gebereinrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt ist, zeigtIn the drawing, in which the encoder device according to the invention is shown schematically in an exemplary embodiment is shown shows

Fig. -1 eine Seitenansicht des einen Permanentmagneten tragenden Stirnendes der Getriebeausgangswelle und den diesem gegenüberliegenden Abschnitt der Getriebegehäusewandung, und .Fig. -1 is a side view of one permanent magnet supporting end of the transmission output shaft and the opposite section of the Gear housing wall, and.

- 3 -409848/0552- 3 -409848/0552

- 3 - R 34- 3 - R 34

Fig. 2 eine Vorderansicht des der Stirnseite der Getriebeausgangswelle gegenüberliegenden Abschnittes der Getriebegehäusewandung mit den Schutzgaskontakten.Fig. 2 is a front view of the end face of the transmission output shaft opposite section of the transmission housing wall with the protective gas contacts.

Der mit 1 -bezeichneten Getriebegehäusestirnwand ist das mit 2 bezeichnete Stirnende einer Getriebeausgangswelle' 3 berührungsfrei gegenüberliegend angeordnet. Auf einem zapfenförmigen Fortsatz 4 des Stirnendes 2 ist symmetrisch zur Rotationsachse der Getriebeausgangswelle ein zweipoliger Stabmagnet 5 innerhalb des Getriebegehäuses mit einem schmalen, spaltenförmigen Abstand s zur Getriebegehäusestirnwand 1 angeordnet und mit der Getriebeausgangswelle 3 drehfest verbunden. Dem Permanentmagneten 5 gegenüberliegend sind in einer Ausnehmung der Getriebegehäusewandung 1 die hintereinanderliegenden, um ihre Achse A-A um 90° versetzt zueinander angeordneten Schutzgaskontakte 7 und 8 angeordnet, deren eingeschmolzene Blattfeder-Kontaktzungen einerseits über eine Leitung 9 bzw. 10 und der Getriebegehäusewandung 1 an Masse gelegt und andererseits über eine Leitung 11 bzw. 12 mit einer in der Zeichnung nicht gezeigten Einrichtung zum Umsetzen der durch die Betätigung der Schutzgaskontakte 7 und 8 durch den Permanentmagneten 5 erzeugten Impulsfolgen in eine mechanische Bewegung zur optischen Anzeige der augenblicklichen Fahrgeschwindigkeit bzw. der Gesamtfahrleistung des Fahrzeuges verbunden ist. Zwischen dem zapfenförmigen Fortsatz 4 und dem Stabmagneten 5 ist eine Aluminiumschicht 13 vorgesehen, damit umgebendes Eisen das magnetische Feld nicht kurzschließt.The gear housing end wall, denoted by 1, is the front end denoted by 2 of a gear output shaft 3 without contact arranged opposite one another. On a peg-shaped extension 4 of the front end 2 is symmetrical to the axis of rotation the transmission output shaft is a two-pole bar magnet 5 within the transmission housing with a narrow, column-shaped Distance s to the transmission housing end wall 1 and connected to the transmission output shaft 3 in a rotationally fixed manner. To the Permanent magnets 5 are opposite in a recess of the transmission housing wall 1, the one behind the other to their axis A-A offset by 90 ° to each other arranged inert gas contacts 7 and 8 arranged, the fused leaf spring contact tongues on the one hand via a line 9 and 10 and the gear housing wall 1 is connected to ground and on the other hand via a line 11 or 12 with a not shown in the drawing shown device for converting the by the actuation of the inert gas contacts 7 and 8 by the permanent magnet 5 generated pulse trains in a mechanical movement for visual display of the current speed or the Total mileage of the vehicle is connected. Between the peg-shaped extension 4 and the bar magnet 5 is an aluminum layer 13 provided so that surrounding iron does not short-circuit the magnetic field.

Die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Geberanordnung ist nun folgende:The method of operation of the encoder arrangement according to the invention is now as follows:

In Abhängigkeit von der Rotation der Getriebeausgangsv^lle 3 werden durch den mit dieser drehfest verbundenen Permanentmagneten 5 die an der Aussenseite der Getriebegehäusewand 1 angeordneten Schutzgaskontakte 7 und 8 mit einer Frequenz betätigt, die auch bei niedrigsten Drehzahlen der Getriebeausgangswelle 3 noch derart hoch ist, daß diese eine stabile Zeigeranlage auf dem Anzeigeinstrument ermöglicht. Die durch das Schließen der Schutzgaskontakte 7 und 8 erzeugten elektri-Depending on the rotation of the transmission output volume 3 by the permanent magnet connected to it in a rotationally fixed manner 5 the protective gas contacts 7 and 8 arranged on the outside of the transmission housing wall 1 with a frequency actuated, which is still so high even at the lowest speeds of the transmission output shaft 3 that it is stable Pointer facility on the display instrument allows. By the closing of the inert gas contacts 7 and 8 generated electrical

409848/0552409848/0552

- k - R 34 - k - R 34

sehen Impulse werden über die Leitungen 11 und 12 und eine Integrationsschaltung sowie einen Frequenzteiler einerseits einem Drehspulinstrument zur Umsetzung in eine mechanische, die augenblickliche Fahrgeschwindigkeit anzeigende Bewegung und andererseits einem elektromechanischen Zählwerk für die Anzeige der Gesamtfahrleistung des Kraftfahrzeuges zugeführt.see pulses are on lines 11 and 12 and one Integration circuit as well as a frequency divider on the one hand a moving coil instrument for conversion into a mechanical, the current speed indicating movement and on the other hand an electromechanical counter for the Display of the total mileage of the motor vehicle supplied.

409848/0552409848/0552

Claims

- 5 - R 34- 5 - R 34

Property right claims

ίIy) encoder arrangement, especially for an electrical one Vehicle speed and distance display instrument for motor vehicles, wherein a device for generating a pulse train is a vehicle with a speed / Has rotating part rotating in proportion to the distance, characterized in that the Permanent magnet (5) with a common axis (A-A) having inert gas contacts arranged offset to one another (7, 8) interacts to generate the pulse sequence proportional to the driving speed / distance.

2> encoder arrangement according to claim 1, characterized in that that the permanent magnet (5) within a gear housing with a gear output shaft (3) rotating on an end face of the transmission output shaft (3) opposite the transmission housing end wall (1) is arranged and with two on the outside of the gear housing end wall (1) Inert gas contacts (7, 8) arranged offset from one another by 90 ° about a common axis (A-A) interact.

3. encoder arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the permanent magnet (5) as a two-pole Bar magnet is formed and on a pin-shaped extension (4) of the transmission output shaft (3) with only one narrow, gap-shaped distance (s) to the transmission housing end wall (l) is arranged.

4. encoder arrangement according to claims 1 to J, characterized characterized in that the protective gas contacts (7, 8) opposite the permanent magnet (5) essentially in one with a local reduction in their wall thickness formed recess (6) of the transmission housing end wall are arranged.

409848/0552

Leer-seifeEmpty soap