DE2316220A1

DE2316220A1 - SAFETY BUMPER FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2316220A1
Application number: DE19732316220
Authority: DE
Inventors: Dieter Faustus; Juergen Meierkort; Peter Schaefer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1973-03-31
Filing date: 1973-03-31
Publication date: 1974-10-10

Description

Sicherheitsstoßstange für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsstoßstange für Eraftfahrzeuge aus einem zum Kraftfahrzeug offenen Profilstück mit einer Stirnfläche sowie oberer und unterer Profilfläche, welches mittels Pralldämpfer mit einem tragenden Bauteil des Kraftfahrzeugs in Verbindung steht. Safety bumper for motor vehicles The invention relates to on a safety bumper for Eraftfahrzeuge from an open to the motor vehicle Profile piece with an end face and upper and lower profile surface, which in connection with a load-bearing component of the motor vehicle by means of an impact damper stands.

Die Verbindung einer Sicherheitsstoßstange mit ihren Pralldärnpfern bereitet aus vielerlei Gründen Schwierigkeiten. Da zur Vernichtung der bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten hohen kinetischen Energie große Xubvege für die Pralldämpfer erforderlich sind, ergibt sich eine große Ausladung der Sicherheitsstoßstange. Dadurch neigt die gesamte Konstruktion zu Schwingungen, welche durch ahrbahnuncbenheiten oder Motorvibrationen hervorgerufen werden.The connection of a safety bumper with its impact absorbers is difficult for a variety of reasons. Because of the destruction of the high Vehicle speeds high kinetic energy large Xubvege for the impact absorber are required, there is a large overhang of the safety bumper. Through this the entire construction tends to vibrate, which is caused by uneven surfaces or engine vibrations.

Aus Kostengründen ergibt sich das Erfordernis, die Halterung möglichst einfach zu gestalten und eine rasche Montage zu ermöglichen.For reasons of cost, there is a need to use the bracket as possible easy to design and allow quick assembly.

Da die Sicherheitsstoßstange selbst im hohen Maße formsteif sein muß, darf durch die Verbindung mit den Pralldämpfer keine Schwächung der Sicherheitsstoßstange eintreten. Ein weiteres, insbesondere für Personenkraftwagen wichtiges Erfordernis ist das gute Aussehen der Sicherheitsstoßstange, Aus diesem Grunde sollte eine Halterung für Sicherheitsstoßstangen so geschaffen sein, daß keine Schrauben oder Nieten die Vorderseite oder Oberkante der Stoßstangen unterbrechen.Since the safety bumper itself must be dimensionally stable to a high degree, The connection with the impact absorber must not weaken the safety bumper enter. Another requirement that is particularly important for passenger cars is the good look of the safety bumper, for this reason it should be a bracket for Safety bumpers should be created so that no screws or rivets interrupt the front or top of the bumpers.

Erfahrur.gsgemß neigen solche Schrauben oder Nieten auch zur Rostbildung auf der Stoßstange.Experience has shown that such screws or rivets also tend to rust on the bumper.

Bei einseitigem Aufprall muß die Verbindung zwischen Sicherheitsstoßstange und Pralldampfer ein elastisches Verschwenken zulassen, damit die Sicherheitsstoßstange nicht abknickt und nur derjenige Pralldämpfer einfährt, auf dessen Seite der Aufprall erfolgte.In the event of a one-sided impact, the connection between the safety bumper and impact absorber allow elastic pivoting so that the safety bumper does not kink and only the impact damper retracts on whose side the impact occurs took place.

Da das Tra¢erk von Kraftfahrzeugen nicht mit hohen Fertigungstoleranzen gebaut erden kann, muß die Verbindung der Sicherheitsstoßstange mit den am Fahrzeugtraglferk befestigten Pralldämpfern derart gestaltet sein, daß liaßabveichungen auf einfache Weise ausgeglichen werden können.Since the tra ¢ Erk of motor vehicles does not have high manufacturing tolerances can be built, the connection of the safety bumper with the on the vehicle hanger attached impact absorbers be designed in such a way that liaßabveichungen on simple Way can be balanced.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsstoßstange für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die einfach im Aufbau ist, das Stoßstangenprofil nicht schwächt , äußerlich gefällig aussieht und eine rasche Montage ermöglicht. Weiterhin soll die erfindungsgemäße Sicherheitsstoßstange derart gestaltet sein, daß Ilaßabweichungen auf einfache Weise ausgeglichen werden können.The present invention is based on the object of a safety bumper to create for motor vehicles that is simple in construction, the bumper profile does not weaken, looks pleasing on the outside and enables quick assembly. Furthermore, the safety bumper according to the invention should be designed in such a way that that allowance deviations can be compensated for in a simple manner.

