Fahrschienenlagerung, insbesondere auf einem Eisenbahnbrücken-Tragwerk
Im allgemeinen wird bei der Auflegung der Bisenbahnschienen auf Schwellen im bereich
der freien Strecke und der Eisenbahnbrücke so verfahren, daß in Längsrichtung des
Gleises die Befestigung nur ganz geringe Bewegungen der Schienen gegenübr der Schwelle
zuläßt. Rail bearing, in particular on a railway bridge structure
In general, when laying the railroad tracks on sleepers in the area
the free line and the railway bridge proceed in such a way that in the longitudinal direction of the
Track the fastening only very slight movements of the rails against the sleeper
allows.
Es ist weiter bekannt, daß auf stählernen Eisenbahnbrücken die Schienen
an den Schwellen starr befestigt und die Schwellen mit Hilfe von Schwellenschuhen
in auf dem Brückentragwerk befestigten Zentrierleisten längsbeweglich gelagert sind.It is also known that the rails on steel railway bridges
Rigidly attached to the sleepers and the sleepers with the help of sleeper shoes
are mounted longitudinally movable in centering strips attached to the bridge structure.
Bei letzter Ausbildung ergibt sich der fahrdynamische Nachteil, daß
die Holzschwellen auf der freien Strecke elastisch im Schotterbitt gelagert sind,
auf der Brücke jedoch starr auf der Zentrierleiste und der darunterliegenden Stahlkonstruktion.
Dieser Unterschied in der Elastizität der Schwellenlagerung kann an den Übergangsstellen
zu fahrdynwnischen Unzuträglichkeiten führen.In the case of the last training there is the disadvantage in terms of driving dynamics that
the wooden sleepers are elastically supported in the gravel bed along the free stretch,
on the bridge, however, it is rigid on the centering strip and the steel structure underneath.
This difference in the elasticity of the sleeper mounting can occur at the transition points
lead to driving dynamics inadequacies.
Der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Brfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden. Die Erfindung bringt die folgenden Vorteile:
Das Schotterbett kann wie auf der freien Strecke auch auf dem Brückentragwerk durchgeführt
werden. Dadurch werden die fahrdynamischen ¢çTachteile bei unterschiedlicher elastischer
Lagerung der Holzschwellen auf Brücke und freier Strecke vermieden, Weiter kann
von der Anordnung einer Schienenauszugsvorrichtung an den Brücke enden verzichtet
werden, sofern an einem Brückende die Dehnwege etwa + 200- mm nicht übersteigen.
Die Zulässigkeit des größten Dehnweges bestimmt sich aus dem größtnöglichen Zwischenraum
zwischen den Schotterbettabschlüssen der freien Strecke und der Brückenkonstruktion
sowie dem größtzulässigen Abständen der Schienenunterstützung. Der Verzicht auf
eine Schienenauszugsvorrichtung ist deshalb möglich, weil bei dem Erfindungsgedanken
die Brücke unter der Schiene in Längsrichtung bewegt werden kann, ohne daß diese
Bewegungnbei unbelasteter Brücke durch die Schienen, die auf der freien Strecke
in Iiängsrichtung starr gelagert ist, behindat wird.The invention characterized in the patent claims is the task
based on avoiding these disadvantages. The invention has the following advantages:
The ballast bed can also be carried out on the bridge structure, as on the free stretch
will. As a result, the disadvantages in terms of driving dynamics become more elastic at different levels
Avoid storing the wooden sleepers on the bridge and in the open road
dispensed with the arrangement of a rail extension device at the bridge ends
as long as the expansion path does not exceed + 200 mm at one end of the bridge.
The permissibility of the largest expansion path is determined from the largest possible gap
between the gravel bed ends of the free stretch and the bridge construction
as well as the maximum permissible spacing of the rail support. The waiver of
a rail pull-out device is possible because of the idea of the invention
the bridge can be moved lengthways under the rail without this
Movement with the bridge unloaded through the rails on the open track
is mounted rigidly in the longitudinal direction, is behindat.
Die Bremskräfte können bei belasteter Schiene über Reibung Stahl auf
Stahl direkt von der Schiene auf die Schwelle, von dort auf das Schotterbett, von
dort in die Brückenkonstruktion eingeleitet werden. Bremskräfte brauchen also nicnt
über längere Strecken über die Schienen abgeleitet zu werden, was zu zusätzlichen
Spannungen in der Schiene führen würde.When the rail is loaded, the braking forces can be exerted on steel by friction
Steel directly from the rail onto the sleeper, from there onto the ballast bed, from
are introduced into the bridge construction there. Braking forces do not therefore need
to be diverted over longer distances over the rails, which leads to additional
Tension in the rail.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,
und zwar in Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Schiene und deren Lagerung auf einer
Brückenfahrbahn und Fig. 2 die zugehörige Draufsicht.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention,
namely in Fig. 1 a cross section through a rail and its mounting on a
Bridge deck and FIG. 2 the associated top view.
Auf dem stählernen Brückentragwerk 1 liegt ein Schotterbett 2 und
in diesem eine Holzschwelle 3.On the steel bridge structure 1 is a ballast bed 2 and
in this a wooden sleeper 3.
Auf dieser ist mit Schwellenschrauben 4 eine Rippenführungaplatte
5 befestigt. ruf dieser sitzen zwei Leisten 6, die hakenartig die Längsränder einer
Rippenplatte 7 so übergreifen, daß diese in Längsrichtung etwa + 200 mm gleitend
verschiebbar, aber seitlich mit Spiel geführt und gegen Abheben mit Spiel gesichert
ist. Auf der Rippenplatte 7 ist die Schiene 8 in bekannter Weise mit Hakenschrauben
9 und Klemmplatten 10 befestigt.On this is a rib guide plate with sleeper screws 4
5 attached. call this sit two strips 6, the hook-like the longitudinal edges of one
Ribbed plate 7 overlap in such a way that they slide about + 200 mm in the longitudinal direction
Slidable, but laterally guided with play and secured against being lifted off with play
is. On the rib plate 7, the rail 8 is in a known manner with hook bolts
9 and clamping plates 10 attached.