DE231156C

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Publication number: DE231156C
Application number: DENDAT231156D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es hat sich für Entöler nach Patent 214785 als zweckmäßig erwiesen, zur Vermeidung jeglichen Rückstoßes auf die Betriebsmaschine, verursacht durch den Widerstand, den der aus den Stoßblechen austretende Dampf dem in entgegengesetzter Richtung einströmenden Dampf entgegensetzt, in die Stoßbleche Fangbleche einzubauen, die den Dampf zwangsweise wieder in den allgemeinen Dampfstrom hineinleiten, so daß an keiner Stelle ein Zusammenprallen entgegengesetzt strömender Dampfteilchen stattfinden kann.It has proven to be useful for de-oilers according to patent 214785 to avoid any Recoil on the operating machine, caused by the resistance that the steam emerging from the shock plates to the opposed steam flowing in in the opposite direction, catch plates in the bumper plates to be installed, which forcibly lead the steam back into the general steam flow, so that there is no collision at any point oppositely flowing vapor particles can take place.

. In der Zeichnung ist f ein Stoßblech nach Patent 214785, Z"¹ die etwas verlängerte Schneide, g das eingebaute Fangblech; O und O² sind die beiden Ölablaufrinnen.. In the drawing, f is a butt plate according to patent 214785, Z " ^{1 is} the slightly extended cutting edge, g is the built-in catch plate; O and O ² are the two oil drainage channels.

Das Fangblech g hat dieselbe Querschnittsform wie der zugehörige Schenkel des Stoßbleches f und ist derart eingebaut, daß an jeder Stelle der gleiche Durchgangsquerschnitt vorhanden ist. Infolge der zum Dampfstrom geneigten Stellung wird bei O² eine zweite Ablauf rinne geschaffen, in der das durch die Zentrifugalkraft in dem Fangblech g abgeschiedene Öl nach abwärts geleitet wird. Der Weg eines Dampfteilchens ist durch Pfeile angedeutet. Infolge des Einbaues der Fangbleche werden die Strömungswiderstände im Entöler beseitigt.The catch plate g has the same cross-sectional shape as the associated leg of the bumper plate f and is installed in such a way that the same passage cross section is present at every point. As a result of the position inclined to the steam flow, ^{a second drainage channel is created at O 2} , in which the oil separated by the centrifugal force in the catch plate g is directed downwards. The path of a vapor particle is indicated by arrows. As a result of the installation of the catch plates, the flow resistance in the de-oiler is eliminated.

Claims

Patent claim:

Device for de-oiling exhaust steam and compressed air according to patent 214785, characterized in that catch plates (g) of the same cross-section as the joint plates are installed in the joint plates (f) in such a way that the steam flowing into a joint plate without passage constriction and unhindered by the opposite in Steam flowing through the baffle plates leaves the latter and is directed in the general direction of flow, with oil particles being captured in the channel (O ² ) in the same way as in the channel (O) and being directed downwards.

1 sheet of drawings.