Diese Aufgabe wird bei einer Sicherheitsstoßstange der eingangs genannten Art gelöst durch ein im Inneren des Profilstücks vorgesehenes, mit dem jeweiligen Pralldämpfer verschraubtes, allseitig gegen das Profilstück anliegendes Innenbauteil, einen hakenförmigen Endabsonnits der oberen Profilfläche und ein in dem Endabschnitt eingefügtes Klemmelement, durch das der Pralldämpfer geführt ist und welches gegen das Innenbauteil anliegt und gegen die untere Profilfläche gemeinsam mit dem Innenbauteil geschraubt ist.In the case of a safety bumper, this task becomes the one mentioned at the beginning Kind of solved by a provided inside the profile piece, with the respective Impact damper screwed, inner component resting on all sides against the profile piece, one hook-shaped end section of the upper profile surface and one in the end section inserted clamping element through which the impact damper is guided and which against the inner component rests against the lower profile surface together with the inner component is screwed.

Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung der Sicherheitsstoßstange ist eine Verbindung zwischen Pralldämpfer und Profilstück durch Verschraubung in der unteren Profilfläche möglich. Die Verschraubung braucht dabei keine hohen Kräfte aufzunehmen, da die bei einem Aufprall auftretenden Kräfte durch die allseitige Anlage des Innenbauteils am Profilstück auf das Innenbauteil und von dort auf den Pralldämpfer übertragen werden. Die Montage der Sicherheitsstoßstange kann in sehr einfacher Weise dadurch erfolgen, daß zunächst der Pralldämpfer mit dem Innenbauteil an das Kraftfahrzeug angeschraubt wird. Danach wird das Profilstück über das Innenteil geschoben. Anschließend wird das Klemmelement in den hakenförmigen Endabschnitt der oberen Prof ilfläche eingehangen und an der unteren Profilfläche festgeschraubt. Dadurch daß das Klemmelement die obere und untere Profilfläche miteinander verbindet, wird die Formsteifigkeit der Stoßstange sogar noch vergrößert.This inventive design of the safety bumper is a connection between the impact damper and the profile piece by screwing in the lower profile surface possible. The screw connection does not need high forces take up, since the forces occurring in an impact through the all-round Plant of the inner component on the profile piece on the inner component and from there on the Impact absorbers are transferred. The assembly of the safety bumper can be done in very easily done in that first the impact damper with the inner component is screwed to the motor vehicle. Then the profile piece is over the inner part pushed. The clamping element is then inserted into the hook-shaped end section hooked into the upper profile surface and screwed to the lower profile surface. Because the clamping element connects the upper and lower profile surface with each other, the stiffness of the bumper is even increased.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Verbindung zwischen Pralldämpfer und Innenbauteil durch ein auf den Pralldämpfer gestecktes, mit mindestens vier paarweise parallelen Außenflächen versehenes Ausgleichsstück erfolgt, welches aus einem elastischen Werkstoff besteht und ein zu seinen Außenflächen exzentrisches Nehrkantinnenloch zur Aufnahme des Pralldämpfers hat.A particularly advantageous embodiment of the invention consists in that the connection between the impact damper and the inner component is made by an on the impact damper Compensating piece fitted with at least four outer surfaces parallel to each other takes place, which consists of an elastic material and one to its outer surfaces Eccentric Nehrkantinnenloch has to accommodate the impact damper.

Stellen sich bei der Montage der Sicherheitsstoßstange Ma»ßabweichungen heraus, so braucht das Ausgleichsstück lediglich vom Pralldämpfer abgezogen und in einer solchen Position wieder aufgesteckt zu werden, bei der die Maßabweichungen innerhalb zulässiger Grenzen liegen.There are dimensional deviations when installing the safety bumper out, the compensation piece only needs to be removed from the impact damper and to be reattached in such a position that the dimensional deviations lie within permissible limits.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden i3eschreibung eines AusführungFsbeispiels hervor.Further advantages of the invention emerge from the description below of an exemplary embodiment.

Die dargestellte Sicherheitsstoßstange wird durch ein Profilstück 1 mit. einer Stirnfläche 2 und einer oberen Profilfläche 3 sowie einer unteren Profilfläche 4 gebildet. Dieses Profilstück 1 ist mittels eines Innenbauteils 5 mit einem Pralldämpfer 6 verbunden. Das Innenbauteil 5 hat zwei parallele, der oberen und unteren Profilfläche 3 und 4 zugewandte Abschnitte 7 und 8, deren fahrzeugseitigen Enden 9 und 10 zu den Profilflächen 3 und 4 hin abgebogen sind. Dabei ist das untere Ende 10 zweifach zu einer gegen die untere Profilfläche 4 anliegenden Halteleiste 11 abgebogen.The safety bumper shown is through a profile piece 1 with. an end face 2 and an upper profile surface 3 and a lower profile surface 4 formed. This profile piece 1 is by means of an inner component 5 with an impact damper 6 connected. The inner component 5 has two parallel, the upper and lower profile surfaces 3 and 4 facing sections 7 and 8, the vehicle-side ends 9 and 10 to the profile surfaces 3 and 4 are bent. The lower end 10 is twofold bent to form a retaining strip 11 resting against the lower profile surface 4.

