DE2311761C2 - Führungssystem für selbstgetriebene, ungelenkte Flugkörper - Google Patents

Description

sein können, muß um soviel kleiner sein, als die Diicke
der Drallnocken, daß das Leitwerk bei jeder Stellung
des Flugkörpers bis zum endgültigen Verlassen des
Führungssystems sich frei in den Drallnuten 10 bzw. 13
bewegen kann. 5

Anstelle von vier Rohrringstücken kann auch ein geschlossenes Rohr verwendet werden, ώ das die Drallnuten eingefräst sind, die sich vom Abstand e vor der
Mündung entsprechend verbreitern.

ίο

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1 2

wirkt.

Patemansprüche: Bei einem aus der DE-AS 19 54 540 bekannten Führungssystem ist das hintere Führungselement als Füh-

Führungssystem für selbstgetriebene, ungelenkte rungsring ausgebildet, während das vordere Führungs-Flugkörper, bei dem der Flugkörper mit zwei im 5 element durch Drallnocken gebildet wird. Dies hat zur Abstand voneinander angeordneten unterschiedlich Folge, daß der hintere Bereich des Abschußrohres verwirkenden Führungselementen versehen ist und im engt sein muß, um ein Abkippen des Flugkörpers zu Führungssystem die Führungsflächen für das hintere vermeiden und in diesem Fall kann die Abschußvornch-Führungselement soweit vor der Mündung des Füh- tung nicht mehr von hinten, sondern nur von vorne gelarungssystems enden als dem Abstand der Führungs- 10 den werden, was bei großen Flugkörpern erhebliche elemente am Flugkörper entspricht, dadurch Schwierigkeiten verursacht

gekennzeichnet, daß das vordere Führungs- Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe be-

element ein Führungsring (3) ist und das hintere Füh- stand darin, ein Führungssystem der eingangs und im

rungselement aus in Drallnuten (10) geführten Drall- Oberbegriff des Patentanspruchs beschriebenen Art so

nocken (5) besteht und die Drallnuten (10) von der ι j auszubilden, daß eine einwandfreie Führung ohne Ab-

Stelle (11) an, die dem Abstand (e) der Drallnocken kippen des Flugkörpers beim Verlassen des Führungs-

(5) vom Führungsring (3) entspricht, erweitert und systems erreicht wird unci dennoch die Abschußvorrich-

von dieser Stelle (11) an vertieft sind. tung von hinten geladen werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß

20 mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des

Patentanspruchs.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Füh-

Die Erfindung betrifft ein Führungssystem für selbst- rungssystetns wird erreicht, daß von dem Augenblick an,

getriebene, ungelenkte Flugkörper, bei dem der Flug- in welchem der Führungsring das Führungssystem ver-

körper mit zwei in Abstand voneinander angeordneten 25 läßt, die Nocken sich frei und ohne daß irgendwelche

unterschiedlich wirkenden Führungselementen verse- Kräfte übertragen werden, in den erweiterten Drallnu-

hen ist und im Führungssystem die Führungsflächen für ten bewegen, so daß von diesem Augenblick an der

das hintere Führungselement soweit vor der Mündung Flugkörper aufgrund der Schwerkraft eine bestimmte

des Führungssystems enden als dem Abstand der Füh- Strecke durchfallen kann, ohne daß sich die Richtung

rungselemente am Körper entspricht. 30 seiner Längsachse ändert

Bei ungelenkten Flugkörpern ist es wichtig, daß die Ein Ausführungsbeispiel eines Führungssystems nach

Längsachse des Flugkörpers beim Verlassen des Füh- der Erfindung ist in den F i g. 1 und 2 dargestellt

rungssystems möglichst genau mit der Längsachse des F i g. 1 zeigt einen Flugkörper, bei dem als vordere

Führungssystems zusammenfällt, da Winkelabweichun- Führung ein Führungsring, als hintere Führung zwei

gen zwischen diesen beiden Achsen Abweichungen in 35 Führungsnocken dienen.

der Flugbahn zur Folge haben können, die um so größer F i g. 2 zeigt das zu dem Flugkörper nach F i g. 1 gewerden, je größer die Schußweite ist. Um sicherzustel- hörende Führungssystem nach der Erfindung,
len, daß die Achse des Flugkörpen im Führungssystem Der Flugkörper 1 in F i g. 1 ist in der Nähe seines mit dessen Achse übereinstimmt ist aus der DE-OS Schwerpunktes 2 mit einem Führungsring 3 versehen. 21 40 566 und der DE-OS 20 30 038 bekannt zwei Füh- 40 Am Heck des Flugkörpers in der Nähe der Schubdüse 4 rungen in Abstand voneinander anzuordnen. Bei diesen sind zwei einander gegenüberliegende Drallnocken 5 an bekannten Führungssystemen ist jedoch noch nicht be- einem diese Nocken tragenden Ring 6 angeordnet, die rücksichtigt, daß der Flugkörper abkippen kann, wenn gleichzeitig zur Führung und zur Einleitung des Dralles die erste Führung die Führungsvorrichtung verläßt. dienen. Zur Stabilisierung des Flugkörpers nach Verlas-Mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Füh- 45 sen des Führungssystems können in bekannter Weise rungen sind auch bei einem in der DE-OS 19 44152 Leitwerke 7 und 8 vorgesehen sein. Als Führungssystem beschriebenen Führungssystem vorgesehen. Hierbei dient das in F i g. 2 schematisch dargestellte Rohr 9, wohandelt es sich allerdings um einen gelenkten Flugkör- bei angenommen ist, daß dieses Rohr aus vier Rohrper, so daß kleine Abweichungen der Achse des Flug- ringstücken besteht die in nicht dargestellten Rahmen körpers von der Achse des Führungssystems ausgegli- 50 so befestigt sind, daß zwischen den Rohrringstücken die chen werden können und es nur erforderlich ist, Abwei- Drallnuten 10 verbleiben. V/ie aus F i g. 2 ersichtlich, chungen zu verhüten, die ein vorzeitiges Abstürzen des sind die Drallnuten 10 von der Stelle 11 an erweitert, Flugkörpers zur Folge haben könnten. Dementspre- wobei der Abstand e der Stelle 11 von der Rohrmünchend sind bei diesem bekannten Führungssystem drei dung 12 gleich ist dem Abstand e der Drallnocken 5 vom Führungen vorgesehen, die weit hinter dem Schwer- 55 Führungsring 3 in F i g. 1. Dadurch wird erreicht, daß im punkt des Flugkörpers liegen, wobei radial abstützende gleichen Augenblick, in welchem der Führungsring 3 die Elemente ganz hinten liegen und die drallgebenden Ab- Rohrmündung 12 verläßt, die Drallnocken 5 die engen Stützungen weiter vorn angeordnet sind. Diese mehrfa- Abschnitte 10 der Drallnuten verlassen und in die erweiche Führung genügt jedoch noch nicht, um sicherzustel- terten Abschnitte 13 eintreten, wobei zwischen den len, daß die Längsachse des Flugkörpers unmittelbar 60 Drallnocken 5 und den erweiterten Drallnuten 13 soviel nach Verlassen des Führungssystems mit der Längsach- Spiel besteht, daß der Flugkörper um soviel durchfallen se des Führungssystems übereinstimmt, weil, nachdem kann, als der Fallhöhe während der Zeit entspricht, in $ die vordere Führung das Führungssystem verlassen hat, der die Drallnocken 5 die Strecke e zurücklegen. Es die hintere Führung noch geführt wird, bis auch diese wirkt also, sobald der Führungsring 3 die Rohrmündung j das Führungssystem verläßt und während dieser Zeit 65 verlassen hat, auf das Heck des Flugkörpers keine dieses unter der Wirkung der Schwerkraft eine mehr oder we- stützende Kraft ein, so daß der Abkippeffekt mit Sicherniger starke Abkippbewegung des Flugkörpers eintre- heit vermieden ist. Die Dicke der Leitwerke 7 und 8, die ten kann, die sich negativ auf die Treffgenauigkeit aus- als starre Leitwerke oder als Klappleitwerk ausgeführt