Die obere Profilfläche hat einen hakenförmig gebogenen Endabschnitt 12, in den ein entsprechend geformtes Klemmelement 13 eingefügt ist.The upper profile surface has a hook-shaped curved end section 12, into which a correspondingly shaped clamping element 13 is inserted.

Dieses Klemmelement 13 ist an seinem der, unteren Profilfläche 4 zugewandten Ende rechtwinklig abgebogen und liegt auf der Halteleiste 11 des Innenteils 5 auf. In der unteren Profilfläche 4 ist eine Schraube 14 vorgesehen, durch die das Innenteil 5 gemeinsam mit dem Klemmelement 13 mit der unteren Profilfläche 4 verbunden wird. Normalerweise wird man pro Pralldämpfer zwei Schrauben 14 vorsehen.This clamping element 13 is facing the lower profile surface 4 on its The end is bent at right angles and rests on the retaining strip 11 of the inner part 5. In the lower profile surface 4, a screw 14 is provided through which the inner part 5 is connected to the lower profile surface 4 together with the clamping element 13. Two screws 14 will normally be provided for each impact damper.

Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen ist auf dem Pralldämpfer 6 ein Ausgleichsstück 15 gesteckt. Dieses Ausgleichsstück 15 hat mindestens vier paarweise zueinander parallele Außenfláchen, von denen die Außenflächen 16 und 17 in der Zeichnung in Erscheinung treten.To compensate for manufacturing tolerances, the impact damper 6 a compensating piece 15 is inserted. This compensation piece 15 has at least four pairs mutually parallel outer surfaces, of which the outer surfaces 16 and 17 in the drawing appear.

Das Ausgleichsstück 15 hat ein Mehrkant-Innenloch18, durch das es auf den Pralldämpfer 6 geschoben werden kann. Dieses Mehrkantinnenloch 18 ist exzentrisch zu den Außenflächen 16 und 17 vorgesehen. Dadurch wird es möglich, zum Ausgleich von Fertigungsungenauigkeiten hinsichtlich der Höhe der Endpunkte des Pralldämpfers 6 das Ausgleichs stück vom Pralldämpfer 6 abzuziehen und in eine andere Lage zu bringen, derart, daß unterschiedliche-Höhen der Endpunkte des Pralldämpfers 6 ausgeglichen werden können. Durch eine Schraubverbindung 19 zwischen der oberen und unteren parallelen Abschnitten 7 und 8 des Innenteils 5 durch das Ausgleichsstück 15' und den Pralldämpfer 6 werden diese Teile miteinander verbunden. Das Ausgleichsstück ist erfindungsgemäß aus einem elastischen Werkstoff gefertigt, so daß eine Bewegung zwischen Pralldämpfer 6 und Innenteil 5 möglich wird.The compensating piece 15 has a polygonal inner hole 18 through which it can be pushed onto the impact damper 6. This polygonal inner hole 18 is eccentric to the outer surfaces 16 and 17 are provided. This makes it possible to compensate of manufacturing inaccuracies with regard to the height of the end points of the impact absorber 6 pull off the compensation piece from the impact damper 6 and move it to a different position bring in such a way that different heights of the end points of the impact absorber 6 are balanced can be. By a screw connection 19 between the upper and lower parallel Sections 7 and 8 of the inner part 5 through the compensation piece 15 'and the impact damper 6 become these parts connected with each other. The compensation piece is according to the invention made of an elastic material, so that a movement between impact damper 6 and inner part 5 is possible.

Das Profilstück 1 hat auf seiner Stirnfläche 2 innenseitig zwei in Haupterstreckungsrichtung des Profilstücks 1 verlaufende Rippen 20 und 21. Diese Rippen 20 und21 greifen zwischen den parallelen Abschnitten 7 und 8 des Innenteils 5 derart, daß das Innenteil 5 dadurch innerhalb des Profilstücks 1 in vertikaler Ebene gehalten ist. Diese Rippen erfüllen eine doppelte Aufgabe. Einmal verstärken sie das Widerstandsmoment des Profilstücks, zum anderen dienen sie als Halterung für das Innenbauteil 5.The profile piece 1 has two on the inside on its end face 2 Main direction of extent of the profile piece 1 running ribs 20 and 21. These Ribs 20 and 21 engage between the parallel sections 7 and 8 of the inner part 5 such that the inner part 5 thereby within the profile piece 1 in vertical Level is held. These ribs serve a dual purpose. Reinforce once they the section modulus of resistance, on the other hand they serve as a holder for the interior component 5.

Abschließend sei festgestellt, daß die Gestaltung des Profil stücks 1 in der beschriebenen Weise kostenmäßig problemlos ist, da solche Sicherheitsstoßstangen aus Aluminium durch das Strang-Press-Verfahren hergestellt werden können, wobei die Anbringung von Vorsprüngen oder hakenförmigen Endabschnitten kein Mehraufwand bedeutet.Finally, it should be noted that the design of the profile piece 1 in the manner described is cost-effective, as such safety bumpers can be produced from aluminum by the extrusion process, wherein the attachment of projections or hook-shaped end sections no additional effort means.

Die Montage der erfindungsgemäßen Sicherheitsstoßstange erfolgt wie folgt. Zunächst wird der Pralldämpfer 6 in üblicher Weise an den dafür vorgesehenen Stellen am Kraftfahrzeug angeschraubt. Dabei kann auf dem Pralldämpfer 6 bereits das Ausgleichsstück 15 mit dem Innenteil 5 aufgeschraubt sein. Stellen sich Maßabweichungen hinsichtlich der Höhe der Innenbauteile 5 der beiden Pralldämpfer zueinander heraus, so muß ein Ausgleichsstück 15 abgezogen und in einer anderen Position wieder aufgesteckt werden, so daß infolge der Exzentrizität die Höhenunterschiede ausgeglichen sind. Danach wird das Profilstück 1 auf das Innenteil 5 geschoben und das glemnelemene 13 in den hakenförmigen Endabschnitt 12 der oberen Profilfläche 3 eingehangen. Als letzter Arbeitsgang erfolgt die Verschraubung des Klemmelements 13 zusammen mit dem Innenbauteil 5 über die Halteleiste 11 mit der unteren Prof-ilfläche 4 durch Schrauben 14.The assembly of the safety bumper according to the invention is carried out as follows. First of all, the impact damper 6 is attached to the designated areas in the usual way Bolted to the motor vehicle. It can already be on the impact damper 6 the compensating piece 15 with the inner part 5 can be screwed on. There are dimensional deviations with regard to the height of the inner components 5 of the two impact absorbers to one another, so a compensation piece 15 must be removed and put back in a different position so that due to the eccentricity, the height differences are balanced. Then the profile piece 1 is pushed onto the inner part 5 and the glemnelemene 13 hooked into the hook-shaped end section 12 of the upper profile surface 3. as the last operation is the screwing of the clamping element 13 together with the inner component 5 over the retaining strip 11 with the lower profile surface 4 Screws 14.

Claims

Protection claims

1.Safety bumper for motor vehicles from a to motor vehicle open profile piece and an end face as well as upper and lower profile surface, which is connected to a load-bearing component of the motor vehicle by means of an impact damper stands, g e -k e n n n z e i c h n e t by a provided inside the profile piece (1), with the respective impact damper (6) screwed against the profile piece on all sides (1) adjacent inner component (5), a hook-shaped end section (12) of the upper Profile surface - (3) and a clamping element (13) inserted into the end section (12), through which the impact damper (6) is guided and which rests against the inner part (5) and screwed against the lower profile surface (4) together with the inner component (5) is.

2. Safety bumper according to claim 1, characterized g e k e n n z e i c hn e t that the inner component (5) has two parallel, the upper and lower profile surface (3, 4) facing sections (7, 8), the vehicle-side ends (9 and 10) are bent towards the profile surfaces (3, 4), the lower end (10) being doubled bent to form a retaining strip (11) resting against the lower profile surface (4) is.

3. to Sf safety bumper according to claim 1 or one of the following, characterized in that the clamping element (13) is one to the lower Profile surface (4) has parallel part (13 ') and a common screw connection (14) between the lower profile surface (4) of the retaining strip, (11) of the inner component (5) and the parallel part (13 ') of the clamping element (13) is provided.

4. Safety bumper according to claim 1 or one of the following, in that the connection between the impact damper (6) and inner component (5) by a plugged onto the impact damper (6), with at least four pairs of parallel outer surfaces (16, 17) provided compensation piece (15) takes place, which consists of an elastic material and one to its outer surfaces (16, 17) eccentric Nehrkante inner hole (18) for receiving the impact absorber (6) Has.

5. Safety bumper according to claim 1 or one of the following, characterized in that a screw connection (19) between the upper and lower parallel sections (7, 8) of the inner component (5) through the Compensating piece (15) and the impact damper (6) is provided.

6. Safety bumper according to claim 1 or one of the following, in that the profile piece (1) is on its end face (2) on the inside two extending in the main direction of extent of the profile piece (1) Has ribs (20, 21) which between the parallel sections of the inner component (5) grip and against the outer surfaces of the inner component (5) rests.

L e r s e i t e